Trieciena sensors: veidi, mērķis, uzstādīšana. Kā uzstādīt trieciena sensoru signalizācijai Eksperti iesaka uzstādīt trieciena sensoru uz metāla korpusa daļas automašīnas iekšpusē tā, lai tā būtu simetriska pret automašīnas asi

Pareizi trieciena sensora iestatījums signalizācijai ir svarīga loma automašīnas darbībā. Ja trieciena sensors ir iestatīts nepareizi, automašīna vai nu reaģēs uz viltus trauksmēm, vai nereaģēs uz reālām. Lai konfigurētu trieciena sensoru, varat sazināties ar servisa centru vai veikt šo darbību pats.

Trieciena sensora iestatīšana visbiežāk nepieciešams, ja signalizācija ir pārāk jutīga: tā reaģē uz garāmbraucošām automašīnām, pērkona negaisu utt. Un dažreiz notiek arī otrādi - automašīna nereaģē pat uz spēcīgiem sitieniem uz to.

Lai iestatītu trauksmes jutīgumu, jums jāatrod trieciena sensora atrašanās vieta. Visbiežāk tas tiek uzstādīts zem instrumentu paneļa. Ja nezināt, kur tas atrodas, labāk to pārbaudīt pie signalizācijas uzstādītāja.

Mūsdienu signalizācijas sistēmas visbiežāk ir aprīkotas ar divu līmeņu trieciena sensoru. Pirmais līmenis tiek iedarbināts ar nelielu triecienu uz automašīnas virsbūvi vai riteni, reaģējot, signalizācija atskan īsu pīkstienu un nosūta brīdinājumu uz trauksmes atslēgas piekariņu. Otro līmeni iedarbina spēcīgs trieciens pret automašīnu, kas ieslēdz nepārtrauktu skaņas signālu.

Uz trieciena sensora ir regulēšanas skrūves, lai pielāgotu katra līmeņa jutību.

Lai noskaidrotu, kura skrūve kuram līmenim atbilst, tām pretī atrodas spuldzes, kas ir darbības indikatori. Ja viegli piesitiet pie sensora, ieslēgsies tikai pirmā līmeņa signāls (mūsu gadījumā zaļā gaisma). Ja pieklauvē stiprāk, iedegas otra gaisma, kas atbilst otrajam līmenim.

Skrūvju griešanās virziens ir atzīmēts ar + un - zīmēm. Pagriežot pulksteņrādītāja virzienā, jutība palielinās, savukārt, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tā samazinās.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams atbilstoša platuma plakans skrūvgriezis.

Mēs sākam iestatīšanu no trieciena sensora pirmā līmeņa. Pagriežot skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, mēs iestatām jutību līdz minimumam.

Pēc tam pievienojam nelielu jutību, aizveram mašīnu un ieliekam bruņotajā režīmā.

Mēs nogaidām, līdz signalizācija pāries bruņotajā režīmā (dažās automašīnās tas notiek ar 30–40 sekunžu aizkavi), un tad cenšamies viegli trāpīt ķermenim. Labāk ir sist ķermeņa vidusdaļā, centrālā pīlāra zonā.

No neliela trieciena trieciena sensora pirmajam līmenim jādarbojas, un trauksmei jāizdod īss brīdinājuma signāls. Ja ir nepieciešams pārāk spēcīgs sitiens, lai iedarbinātu, atkārtoti atveriet automašīnu un vēlreiz palieliniet jutību ar regulēšanas skrūvi.

Tādējādi mēs uzstādījām pirmo līmeni pēc vajadzības. Tad mēs pārejam pie otrā līmeņa iestatīšanas.Šeit viss tiek darīts tāpat, bet tam vajadzētu strādāt ar spēcīgāku sitienu.

Pēc abu līmeņu jutības regulēšanas pārbaudām trieciena sensora stiprinājuma uzticamību automašīnai. Nedrošs stiprinājums var izraisīt viltus trauksmes signālus. Ja viss ir kārtībā, tad izbaudi padarīto darbu.

Lai jūsu automašīnas signalizācija pildītu savu uzdevumu bez kļūmēm un viltus trauksmēm, tai jābūt pareizi konfigurētai. Jo īpaši noregulējiet trieciena sensoru. Tas ir diezgan vienkārši izdarāms, tāpēc šo trauksmes signāla jutīguma regulēšanu varat veikt ar savām rokām.

Vispirms jums jāatrod sensora atrašanās vieta. Vairumā gadījumu šī ierīce ir paslēpta automašīnas salonā zem paneļa (tieši zem tā vai zem tā, uz grīdas). Lai atrastu šo slepeno vietu, varat izmantot automašīnas signalizācijas instrukcijas, kur sensors tiks apzīmēts kā VALET (ja uzstādīts saskaņā ar šo rokasgrāmatu). Uzmanīgi pārbaudiet atrasto sensoru – tam jābūt speciālai regulēšanas skrūvei, ar kuru tiek iestatīts vēlamais jutības līmenis. Uz sensora korpusa pie regulēšanas skrūves ir bultiņas, kas norādīs, kur skrūvi pagriezt, lai palielinātu vai samazinātu trauksmes jutīgumu. Lai pagrieztu pašu regulēšanas skrūvi, izmantojiet piemērotu skrūvgriezi.

Tagad uzlieciet automašīnu uz signalizācijas un pēc minūtes pārbaudiet tās jutīgumu. Tā kā drošības sistēmai ir īpaši jāreaģē uz grūdieniem, ir nepieciešams pārbaudīt tās darbību ar grūdieniem vai sitieniem. Lai to izdarītu, nospiediet vai sitiet pret automašīnu (virsbūvi vai vējstiklu) - vispirms nedaudz un pēc tam spēcīgāk.

Ja signalizācija atskanēja pēc viegla pieskāriena automašīnai, jūs to pārspīlējāt ar sistēmas jutīguma līmeni un jums tas ir jāsamazina. Ja sirēna neieslēdzas pat pēc vairākiem intensīviem triecieniem, trieciena sensors jānoregulē lielākas jutības virzienā.

Pēc veiksmīgas trieciena sensora iestatīšanas automašīnas signalizācijai nepatīkamiem pārsteigumiem, piemēram, viltus pozitīviem rezultātiem temperatūras izmaiņu vai trokšņa efektu dēļ, vairs nevajadzētu jūs apgrūtināt. Bet tajā pašā laikā atcerieties, ka pārāk zema sensora jutība var spēlēt pretējā virzienā - signalizācija nedarbosies ne tikai uz ārējiem drošiem traucējumiem, bet arī uz mēģinājumu ielauzties automašīnā. Tāpēc, ja neesat pārliecināts, ka visu izdarīsiet pareizi, uzticiet sistēmas uzstādīšanu speciālistiem.

Trieciena sensors ir, parastos vārdos, trieciena sensors, britu trieciena sensoram tas ir uzstādīts praktiski uz visām drošības sistēmām, sensori pilnībā pārņem kontroli pār automašīnas virsbūves perimetru un reaģē uz to ar mazāko triecienu. Sensoram ir jābūt sabalansētai "nervu sistēmai", tam jābūt ar pietiekamu jutību pret triecieniem un automašīnas pieskārieniem, bet tajā pašā laikā nekliedzot no jebkādas šalkoņas, piemēram, pērkona vai garāmbraucošas automašīnas.

Lai sensors spētu atšķirt patieso triecienu un triecienu,
no nepareizas un nejaušas iejaukšanās, tagad tiek taisītas "gudrās", kurām ir
dubultā kontrole. Ja noticis sitiens, kaut vai viegls, tad
trauksmes signālam ir jāizskan īss skaņas signāls. Tādā veidā,
nelietis vai nejaušais vainīgais uzzinās, ka auto ir apsargāts un
nevar turpināt.

Spēcīgu triecienu gadījumā negadījuma gadījumā nedariet
atļauta vilkšana, ielaušanās vai stikla izsišana, atskan trauksmes signāls
signalizācija un darbojas pēc noteiktās shēmas, ar noteiktu intervālu
laiks. Sistēma tika īpaši izstrādāta, lai atšķirtu šādus streikus
divu zonu atpazīšana.

Lai sensors spētu pareizi atpazīt triecienus un
ietekme, tai ir tāda detaļa kā jutīguma elements, kas
pieņēmis triecienu, tas apstrādā tā spēku un pārvērš to signālā ar
noteikta skaņa. Paši jutīgie elementi ir dažāda veida
atkarībā no tā, kāds atpazīšanas mehānisms tiem ir, ir trīs veidi:

• mikrofons;
• elektriskās;
• pjezokeramika.

Turklāt ir papildu iespējas jutīgiem
daļas, kas dizaina sarežģītības un augstākās cenas dēļ nebija
nepieciešams. Piemēram, LED elastīgā balstiekārtā, kas darbojas kopā ar
fotodetektors. Ir arī jutīguma elements, izmantojot Hall efektu.

Elektriskā
sensors

Ietekmes brīdī uz ķermeni kontrolējošā
ieslēdzas magnēts, kas uzmontēts uz dzelzs atsperes
vilcināšanās. Svārstību dēļ vairāku apgriezienu spolē parādās elektrisks signāls,
trieciena sistematizācija ir atkarīga no tā, cik spēcīgs signāls ir saņemts. Tādas
sensori ir ļoti pieprasīti un ļoti bieži tiek ievietoti automašīnu signalizācijā,
jo tie ir pietiekami skaidri un tajā pašā laikā parasti un bez problēmām.

Pjezokeramika
sensors

Šāda veida sensoros galveno darbu veic
uzstādītais jutīguma elements ir pjezoelektriskā plāksne, kas joprojām ir
neliela slodze. Šāda elementa priekšrocība ir tā, ka to neietekmē
nekādu elektrisku traucējumu, kā mīnuss jāatzīmē ļoti milzīgs
gala produkta izmēri.

Mikrofona uztvērēji

Šajā gadījumā uz jutīga elektreta mikrofona
uzlikts speciāls gumijas vāciņš, uz vāciņa misiņa gremdētājs.
Mikrofons ir ļoti jutīgs un nosaka gaisa spiedienu zem slodzes. Kad
slodze svārstās, ir stīvums, cik stiprs trieciens bija uz
ķermenis. Priekšrocība ir tāda, ka šāds jutīgs elements nav pakļauts
vairāki akustiski traucējumi.

Sensori digitālie un
analogā apstrāde

Tie ir sasniegumu jauninājumi, kas sākuši ienākt pasaulē
automašīnu signalizācijas ir salīdzināmas ne tik sen. šeit apstrādei
saņēma signālus no jutīgā mikroprocesora, ko izmanto procesors.
Ar šīs tehnoloģijas palīdzību ir iespējams precīzi noregulēt jebkuru zem ķermeņa esošo zonu
noteiktu jutību, kamēr šī regulēšana tiek veikta, izmantojot
atslēgu piekariņš. Protams, moderns mikroprocesors var apstrādāt precīzāk
saņemto signālu un noteikt, vai ir nepieciešams celt trauksmi vai nē, t.i.
tajā tiek izmantota loģiskā datora apstrādes shēma.

Trieciena sensori:
uzstādīšana un efektivitāte

Par trieciena sensoriem un to novietojumu uz korpusa
auto, profesionāļu viedokļi ne tikai dalās, bet arī ir pretrunā viens otram
draugs. Problēma ir tā, ka daži uzstāj, ka sensoriem vajadzētu
uzstādīt tikai uz ļoti spēcīgām ķermeņa daļām, tikai uz
dziedzeri, tiem jābūt piestiprinātiem pie ķermeņa un tie nedrīkst pakļauties svešām lietām
svārstības. 2. puse profesionāļu runā par pretējo, viņi saka, ka liels
daļu amplitūdas ņem tieši dzelzs, tāpēc sensors nevar ražot
pareizi dati. Tieši tāpēc sensori ļoti bieži ir nepareizi un vāji
reaģēt uz spēcīgu ietekmi. Jūs nevarat palielināt jutību
jo palielināsies kļūdaini pozitīvi rezultāti. Lai atrisinātu šo problēmu
2.grupas speciālisti ierosina pastiprināt sensorus uz dažādām svešām ierīcēm
stiprinājumi, kas būs spēcīgi, bet ar to visu spēs pareizi atspoguļot datus,
piemēram, skavas, siksnas, plastmasas saites un citi.

Ir pat tādi nepareizu aprēķinu varianti, ka visvairāk vidēji
sensoru uzstādīšanas vieta tieši automašīnā un īpaši vidū,
tas ir pamatots ar to, ka salona vidū sensors ir vienlīdz jutīgs pret
ietekme uz jebkuru ķermeņa elementu. Šajā gadījumā vissvarīgākais ir patiess un
stingri piestipriniet sensoru, lai nenotiktu nejauša darbība.

Ir arī jauninājums ar jutīguma sensora uzstādīšanu
— tieši uz signalizācijas dēli. No ekonomiskā viedokļa,
tad tas ir nevainojams risinājums, jo lēti. Bet no tehniskā viedokļa, labi,
No drošības viedokļa šis risinājums nav gluži pareizs. Kļūst ļoti grūti
atrodiet drošu un grūti sasniedzamu vietu, kur nolaupītāji var uzstādīt dēli. Nemaz nepieminot
turklāt jāpatur prātā, ka dēlim jāatrodas tur, kur tas ir normāli
dos jutīguma signālus. Aiz pamatnes vietas izvēlei priekš
sensoru uzstādīšanā jāņem vērā vairāki pamatkritēriji. Pirmkārt,
sensoram jābūt ļoti izmērītam un skaidram uz jebkura ārējā
ietekme, otrkārt, nedrīkst būt viltus pozitīvi gan no zibens vai
garām braucošas automašīnas.

Pareizs iestatījums
sensori

Ar ilgstošām pārbaudēm un informācijas vākšanu,
divi derīgi un derīgi pareizas jutības opcijas veidi, kad
Sensori darbojas ļoti labi un bez kļūmēm:

• auto;
• personīgie testi.

Pirmajā gadījumā viss notiek no vadītāja rokas vai
speciālists, t.i. Modinātājs ir iestatīts uz neitrālu apmācību
režīms, pēc kura tiek radīti triecieni vai triecieni dažādās ķermeņa daļās. Šajos
mirkļi, procesora atmiņa galu galā atceras visu, frekvenci un intensitāti
apkopotajā datu bāzē ir precīzs iedalījums lielākajās un mazākajās ietekmēs.
Bet šeit viss nav tik saldi, fakts ir tāds, ka sitiens tiek apstrādāts un ierakstīts, bet savādāk
ķermeņa daļām, šādu triecienu sensori apstrādās dažādos veidos, un signālu
arī būs dažādi, un būs daudz viltus signālu vai noklusējuma. Šeit,
piemēram, atsitot riteni treniņa režīmā, sensors to uztvēra kā vāju
sitiens, un viņš var veikt tādu pašu triecienu ķermenim kā stiprs un strādāt
signāls. Ar tādiem pašiem panākumiem modinātājs var nepareizi pieņemt vāju
signālu, bet patiesībā tas būtu uzlauzts.

Kas attiecas uz otro metodi, tā ir personīga pieeja ar
daudz, daudz izmēģinājumu un kļūdu. Par šo signalizāciju vēlreiz
iestatīts uz mācību režīmu, bet pieskaršanās nav ierobežota ar vienu
sitiens pa vienu ķermeņa daļu. Gluži pretēji, sitieni tiek piemēroti dažādām daļām, lai
procesors apstrādāja un atcerējās pēc iespējas vairāk iespēju un tad varēja
izvēlēties pareizo darbību. Šajā gadījumā jutīguma izvēle netiek veikta
sensoru bāzes un jo īpaši signalizācijas. Darbu apgrūtina nepieciešamība
darbs pie streikiem un signāliem abām trauksmes zonām, brīdinājumam un
atsevišķi trauksmei. Tas, protams, ir skaidrākais veids, taču tas prasa vairāk
darbs un laiks.

Un kas dod īpašniekam skaņas signālus par notiekošo. Tas parasti ir saistīts ar vispārējo signalizācijas sistēmu, un tā iestatīšana notiek pirmajā palaišanas reizē.

Speciālisti iesaka uzstādīt trieciena sensoru uz metāla korpusa daļas automašīnas iekšpusē, lai tā būtu simetriska pret automašīnas asi.

Automašīnas apakšdaļa nav piemērota novietošanai sensors, jo tas var darboties, ja tuvumā brauc smago transportlīdzekļu dēļ ķermenis.

Nepiemērots transportlīdzekļa virsbūves plastmasas detaļu uzstādīšanai, tk. ir jutīguma samazināšanās sensors.

Labākā vieta ir vairogs, kas atrodas starp automašīnas salonu un motora nodalījumu.

• trieciena sensors ir četri vadi, kas savienoti ar četru kontaktu savienotāju galvenajā trauksmes blokā. Sensors, kuram ir rūpnīcas konfigurācija, ir pielīmēts pie korpusa metāla daļas ar abpusēju līmlenti. Tomēr automašīnu īpašnieki, kuri ciena sevi, dod priekšroku tam, lai izmantotu īpašu uzstādiet trieciena sensoru.
• Tas tiek manuāli regulēts uzstādīšanas laikā, izmantojot rezistorus, kas atrodas uz sensora paneļa. Viens no rezistoriem novērš fizisku darbību (nelielu sitienu), otrs - tiek dota trauksme spēcīgas iedarbības gadījumā uz automašīnas virsbūvi.
• Līdz galam ir jāatskrūvē abi regulatori sensors(līdz nullei). Sāciet lēnām pievienot (vairāki iesaiņojuma apļi) jutīgumu brīdinājuma zonā.
• Kad esat pabeidzis brīdinājuma zonas jutības iestatīšanu, izmantojiet to pašu diagrammu, lai pielāgotu trauksmes zonas jutību. Lai to iestatītu, ir jāizmanto 1 vai 2 apgriezieni vairāk nekā brīdinājuma zona.

Pēc pievienošanas aizveriet modinātāju. Tālāk, iestatot to uz drošību, veiciet automašīnas jutīguma pārbaudi, piesitot ar roku virsbūvei. Nav jāklauvē pie pārsega, jumta, durvīm, jo ​​tur var parādīties iespiedumi. Labāk ir klauvēt uz bagāžniekiem no aizmugures un. Ja jutība nav pietiekama, pagrieziet rezistorus vēl dažus apgriezienus.

• trieciena sensori pēc konstrukcijas ir elektromagnētiskais, pjezokeramikas un arī mikrofons.
• Saskaņā ar reakcijas metodi sensori ir divu līmeņu un viena līmeņa. Divu līmeņu vai divu zonu sensori dažādas stiprās un vājās puses sitieni ar automašīnu un citādi reaģēt uz ārējām ietekmēm (signalizācija un brīdinājums).

Gandrīz katra automašīnu drošības sistēma un mūsdienu automašīnu signalizācijas zīmoli mūsdienās ir aprīkoti ar drošības sensoru vai, kā to parasti sauc, trieciena sensoru. Ir nepieciešams savlaicīgi paziņot īpašniekam par jebkādu ārēju ietekmi uz viņa transportlīdzekli. Kur ievietot trieciena sensoru, mēs šodien apspriedīsim.

Izpētiet modernu automašīnu signalizāciju http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii no labi pazīstamiem zīmoliem, kas ir pierādījuši sevi ar autobraucējiem. Mūsdienās gandrīz katrs auto ir aprīkots ar automašīnas signalizāciju, un ir pieejams plašs cenu un funkciju klāsts, no kuriem izvēlēties.

Šīs ierīces atšķiras tikai ar savu fizisko principu, taču tām ir vienāds darbības algoritms: kad mašīnas adresē tiek konstatētas svešas kustības, tās nosūta signālu sistēmai.

Šobrīd ir divi galvenie viedokļi par trieciena sensora atrašanās vietu automašīnā. Kur likt trieciena sensoru - pirmā atbalstītāji apgalvo, ka trieciena sensors jāuzstāda, izmantojot metāla korpusa daļas, kurām ir stingrs un izturīgs stiprinājums pie pašas mašīnas virsmas.

Viņu pretinieki ir pārliecināti, ka šī iespēja ir nepieņemama, jo dzelzs slāpē svārstību amplitūdu un tādējādi pasliktina ierīces kvalitāti, trieciena sensors vājina reakciju uz svešām ietekmēm.

Pat pievienojot ierīces iestatījumos jutīgumu, šo problēmu nevar atrisināt, jo šajā gadījumā tā darbosies pie mazākās skaņas un netraucēs saimniekam. Kur likt trieciena sensoru - kā alternatīvu tiek piedāvāts uzstādīt trieciena sensoru uz vadu instalācijām, kur kā stiprinājumi kalpos plastmasas skavas-saites.

Atsevišķu autoservisu darbinieki šoka sensoru izvēlas montēt automašīnas salona centrā, uzskatot šo vietu par vispiemērotāko. Šāda rīcība nav bezjēdzīga, jo, atrodoties automašīnas vidū, trieciena sensors nodrošina optimālu jutību pret svešām ietekmēm uz visām ķermeņa daļām. Vissvarīgākais šeit ir stabila ierīces uzstādīšana.

Nesen trieciena sensoru sāka uzstādīt uz trauksmes paneļa. Šis risinājums ir materiālā ziņā visrentablākais, taču tā efektivitāte ir manāmi samazināta. Tas notiek tāpēc, ka ir gandrīz neiespējami atrast vietu šādai ierīcei, kas būtu nepieejama zagļiem.

Kur likt trieciena sensoru? Var secināt, ka trieciena sensors jāuzstāda tur, kur tas stabili bez viltus reakcijas dos signālus skaļas skaņas, stipra vēja un citu ārēju ietekmju gadījumā.