Leģendāra persona. V.G. Šuhovs

2. februārī aprit 75 gadi kopš krievu ģēnija Vladimira Grigorjeviča Šuhova nāves. Inženieri un arhitekti visā pasaulē viņu sauc par krievu Leonardo. Slavenais Šuhova tornis Šabolovkā ir atzīts par vienu no Krievijas avangarda arhitektūras šedevriem un iekļauts UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā. Starp citu, neparastais hiperboloīda dizains iedvesmoja rakstnieku Alekseju Tolstoju uzrakstīt romānu “Inženiera Garina hiperboloīds”.

Un tomēr šodien Krievijā tikai daži cilvēki zina par Šuhovu. Varbūt saistībā ar Šabolovkas torni. Bet viņš ir iekļauts 100 visu laiku izcilāko inženieru sarakstā. Pirmkārt, uzkrītošs ir tikai viņa darbības jomu uzskaitījums. Papildus dažādām arhitektūras būvēm viņš veidoja tvaika katlus, naftas pārstrādes rūpnīcas, cauruļvadus, sprauslas, šķidruma uzglabāšanas tvertnes, sūkņus, gāzes tvertnes, ūdenstorņus, naftas baržas, domnas, darbnīcu un sabiedrisko ēku metāla grīdas, graudu elevatorus, dzelzceļa tiltus , gaisa trošu ceļu ceļi, bākas, tramvaju noliktavas, saldēšanas iekārtas, nolaišanās posmi, raktuves utt. Saskaņā ar viņa projektiem mūsu valstī tika uzbūvēti vairāk nekā 500 tiltu; ar viņa vārdu ir saistīti gandrīz visi pirmo piecu gadu plānu lielākie būvniecības projekti: Magņitka, Kuzņeckstrojs, Čeļabinskas traktoru rūpnīca, Dinamo rūpnīca un pat rotācijas posms. Maskavas Mākslas teātris utt.

Šodien "RG" stāsta par sešiem lieliskiem Vladimira Šuhova darbiem.

1. Tornis uz Šabolovkas.Šis Šuhova šedevrs tika uzcelts 1919.-1922.gadā. Boļševiki tās celtniecību noteica tā, lai tas sakristu ar Dženovas konferences atklāšanu. Tas bija svarīgi RSFSR valdībai, kurai nebija starptautiskas atzīšanas. Pēc sākotnējā projekta torņa augstumam bija jābūt 350 metriem, par 50 metriem pārspējot slaveno Eifeļa dizainu. Bet metāla trūkums pilsoņu kara laikā lika augstumu samazināt līdz 160 metriem. Kādu dienu notika nelaimes gadījums, un Šuhovam tika piespriests nosacīts sods ar nosacītu sodu līdz darbu pabeigšanai. 1922. gadā sākās radio apraide.

Šuhovs bija pirmais pasaulē, kas būvniecībā izmantoja sieta apvalkus un hiperboloīdas struktūras. Šī iemesla dēļ viņa 350 metrus augstajam tornim vajadzēja svērt tikai 2200 tonnas, kas ir vairāk nekā trīs reizes mazāk nekā Eifeļa radīšanas svars. Šuhova idejas kļuva par revolūciju arhitektūrā, tā ieguva pārsteidzošu vieglumu un ieguva iespēju radīt visdažādākās struktūras, dažreiz dīvainas formas.

2. Pasaulē pirmais hiperboloīda dizains Polibino. Pirmo reizi pasaule ar Vladimira Šuhova darbu iepazinās 1896. gada vasarā Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādē - lielākajā pirmsrevolūcijas Krievijā, kas notika Ņižņijnovgorodā. Par to arhitekts uzbūvēja astoņus paviljonus ar sieta griestiem un hiperboloīdu torni, kas kļuva par viņa vizītkarti. Tas piesaistīja ne tikai pilsētnieku uzmanību, bet arī stikla karalis Jurijs Ņečajevs-Maļcevs, kurš to iegādājās izstādes beigās un aizveda uz savu īpašumu Polibino, Ļipeckas apgabalā. 25 metrus garā konstrukcija tur atrodas vēl šodien.

3. GUMIJA.Šuhovs izmantoja novatorisku pieeju ēku grīdām un jumtiem galvenajā universālveikalā (agrāk Upper Trading Rows), kas celts iepretim Kremlim. GUM stikla jumts ir izcila meistara darbs. Tā celtniecība prasīja vairāk nekā 800 tonnas metāla. Bet, neskatoties uz tik iespaidīgiem skaitļiem, pusapaļais ažūra jumts šķiet viegls un izsmalcināts.

4. Puškina muzejs nosaukts A.S. Puškins. Inženieris saskārās ar grūtu uzdevumu. Galu galā projektā nebija paredzēts ekspozīcijas elektriskais apgaismojums. Zālēm bija jābūt apgaismotām ar dabisko gaismu. Tāpēc bija nepieciešams izveidot izturīgus jumta segumus, pa kuriem varētu iekļūt saules stari. Šuhova radītais trīsstāvu metāla un stikla jumts mūsdienās tiek dēvēts par pieminekli inženieru ģēnijam.

5. Kijevas dzelzceļa stacija Maskavā. Būvniecība notika vairākus gadus, no 1914. līdz 1918. gadam, metāla un darbaspēka trūkuma apstākļos. Kad darbs tika pabeigts, stiklotā telpa virs platformām 230 metru garumā kļuva par lielāko Eiropā. Kijevas stacijas nojume bija metāla-stikla griesti, kas balstījās uz tērauda arkām. Stāvot uz platformas, ir grūti noticēt, ka virs jums paceļas aptuveni 1300 tonnas smaga konstrukcija!

6. Tornis uz Okas. 1929. gadā Okas upes zemajā krastā starp Bogorodsku un Dzeržinsku saskaņā ar Šuhova projektu tika uzstādīti pasaulē vienīgie daudzsekciju hiperboloīdu spēka pārvades torņi. No trim konstrukciju pāriem, kas balstīja vadus, līdz mūsdienām ir saglabājies tikai viens.

Šuhova darbi viņa dzīves laikā tika novērtēti visā pasaulē, taču arī mūsdienās viņa idejas aktīvi izmanto slaveni arhitekti. Labākie pasaules arhitekti - Normans Fosters, Basminsters Fullers, Oskars Nīmeijers, Antonio Gaudi, Le Korbizjē savu darbu balstīja uz Šuhova projektiem.

Slavenākais Šuhova patenta izmantošanas piemērs ir 610 metrus augstais televīzijas tornis Ķīnas pilsētā Guandžou – pasaulē augstākā acu hiperboloīda struktūra. Tas tika uzcelts 2010. gada Āzijas spēlēm, lai pārraidītu šo svarīgo sporta notikumu.

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs , fotogrāfija 1891, autors fotogrāfija nezināma, ir iekšā publiskais īpašums.

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs(1853. gada 16. (28.) augusts - 1939. gada 2. februāris) - krievu un padomju inženieris, arhitekts, izgudrotājs, zinātnieks; PSRS Zinātņu akadēmijas korespondentloceklis (1928) un Goda biedrs (1929), darba varonis. Viņš ir pirmo Krievijas naftas cauruļvadu (1878) un naftas pārstrādes rūpnīcas ar pirmajām Krievijas naftas krekinga iekārtām (1931) projektu autors un tehniskais vadītājs. Viņš sniedza izcilu ieguldījumu naftas rūpniecības un cauruļvadu transporta tehnoloģijā.

V. G. Šuhovs bija pirmais pasaulē, kas ēku un torņu celtniecībai izmantoja tērauda sieta čaulas. Pēc tam augsto tehnoloģiju arhitekti, slavenie Bakminsters Fullers un Normans Fosters, beidzot ieviesa sieta čaulas mūsdienu būvniecības praksē, un 21. gadsimtā čaulas kļuva par vienu no galvenajiem līdzekļiem avangarda ēku veidošanai.

Šuhovs arhitektūrā ieviesa vienas loksnes rotācijas hiperboloīda formu, radot pasaulē pirmās hiperboloīda struktūras.

1876. gadā ar izcilību absolvējis Maskavas Imperiālo tehnikumu (tagad Maskavas Valsts tehniskā universitāte) un vienu gadu stažējies ASV.

Galvenās V. G. Šuhova darbības jomas

Šuhova tornis Šabolovkā Maskavā, autora foto Vaskins A.A.,Creative Commons Attiecinājums-Kopīgot līdzīgi 3.0, Creative Commons Attiecinājums-Kopīgot līdzīgi 2.5.

Pirmo naftas vadu projektēšana un būvniecība Krievijā, teorētisko un praktisko pamatu izstrāde maģistrālo cauruļvadu sistēmu izbūvei.
Naftas rūpniecības iekārtu un tehnoloģiju, cilindrisko naftas uzglabāšanas rezervuāru, upju tankkuģu izgudrošana, izveide un izstrāde; jaunas naftas aviotransporta metodes ieviešana.
Naftas hidraulikas pamatu teorētiskā un praktiskā izstrāde.
Termiskās eļļas krekinga vienības izgudrojums. Naftas pārstrādes rūpnīcas projektēšana un būvniecība ar pirmajām Krievijas krekinga iekārtām.
Oriģinālo gāzes tvertņu projektu izgudrošana un tipveida projektu izstrāde dabasgāzes krātuvēm ar ietilpību līdz 100 tūkstošiem kubikmetru. m.
Jaunu būvkonstrukciju un arhitektūras formu izgudrošana un radīšana: pasaulē pirmie tērauda sieta apvalki un hiperboloīdas konstrukcijas.
Metožu izstrāde tērauda konstrukciju un konstrukciju mehānikas projektēšanai.
Cauruļveida tvaika katlu izgudrošana un izveide.
Lielo pilsētas ūdensapgādes sistēmu projektēšana.
Jūras mīnu un smago artilērijas sistēmu platformu, bateauportu izgudrošana un izveide.

Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas loceklis. Ļeņina balva (1929). Darba varonis (1932).

Naftas rūpniecības un termodzinēju attīstība

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs ir pirmā Krievijas naftas cauruļvada Balakhany - Black City (Baku naftas atradnes, 1878) projekta autors un galvenais inženieris, kas būvēts naftas kompānijai "Br. Nobels". Viņš projektēja un pēc tam uzraudzīja Br. naftas cauruļvadu būvniecību. Nobels”, “Lianozovs un Co.” un pasaulē pirmais apsildāmās mazuta cauruļvads. Strādājot naftas atradnēs Baku, V. G. Šuhovs izstrādāja naftas produktu pacelšanas un sūknēšanas pamatus, ierosināja metodi eļļas pacelšanai, izmantojot saspiestu gaisu - airlift, izstrādāja aprēķinu metodi un tehnoloģiju cilindrisku tērauda tvertņu būvniecībai naftas uzglabāšanas iekārtām un izgudroja. sprausla mazuta sadedzināšanai.

Rakstā “Naftas cauruļvadi” (1884) un grāmatā “Cauruļvadi un to pielietojums naftas rūpniecībā” (1894) V. G. Šuhovs sniedza precīzas matemātiskas formulas, lai aprakstītu naftas un mazuta plūsmas procesus pa cauruļvadiem, veidojot klasisko. naftas cauruļvadu teorija. V. G. Šuhovs ir pirmo Krievijas maģistrālo cauruļvadu projektu autors: Baku - Batumi (883 km, 1907), Groznija - Tuapse (618 km, 1928).

1896. gadā Šuhovs izgudroja jaunu ūdens cauruļu tvaika katlu horizontālā un vertikālā versijā (Krievijas impērijas patenti Nr. 15 434 un Nr. 15 435, datēti ar 1896. gada 27. jūniju). 1900. gadā viņa tvaika katli tika apbalvoti ar augstu apbalvojumu - Pasaules izstādē Parīzē Šuhovs saņēma zelta medaļu. Tūkstošiem tvaika katlu tika ražoti, izmantojot Šuhova patentus pirms un pēc revolūcijas.

Ap 1885. gadu Šuhovs uz Volgas sāka būvēt pirmos Krievijas upju baržu tankkuģus. Uzstādīšana tika veikta precīzi plānotās stadijās, izmantojot standartizētas sekcijas kuģu būvētavās Caricynā (Volgogradā) un Saratovā.

V.G.Šuhovs un viņa palīgs S.P.Gavrilovs izgudroja rūpniecisku motorbenzīna ražošanas procesu - nepārtraukti strādājošu cauruļveida termiskās krekinga iekārtu naftai (Krievijas impērijas patents Nr.12926, datēts ar 1891.gada 27.novembri). Instalācija sastāvēja no krāsns ar cauruļveida spoļu sildītājiem, iztvaicētāja un destilācijas kolonnām.

Trīsdesmit gadus vēlāk, 1923. gadā, Maskavā ieradās kompānijas Sinclair Oil delegācija, lai iegūtu informāciju par Šuhova izgudroto naftas plaisāšanu. Zinātnieks, salīdzinājis savu 1891. gada patentu ar Amerikas patentiem 1912.–1916. gadā, pierādīja, ka Amerikas krekinga augi atkārto viņa patentu un nav oriģināli. 1931. gadā pēc V. G. Šuhova projekta un tehniskās vadības Baku tika uzcelta padomju krekinga naftas pārstrādes rūpnīca, kur pirmo reizi Krievijā tika izmantots Šuhova patents krekinga procesam, lai izveidotu iekārtas benzīna ražošanai.

Ēku un inženierbūvju izveide

V. G. Šuhovs ir pasaulē pirmo būvkonstrukciju hiperboloīdo konstrukciju un metāla sieta apvalku izgudrotājs (Krievijas impērijas patenti Nr. 1894, Nr. 1895, Nr. 1896; datēts ar 1899. gada 12. martu, deklarējis V. G. Šuhovs 03/27). 1895 -01/11/1896 ). Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādei 1896. gadā Ņižņijnovgorodā V. G. Šuhovs uzcēla astoņus paviljonus ar pasaulē pirmajiem sieta apvalka griestiem, pasaulē pirmos tērauda membrānas griestus (Šuhovas rotonda) un pasaulē pirmo pārsteidzoša skaistuma hiperboloīdu torni (bija pēc izstādes iegādājās filantrops Ju. S. Ņečajevs-Maļcovs un pārcēlās uz savu īpašumu Polibino (Lipetskas apgabals), saglabājies līdz mūsdienām). Revolūcijas hiperboloīda apvalks bija pilnīgi jauna forma, kas nekad agrāk netika izmantota arhitektūrā. Pēc 1896. gada Ņižņijnovgorodas izstādes V. G. Šuhovs izstrādāja neskaitāmus dažādu sietu tērauda korpusu dizainus un izmantoja tos simtiem konstrukciju: sabiedrisko ēku un rūpniecības objektu grīdās, ūdenstorņos, jūras bākas, karakuģu mastos un elektrolīniju balstos. 70 metru sieta tērauda Adžigolas bāka netālu no Hersonas ir V. G. Šuhova augstākā vienas sekcijas hiperboloīda konstrukcija. Radio tornis Šabolovkā Maskavā kļuva par augstāko no daudzsekciju Šuhovas torņiem (160 metri).

“Šuhova dizaini papildina 19. gadsimta inženieru centienus radīt oriģinālu metāla konstrukciju un vienlaikus norāda ceļu tālu 20. gadsimtā. Tie iezīmē ievērojamu progresu: tradicionālo telpisko kopņu serdes režģis, kas balstīts uz galvenajiem un palīgelementiem, tika aizstāts ar līdzvērtīgu konstrukcijas elementu tīklu” (Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104).

Šuhovs izgudroja arī arkveida jumta konstrukcijas ar kabeļu saitēm. Līdz mūsdienām saglabājušās V. G. Šuhova pārsegumu izliektās stikla velves virs lielākajiem Maskavas veikaliem: Augšējās tirdzniecības rindas (GUM) un Firsanovska (Petrovska) pasāža. 19. gadsimta beigās Šuhovs kopā ar saviem darbiniekiem izstrādāja jaunu Maskavas ūdensapgādes sistēmu.

1897. gadā Šuhovs metalurģijas rūpnīcai Vyksā uzcēla darbnīcu ar telpiski izliektiem sietveida buras formas tērauda korpusiem ar dubultizliekuma grīdām. Šī darbnīca Vyksa metalurģijas rūpnīcā ir saglabājusies līdz mūsdienām. Šie ir pasaulē pirmie arkveida izliektie griesti ar dubultu izliekumu.

Akadēmiķa V. G. Šuhova caurspīdīgs trīspakāpju metāla un stikla jumts virs A. S. Puškina vārdā nosauktā Valsts Tēlotājmākslas muzeja, Arsseņeva foto,

No 1896. līdz 1930. gadam pēc V. G. Šuhova projektiem tika uzbūvēti vairāk nekā 200 tērauda sietu hiperboloīdu torņi. Līdz mūsdienām saglabājies ne vairāk kā 20. Labi saglabājies ūdenstornis Nikolajevā (celts 1907. gadā, tā augstums ar tvertni 32 metri) un Adžigolas bāka Dņepras grīvā (celta 1910. gadā, augstums - 70 metri). .

V. G. Šuhovs izgudroja jaunus telpisku plakano kopņu projektus un izmantoja tos Tēlotājmākslas muzeja (Puškina Valsts Tēlotājmākslas muzeja), Maskavas Galvenā pasta, Bahmetjevska garāžas un daudzu citu ēku pārsegumu projektēšanā. 1912.-1917.gadā V.G.Šuhovs projektēja Maskavas Kijevas stacijas (agrāk Brjanska) halles grīdas un nosēšanās staciju un uzraudzīja tās būvniecību (laiduma platums - 48 m, augstums - 30 m, garums - 230 m).

Strādājot pie nesošo konstrukciju izveides, Šuhovs sniedza nozīmīgu ieguldījumu ēku galīgajā projektēšanā un neviļus darbojās kā arhitekts. 1896. gada Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādes GUM un Kijevas stacijas paviljonu arhitektoniskajā izskatā Šuhova autorība noteica ēku iespaidīgākās iezīmes.

Pirmā pasaules kara laikā V. G. Šuhovs izgudroja vairākus jūras mīnu un smago artilērijas sistēmu platformu projektus, projektēja jūras doku pirtis.

Celtniecība 1919.-1922.g. torņi radiostacijai Šabolovkā Maskavā bija slavenākais V. G. Šuhova darbs. Tornis ir 160 metrus augsta teleskopiska konstrukcija, kas sastāv no sešām acu hiperboloīda tērauda sekcijām. Pēc avārijas radiotorņa būvniecības laikā V. G. Šuhovam tika piespriests nāvessods ar nosacītu sodu līdz būvniecības pabeigšanai. 1922. gada 19. martā sākās radio raidījumi un V.G.Šuhovs tika apžēlots.

Regulāras padomju televīzijas pārraides caur raidītājiem Šuhova tornī sākās 1939. gada 10. martā. Daudzus gadus Šuhova torņa attēls bija padomju televīzijas emblēma un daudzu televīzijas programmu, tostarp slavenā “Zilā gaisma”, ekrānsaudzētājs.

Tagad starptautiskie eksperti Šuhova torni atzīst par vienu no augstākajiem inženiermākslas sasniegumiem. Starptautiskā zinātniskā konference “Heritage at Risk. 20. gadsimta arhitektūras un pasaules mantojuma saglabāšana”, kas notika 2006. gada aprīlī Maskavā, piedaloties vairāk nekā 160 speciālistiem no 30 valstīm, savā deklarācijā nosauca Šuhova torni starp septiņiem Krievijas avangarda arhitektūras šedevriem, kas ieteikti iekļaut UNESCO Pasaules mantojuma saraksts.

1927.-1929.gadā V.G. Šuhovs, piedaloties GOELRO plāna īstenošanā, pārspēja šo torņa konstrukciju, uzbūvējot trīs pārus tīklu daudzpakāpju hiperboloīdu balstu NiGRES elektrolīnijas Okas upes šķērsošanai Dzeržinskas pilsētas rajonā pie Ņižnijas. Novgoroda.

Šuhova torņi Maskavā un pie Okas upes ir unikāli Krievijas avangarda arhitektūras pieminekļi.

Pēdējais lielais V.G.Šuhova sasniegums būvniecības tehnoloģiju jomā bija senās Ulugbekas medresas minareta iztaisnošana Samarkandā, kas zemestrīces laikā sasvērās.

pēdējie dzīves gadi

Pēdējos Vladimira Grigorjeviča dzīves gadus aizēnoja 30. gadu represijas, pastāvīgas bailes par saviem bērniem, nepamatotas apsūdzības, sievas nāve un dienesta pamešana birokrātiskā režīma spiediena ietekmē. Šie notikumi iedragāja viņa veselību un izraisīja vilšanos un depresiju. Viņa pēdējie gadi paiet vientulībā. Mājās viņš saņēma tikai tuvus draugus un vecos kolēģus, lasīja un pārdomāja.

Dizainu foto galerija

Shukhovsky metāla-stikla nolaišanās posms Kijevas dzelzceļa stacijā Maskavā, Kučareka foto, 2006. gada 19. augusts (UTC),ir iekšā publiskais īpašums.

Šuhova projektētās GUM metāla-stikla grīdas, Maskava, 2007, foto autors Donskojs, Creative Commons Attiecinājums-Kopīgot līdzīgi 3.0.

Nosaukts par godu Šuhovam un nes viņa vārdu

Hiperboloīdu sieta torņi, kas atbilst V. G. Šuhova patentam, celti Krievijā un ārzemēs.
V. G. Šuhova vārdā nosauktā Belgorodas Valsts tehnoloģiskā universitāte
Šuhova ielā Maskavā (bijušajā Sirotsky Lane). Pārdēvēts 1963. gadā. Uz tās (ielas) atrodas slavenais Šuhovas radiotornis.
Iela Tulā
Parks Greivoronas pilsētā
Skola Greivoronas pilsētā
V. G. Šuhova vārdā nosauktā zelta medaļa, kas piešķirta par augstākajiem inženiertehniskajiem sasniegumiem
Šuhova tornis Buhārā, Uzbekistānā
Maskavas Arhitektūras institūta Šuhova vārdā nosauktā auditorija

Atmiņa

2008. gada 2. decembrī Turgeņevskas laukumā Maskavā tika atklāts piemineklis Vladimiram Šuhovam. Autoru kolektīvu, kas strādāja pie pieminekļa, vadīja Salavats Ščerbakovs. Šuhovs iemūžināts bronzā, pilnā augumā ar zīmējumu rullīti un pleciem uzvilktu apmetni. Ap pieminekli uzstādīti bronzas soliņi. Divi no tiem ir šķelta baļķa formā, uz kuriem atrodas skrūvspīles, āmuri un citi galdniecības instrumenti; vēl viena ir riteņu un pārnesumu struktūra.
Nosauktā TsNIIPSK teritorijā. Šuhova krūšutēlu uzcēla N.P. Meļņikovs.
1963. gadā tika izdota Šuhovam veltīta PSRS pastmarka.

Publikācijas

Šuhovs V.G., Naftas rūpniecības mehāniskās konstrukcijas, “Inženieris”, 3.sējums, grāmata. 13, Nr.1, 500.-507.lpp., gr. 14, Nr.1, 525.-533.lpp., Maskava, 1883.g.
Šuhovs V. G., Naftas cauruļvadi, “Rūpniecības biļetens”, Nr.7, 69.-86.lpp., Maskava, 1884.g.
Šuhovs V.G., Tiešie sūkņi un to kompensācija, 32 lpp., “Bul. Politehniskā biedrība", Nr.8, pielikums, Maskava, 1893-1894.
Shukhov V.G., Cauruļvadi un to pielietojums naftas rūpniecībā, 37 lpp., Red. Politehniskā biedrība, Maskava, 1895.
Shukhov V.G., Tiešās darbības sūkņi. Teorētiskie un praktiskie dati to aprēķināšanai. 2. izd. ar papildinājumiem, 51 lpp., Red. Politehniskā biedrība, Maskava, 1897.
Šuhovs V. G., Spāres. Taisnveida kopņu racionālo tipu izpēte un arkveida kopņu teorija, 120 lpp., Red. Politehniskā biedrība, Maskava, 1897.
Šuhovs V.G., Krievijas un Japānas flotu kaujas spēks 1904.-1905.gada kara laikā, grāmatā: Hudjakovs P.K. “Ceļš uz Cušimu”, 30.-39.lpp., Maskava, 1907.g.
Šuhovs V. G., Piezīme par patentiem par naftas destilāciju un sadalīšanu paaugstinātā spiedienā, “Naftas un slānekļa ekonomika”, Nr.10, 481.-482.lpp., Maskava, 1923.g.
Šuhovs V.G., Piezīme par naftas vadiem, “Naftas un slānekļa ekonomika”, 6.sējums, nr.2, 308.-313.lpp., Maskava, 1924.g.
Šuhovs V.G., Darbu izlase, 1.sējums, “Strukturālā mehānika”, 192 lpp., izd. A. Ju. Išlinskis, PSRS Zinātņu akadēmija, Maskava, 1977.
Shukhov V.G., Izvēlētie darbi, 2. sējums, “Hidrauliskā inženierija”, 222 lpp., izd. A. E. Šeindlina, PSRS Zinātņu akadēmija, Maskava, 1981.
Šuhovs V.G., Darbu izlase, 3.sējums, “Naftas pārstrāde. Siltumtehnika", 102 lpp., izd. A. E. Šeindlina, PSRS Zinātņu akadēmija, Maskava, 1982.

V. G. Šuhova izgudrojumi

1. Vairāki agrīnie naftas rūpniecības izgudrojumi un tehnoloģijas, jo īpaši naftas cauruļvadu un rezervuāru būvniecības tehnoloģijas, nav formalizētas ar privilēģijām, un tos aprakstījis V. G. Šuhovs darbā “Naftas rūpniecības mehāniskās konstrukcijas” ( žurnāls “Inženieris”, 3. sējums, 13. grāmata, Nr. 1, 500.–507. lpp., 14. grāmata, Nr. 1, 525.–533. lpp., Maskava, 1883) un turpmākie darbi par naftas rūpniecības konstrukcijām un iekārtām.
2. Aparāts eļļas nepārtrauktai frakcionētai destilācijai. Krievijas impērijas privilēģija Nr.13200, datēta ar 1888.gada 31.decembri (līdzautors F.A.Inčiks).
3. Airlift sūknis. Krievijas impērijas privilēģija Nr.11531 par 1889.g.
4. Hidrauliskais atteces dzesinātājs eļļas un citu šķidrumu destilēšanai. Krievijas impērijas privilēģija Nr.9783, datēta ar 1890.gada 25.septembri (līdzautors F.A.Inčiks).
5. Krekinga process (uzstādīšana eļļas destilācijai ar sadalīšanos). Krievijas impērijas privilēģija Nr.12926, kas datēta ar 1891. gada 27. novembri (līdzautors S. P. Gavrilovs).
6. Cauruļveida tvaika katls. Krievijas impērijas privilēģija Nr.15434, datēta ar 1896. gada 27. jūniju.
7. Vertikāls cauruļveida katls. Krievijas impērijas privilēģija Nr.15435, datēta ar 1896. gada 27. jūniju.
8. Ēku sieta segumi. 1899. gada 12. marta Krievijas impērijas privilēģija Nr.1894. Cl. 37a, 14.07.
9. Tīkla arkveida segumi. 1899. gada 12. marta Krievijas impērijas privilēģija Nr.1895. Cl. 37a, 08.07.
10. Hiperboloīdas struktūras (ažūra tornis). 1899. gada 12. marta Krievijas impērijas privilēģija Nr.1896. Cl. 37f,15/28.
11. Ūdens caurules katls. Krievijas impērijas privilēģija Nr.23839 par 1913. Klase. 13.a, 13.
12. Ūdens caurules katls. PSRS patents Nr.1097 uz 1926. Klase. 13.a,13.
13. Ūdens caurules katls. PSRS patents Nr.1596 1926. gadam. Klase. 13a, 7/10.
14. Gaisa ekonomaizers. PSRS patents Nr.2520 par 1927. Klase. 24k, 4.
15. Ierīce šķidruma izvadīšanai no traukiem ar zemāku spiedienu vidē ar lielāku spiedienu. PSRS patents Nr.4902 par 1927. Klase. 12g,2/02.
16. Spilvens sausās gāzes tvertņu virzuļu blīvēšanas ierīcēm. PSRS patents Nr.37656 uz 1934. Klase. 4 s, 35.
17. Ierīce sausās gāzes tvertņu virzuļu blīvgredzenu piespiešanai pret tvertnes sienu. PSRS patents Nr.39038 par 1938. Klase. 4 s.35

Literatūra

Šuhova tornis Maskavā šobrīd tūristiem nav pieejams, Maksima Fedorova foto, Creative Commons Attiecinājums-Kopīgot līdzīgi 3.0.

Arnautovs L.I., Karpovs Y.K. Stāsts par izcilu inženieri. - M.: Maskavas strādnieks, 1978. - 240 lpp.
Šammazovs A. M. et al. Naftas un gāzes biznesa vēsture Krievijā. - M.: Ķīmija, 2001. - 316 lpp. - ISBN 5-7245-1176-2
Khan-Magomedovs S. O. Simts padomju arhitektūras avangarda šedevri. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
V. G. Šuhovs (1853-1939). Būvniecības māksla. / Rainers Graefe, Ottmar Perchi, F.V.Shukhov, M.M. Gappoev uc - M.: Mir, 1994. - 192 lpp. - ISBN 5-03-002917-6.
Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs. Pirmais Krievijas inženieris. / E. M. Šuhova. - M.: Izdevniecība. MSTU, 2003. - 368 lpp. - ISBN 5-7038-2295-5.
V. G. Šuhovs - izcils inženieris un zinātnieks: PSRS Zinātņu akadēmijas apvienotās zinātniskās sesijas materiāli, kas veltīti goda akadēmiķa V. G. Šuhova zinātniskajai un inženiertehniskajai jaunradei. - M.: Nauka, 1984. - 96 lpp.
Izcilā krievu inženiera V. G. Šuhova dokumentārais mantojums arhīvā (starparhīvu uzziņu grāmata) / Red. Šapošņikovs A. S., Medvedeva G. A.; Krievijas Valsts zinātniskās un tehniskās dokumentācijas arhīvs (RGANTD). - M.: Izdevniecība. RGANTD, 2008. - 182 lpp.

Peter Gössel, Gabriele Leuthäuser, Eva Schickler: “Arhitektūra 20. gadsimtā”, Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 un ISBN 3-8228-0550-5
“Izstāde Nijni-Novgorod: Ūdenstornis, telpa tiek būvēta, 91 pēdas atsperes”, “Inženieris”, Nr. 19.3.1897, P.292-294, Londona, 1897.
Elizabeth C. English, "Invention of Hyperboloid Structures", Metropolis & Beyond, 2005.
Viljams Krafts Brumfīlds, "Modernisma izcelsme krievu arhitektūrā", Kalifornijas universitātes izdevniecība, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
“Arkhitektura i mnimosti”: Padomju avangarda racionālistiskās arhitektūras izcelsme Krievijas mistiski-filozofiskajā un matemātiskajā intelektuālajā tradīcijā”, Elizabete Kūpere English, Ph.D., disertācija arhitektūrā, 264 lpp., Pensilvānijas Universitāte, 2000. .
Karl-Eugen Kurrer, "Struktūru teorijas vēsture: no loka analīzes līdz skaitļošanas mehānikai", 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

“Vladimirs G. Suchovs 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.”, Rainers Graefe, Ph. D., und andere, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Vācija), ISBN 3-421-03078-2, 1996; lpp. 198-9.
Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berlīne (Vācija), ISBN 3-345-00266-3, 1994; lpp. 230.

“Vladimirs G. Shukhov e la leggerezza dell"acciaio", Fausto Giovanardi, Borgo San Lorenzo, 2007.

Pikons, Antuāns (rež.), "Inženiermāksla: konstruktors, uzņēmējs, izgudrotājs", Žorža Pompidū centra izdevniecība, Parīze, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

Piezīmes

Tīklene
Pirmais Krievijas naftas cauruļvads
Naftas cauruļvads Groznija - Tuapse
Naftas vads Baku - Batumi
Plakšķēšana
Rafinēšanas rūpnīca
Gaisa transports
Shukhov naftas uzglabāšanas tvertnes
Šuhova tvaika katli
Rotonda Šuhova
Šuhova tornis
Pirmais hiperboloīdais tornis
Šuhova tornis pie Okas upes
Adžigolas bāka
Hiperboloīdu konstrukcijas
Hiperboloīdie kuģu masti
Puškina Valsts tēlotājmākslas muzejs nosaukts A. S. Puškina vārdā
Kijevas dzelzceļa stacija
Petrovska fragments
Garāža Novoryazanskaya ielā
Bahmejevska garāža
Maskavas gāzes rūpnīca
Miussky tramvaju parks
Zamoskvoretsky tramvaju parks
Viskrievijas izstāde 1896
Čaulas plātnes
TsNIIPSK im. N. P. Meļņikova
Maskavas Starptautiskās bankas ēka
Vyksa

avots: raksts krievu valodā Vikipēdijā uz publicēšanas datumu ru.wikipedia.org

Šuhovs Vladimirs Grigorjevičs(1853. gada 16. (28.) augusts - 1939. gada 2. februāris) - inženieris, arhitekts, izgudrotājs, zinātnieks; PSRS Zinātņu akadēmijas korespondentloceklis (1928) un Goda biedrs (1929), darba varonis. Viņš ir pirmo Krievijas naftas cauruļvadu (1878) un naftas pārstrādes rūpnīcas ar pirmajām Krievijas naftas krekinga iekārtām (1931) projektu autors un tehniskais vadītājs. Viņš sniedza izcilu ieguldījumu naftas rūpniecības un cauruļvadu transporta tehnoloģijā.

Šuhovs arhitektūrā ieviesa vienas loksnes rotācijas hiperboloīda formu, radot pasaulē pirmās hiperboloīda struktūras. Vēlāk hiperboloīdas struktūras savos darbos izmantoja tādi slaveni arhitekti kā Gaudi, Le Korbizjē un Oskars Nīmeijers.

1876. gadā ar izcilību absolvējis Maskavas Imperiālo tehnikumu (tagad Maskavas Valsts tehniskā universitāte) un vienu gadu stažējies ASV.

Biogrāfija

Vladimirs beidza skolu Sanktpēterburgā un 1871. gadā iestājās Maskavas Imperiālajā Maskavas tehnikumā (tagad Maskavas Valsts tehniskā universitāte – MSTU). Tas izcēlās ar progresīvu mācību programmu un augstu mācību līmeni, īpaši matemātikas un mehānikas jomās. Turklāt tās iezīme bija ciešā saikne starp teoriju un praksi, kas cita starpā tika veikta rūpīgas profesionālās apmācības procesā dažādās tehnoloģiskajās darbnīcās. Maskavas Imperiālajā tehniskajā skolā (IMTU) iegūtās zināšanas Šuhovam kļuva par pamatu turpmākajam zinātniskajam un praktiskajam darbam. Visu savu dzīvi viņš bija saistīts ar IMTU. Institūta Politehniskā biedrība 1903. gadā viņam piešķīra Goda biedra nosaukumu un publicēja vairākus viņa darbus.

1876. gadā Šuhovs ar izcilību absolvēja IMTU, saņemot mašīnbūves inženiera diplomu. Jau tad viņš piesaistīja uzmanību ar savām izcilajām spējām. Pēc studiju pabeigšanas jaunajam speciālistam tika piedāvāts asistents pie slavenā matemātiķa Pafnutija Čebiševa. Turklāt skolas vadība uzaicināja viņu pavadīt kādu no skolotājiem ceļojumā uz Ameriku. Šuhovs noraidīja piedāvājumu, kas saistīts ar zinātnisko karjeru, un piedalījās ceļojumā, kura mērķis bija apkopot informāciju par jaunākajiem ASV tehniskajiem sasniegumiem. Šuhovs apmeklēja pasaules izstādi Filadelfijā, kur viņu iepriecināja daudzi tehniskie jauninājumi. Šuhovs apmeklēja arī mašīnbūves rūpnīcas Pitsburgā un pētīja Amerikas dzelzceļa transporta organizāciju.

Atgriezies no Amerikas uz Sanktpēterburgu, Šuhovs kļuva par Varšavas-Vīnes dzelzceļa uzņēmuma lokomotīvju depo projektētāju. Divus gadus vēlāk (1878) Šuhovs devās strādāt inženiera-uzņēmēja Aleksandra Bari uzņēmumā, kuru viņš satika ceļojuma laikā uz ASV. Šuhovs pārcēlās uz Baku, kur uzņēmums Bari veica būvniecības un inženiertehniskos darbus naftas atradnēs. Šeit izpaudās viņa apbrīnojamā radošā enerģija. Šuhovs kļuva par projekta autoru un Krievijas pirmā naftas vada 10 km garā būvniecības galveno inženieri. Pasūtītājs bija finanšu gigants - uzņēmums Nobel Brothers. Nākamajā gadā viņš projektēja otro naftas vadu, un pasaulē pirmo uzkarsētā mazuta cauruļvadu viņš uzbūvēja nedaudz vēlāk. Paralēli vērienīgajam darbam pie šeit un turpmākajiem pieminēto naftas cauruļvadu projektēšanas un būvniecības Šuhovam bija jāatrisina problēmas, kas radās naftas ieguves, transportēšanas un pārstrādes laikā. Visas iekārtas naftas ieguvei un pārstrādei tajā laikā bija ārkārtīgi primitīvas. Iegūto naftu uzglabāja atklātās bedrēs un transportēja mucās uz ratiem un kuģiem. No eļļas ieguva tikai petroleju, ko izmantoja apgaismojumam. Tolaik mazuts un benzīns bija rūpnieciskie atkritumi, kas iegūti, destilējot eļļu petrolejā. Mazuts netika izmantots kā degviela, jo trūka efektīvas sadedzināšanas tehnoloģijas, un piesārņoja vidi, uzkrājoties daudzās bedrēs. Benzīns, kas tika ražots petrolejas ražošanas laikā, vienkārši iztvaiko. Benzīna dzinējs tika izgudrots tikai 1883. gadā. Naftas atradņu teritorijas saindējās ar naftu un mazutu, kas iesūcas augsnē no bedrēm.
1878. gadā Šuhovs izstrādāja oriģinālu dizainu cilindriskai metāla tvertnei eļļas uzglabāšanai. Gadu vēlāk nafta vairs netika uzglabāta bedrēs. 1879. gadā viņš patentēja sprauslu mazuta sadedzināšanai. Pēc Shukhov sprauslas ieviešanas mazutu sāka izmantot kā degvielu. Mendeļejevs publicēja Šuhova sprauslas attēlu uz savas grāmatas “Rūpniecības rūpniecības pamati” (1897) vāka un augstu novērtēja Šuhova ieguldījumu mazuta kā degvielas izmantošanā. Turpmākajos gados tika veikti daudzi jauni sasniegumi, tostarp dažādu sūkņu izveide naftas pacelšanai no akām, gaisa pacēlāja (gāzes lifta) izgudrošana, kā arī naftas tankkuģu un naftas frakcionētas destilācijas iekārtu projektēšana un būvniecība. Tika projektēta pasaulē pirmā rūpnieciskā iekārta naftas nepārtrauktai termiskai krekingai (Krievijas impērijas patents Nr. 12926, datēts ar 1891. gada 27. novembri). Šuhovs kļuva par pirmo Krievijas galveno naftas cauruļvadu projektu autoru un galveno inženieri: Baku-Batumi (883 km, 1907) un vēlāk Groznija-Tuapse (618 km, 1928). Tādējādi Šuhovs sniedza būtisku ieguldījumu Krievijas naftas rūpniecības attīstībā.

1880. gadā Šuhovs kļuva par Bari projektēšanas biroja galveno inženieri Maskavā. Jau bija uzbūvētas 130 naftas tvertnes, un līdz 1917. gadam jau bija uzbūvēti vairāk nekā 20 tūkstoši. Šie vispār bija pirmie ekonomiskie šāda veida metāla konteineri. Tolaik ASV un citās valstīs izmantoto smago taisnstūrveida uzglabāšanas tvertņu vietā Šuhovs izstrādāja uz smilšu gultnes uzklātas cilindriskas tvertnes ar plānu dibenu un pakāpienu sieniņu biezumu, kas krasi samazināja materiālu patēriņu. Šis dizaina princips ir saglabājies līdz mūsdienām. Visas tvertnes atbilda noteiktam standartam, to aprīkojums bija vienots. Vēlāk tika izveidota līdzīgu ūdens, skābju un spirta tvertņu masveida ražošana, kā arī silo liftu būvniecība.

Papildus savam birojam Bari Maskavā atvēra tvaika katlu ražošanas rūpnīcu, un drīz vien uzņēmuma filiāles parādījās lielākajās pilsētās, tā ka uzņēmums ar savām darbībām aptvēra lielu Krievijas teritoriju. Šuhovs izgudroja jaunu ūdens cauruļu katlu horizontālā un vertikālā konstrukcijā (Krievijas impērijas patenti Nr. 15 434 un Nr. 15 435, datēti ar 1896. gada 27. jūniju). 1900. gadā tvaika katli tika apbalvoti ar augstu apbalvojumu - Pasaules izstādē Parīzē Šuhovs saņēma zelta medaļu. Tūkstošiem tvaika katlu tika ražoti, izmantojot Šuhova patentus pirms un pēc revolūcijas.

Pirmos Krievijas tankkuģus Šuhovs sāka būvēt ap 1885. gadu (1886. gadā tika uzbūvēts pirmais Vācijas okeāna tankkuģis ar 3000 tonnu tilpumu). Šuhovs izstrādāja naftas liellaivas, kurām bija vispiemērotākā forma straumēm, kā arī ļoti garš un plakans korpusa dizains. Uzstādīšana tika veikta precīzi plānotās stadijās, izmantojot standartizētas sekcijas kuģu būvētavās Caricynā (Volgogradā) un Saratovā.

Kad 1886. gadā tika izsludināts konkurss saistībā ar ūdensapgādes sistēmas izveidi Maskavā, tajā piedalījās uzņēmums Bari. Pat pirms tam Šuhovs, izmantojot savu pieredzi rezervuāru un cauruļvadu būvniecībā un izmantojot jaunas sūkņu modifikācijas, Tambovā ielika ūdens apgādes sistēmu. Pamatojoties uz plašu ģeoloģisko izpēti, Šuhovs un viņa līdzstrādnieki trīs gadu laikā izstrādāja jaunu Maskavas ūdensapgādes sistēmu.

Kopš 1890. gada Šuhovs risina jaunas problēmas būvniecības biznesā, tomēr neatstājot bez uzmanības citas ārkārtīgi daudzveidīgas savas darbības jomas. Uzņēmums Bari piedalījās Krievijas dzelzceļa tīkla izveidē, sākot ar tiltu būvniecību. Vēlāk tika saņemti daudzi citi būvniecības pasūtījumi. 1892. gadā Šuhovs uzcēla savus pirmos dzelzceļa tiltus. Turpmākajos gados pēc viņa projektiem dažādās dzelzceļa līnijās tika uzbūvēti 417 tilti. Lai tiktu galā ar šādu darba apjomu, organizētu steidzamu projektēšanu un ekonomisku būvniecību, Šuhovs atkal izvēlas standartizācijas ceļu. Daudzas Šuhova izstrādātās ražošanas un uzstādīšanas metodes vispirms tika pārbaudītas tiltu būvē.

Vienlaikus ar tiltu būvniecību Šuhovs sāk izstrādāt grīdas konstrukcijas. Tajā pašā laikā viņš centās atrast strukturālās sistēmas, kuras varētu izgatavot un konstruēt ar minimālām materiālu, darbaspēka un laika izmaksām. Šuhovam izdevās izstrādāt un praktiski īstenot projektus visdažādākajiem pārklājumiem, kas izceļas ar tik fundamentālu novitāti, ka tikai ar to būtu pieticis, lai viņš ieņemtu īpašu, godpilnu vietu tā laika slaveno būvinženieru vidū. Līdz 1890. gadam Šuhovs radīja tikai vieglas arkveida konstrukcijas ar plānām slīpām saitēm. Un šodien šīs arkas kalpo kā nesošie stikla velvju elementi virs lielākajiem Maskavas veikaliem: GUM (bijušais Upper Trading Rows) un Petrovska pasāža.

1895. gadā Šuhovs iesniedza pieteikumu patentam uz sieta pārklājumiem čaumalu veidā. Tas nozīmēja sietus no sloksnes un leņķa tērauda ar rombveida šūnām. No tiem tika izgatavoti liela laiduma vieglie piekaramie jumti un sieta velves. Šo sieta segumu izstrāde iezīmēja pilnīgi jauna veida nesošās konstrukcijas izveidi. Šuhovs bija pirmais, kas piekārtajam pārklājumam piešķīra gatavu telpiskas struktūras formu, kas atkal tika izmantota tikai gadu desmitiem vēlāk. Pat salīdzinot ar tolaik augsti attīstīto metāla velvju dizainu, tās tīklveida velves, kas veidotas tikai no viena veida pamata elementiem, bija ievērojams progress. Kristians Šedlihs savā nozīmīgajā 19. gadsimta metāla būvkonstrukciju pētījumā atzīmē sekojošo: “Šuhova projekti pabeidz 19. gadsimta inženieru centienus radīt oriģinālu metāla konstrukciju un tajā pašā laikā norāda ceļu tālu uz 20. gadsimts. Tie iezīmē ievērojamu progresu: tradicionālo telpisko kopņu serdes režģi, kuru pamatā ir galvenie un palīgelementi, tika aizstāti ar līdzvērtīgu konstrukcijas elementu tīklu” (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104). Pēc pirmajām eksperimentālajām ēkām (divas režģa velves 1890. gadā, nokarenais jumts 1894. gadā) Šuhovs pirmo reizi iepazīstināja sabiedrību ar saviem jaunajiem grīdu projektiem Viskrievijas izstādē Ņižņijnovgorodā 1896. gadā. Uzņēmums Bari kopumā uzbūvēja astoņus diezgan iespaidīga izmēra izstāžu paviljonus. Četriem paviljoniem bija nokareni jumti, pārējiem četriem bija cilindriskas sietveida velves. Turklāt vienai no hallēm ar sieta piekaramo segumu centrā bija no plānas skārda (membrānas) veidots iekarināmais segums, kas līdz šim celtniecībā nebija izmantots. Papildus šiem paviljoniem tika uzcelts ūdenstornis, kurā Šuhovs savu režģi pārnesa uz hiperboloīda formas vertikālu režģa struktūru.

Struktūras guva plašu atsaucību, pat ārzemju prese detalizēti ziņoja par Šuhova projektiem (“The Nijni-Novgorod izstāde: Water tower, room under construction, springing of 91 foot span”, The Engineer, London, 83, 1897, 19.3. – P. 292-294). Pārsteidza konstrukciju augstā tehniskā pilnība. Saglabājušās fotogrāfijās redzamas pēc izskata visai neuzkrītošas ēkas. Tomēr iekštelpas zem piekarināmo griestu un dažāda garuma filigrāno režģu velvju tīkla planējošs izskatās ārkārtīgi iespaidīgi. Atklātība, ar kādu tiek attēloti metāla karkasa balsti un nesošās konstrukcijas, uzlabo šīs arhitektūras estētisko pievilcību mūsdienu skatītājam. Pārliecība par jaunu, neparastu ēku formu apstrādi izriet no spējas izveidot daudzveidīgu, redzamu telpu secību ar jumta logiem, izmantojot tos pašus ēkas elementus, kas ir pārsteidzoši. Pēc tam lielākā daļa izstāžu ēku tika pārdotas. Izstādes panākumus noteikti var izskaidrot ar to, ka turpmākajos gados Šuhovs saņēma daudz pasūtījumu rūpnīcu darbnīcu, segtu dzelzceļa platformu un ūdenstorņu celtniecībai. Turklāt Maskavas arhitekti arvien vairāk sāka viņu iesaistīt būvniecības projektu izstrādē. Tīkla velves vairākos gadījumos tika izmantotas kā telpu un darbnīcu segumi. 1897. gadā Šuhovs metalurģijas rūpnīcai Vyksā uzcēla darbnīcu ar telpiski izliektām sieta apvalkiem, kas, salīdzinot ar parastajām viena izliekuma velvēm, nozīmēja būtisku strukturālu uzlabojumu. Šis drosmīgais grīdas dizains, kas ir agrīns mūsdienu sieta apvalku priekštecis, par laimi mazajā lauku pilsētā ir saglabājies līdz mūsdienām.
Lielākie komerciālie panākumi bija Ņižņijnovgorodā izstādītais hiperboloīda formas torņa dizains. Šo izgudrojumu Šuhovs patentēja neilgi pirms izstādes atklāšanas. Hiperboloīda rotācijas apvalks bija pilnīgi jauna konstrukcijas forma, kas nekad iepriekš nebija izmantota. Tas ļāva no taisniem, slīpi uzstādītiem stieņiem izveidot telpiski izliektu sieta virsmu. Rezultāts ir viegla, stingra torņa konstrukcija, ko var projektēt un konstruēt vienkārši un eleganti. Ņižņijnovgorodas ūdenstornis 25,60 m augstumā nesa tvertni ar 114 000 litru ietilpību, lai apgādātu ar ūdeni visu izstādes laukumu. Uz priekšgala atradās skatu platforma, uz kuru varēja nokļūt pa spirālveida kāpnēm torņa iekšpusē. Šis pirmais hiperboloīda tornis palika viena no skaistākajām Šuhovas būvkonstrukcijām. Tas tika pārdots turīgajam zemes īpašniekam Ņečajevam-Maļcevam, kurš to uzstādīja savā Polibino īpašumā netālu no Ļipeckas. Tornis tur stāv vēl šodien. Zibens straujš pieprasījuma pieaugums pēc ūdenstorņiem paātrinātās industrializācijas dēļ Bari uzņēmumam atnesa daudz pasūtījumu. Salīdzinot ar parastajiem, Shukhov sieta tornis bija ērtāks un lētāks būvniecības tehnoloģiju ziņā. Pēc šī principa Šuhovs projektēja un uzbūvēja simtiem ūdenstorņu. Lielais torņu skaits izraisīja daļēju vispārējās struktūras un tās atsevišķu elementu (tvertņu, kāpņu) tipizēšanu. Tomēr šiem masveidā ražotajiem torņiem ir pārsteidzoša formu dažādība. Šuhovs ar neslēptu prieku izmantoja hiperboloīda spēju iegūt dažādas formas, piemēram, mainot breketes stāvokli vai augšējās un apakšējās malas diametrus.

Un katram tornim bija savs izskats, atšķirīgs no citiem, un sava nestspēja. Sarežģītais, arī strukturāli, uzdevums uzstādīt smagās tvertnes katrā konkrētajā gadījumā nepieciešamajā augstumā, vizuāli nepārslogojot ārkārtīgi vieglo konstrukciju, vienmēr tika atrisināts ar apbrīnojamu formas izjūtu. Adžigolas bākas torņa augstums starp šāda veida hiperboloīdiem torņiem ir augstākais - 68 metri. Šī skaistā struktūra ir saglabājusies un atrodas 80 kilometrus uz dienvidrietumiem no Hersonas.

Maskavas galvenajam pastam, kas celts 1912. gadā, Šuhovs izstrādāja operāciju zāles stikla pārsegu ar augšējo apgaismojumu. Šim nolūkam viņš izgudroja horizontālu (plakanu) telpisko kopņu, ko var uzskatīt par priekšteci K. Vaksmana un M. Mengeringhauzena četrdesmitajos gados izstrādātajām telpiskajām kopnēm no bezšuvju caurulēm.

Šuhovs vienmēr atrada laiku, lai studētu krievu un ārzemju specializēto literatūru, uzturētu aktīvu viedokļu apmaiņu ar kolēģiem un arī nodotos savai kaislībai - fotogrāfijai.
Kopš 1910. gada Bari uzņēmums sāka pildīt militārus pasūtījumus. Šuhova un piedalījās jūras mīnu, smago ieroču platformu un jūras doku bateauportu izstrādē.

Pēdējais nozīmīgais darbs, ko Šuhovs veica pirms revolūcijas, bija Kijevas (toreiz Brjanskas) stacijas nosēšanās posms Maskavā (1912-1917, laiduma platums - 48 m, augstums - 30 m, garums - 230 m). Visas stacijas konstrukcijas dizains piederēja Ivanam Rerbergam. Šuhovs izmantoja tikai racionālas rediģēšanas metodes. Viss uzstādīšanas process tika ierakstīts fotodokumentācijā. Līdzīgs Šuhova projekts par trīs laidumu pārsegumu pār sliežu ceļiem un Kazaņas dzelzceļa stacijas pasažieru zāli (arhitekts A. Ščusevs, 1913-1926) palika nerealizēts.

Pēc 1917. gada revolūcijas situācija Krievijā krasi mainījās. Bari emigrēja uz Ameriku. Uzņēmums un rūpnīca tika nacionalizēti, strādnieki par uzņēmuma vadītāju ievēlēja galveno inženieri Šuhovu. 61 gada vecumā Šuhovs nonāca pilnīgi jaunā situācijā. Bari būvniecības birojs tika pārveidots par Stalmost organizāciju (šobrīd tas ir pētniecības projektēšanas institūts "TsNII Proektstalkonstruktsiya"). Bari tvaika katlu rūpnīca tika pārdēvēta par “Parostroy” (tagad tās teritorija un izdzīvojušās Šuhovas ēkas ir daļa no Dinamo rūpnīcas). 1917.-1918.gadā Tika būvētas un ražotas dažāda veida cisternas, grīdas, tiltu konstrukcijas, urbumi un cauruļvadi, hiperboloīdie ūdenstorņi, gāzes tvertnes, maģistrālo cauruļvadu balsti, celtņi un daudz kas cits.

Šuhovs saņēma vienu no svarīgākajiem būvniecības pasūtījumiem īsi pēc Padomju Krievijas izveidošanas: torņa celtniecību radiostacijai Šabolovkā Maskavā. Jau 1919. gada februārī Šuhovs prezentēja sākotnējo 350 metrus augsta torņa projektu un aprēķinus. Taču valstī nebija nepieciešamā metāla daudzuma tik augstai konstrukcijai. Tā paša gada jūlijā Ļeņins parakstīja Strādnieku un zemnieku aizsardzības padomes rezolūciju, kas paredzēja būvēt mazāku, 150 metrus garu šī torņa versiju. Ļeņins parūpējās, lai nepieciešamais metāls tiktu izsniegts no militārās nodaļas rezervēm. Būvdarbi sākās jau 1919. gada vēlā rudenī.

Tornis bija acu hiperboloīdu struktūru turpmāka modifikācija un sastāvēja no sešiem atbilstošas formas blokiem. Šāda veida konstrukcija ļāva uzbūvēt torni, izmantojot oriģinālu, pārsteidzoši vienkāršu “teleskopisko” uzstādīšanas metodi. Torņa apakšējā atbalsta sekcijas iekšpusē uz zemes tika uzstādīti nākamo bloku elementi. Ar piecu vienkāršu koka celtņu palīdzību, kas torņa būvniecības laikā vienmēr atradās augšējā daļā, bloki tika pacelti augšā pa vienam. 1922. gada marta vidū radiostacijas tornis tika nodots ekspluatācijā. Šis neticami vieglais, ažūrais tornis ar detaļām, kas valdzina ar savu vienkāršību un unikālo formu, ir izcila dizaina un būvniecības mākslas augstuma paraugs.

Šuhova torņa celtniecība izraisīja vispārēju sajūsmu. Aleksejs Tolstojs, iedvesmojoties no torņa būvniecības, rada romānu “Inženiera Garina hiperboloīds” (1926).

Deviņus gadus vēlāk Šuhovs pārspēja šo torņa dizainu, uzbūvējot trīs pārus tīklu daudzpakāpju hiperboloīdu balstu, lai šķērsotu NIGRES Oka elektrolīniju netālu no Ņižņijnovgorodas. To augstums bija 20, 69 un 128 metri, ejas garums bija 1800 metri. Un, lai arī balstiem bija jāiztur vairākas tonnas smago elektrības vadu svars, ņemot vērā ledus sasalšanu, to dizains ir vēl vieglāks un elegantāks, turklāt pakāpeniska sieta konstrukciju maiņa no apakšas uz augšu notiek pēc noteiktiem noteikumiem. Šis nozīmīgais tehniskās domas piemineklis tika uzcelts Okas upē tālāk no galvenajām maģistrālēm.

1924. gadā amerikāņu delegācija, viesojoties Maskavā, apmeklēja Šuhovu. Vairākus gadus pirms šīs vizītes amerikāņu kompānija Sinclair Oil protestēja pret Rokfellera koncernam Strandart Oil piešķirtajām vienīgajām tiesībām atklāt naftas plaisāšanu. Viņa norādīja, ka koncerna Standard Oil izmantotais amerikāņu inženiera Bārtona patents ir Šuhova modificēts patents. Delegācija ieradās, lai pārbaudītu šo apgalvojumu. Šuhovs pierādīja amerikāņiem, ka Bārtona metode patiesībā ir tikai nedaudz pārveidota viņa 1891. gada patentu modifikācija. Šajā sakarā Amerikā sākās gara tiesas prāvu ķēde. Galu galā tas beidzās ar izlīguma līgumu starp amerikāņu firmām, lai izvairītos no nepieciešamības iegādāties patentu no jaunās padomju valsts.

79 gadu vecumā Šuhovs bija liecinieks jaunībā izstrādātam pilnīgas naftas pārstrādes projektam. Viņa klātbūtnē 1932. gadā Baku tika nodota ekspluatācijā padomju krekinga rūpnīca. Pirmajās darba nedēļās pats Šuhovs uzraudzīja ražošanas gaitu.
Šajos gados Šuhovs aktīvi piedalījās padomju republikas zinātniskajā un politiskajā dzīvē. No 1918. gada viņš bija Valsts naftas rūpniecības komitejas loceklis, bet 1927. gadā kļuva par padomju valdības locekli. 1928. gadā Šuhovs tika ievēlēts par Krievijas Zinātņu akadēmijas korespondējošo locekli, bet 1929. gadā viņš kļuva par PSRS Zinātņu akadēmijas goda locekli. Tajā pašā gadā viņš kļuva par Maskavas pilsētas domes locekli. Savas dzīves pēdējos gados Vladimirs Grigorjevičs dzīvoja vientuļnieku un saņēma tikai draugus un vecos darba biedrus. 1939. gada februārī Šuhovs nomira un tika apglabāts Maskavā, Novodevičas kapsētā.

Pēdējais Šuhova darbs būvniecības tehnoloģiju jomā bija arhitektūras pieminekļa saglabāšana. Slavenās Ulugbekas medresas minarets Samarkandā, kura celtniecība aizsākās 15. gadsimtā, pēc zemestrīces sasvērās tā, ka pastāvēja tā sabrukšanas draudi. Šuhovs iepazīstināja ar neparastu projektu. Ar tās palīdzību tornis uz sava veida Šuhova dizaina šūpuļsviras tika iztaisnots un novests līdzsvara stāvoklī. Šis smagais darbs tika veiksmīgi pabeigts ne tikai pēc Šuhova projekta, bet arī viņa vadībā. Var tikai vēlēties, lai izcilā inženiera ēkas tiktu atjaunotas un saglabātas tikpat rūpīgi un ar tādu pašu prasmi.

Bibliogrāfija

Šuhovs V.G., Naftas rūpniecības mehāniskās konstrukcijas, “Inženieris”, 3.sējums, grāmata. 13, Nr.1, 500.-507.lpp., gr. 14, Nr.1, 525.-533.lpp., Maskava, 1883.g.
Šuhovs V. G., Naftas cauruļvadi, “Rūpniecības biļetens”, Nr.7, 69.-86.lpp., Maskava, 1884.g.
Šuhovs V.G., Tiešie sūkņi un to kompensācija, 32 lpp., “Bul. Politehniskā biedrība", Nr.8, pielikums, Maskava, 1893-1894.
Shukhov V.G., Cauruļvadi un to pielietojums naftas rūpniecībā, 37 lpp., Red. Politehniskā biedrība, Maskava, 1895.
Shukhov V.G., Tiešās darbības sūkņi. Teorētiskie un praktiskie dati to aprēķināšanai. 2. izd. ar papildinājumiem, 51 lpp., Red. Politehniskā biedrība, Maskava, 1897.
Šuhovs V. G., Spāres. Taisnveida kopņu racionālo tipu izpēte un arkveida kopņu teorija, 120 lpp., Red. Politehniskā biedrība, Maskava, 1897.
Šuhovs V.G., Krievijas un Japānas flotu kaujas spēks 1904.-1905.gada kara laikā, grāmatā: Hudjakovs P.K. “Ceļš uz Cušimu”, 30.-39.lpp., Maskava, 1907.g.
Šuhovs V. G., Piezīme par patentiem par naftas destilāciju un sadalīšanu paaugstinātā spiedienā, “Naftas un slānekļa ekonomika”, Nr.10, 481.-482.lpp., Maskava, 1923.g.
Šuhovs V.G., Piezīme par naftas vadiem, “Naftas un slānekļa ekonomika”, 6.sējums, nr.2, 308.-313.lpp., Maskava, 1924.g.
Šuhovs V.G., Darbu izlase, 1.sējums, “Strukturālā mehānika”, 192 lpp., izd. A. Ju. Išlinskis, PSRS Zinātņu akadēmija, Maskava, 1977.
Shukhov V.G., Izvēlētie darbi, 2. sējums, “Hidrauliskā inženierija”, 222 lpp., izd. A. E. Šeindlina, PSRS Zinātņu akadēmija, Maskava, 1981.
Šuhovs V.G., Darbu izlase, 3.sējums, “Naftas pārstrāde. Siltumtehnika", 102 lpp., izd. A. E. Šeindlina, PSRS Zinātņu akadēmija, Maskava, 1982.

V. G. Šuhova izgudrojumi

Vairāki agrīnie naftas rūpniecības izgudrojumi un tehnoloģijas, jo īpaši naftas cauruļvadu un rezervuāru būvniecības tehnoloģijas, nav formalizētas ar privilēģijām, un tos aprakstījis V. G. Šuhovs darbā “Naftas rūpniecības mehāniskās struktūras” (žurnāls “ Inženieris”, 3. sējums, 13. grāmata, 1. numurs, 500.–507. lpp., 14. grāmata, Nr. 1, 525.–533. lpp., Maskava, 1883) un turpmākie darbi pie naftas rūpniecības konstrukcijām un iekārtām.
Aparāts nepārtrauktai eļļas frakcionētai destilācijai. Krievijas impērijas privilēģija Nr.13200, datēta ar 1888.gada 31.decembri (līdzautors F.A.Inčiks).
Gaisa pacelšanas sūknis. Krievijas impērijas privilēģija Nr.11531 par 1889.g.
Hidrauliskais atteces kondensators eļļas un citu šķidrumu destilēšanai. Krievijas impērijas privilēģija Nr.9783, datēta ar 1890.gada 25.septembri (līdzautors F.A.Inčiks).
Krekinga process (uzstādīšana eļļas destilācijai ar sadalīšanos). Krievijas impērijas privilēģija Nr.12926, kas datēta ar 1891. gada 27. novembri (līdzautors S. P. Gavrilovs).
Cauruļveida tvaika katls. Krievijas impērijas privilēģija Nr.15434, datēta ar 1896. gada 27. jūniju.
Vertikāls cauruļveida katls. Krievijas impērijas privilēģija Nr.15435, datēta ar 1896. gada 27. jūniju.
Tīkla segumi ēkām. 1899. gada 12. marta Krievijas impērijas privilēģija Nr.1894. Cl. 37a, 14.07.
Tīkla arkveida segumi. 1899. gada 12. marta Krievijas impērijas privilēģija Nr.1895. Cl. 37a, 08.07.
Hiperboloīdas struktūras (ažūra tornis). 1899. gada 12. marta Krievijas impērijas privilēģija Nr.1896. Cl. 37f,15/28.
Ūdens caurules katls. Krievijas impērijas privilēģija Nr.23839 par 1913. Klase. 13.a, 13.
Ūdens caurules katls. PSRS patents Nr.1097 uz 1926. Klase. 13.a,13.
Ūdens caurules katls. PSRS patents Nr.1596 1926. gadam. Klase. 13a, 7/10.
Gaisa ekonomaizers. PSRS patents Nr.2520 par 1927. Klase. 24k, 4.
Ierīce šķidruma izvadīšanai no traukiem ar zemāku spiedienu vidē ar augstāku spiedienu. PSRS patents Nr.4902 par 1927. Klase. 12g,2/02.
Spilvens sausās gāzes tvertņu virzuļu blīvēšanas ierīcēm. PSRS patents Nr.37656 uz 1934. Klase. 4 s, 35.
Ierīce sausās gāzes tvertņu virzuļu blīvgredzenu piespiešanai pie tvertnes sienas. PSRS patents Nr.39038 par 1938. Klase. 4 s.35
Ierīce sausās gāzes tvertņu virzuļu blīvgredzenu piespiešanai pie tvertnes sienas. PSRS patents Nr.39039 par 1938. Klase. 4 s.35

Pasaulē pirmais hiperboloīdais Šuhova tornis,

"Viņa tehniskās idejas atnesa Krievijas inženierzinātņu skolai pasaules atzinību un joprojām ir aktuālas."

Vladimirs Putins, Krievijas prezidents

“Pirmais naftas cauruļvads, sūkņi naftas sūknēšanai, pirmais cauruļvads petrolejas transportēšanai un tvertnes naftas produktu uzglabāšanai, pirmās cisternas baržas, naftas pārstrāde un krekinga radīšana - tas viss ir V. G. Šuhovs. Mēs patiesībā attīstām viņa inženiertehniskās idejas, kad šodien palielinām ražošanu, ieguldām cauruļvadus, veidojam tankkuģu floti un paaugstinām naftas pārstrādes dziļumu.

Vagits Alekperovs, naftas kompānijas Lukoil prezidents

Filma V.G.Šuhova 165.gadadienai: "Inženieris Šuhovs. Universālais ģēnijs"

165. gadadienas svinībām veltīto pasākumu plāns
kopš V.G. dzimšanas. Šuhova(lejupielādēt)

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs dzimis 1853. gada 16. (28.) augustā mazā un klusā provinces pilsētiņā Greivoronā, toreizējā Kurskas guberņas Belgorodas rajonā. Viņa tēvs Grigorijs Petrovičs Šuhovs nāca no ģimenes, kurā daudzas paaudzes vīrieši bija Krievijas armijas virsnieki. Viņš absolvējis Harkovas universitātes Juridisko fakultāti, kas tika uzskatīta par vienu no labākajām aiz Sanktpēterburgas, Maskavas un Kijevas. Pateicoties viņa izglītībai, izlēmīgajam un spēcīgajam raksturam, godīgumam, smagajam darbam un šarmam, Grigorijs Petrovičs ātri izveidoja spožu karjeru.

Jau 29 gadu vecumā viņš tika paaugstināts par padomnieku un saņēma bronzas medaļu pie Vladimira lentes 1853.-1856.gada Krimas kara piemiņai. (Interesanti, ka G.P. Šuhovs, būdams ļoti jauns vīrietis, knapi ap trīsdesmit gadiem, kādu laiku bija Greivoronas pilsētas mērs). Pēc astoņiem gadiem Grigorijs Petrovičs tika pārcelts uz darbu Sanktpēterburgā, kur drīz vien tika paaugstināts par galma padomnieku.

V. G. Šuhova māte, dzimtā Vera Požidajeva, bija otrā leitnanta Kapitona Požidajeva meita, kurai bija neliels īpašums Kurskas guberņas Ščigrovskas rajonā.

Viņa vecāki dēlā ieaudzināja centību, smagu darbu, ieskatu un zināšanu slāpes. 1864. gadā, vienpadsmit gadu vecumā, Volodja Šuhovs iestājās Sanktpēterburgas ģimnāzijā. Kur viņš mācījies pirms tam, nav precīzi zināms, visticamāk, Kurskas un Hersonas ģimnāzijās, bet iespējams, ka tikai Kurskā. Ģimnāzijā Vladimirs labi mācījās un parādīja spējas eksaktajās zinātnēs, īpaši matemātikā. Kādu dienu klasē viņš pierādīja Pitagora teorēmu tādā veidā, ko viņš pats izgudroja. Skolotājs atzīmēja pierādījumu oriģinalitāti, bet par novirzīšanos no dogmas ielika sliktu atzīmi.

Vidusskolu Vladimirs pabeidza 1871. gadā ar izcilu sertifikātu. Profesijas izvēle bija skaidra. Papildus izcilajām matemātiskajām spējām Volodja Šuhova jau tajā laikā sapņoja kļūt par inženieri, lai ar praktisku darbību sniegtu ieguldījumu Krievijas attīstībā un savas valsts labklājībā.

Pēc tēva ieteikuma Vladimirs iestājas Maskavas Imperiālajā tehniskajā skolā. Tajos gados tā bija mācību iestāde, kas sniedza iespēju apgūt fizikas un matemātikas pamatapmācību, apgūt padziļinātas zināšanas citās teorētiskajās disciplīnās un vienlaikus apgūt praktizējošam inženierim tik nepieciešamo lietišķo amatu. Mācību programmas šeit tika sastādītas, pamatojoties uz Sanktpēterburgas Dzelzceļa inženieru korpusa institūta - Eiropā vismodernākās izglītības iestādes - izglītojošiem un praktiskiem kursiem. Nokārtojis iestājeksāmenus skolā, Vladimirs Šuhovs tika uzņemts “valsts skolēnos” un dzīvoja patstāvīgi valsts kopmītnēs, ik pa laikam apciemojot savus vecākus, kuri tolaik dzīvoja Varšavā.

Mācības skolā nebija vieglas, atmosfēra šeit bija grūta: stingrs režīms, kazarmu disciplīna, sīka uzraudzība, pamattiesību pārkāpumi. Taču stingrība nebija pašmērķis, bet gan mudināja cītīgi un apzinīgi mācīties. Skolēniem tika prasīta teicama fizisko un matemātisko zināšanu pamatu apguve, uz kuru pamata inženierim ir viss tālākai patstāvīgai izaugsmei. Pie patstāvīgas un pieticīgas dzīves pieradis no vecākiem, Vladimirs Šuhovs neatlaidīgi studēja fiziku un matemātiku, strādāja lasītavā, rasēšanas, galdniecības un metālapstrādes darbnīcās. V. Šuhova panākumus pamanīja un novērtēja viņa skolas skolotāji, slaveni zinātnieki: Analītiskās mehānikas katedras asociētais profesors N. E. Žukovskis, Matemātikas katedras profesors A. V. Ļetņikovs, Pedagoģiskās padomes goda loceklis akadēmiķis P. L. Čebiševs, kurš kļuva slavens ar savu darbu pie skaitļu teorijas, varbūtības teorijas un teorētiskās mehānikas.

1876. gadā V. Šuhovs absolvēja koledžu ar izcilību un zelta medaļu. Atzīstot viņa izcilās spējas, viņš tika atbrīvots no disertācijas projekta aizstāvēšanas. Akadēmiķis P. L. Čebiševs izsaka glaimojošu piedāvājumu jaunajam inženierim mehāniķim kopīgam zinātniskam un pedagoģiskam darbam universitātē. Taču Vladimiru Grigorjeviču vairāk saista nevis teorētiskie pētījumi, bet gan praktiskā inženierija un izgudrojuma darbība, kuras sapņi ir tik tuvu piepildījumam. Viņš atsakās no piedāvājuma un zinātniskās delegācijas sastāvā viņu kā pamudinājumu nosūta Skolas padome, lai pasaules izstādē, kas notiek par godu Latvijas neatkarības simtgadei, iepazītos ar rūpniecības sasniegumiem Amerikā. Savienotās Valstis. Izstāde tika atklāta Filadelfijā, Fairmount parkā, gleznaina ezera krastā 1876. gada maijā.

Braucienam uz ASV bija izšķiroša loma V. G. Šuhova dzīvē. Izstādē viņš tikās ar Aleksandru Veniaminoviču Bari, kurš jau vairākus gadus dzīvoja Amerikā, piedalījās Pasaules izstādes galveno un citu ēku celtniecībā, vadot visus “metāla darbus”, par ko saņēma Grand Prix. un zelta medaļu. Tieši A.V.Bari Amerikā uzņēma Krievijas delegāciju, palīdzēja tai iepazīt valsti un izstādi, palīdzēja tehnikuma darbnīcām aprīkojuma, instrumentu un izstrādājumu paraugu iegādē, delegācijas dalībniekiem izrādīja Pitsburgas metalurģijas rūpnīcas. , dzelzceļš un jaunākās amerikāņu tehnoloģijas .

1877. gadā atgriezies no Amerikas, V.G.Šuhovs devās strādāt uz Varšavas-Vīnes dzelzceļa administrācijas zīmēšanas biroju Sanktpēterburgā. Pēc spilgtajiem aizjūras ceļojuma iespaidiem sākās pelēkā ikdiena, strādājot pie dzelzceļa uzbērumu, staciju ēku, lokomotīvju depo rasējumiem. Šīs prasmes vēlāk ļoti noderēja, taču darbs bez radošuma iespējām inertu priekšnieku jūgā bija nomācošs. Šuhovu ģimenes drauga, ķirurga N. I. Pirogova iespaidā viņš iestājās Militārajā medicīnas akadēmijā kā brīvprātīgais.

Tā paša gada vasarā A.V.Bari un viņa ģimene atgriezās Krievijā, paliekot Ziemeļamerikas štatu pilsonis. Viņš saprata, ka Krievija atrodas uz straujas rūpniecības attīstības sliekšņa, un plānoja šeit gūt ātrus panākumus, paļaujoties uz savām spējām. Kļuvis par Nobela brāļu partnerības galveno inženieri, viņš sāka organizēt naftas beramkravu transportēšanas un uzglabāšanas sistēmu.

Atgriezeniski novērtējis V. G. Šuhova radošo potenciālu jau Amerikā, A. V. Bari uzaicināja viņu pārņemt uzņēmuma filiāles Baku, strauji attīstošās Krievijas naftas rūpniecības jaunā centra, vadību. 1880. gadā A.V.Bari Maskavā nodibināja savu celtniecības biroju un katlu rūpnīcu, uzaicinot V.G.Šuhovu galvenā konstruktora un galvenā inženiera amatā. Tā sākās auglīga savienība starp izcilu vadītāju un fantastiski talantīgu inženieri. Tas ilga 35 gadus un deva lielu labumu Krievijai.

Aicinot V. G. Šuhovu sadarboties, A. V. Bari saņēma jaunu (25 gadi), bez aizspriedumiem, inženieri ar izcilām īpašībām, pieklājīgu, brīvi pārvalda trīs valodas (angļu, franču, vācu), patīkamu izskatu un teicamu audzināšanu.

V. G. Šuhovs A. V. Bari personā atrada izcilu partneri – izglītotu un kulturālu cilvēku ar pieredzi uzņēmējdarbībā Amerikā, kompetentu inženieri, kas spēj objektīvi izvērtēt idejas un priekšlikumus, spēj vienlīdzīgi komunicēt ar abiem ārvalstu uzņēmējiem. un lielākie rūpnieki Krievija. Šuhova-Bari alianse bija abpusēji izdevīga un tāpēc ilgtermiņa un auglīga.

1880. gadā V. G. Šuhovs pirmais pasaulē veica rūpniecisko šķidrās degvielas dedzināšanu, izmantojot viņa izgudroto sprauslu, kas ļāva efektīvi sadedzināt mazutu, kas iepriekš tika uzskatīts par naftas pārstrādes atkritumu produktu. Jaunais inženieris veica aprēķinus un uzraudzīja Krievijas pirmā naftas vada būvniecību no Balakhani naftas atradnēm uz Baku. 1891. gadā V. G. Šuhovs izstrādāja un patentēja rūpniecisku iekārtu eļļas destilēšanai ar sadalīšanos frakcijās augstas temperatūras un spiediena ietekmē. Uzstādīšana pirmo reizi paredzēja plaisāšanu šķidrā fāzē.

Daba neparasti dāsni apveltīja Vladimiru Grigorjeviču ar spilgtiem, daudzpusīgiem talantiem. Vienkāršais viņa darbības jomu uzskaitījums pārsteidz iztēli. Pēc Šuhova sistēmas tvaika katli, naftas pārstrādes rūpnīcas, cauruļvadi, sprauslas, tvertnes naftas, petrolejas, benzīna, spirta, skābju u.c. uzglabāšanai, sūkņi, gāzes tvertnes, ūdenstorņi, naftas baržas, domnas, darbnīcu metāla grīdas un tika izveidotas sabiedriskās ēkas, graudu elevatori, dzelzceļa tilti, gaisa trošu ceļi, bākas, tramvaju noliktavas, saldēšanas iekārtas, piestātnes, laivu ostas, raktuves utt.

Šī ievērojamā inženiera izgudrojumu izplatīšanas ģeogrāfija Krievijā ir ne mazāk plaša. Viņa sistēmas tvaika katli un tvertnes dažādiem mērķiem ir atraduši pielietojumu no Baku līdz Arhangeļskai, no Sanktpēterburgas līdz Vladivostokai. V. G. Šuhovs ir naftas tankkuģu flotes radītājs Krievijā. Pēc viņa projektiem Maskavā tika izveidoti precīzi zīmējumi. Saratovā un Caricinā tika veikta tērauda liellaivu montāža ar garumu no 50 līdz 130 m. Līdz 1917. gadam tika uzbūvētas 82 liellaivas.

V. G. Šuhova un viņa kolēģu (E. K. Knorre un K. E. Lembke) pētījumu rezultātā tika izveidota universāla ūdensvadu aprēķināšanas metode. Pēc projekta testēšanas ūdensapgādes sistēmas rekonstrukcijas laikā Maskavā uzņēmums Bari veica ūdensvadu izbūvi Tambovā, Harkovā, Voroņežā un citās Krievijas pilsētās.

Pēc V. G. Šuhova projektiem mūsu valstī un ārvalstīs tika uzbūvēti aptuveni 200 oriģināla dizaina torņi, tostarp slavenais Šabolovskas radio tornis Maskavā. Interesanti, ka, saņēmis rīkojumu 1919. gadā ar Tautas komisāru padomes rīkojumu, Vladimirs Grigorjevičs ierosināja projektu radio mastam no deviņām sekcijām ar kopējo augstumu aptuveni 350 metri. Tas pārsniedza Eifeļa torņa augstumu, kas ir 305 metrus augsts, bet tajā pašā laikā Šuhova tornis bija trīs reizes vieglāks. Akūts metāla trūkums izpostītajā valstī neļāva īstenot šo projektu, kas varēja kļūt par inženiermākslas pieminekli. Projekts bija jāmaina. Esošais sešu hiperboloīdu sekciju tornis ar kopējo augstumu 152 metri tika uzcelts, izmantojot unikālo Šuhova izgudroto “teleskopiskās instalācijas” metodi. Ilgu laiku tornis bija augstākā celtne Krievijā.

V.G.Šuhova vadībā tika projektēti un uzbūvēti ap 500 tiltu (pār Oku, Volgu, Jeņiseju u.c.). Tikai daži cilvēki zina, ka viņš projektēja Maskavas mākslas teātra rotējošo skatuvi. Pēc V.G.Šuhova projekta un viņa vadībā tika veikta 15.gadsimta arhitektūras pieminekļa - Samarkandas slavenās medresas minareta - saglabāšana. Tornis pēc zemestrīces stipri sasvērās, un pastāvēja tā nokrišanas briesmas. 1932. gadā tika izsludināts konkurss par projektiem torņa glābšanai. Šuhovs prezentēja neparastu projektu un kļuva ne tikai par konkursa uzvarētāju, bet arī par minareta glābšanas darbu vadītāju.

Bet atgriezīsimies 19. gadsimtā. 15 gadu darba laikā “Būvniecības birojā” (1880-1895) V. G. Šuhovs saņēmis 9 līdz mūsdienām svarīgas privilēģijas (patentus): horizontālos un vertikālos tvaika katlus, eļļas baržu, tērauda cilindrisku tvertni, piekaramo sietu. ēku segums, arkveida segums, naftas vads, rūpnieciskā krekinga iekārta, ažūra hiperboloīda tornis, kas ieguva lielu rezonansi pasaulē pēc Viskrievijas izstādes 1896. gadā Ņižņijnovgorodā.

Šī izstāde kļuva par lielāko notikumu valsts kultūras, rūpnieciskajā un tehniskajā dzīvē un par īstu V. G. Šuhova inženierzinātņu domas triumfu. Ar viņa konstrukcijām tika pārklāti un apbūvēti vairāk nekā četri hektāri ēku un paviljonu, pārvēršot katru paviljonu par jaunu Krievijas zinātnes un tehnikas sasniegumu. Kopumā V. G. Šuhovs projektēja astoņus izstāžu paviljonus aptuveni 27 000 m² platībā. Četriem paviljoniem bija piekaramie pārsegumi, tikpat daudz bija pārklāti ar tīklveida čaulām ar laidumu 32 m. V. G. Šuhova dizaini savu laiku apsteidza vismaz par 50 gadiem. Lifta piekaramais jumts Olbanijā (ASV) parādījās tikai 1932. gadā, bet pārsegums apgāzta nošķelta konusa formā Francijas paviljonā Zagrebā (Dienvidslāvija) - 1937. gadā.

Lielākie komerciālie panākumi bija Ņižņijnovgorodā izstādītais hiperboloīda formas torņa dizains. Šo izgudrojumu Šuhovs patentēja neilgi pirms izstādes atklāšanas. Hiperboloīda rotācijas apvalks bija pilnīgi jauna konstrukcijas forma, kas nekad iepriekš nebija izmantota. Tas ļāva no taisniem, slīpi uzstādītiem stieņiem izveidot telpiski izliektu sieta virsmu. Rezultāts ir viegla, stingra torņa konstrukcija, ko var projektēt un konstruēt vienkārši un eleganti. Ņižņijnovgorodas ūdenstornis 25,60 m augstumā nesa tvertni ar 114 000 litru ietilpību, lai apgādātu ar ūdeni visu izstādes laukumu. Uz priekšgala atradās skatu platforma, uz kuru varēja nokļūt pa spirālveida kāpnēm torņa iekšpusē. Šis pirmais hiperboloīda tornis palika viena no skaistākajām Šuhovas būvkonstrukcijām. Tas tika pārdots turīgajam zemes īpašniekam Ņečajevam-Maļcevam, kurš to uzstādīja savā Polibino īpašumā netālu no Ļipeckas. Tornis tur stāv vēl šodien. Zibens straujš pieprasījuma pieaugums pēc ūdenstorņiem paātrinātās industrializācijas dēļ Bari uzņēmumam atnesa daudz pasūtījumu. Salīdzinot ar parastajiem, Shukhov sieta tornis bija ērtāks un lētāks būvniecības tehnoloģiju ziņā. Pēc šī principa Šuhovs projektēja un uzbūvēja simtiem ūdenstorņu. Lielais torņu skaits izraisīja daļēju vispārējās struktūras un tās atsevišķu elementu (tvertņu, kāpņu) tipizēšanu. Tomēr šiem masveidā ražotajiem torņiem ir pārsteidzoša formu dažādība. Šuhovs ar neslēptu prieku izmantoja hiperboloīda spēju iegūt dažādas formas, piemēram, mainot breketes stāvokli vai augšējās un apakšējās malas diametrus.

Līdz tam laikam jau slavu ieguvušais inženieris Šuhovs pirmos krievu tankkuģus sāka būvēt ap 1885. gadu (1886. gadā tika uzbūvēts pirmais Vācijas okeāna tankkuģis ar 3000 tonnu tilpumu). Vladimirs Grigorjevičs izstrādāja naftas liellaivas, kurām bija vispiemērotākā forma straumēm, kā arī ļoti garš un plakans korpusa dizains. Uzstādīšana tika veikta precīzi plānotās stadijās, izmantojot standartizētas sekcijas kuģu būvētavās Caricynā (Volgogradā) un Saratovā.>

Vienlaikus ar tiltu būvniecību krievu inženieris sāk izstrādāt grīdas konstrukcijas. Tajā pašā laikā viņš centās atrast strukturālās sistēmas, kuras varētu izgatavot un konstruēt ar minimālām materiālu, darbaspēka un laika izmaksām. V.G. Šuhovam izdevās izstrādāt un praktiski īstenot projektus visdažādākajiem pārklājumiem, kas izceļas ar tik fundamentālu novitāti, ka tikai ar to būtu pieticis, lai viņš ieņemtu īpašu, godpilnu vietu tā laika slaveno būvinženieru vidū. Līdz 1890. gadam viņš radīja tikai vieglas arkveida konstrukcijas ar plānām slīpām saitēm. Un šodien šīs arkas kalpo kā nesošie stikla velvju elementi virs lielākajiem Maskavas veikaliem: GUM (bijušais Upper Trading Rows) un Petrovska pasāža.

1895. gadā Šuhovs iesniedza pieteikumu patentam uz sieta pārklājumiem čaumalu veidā. Tas nozīmēja sietus no sloksnes un leņķa tērauda ar rombveida šūnām. No tiem tika izgatavoti liela laiduma vieglie piekaramie jumti un sieta velves. Šo sieta segumu izstrāde iezīmēja pilnīgi jauna veida nesošās konstrukcijas izveidi. Vladimirs Grigorjevičs bija pirmais, kas piekārtajam pārklājumam piešķīra gatavu telpiskās struktūras formu, kas atkal tika izmantota tikai gadu desmitus vēlāk. Pat salīdzinot ar tolaik augsti attīstīto metāla velvju dizainu, tās tīklveida velves, kas veidotas tikai no viena veida pamata elementiem, bija ievērojams progress. Kristians Šedlihs savā nozīmīgajā 19. gadsimta metāla būvkonstrukciju pētījumā atzīmē sekojošo: “Šuhova projekti pabeidz 19. gadsimta inženieru centienus radīt oriģinālu metāla konstrukciju un tajā pašā laikā norāda ceļu tālu uz Tie iezīmē ievērojamu progresu: pamatojoties uz pamata un palīgelementiem - tā laika tradicionālo telpisko kopņu stieņu režģi - tika aizstāts ar līdzvērtīgu konstrukcijas elementu tīklu" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19. Jhdt., Habilitationsschrift, Veimāra, 1967, S.104). Pēc pirmajām eksperimentālajām ēkām (1890. gadā divas sieta velves, 1894. gadā iekarināmais jumts) V.G. Viskrievijas izstādē Ņižņijnovgorodā 1896. gadā Šuhovs pirmo reizi iepazīstināja sabiedrību ar saviem jaunajiem grīdas dizainiem. Uzņēmums Bari kopumā uzbūvēja astoņus diezgan iespaidīga izmēra izstāžu paviljonus. Četriem paviljoniem bija nokareni jumti, pārējiem četriem bija cilindriskas sietveida velves. Turklāt vienai no hallēm ar sieta piekaramo segumu centrā bija no plānas skārda (membrānas) veidots iekarināmais segums, kas līdz šim celtniecībā nebija izmantots. Papildus šiem paviljoniem tika uzbūvēts ūdenstornis, kurā inženieris savu režģi pārnesa uz hiperboloīda formas vertikālu režģa struktūru.

Jo vairāk jūs uzzināsit par V.G. Šuhova lietām un darbiem, jo vairāk jūs pārsteidz šī krievu inženiera un zinātnieka ģēnijs. Šķiet, ka šeit jau ir uzskaitīti tik daudzi viņa unikālie izgudrojumi un projekti. Bet šo sarakstu var turpināt un turpināt. Mēs vēl neesam pieminējuši ne viņa projektētās bākas, ne sausā doka peldošos vārtus, ne platformas smagajiem lielgabaliem, ne tramvaju noliktavas... Tomēr, lai kā autors censtos sarakstu padarīt pilnīgu, daudz kas gribēs. joprojām paliek ārpus saraksta. Turklāt daudzi no Vladimira Grigorjeviča sasniegumiem ir tādi, ka pat tad, ja tie būtu vienīgie, ko inženieris izdarīja, viņa vārds joprojām uz visiem laikiem paliktu zinātnes un inženierzinātņu vēsturē.

Runājot par V. G. Šuhovu un viņa darbiem, pastāvīgi jāatkārto vārdi “pirmo reizi”, “pirmo reizi” un jāpievieno visspilgtākie epiteti. Par viņu ir jārunā arī kā par cilvēku, kas lieto superlatīvas. Viņa kolēģi, partneri, domubiedri un draugi vienmēr runāja par Vladimiru Grigorjeviču ar izcilu siltumu un mīlestību. Viņa dzīve, šķietami veltīta tikai darbam, patiesībā bija gaiša un daudzpusīga. Viņš ilgus gadus komunicēja ar ievērojamiem laikabiedriem no dažādām darbības jomām – zinātniekiem, inženieriem, arhitektiem, ārstiem, māksliniekiem, aizrāvās ar riteņbraukšanu, šahu, fotogrāfiju, draudzējās ar O. Kniperi-Čehovu un viņas trokšņaino aktiermeistarību, mīlēja klausīties F. Chaliapin , lasīt dzeju, dizaina mēbeles. Kolēģi viņam adresētajā sveicienā 1910. gadā rakstīja: “Mēs šeit neskarsim jūsu izgudrojumus: tie ir zināmi visā Krievijā un pat aiz tās robežām, taču mēs nevaram klusībā nepalaist garām tam, ka, spēlējot tik milzīgu lomu. visa uzņēmuma dzīvē un izaugsmē jūs vienmēr esat bijis pieejams un simpātisks ne tikai priekšnieks, bet arī biedrs un skolotājs. Ikviens varēja mierīgi nest pie jums savas bēdas un priekus ar pārliecību, ka no jums viss atradīs dzīvu atsaucību..."

Fotogrāfija ieņēma īpašu un, iespējams, vienu no galvenajām vietām izcilā krievu inženiera, dizainera un zinātnieka Vladimira Grigorjeviča Šuhova dzīvē. Pastāvīga jaunu tehnisko problēmu risināšanas veidu meklēšana bija raksturīga arī Šuhovam, strādājot ar kameru. Viņa fotografēšanas intereses ir daudzšķautņainas: dokumentālā žanra fotogrāfija, inženierbūvju fotogrāfijas, pilsētas ainavas, Maskavas dzīves un Krievijas guberņas dzīves bildes deviņpadsmitā gadsimta beigās - divdesmitā gadsimta sākumā un portreti. Krievu intelektuāļa un zinātnieka oriģinālais brīvais skatījums uz Krievijas apkārtējo realitāti ir interesants, jo Vladimirs Grigorjevičs fotografēja nevis publicēšanai, nevis pēc pasūtījuma, bet gan sev un savai videi. Šuhovs labi pārzināja literatūru un mākslu, zināja piecas svešvalodas, bija plaši izglītots cilvēks, un viņa attīstības augstums atspoguļojas viņa fotogrāfisko darbu dziļumā. Viņam bija reta spēja saskatīt savas apkārtnes unikalitāti un oriģinalitāti un iemūžināt to ar savu kameru.

1895. gadā V.G.Šuhovs Ņižņijnovgorodā tikās ar slaveno krievu fotogrāfu Andreju Osipoviču Kareļinu. Tad Vladimirs Grigorjevičs uzraudzīja unikālo tērauda sietu grīdu būvniecību, ko viņš izgudroja 1896. gada Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādes paviljoniem. Kareļins fotografēja pasaulē pirmo Šuhovas paviljonu tērauda sieta apvalku un pasaulē pirmās hiperboloīdas konstrukcijas - Šuhovas ūdenstorņa tērauda sieta apvalka - būvniecības posmus. Saziņa ar Andreju Kareļinu Vladimirā Šuhovā izraisīja lielu interesi par māksliniecisko fotogrāfiju kā lietu, kas prasa nopietnu mākslu.

Savā fotogrāfiskajā darbā eksperimentētājs atklāja jaunus virzienus gadu desmitiem pirms saviem ziedu laikiem fotogrāfijas pasaulē. Nopietna žanra fotogrāfijas no gadsimta sākuma ir retums. Dokumentālā žanra fotogrāfija tika atzīta par mākslu divdesmitā gadsimta četrdesmitajos gados. Tā laika Maskava Šuhova acīm nav standarta pastkartes, bet gan dzīves piepildīts stāsts par pilsētu, par tās iedzīvotājiem, viņu svētkiem un ikdienu. Šuhovu ģimenes hronika ir Krievijas pirmsrevolūcijas laikmeta ikdienas apraksts: slidošana, bērnu nodarbības mājās, lauku dzīve, paziņu portreti, tā laika interjeri.

Šuhova fotohronikas atgādina Kārtjē-Bresona darbus, tikai Vladimirs Grigorjevičs nošāva gandrīz pusgadsimtu agrāk. Viņa ziņotās tēmas ir Valsts domes vēlēšanas, revolucionārie notikumi Krasnaja Presnjā, Gogoļa pieminekļa atklāšana Maskavā, Kijevas stacijas (agrāk Brjanska) celtniecība, reliģiskais gājiens Kremlī, autosacīkstes Maskavas hipodromā. , Jaltas ostas dzīvi un daudz ko citu.

Daudzstāvu darbu fotogrāfijas Kijevas dzelzceļa stacijas būvniecības laikā var attiecināt uz krievu konstruktīvisma klasiku. Aleksandrs Rodčenko fotografēja Šuhova torni Šabolovkā, Andrejs Kareļins fotografēja Šuhovas paviljona celtniecību Ņižņijnovgorodas gadatirgū - bet bez šiem slavenajiem fotogrāfiem to visu fotografēja arī pats V. G. Šuhovs. Unikālo būvju fotogrāfijas, kuras uzņēmis pats to veidotājs, ir divtik unikālas.

Visi pirmo piecu gadu plānu lielākie būvniecības projekti ir saistīti ar V. G. Šuhova vārdu: Magņitka un Kuzņeckstrojs, Čeļabinskas traktoru rūpnīca un Dinamo rūpnīca, pilsoņu kara laikā nopostīto objektu un pirmo maģistrālo cauruļvadu atjaunošana un daudz kas cits. vairāk. 1928. gadā Vladimirs Grigorjevičs tika ievēlēts par PSRS Zinātņu akadēmijas korespondējošo locekli, bet 1929. gadā - par goda locekli. V.G.Šuhova attieksme pret jauno valdību un valstī notiekošo pēc 1917.gada bija, maigi izsakoties, neviennozīmīga. Bet, palikdams īsts Krievijas patriots, viņš noraidīja daudzus glaimojošus piedāvājumus doties uz Eiropu, uz ASV. Viņš nodeva visas tiesības uz saviem izgudrojumiem un visus honorārus valstij. Vēl 1919. gadā viņa dienasgrāmatā bija rakstīts: “Mums jāstrādā neatkarīgi no politikas. Ir vajadzīgi torņi, katli, spāres, un mēs būsim vajadzīgi.

Pēdējos Vladimira Grigorjeviča dzīves gadus aizēnoja 30. gadu inkvizīcija, pastāvīgas bailes par saviem bērniem, nepamatotas apsūdzības, sievas nāve un dienesta pamešana nīstā birokrātiskā režīma dēļ. Tas viss iedragāja manu veselību un izraisīja vilšanos un depresiju. Viņa pēdējie gadi paiet vientulībā. Mājās viņš saņēma tikai tuvus draugus un vecos kolēģus, lasīja un pārdomāja.

2001. gada 3. oktobrī Belgorodas Valsts būvmateriālu tehnoloģiskās akadēmijas teritorijā notika svinīga pieminekļa atklāšana izcilajam 20. gadsimta inženierim, mūsu tautietim V. G. Šuhovam. Autori (tēlnieks A. A. Šiškovs, arhitekts V. V. Pertsevs) izveidoja pieminekli pēc sabiedrības un reģionālās administrācijas lūguma, lai iemūžinātu izcila tautieša piemiņu. 2003. gada pavasarī, gandrīz uzreiz pēc tam, kad akadēmija saņēma universitātes statusu, ar Belgorodas apgabala administrācijas vadītāja dekrētu BSTU tika nosaukts V. G. Šuhova vārdā.

Vladimira Grigorjeviča Šuhova politehniskajai darbībai, kas izpaužas spožos inženierzinātņu attīstībā, kas saistītas ar visdažādākajām jomām, pasaulē nav analogu. Mūsu tautietis V.G.Šuhovs pieder tai spožajai vietējo inženieru plejādei, kuru izgudrojumi un pētījumi bija tālu priekšā savam laikam un mainīja zinātnes un tehnikas progresa attīstības virzienu turpmākajām desmitgadēm. V. G. Šuhova inženierzinātņu sasniegumu mērogs ir salīdzināms ar M. V. Lomonosova, D. I. Mendeļejeva, I. V. Kurčatova, S. P. Koroļeva ieguldījumu zinātnē. Tieši šie vārdi radīja autoritāti un nodrošināja Krievijas zinātnes globālo atpazīstamību. Jau viņa dzīves laikā laikabiedri V. G. Šuhovu sauca par krievu Edisonu un “pirmo Krievijas impērijas inženieri”, un mūsdienās Vladimirs Grigorjevičs ir iekļauts simts izcilu visu laiku un tautu inženieru sarakstā. Un pat šādā sarakstā tas var pamatoti ieņemt pirmās rindas.

Mūsdienās Krievijā, iespējams, visi zina amerikāņu izgudrotāja Edisona vārdu, bet tikai retais zina V.G.Šuhovu, kura inženierijas un izgudrojuma dotība ir nesalīdzināmi augstāka un nozīmīgāka. Neziņas iemesls ir daudzu gadu klusēšanas nepiedodamais grēks. Mūsu pienākums ir novērst informācijas trūkumu par mūsu izcilo tautieti. V. G. Šuhovs mums un visai pasaulei ir ģēnija personifikācija inženierzinātnēs, tāpat kā A. S. Puškins ir pamatoti atzīts par Krievijas poētisko ģēniju, P. I. Čaikovskis ir tās mūzikas virsotne, bet M. V. Lomonosovs - zinātnes ģēnijs. Vladimira Grigorjeviča darbā organiski apvienots intuitīvs ieskats un fundamentāla zinātniskā erudīcija, smalka mākslinieciskā gaume un ideāla inženierloģika, prātīgs aprēķins un dziļš garīgums.

Šodien, kad aiz loga ir 21. gadsimts, Vladimira Grigorjeviča Šuhova, brīnišķīga cilvēka un izcila inženiera, atmiņa ir dzīva un svaiga. Jaunām un jaunām krievu inženieru un pētnieku paaudzēm viņš bija un paliek inženierzinātņu ģēnija simbols un kalpošanas paraugs savam darbam, savai Tēvzemei.

Turpmāk universitātes laukumu aizēno Vladimira Grigorjeviča Šuhova skulpturālā statuja. Iemiesots metālā, tas nākamajiem inženieriem atgādinās par Krievijas dēlu un meitu lielajiem darbiem, ka Dzimtenei joprojām ir vajadzīgi talantīgi inženieri un uzticīgi patrioti, un tas vienmēr būs simbols domāšanas neiznīcināmībai un neizbēgamai Krievijas atdzimšanai. .