Karuselis 1516

Virpa, kas aizstāja frontālās tipa ierīces un gandrīz pilnībā izspieda tās no tirgus, bija paredzēta tādu sagatavju apstrādei, kas izceļas ar iespaidīgu diametru un svaru, bet ar nelielu garumu.

Virpu-karuseļmašīnu pielietojums un priekšrocības

Izmantojot virpas, viņi nodarbojas ar kopējo spararatu, zobratu un citu līdzīgu detaļu apstrādi. Šādu ierīču tehniskās iespējas ļauj veikt šādas tehnoloģiskās darbības:

• cilindriskas un koniskas konfigurācijas sagatavju virpošana un urbšana;
• griešanas gali un to apstrāde;
• slīpa tipa virsmu apstrāde;
• gredzenveida rievu veidošanās uz detaļas virsmas;
• urbšana;
• izvietošana;
• rīvēšana.

Vertikālās virpas ir aprīkotas arī ar speciālām ierīcēm, kas tiek piegādātas atsevišķi, kas ļauj ar šo iekārtu veikt šādas darbības: frēzēšana, kalšana, vītņošana dažāda veida, formas virsmu apstrāde, izmantojot elektrokopētāju, slīpēšana, sagatavju apstrāde, izmantojot stopus. Vertikālo virpu īpašības ļauj apstrādāt sagataves, kas izgatavotas no melnajiem un krāsainajiem metāliem ar diametru līdz 25 m.

Galvenās kustības aplūkojamās grupas iekārtās veic darbvirsma (priekšējā plāksne), uz kuras ir piestiprināta daļa. Padeves kustību, tāpat kā visās virpās, virpošanas un rotācijas iekārtās veic suports.

Karuseļmašīna, pateicoties tās konstrukcijas īpašībām, izceļas ar augstu drošību, uzticamību, vieglu apkopi un darbību. Starp nozīmīgākajām šāda aprīkojuma priekšrocībām ir vērts izcelt:

• apstrādes precizitāte un augsta kvalitāte, pieņemot minimālu atgrūšanas procentuālo daudzumu;
• iekārtu vadības vieglums, kas īpaši raksturīgs darbgaldiem, kas aprīkoti ar CNC sistēmu;
• liels visu izpildes ātrums tehnoloģiskās operācijas.

Tomēr, kā atzīmē daudzi eksperti, vissvarīgākās virpu priekšrocības ir to darbības drošība.

Kā tiek sakārtotas virpas

Nozīmīgākais virpošanas un urbšanas grupas dizaina elements ir darba galds, uz kura novietota priekšējā plāksne. Tieši šeit tiek fiksēta apstrādājamā detaļa, kurai nepieciešama apstrāde. Galda darba virsma atrodas horizontālā plaknē, kas vienkāršo sagatavju ar ievērojamiem izmēriem un svaru uzstādīšanas procesu.

Atkarībā no modeļa un dizaina iezīmēm starp pagrieziena un rotācijas grupas mašīnām izšķir vienas un divu kolonnu mašīnas. Pirmajā ir uzstādīta priekšējā plāksne ar diametru līdz 1600 mm. Šādas vienības izmanto darbam ar sagatavēm, kuru diametrs ir līdz 1500 mm. Divu kolonnu blokiem ir iespaidīgākas īpašības, uz kurām var uzstādīt priekšējo plāksni ar diametru līdz 25000 mm, kas ļauj apstrādāt ļoti lielas sagataves.

Uz divu kolonnu bloka rāmja, kas atrodas vertikālā plaknē, ir divas vadotnes, pa kurām pārvietojas šķērssija ar diviem uzliktiem suportiem - tornīti un urbto. Mašīnas suporti savukārt pārvietojas pa šķērsstieņa horizontālajām vadotnēm.

Torņa suports, kas var pārvietoties vertikālā un horizontālā virzienā, ietver garenisko ratiņu un slīdni, kas pārvietojas pa vertikālo asi. Tas ir uzstādīts uz slīdņa ar īpašiem caurumiem uzstādīšanai griezējinstruments. Ar torņa balsta un tajā nostiprināta griezējinstrumenta palīdzību tiek veiktas tādas tehnoloģiskas darbības kā ārējo virsmu apstrāde, urbumu urbšana, detaļas galu apgriešana.

Urbuma suporta dizains ietver garenisko ratiņu, uz kura ir uzstādīts rotācijas mehānisms. Pēdējam ir slīdnis ar uzstādītu instrumentu turētāju. Ar urbšanas suportu un tajā nostiprinātu instrumentu palīdzību tiek veikta konisko virsmu apstrāde, urbumu urbšana un iekšējo rievu griešana.

Virpošanas un urbšanas grupas vienas kolonnas virpām ir uzstādīts sānu balsts, kas sastāv no gareniskā ratiņa, slīdņa un instrumentu turētāja. Šāda suporta mērķis ir nodrošināt ārējo virsmu apstrādi.

Divu griezējinstrumentu vienlaicīga izmantošana apstrādes procesā ir īpaši svarīga smagās mašīnbūves jomā - hidraulisko turbīnu, ģeneratoru un citu detaļu ražošanā, kas ir liela izmēra un svara.

Iekārtas galvenās īpašības

Izvēloties virpu-karuseļu grupu, jāņem vērā šādas īpašības:

• mašīnas jauda;
• priekšējās plāksnes ātrumu skaits un griešanās ātruma diapazons;
• vertikālā atbalsta slīdņa griešanās leņķis;
• iekārtas balstu maksimālās kustības vērtība horizontālā un vertikālā virzienā;
• apstrādājamās detaļas maksimālie izmēri (augstums, diametrs);
• maksimālā vērtībašķērsstieņa kustība (divu kolonnu mašīnām);
• priekšējās plāksnes izmēri.

Apstrāde uz virpošanas un karuseļa grupas virpām tiek veikta ar lielu ātrumu. Tas ir pieņemami, jo sagatavei un vārpstai nav būtiskas konsoles slodzes, jo priekšējā plāksne ir īpaši piestiprināta pie darbvirsmas.

Papildus galvenajai kustībai un padeves kustībai šīs grupas mašīnās tiek izmantots šķērsstienis (to sauc arī par traversu) papildu kustība. Ar tās palīdzību griezējinstruments tiek nogādāts apstrādājamās detaļas virsmā.

Kā minēts iepriekš, detaļas liels diametrs(16,5–25 m) tiek apstrādāti uz rotācijas un urbšanas tipa divu kolonnu virpām, un mazāku izmēru sagatavēm tiek izmantotas vienas kolonnas vienības. CNC sistēmas ir uzstādītas uz vienas kolonnas karuseļa ierīcēm, kas ļauj izmantot šādas iekārtas detaļu apstrādei ar sarežģītu konfigurāciju, ko raksturo gan taisnvirziena, gan līknes ģenerātoru klātbūtne.

Zīmīgi, ka uz virpām, kas aprīkotas ar CNC, sānu balsts nav uzstādīts: visas tehnoloģiskās darbības uz tām tiek veiktas, izmantojot torņa balstu, kura darbību, tāpat kā galvenās kustības piedziņu, kontrolē speciāla programma. Ievadīts mašīnas vadības blokā, tas ir atbildīgs par tādu tehnoloģisko darbību veikšanu kā:

• iekārtas priekšējās plāksnes nepieciešamā rotācijas ātruma izvēle un uzstādīšana;
• pagriežot tornīti apstrādei nepieciešamajā pozīcijā un nofiksējot to šajā pozīcijā;
• veikto padeves un darba ierīču ieņemtās pozīcijas kontrole;
• griezējinstrumenta uzstādīšana nulles stāvoklī;
• darba instrumentu veikto kustību kontrole.

Sadzīves virpošanas un rotācijas iekārtu modeļi

Vietējo virpošanas un urbšanas iekārtu vēsture aizsākās 1935. gadā, kad Krasnodaras darbgaldu rūpnīcā, kas nosaukta G.M. Sirmi mati tika izlaista pirmā šāda vienība. Jāatzīmē, ka šis augs ilgu laiku tika uzskatīts par slavenāko un autoritatīvāko karuseļa tipa virpu ražotāju. Rūpnīcas produkcija - kvalitatīvas un uzticamas virpošanas un urbšanas iekārtas - tika aktīvi izmantota visā teritorijā. Padomju savienība. Daudzas no šīm ierīcēm joprojām var atrast rūpniecības uzņēmumos.

Populārākie šī ražotāja iekārtu modeļi ir mašīna 1516. Šis vienas kolonnas mašīnas modelis (kopā ar modeli 1512) pieder universālo virpošanas un rotācijas ierīču kategorijai, kas paredzēta melno un krāsaino metālu sagatavju apstrādei mazos. - mēroga un sērijveida ražošana.

Abu iepriekš minēto modeļu mašīnu tehniskie parametri nodrošina gandrīz jebkuru virpošanas darbību veikšanu, taču šīs ierīces galvenokārt izmanto virpošanai un urbšanai:

• cilindriskas virsmas;
• sagatavju plakani gali;
• koniskas virsmas.

Jūs varat atrast dažas šo iekārtu modifikācijas, uz kurām ražotājs uzstādīja pašcentrējošas priekšējās plāksnes. Protams, aprīkojuma tehnoloģiskās iespējas ar šādām priekšējām plāksnēm ir daudz plašākas nekā parastajiem modeļiem.

Ražots rūpnīcā, kas nosaukta G.M. Sirmi mati un virpošanas un karuseļu grupas divu kolonnu virpas. Šeit spilgts piemērs ir modelis 1525. Starp šī modeļa mašīnas ievērojamajām īpašībām ir vērts atzīmēt sekojošo: iespēja mainīt priekšējās plāksnes griešanās virzienu (reverss); divu rotācijas tipa augšējo suportu klātbūtne konstrukcijā. Mašīnas modeļa 1525 galvenās kustības piedziņa tika aprīkota ar divpakāpju pārnesumkārbu un elektromotoru, kura vārpstas ātrumu var regulēt. Divi elektromagnētiskie sajūgi ir atbildīgi par priekšējās plāksnes rotācijas ātruma diapazona izvēli mašīnas konstrukcijā, un galvenā motora vārpstas griešanās ātrums tiek bezpakāpju regulēts, izmantojot īpašu elektrisko ķēdi.

Visi iepriekš minētie darbgaldu modeļi tika ražoti arī ar CNC, tad to marķējums izskatījās šādi: 1512F2, 1516F2, 1525F2. Šajās ierīcēs kā vadības sistēma tika uzstādītas vietējās programmatūras sistēmas (P32-3M, H55-2) vai elektroniskās iekārtas no Bosch (Vācija) un Alcatel (Francija).

Populāras pagrieziena un karuseļu grupas ārzemju mašīnas

Prezentēts vietējā tirgū liela izvēleārzemju ražotāju virpošanas un rotācijas iekārtas. Par populārākajiem modeļiem un preču zīmes jāmin atsevišķi.

Labu cenas un kvalitātes attiecību demonstrē Ķīnas uzņēmuma Dalian Guofeng Machine Tools mašīnas, kuru marķējumā ir burts "C".

5231, 5240, 5250, 52630

Šie modeļi pieder pie divu kolonnu tipa virpošanas un rotācijas aprīkojuma kategorijas atbilstoši tiem tehniskās specifikācijas tie daudzējādā ziņā ir līdzīgi rūpnīcas iekārtām. G.M. Pelēki mati. Šīs ierīces ļauj veikt sagataves ar pietiekami augstu precizitāti, ko raksturo gan vienkārša, gan sarežģīta konfigurācija.

Dalian Guofeng Machine Tools C5250 - Ķīnas ražotāja darbgaldi

5110, 5116, 5123, 5125, 5131

Tie ir vienas kolonnas virpošanas un rotācijas iekārtu modeļi, kuru jauda svārstās no 22 līdz 45 kW. Uz šo modeļu agregātiem ir uzstādīta vienkāršota CNC sistēma - digitālā indikācija, ar kuras palīdzību virpas un vertikālās virpas vadība kļūst ērtāka, vienkāršāka un efektīvāka. Aprīkotas ar papildu servomotoriem X un Z asīm, šīs mašīnas ir arī ļoti uzticamas un precīzas apstrādē.

Ja mēs uzskatām augstākas kvalitātes (un līdz ar to dārgākas) ārvalstu ražotāju vertikālās virpošanas iekārtas, kas tiek prezentētas un populāras vietējā tirgū, tad ir vērts atzīmēt Šveices uzņēmuma ENCE GmbH produktus. Šis ražotājs piedāvā vairāku sēriju aprīkojumu.

Dalian Guofeng darbgaldi C5116

LEN 3000-5000

Uz šo modeļu iekārtām tiek apstrādātas sagataves, kuru diametrs ir robežās no 315–500 cm.Šīs sērijas mašīnām CNC sistēma netiek uzstādīta, bet nepieciešamības gadījumā tās var aprīkot ar šādu sistēmu. ļoti ātri. Divpakāpju piedziņa, realizējot galveno kustību, ir aprīkota ar elektromotoru, kura vārpstas ātrumu var mainīt 16 soļos. Uz šīm virpām tiek izmantoti divu veidu vadotnes: vertikālā - bīdāmā, horizontālā - hidrostatiskā tipa (tās darbojas kā izkraušanas elementi).

LEN 1250-2000

Kā redzams no apzīmējuma, uz šīm ierīcēm tiek apstrādātas detaļas ar diametru 125–200 cm.Šīs sērijas agregāti ir aprīkoti ar rullīšu vadotnēm, kuru kustīgajos mezglos ir uzstādīti augstas precizitātes rites gultņi. Šo vertikālo virpu vertikālie un četru pozīciju aizbīdņi ir hidrauliski līdzsvaroti, kas uzlabo apstrādes precizitāti. Šīs sērijas aprīkojuma uzticamību veicina arī tas, ka tas ir aprīkots ar elektriskām sastāvdaļām no slavens uzņēmums Siemens.

SEN 1000-1800

Tas ir ar CNC aprīkots virpošanas un virpošanas aprīkojums no Siemens Fanuc. Starp svarīgākajiem dizaina iezīmesŠīs sērijas aprīkojumu, ir vērts izcelt servomotoru ar ZF pārnesumkārbu (Vācija) un termiski simetrisku darba galdu. Šis aprīkojums tiek ražots, ko raksturo liels ātrums apstrāde un zems trokšņa līmenis, trīs galvenajās kategorijās: standarta, smaga un augstas precizitātes.

Krievu vertikālā virpa 1516 ir augstas kvalitātes un augstas veiktspējas iekārta. To var izmantot sagatavju virpošanai ar diametru līdz 1600mm.

Modeļa īpašības

Ir pieejamas šādas operācijas:

• cilindra formas sagatavju virpošana un urbšana;
• apgriešanas galus;
• rievu griešana.

Viena no vertikālās virpas galvenajām īpašībām ir priekšējās plāksnes diametrs. 1516 mašīnai priekšējās plāksnes diametrs ir 1400 mm, un tā spēj griezties diapazonā no 1 apgrieziena līdz 200 apgriezieniem minūtē.

Papildus iespējas

Uzstādot papildu aprīkojums virpas 1516 funkcionalitāti var paplašināt, jo īpaši ar kopētāju iespējams veikt vītņošanas, konisko virsmu, kā arī izliektu virsmu apstrādes darbības. Tāpat, ja vēlaties, varat uzstādīt dzesēšanas šķidruma padeves ierīci, kā arī pašcentrējošu priekšējo plāksni.

Modeļa 1516 iekārtā ir iespējams uzstādīt vai nu digitālo indikācijas sistēmu (DRO), vai CNC. Pirmajā gadījumā mašīnai būs indekss "F1", otrajā - "F3".

Uzņēmums Russtanko piedāvā jums iegādāties vertikālo virpu 1516 par saprātīgu cenu. Visus jautājumus par iekārtu konfigurāciju varat pārrunāt ar mūsu darbiniekiem pa telefonu vai nosūtot elektronisku pieteikumu mājaslapā.

Vertikālā virpa - īpašs veids metālapstrādes iekārtas, kas paredzētas darbam ar lielām liela diametra sagatavēm, kuru svars ir desmitiem tonnu. Šādu mašīnu dizaina iezīme ir apaļas formas darba galds. Šī specifika ievērojami vienkāršo detaļas uzstādīšanu, izlīdzināšanu un fiksāciju.

Virpošanas un rotācijas mašīnas ir nepieciešamas apgriezienu virsmu pagriešanai, izmantojot īpašu griezēju. Ja iekārta ir aprīkota ar speciālu tornīti, tad detaļā esošos centrālos caurumus var apstrādāt, izmantojot urbjus, iegremdētājus vai citus instrumentus.

Izvēloties pagrieziena un pagriešanas vienību, meistaram jākoncentrējas uz tādām galvenajām īpašībām kā maksimālais augstums un ierobežojošais diametrs struktūra tiek apstrādāta. Griešanas daļas galvenā kustība tiek veikta, pagriežot darba galdu, uz kura ir piestiprināta sagatave.

Līdz šim atkarībā no statīvu skaita tiek izdalītas viena un divu plauktu karuseļmašīnu variācijas. Ierīces var būt aprīkotas ar manuālu vadības sistēmu vai ciparu vadību. Otrajā gadījumā mašīnu var iesaistīt sarežģītas konfigurācijas sagatavju apstrādē. To izmanto arī rūpnīcās un darbnīcās, kur ir nepieciešams apstrādāt virsmas, izmantojot izliektas un taisnas ģenerātorus, griezt nestandarta pavedieni Un tā tālāk. Mašīnu ar programmas vadību konstrukcijas atšķirība ir sānu atbalsta trūkums pirmajās.

Virpošanas un rotācijas rūpnieciskā mašīna ar ciparu vadība kas spēj veikt programmas darbību. Turklāt, programmas vadība nozīmē griešanas elementa stāvokļa labošanu. Operatora izveidotā programma patstāvīgi maina vārpstas griešanās intensitāti, nosaka padevi, pārvieto instrumentu. Tas viss reizēm palielina iekārtas produktivitāti.

Apsveriet divus populārus modeļus - bloku 1516 un 1512, kas ir veiksmīgi Sedin rūpnīcas produkti. Tas mums palīdzēs izprast šīs tehnikas specifiku.

Vertikālā virpa 1516

Vertikālā virpa 1516 ir vienas kolonnas iekārta, ko izmanto metāla detaļu apstrādei mazos un lielos sērijveida veikalos. Šis modelis lepojas ar plašu darbību klāstu, piemēram, urbšanu, virpošanu, urbšanu un citām. Turklāt iekārta spēj veikt apdares un pusapdares virpošanu.

Vertikālās virpas 1516 dizains ietver vertikālos un horizontālos suportus. Vertikālais suports ir aprīkots ar 5 pozīciju galvu, kas aprīkota ar automātisku rotācijas sistēmu. Horizontālais balsts ir aprīkots ar 4 pozīciju instrumentu turētāju.

Lai gan 1516 ir daudz funkcionalitātes pat tā pamata versijā, pēdējo var paplašināt ar papildu iespējām, piemēram, pašcentrējošu priekšējo plāksni, dzesēšanas sistēmu un īpaši specializētiem instrumentiem nestandarta virsmu vītņošanai un apstrādei.

1516. bloks ir aprīkots ar jaudīgu galvenās piedziņas elektromotoru, kas ir tā svarīga priekšrocība. Starp priekšrocībām ir vērts atzīmēt arī:

• Izcila agregāta galveno daļu stingrība, kas nodrošina visprecīzāko sagataves apstrādi.
• Uzticamība sastāvdaļas kinemātiskā ķēde.
• Iespēja regulēt priekšējās plāksnes apgriezienu biežumu plašā diapazonā.
• Padeves ātruma izvēle efektīvai griešanai lielā ātrumā.

Pieminēsim modeļa 1516 galvenās īpašības:

• Maksimālais sagataves diametrs ir 160 cm;
• Pieļaujamais izstrādājuma augstums - 100 cm;
• Priekšējās plāksnes diametrs - 140 cm;
• Ātrumu skaits - 18 pārnesumi;
• Priekšējās plāksnes rotācijas diapazons - 5-250 mm;
• Elektromotora jauda - 30 kW;
• Vienības izmēri - 3170x3030x4100 mm;
• Svars - 20 tonnas.

Pagrieziena un karuseļa modelis 1512

Tā kā virpas 1512 dizains daudzējādā ziņā ir līdzīgs 1516 modelim, ir jēga ņemt vērā tikai tos mašīnas parametrus, kas atšķiras no 1516 raksturlielumiem. Iesniegsim tos saraksta veidā:

• Pieļaujamais sagataves diametrs - 125 cm;
• Produkta maksimālais augstums ir 100 cm;
• Priekšpuses diametrs - 112 cm;
• Izmēri - 2750x2975x4100 mm;
• Svars - 16,5 tonnas.

Visiem pārējiem parametriem virpas 1512 ir identisks modelim 1516.

Rezultāti

Vertikālās virpas ir neaizstājami palīgi, kas var veikt uzdevumus, ar kuriem tradicionālā virpa nevar tikt galā. Ja jums ir jāstrādā ar liela izmēra sagatavēm ar lielu diametru, jūs nevarat iztikt bez šīm mašīnām.

Izvēle par labu modeļiem 1512 un 1516 ir pārliecība par ilgu mašīnas darbību bez problēmām. To apliecina daudzu gadu pieredze Sedin darbgaldu rūpnīcas bloku izmantošanā visā NVS.

Vienas kolonnas virpas 1512 un 1516 ir universālas mašīnas un ir paredzētas dažādu melno un krāsaino metālu izstrādājumu apstrādei maza mēroga un masveida ražošanā

Iekārta var veikt šādas darbības:
cilindrisku un konisku virsmu pagriešana;
cilindrisku un konisku virsmu urbšana;

Plakano gala virsmu virpošana ar augšējo un sānu suportiem. Turklāt augšējo suportu var izmantot plakanu gala virsmu slīpēšanai, vienlaikus saglabājot pakāpenisku konstantu griešanas ātrumu pusapdares režīmos;
urbšana, rīvēšana un rīvēšana; rievošana un apgriešana.
Izmantojot speciālas ierīces un iekārtas, kas tiek piegādātas kopā ar mašīnām pēc īpaša pasūtījuma un par maksu, iekārtas var izmantot:
detaļu apstrāde atbilstoši norādītajiem izmēriem (uz pieturām);
konisko virsmu vītņošana, virpošana un urbšana;
apgriezienu ķermeņu formu virsmu apstrāde pa kopētāju (elektrokopētāju); detaļu apstrāde ar dzesēšanu.
Parastajā versijā mašīnas tiek piegādātas ar augšējo tornīti ar mehānisko griešanos un torņa iespīlēšanu un ar sānu tornīti.

Kinemātiskā shēma

Mašīnu 1512 un 1516 kinemātiskās shēmas ir līdzīgas viena otrai un atšķiras tikai ar mehānisma ķēdes kinemātiku kustības pārnešanai uz padevi un galda zobratu zobu skaitu.
Līdz atšķirīgs numurs tabulas 25., 26. zobratu zobiem, mašīnām 1512 un 1516, ar vienu un to pašu pārnesumkārbu, ir dažādi priekšējās plāksnes ātruma ierobežojumi.
Kustības pārnešanas uz padevi mehānisma ķēžu kinemātika mašīnām ir atšķirīga, taču to pārnesumskaitļi ir izvēlēti tā, lai kinemātiskās ķēdes no priekšējās plāksnes līdz padeves kārbai kopējā pārnesuma attiecība abām būtu vienāda. mašīnas. Tas ļauj izmantot vienas un tās pašas padeves kastes un iegūt vienādus padeves ātrumus.

Galda kinemātiskās ķēdes, šķērsstienis un tā kustības mehānisms, augšējie un sānu balsti ir vienkārši un pašsaprotami.

gulta

Gulta kalpo par pamatu visām mašīnas sastāvdaļām, nodrošinot to kustību un pareizu savstarpēja vienošanās. Tas uztver spēkus no griešanas spēkiem un to veidojošo detaļu masas.Rāmis ir dobs lējums, kas no iekšpuses pastiprināts ar stingrības stiprinājumiem, lai ar salīdzinoši mazu masu tam būtu pietiekama izturība un stingrība. Priekšpusē pie gultas ir piestiprināts galds ar priekšējo plāksni.
Galds un gulta ir savienoti ar tapām, kas nodrošina augstu savienojuma stingrību un mašīnas darbību bez vibrācijām, kas nepieciešama, lai iegūtu augstu apstrādājamo detaļu precizitāti.
Rāmja priekšpusē ir vadotnes, pa kurām pārvietojas šķērssita un sānu balsts. Pa labi no gultas ir piestiprināts pie mehānisma korpusa kustības pārsūtīšanai uz padevi, un virs mehānisma šķērsstieņa pārvietošanai.
Gultas iekšpusē ir ievietota pārnesumkārba. Rāmja apakšējais iekšējais dobums tiek izmantots kā eļļas rezervuārs, kas baro centralizēta sistēmaātrumkārbas un galda eļļošana.

Ātrumkārba

Pārnesumkārba tiek izmantota, lai nodrošinātu priekšējās plātnes rotāciju, kā arī iedarbinātu, apturētu un mainītu ātrumu. Rotācija uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas tiek pārsūtīta no galvenās piedziņas elektromotora caur ķīļsiksnas piedziņu. Pārnesumkārba informē priekšējo paneli par 18 ātrumiem.
Ātrumu kārbas vadība - tālvadības pults no piekaramā paneļa.
Elektromagnētisko sajūgu klātbūtne pārnesumkārbā ļauj pārslēgt ātrumus, atrodoties ceļā, un tādējādi nodrošināt pakāpeniska konstanta griešanas ātruma uzturēšanu, apstrādājot gala virsmas.
Pārnesumkārbai ir sešas vārpstas, kas uzstādītas uz rites gultņiem korpusā ar atdalīšanas plakni gar vārpstu XY un y asīm, lai atvieglotu montāžu.
Ar lielāku ātrumu starts tiek veikts pakāpeniski divos, trīs vai ķegļu posmos. Paātrinājuma pakāpju skaits palielinās, palielinoties priekšējās plāksnes rotācijas biežumam.
Sajūga pārslēgšana soļu paātrinājuma laikā tiek veikta automātiski

Ātruma maiņa no I pakāpes uz II tiek veikta, ieslēdzot atbilstošās elektromagnētisko sajūgu kombinācijas. Tajā pašā laikā 1Em8 sajūgs ir izslēgts un planētu mehānisma pārnesumskaitlis ir 1/4 (1Em9 un 1EM10 sajūgi ir ieslēgti). Kad ir ieslēgti 13–18 ātruma soļi, 1Em9 un 1EM10 sajūgu priekšējās plāksnes tiek izslēgtas un 1Em8 sajūgs ir ieslēgts, un planetārā mehānisma pārnesumskaitlis šajā gadījumā ir vienāds ar I.

Lai iespējotu priekšējās plāksnes skriešanas darbību, ko izmanto, uzstādot un izlīdzinot daļu, ir jāiestata piekares vadības slēdzis priekšējās plāksnes pozīcijā "Jog start" un jānospiež priekšējās plāksnes starta poga.
Ātrumkārbā nav īpašu bremžu ierīču, un priekšējā plāksne tiek bremzēta, vienlaikus ieslēdzot vairākus elektromagnētiskos sajūgus, kas noslēdz divas dažādas kinemātiskās ķēdes, kas veido "slēdzeni". Pārējie pārnesumkārbas sajūgi ir izslēgti. Priekšējās plāksnes palēninājuma laiks ir atkarīgs no rotācijas ātruma un sagataves svara. Aptuvenais priekšējās plāksnes rotācijas apturēšanas laiks pēc bremzēšanas sākuma ir no 2 līdz 10 s.
Lai nodrošinātu vienlaicīgu planētu mehānisma zobratu 15, 16, 17 ieslēgšanos, zobrats 16 ir savienots ar vārpstu 1U ar zobrata sakabes palīdzību, kas ļauj tiem pašregulēties.
Pārnesumkārbā spirālveida zobrati nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu pie lieliem apkārtmēra ātrumiem. Visi zobrati ir nemainīgā tīklā.
Pārslēdzot ātrumu, atrodoties ceļā, ir iespējami triecieni un priekšējās plāksnes griešanās palēninājums, kas neietekmē iekārtas darbību un nav darbības traucējums.
Eļļošana tiek veikta no atsevišķa zobratu sūkņa, kas tiek apsildīts uz rāmja sānu sienas. Eļļa tiek piegādāta caur caurulēm visiem darba elementiem.
Sprieguma padevi rotējošo elektromagnētisko sajūgu kontaktgredzeniem veic ar birstēm, kas uzstādītas uz īpašām kronšteiniem.

Tabula

Uz att. parādīta mašīnas tabula 1516. Starp mašīnu 1516 un 1512 tabulām nav būtisku konstruktīvu atšķirību. Mašīnu daļas ir līdzīgas un atšķiras viena no otras tikai pēc izmēra.
Tabula sastāv no korpusa 151 ar apļveida vadotnēm, priekšējās plāksnes 152 ar vārpstu 153 un priekšējās plāksnes piedziņas.
Galda korpuss ir čuguna lējums ar attīstītu ribu sistēmu, piešķirot tam lielu stingrību.

Galda korpusa augšējā daļā ir gredzenveida izvirzījumi, kas iekļūst priekšējās plāksnes gredzenveida rievās, veidojot labirintu. Tas novērš smērvielas izšļakstīšanos un pasargā no skaidu, čuguna putekļu, emulsijas un citu piesārņotāju iekļūšanas uz galda.
Priekšējās plāksnes piedziņa tiek veikta no pārnesumkārbas caur konusveida zobratu pāri ar pārnesumkārbas apļveida zobu 23 un 24 galdu tālāk caur cilindrisku pāri: zobrats 25 un kronšteins 26, kas ir stingri savienoti ar priekšējo plāksni.
Lai nodrošinātu vienmērīgu mašīnu darbību ar ievērojamu ātrumu, priekšējās plāksnes piedziņas zobrati ir izgatavoti spirālveida, bet konusveida zobrati ir izgatavoti ar apļveida zobu.
Priekšējā plāksne ir dobs disks ar vairākiem iekšējiem radiāliem un gredzenveida ragiem.
Augšējā plaknē ir T veida mašīnas spraugas, kas kalpo fiksācijas spīļu, dažādu armatūru nostiprināšanai vai sagatavju tiešai nostiprināšanai.
Precīzai detaļu vai montāžas ierīču uzstādīšanai priekšējās plāksnes centrā, priekšējā plāksnē ir urbts centrēšanas caurums, ko no iespiedumiem aizsargā speciāls spraudnis.
Iekārtas pamatversijā ir četras spīles sagatavju nostiprināšanai. Katrai kamerai ir neatkarīga kustība.

Ātrumkārba

Sānu un augšējo suportu padeves kastu dizains ir vienāds.
Ātrumkārba augšējais suports uzstādīts šķērsstieņa labajā galā; sānu suporta padeves kaste - tieši pie tā korpusa.
Barības kastes korpuss ir čuguns. kastes formas lējums ar pietiekamu stingrību. Visas padeves kastes vārpstas ir uzstādītas uz rites gultņiem.

Padeves kārbu piedziņa tiek veikta no vertikālās šķeltās vārpstas HP, kas saņem rotāciju no pārnesumkārbas izejas vārpstas U1 caur mehānismu kustības pārnešanai uz padevi. Padeves kastes norāda suportiem 18 darba padeves (mm / apgr.) un 18 uzstādīšanas kustību ātrumus (mm / min). Tas tiek panākts, iekļaujot atbilstošas ​​barošanas kārbu elektromagnētisko sajūgu kombinācijas.
Visi padeves kastu zobrati ir nemainīgā tīklā.
XSh vārpstas sajūgs Em7 tiek izmantots, lai ieslēgtu darba padeves. Kad tas ir ieslēgts, starp mehānisma vertikālo vārpstu kustības pārvadīšanai uz barību un padeves kasti tiek izveidots kinemātisks savienojums. Kad šis sajūgs ir izslēgts, ir iespējams ieslēgt suporta uzstādīšanas kustības no atsevišķa elektromotora, kas piestiprināts pie padeves kastes korpusa.
Atkarībā no nepieciešamā padeves virziena - pa labi, pa kreisi, uz augšu, uz leju - tiek ieslēgts viens no četriem virziena sajūgiem Em1, Em2, Em5, EMZ un viena no izejas vārpstām XX vai XXI saņem rotāciju izvēlētajā virzienā.
Bremžu sajūgi Em3, Em4 uz vārpstām XX un XXI kalpo, lai slāpētu suportu inerci un novērstu pārskrējienus.
Elektromagnētisko sajūgu izmantošana nodrošina tālvadību: darba padeves un uzstādīšanas kustību ieslēgšana un izslēgšana, kā arī padeves izvēle un pārslēgšana ceļā no piekaramā vadības paneļa.

Šķērsstienis un šķērsstieņa kustības mehānisms

Šķērsstienis ir novietots uz rāmja vertikālajām vadotnēm. Šķērsstieņa korpuss ir lējums, kura šķērsgriezumā ir horizontālas taisnstūra vadotnes, pa kurām pārvietojas augšējais suports.

Starp horizontālajām vadotnēm nišā atrodas ritošā vārpsta 119 un ritošā skrūve 120, kas ir uzstādītas uz rites gultņiem, kas atrodas šķērselementu urbumos.
Šķērsstienei ir vertikāla uzstādīšanas kustība gar rāmja vadotnēm, ko veic šķērsstieņa pārvietošanas mehānisms, izmantojot divas skrūves 116 un uzgriežņus 104, kas ir stingri savienoti ar šķērsstieni.
Šķērsstieņa pārvietošanas mehānisms atrodas rāmja augšējā plaknē un sastāv no diviem tārpu zobratiem, ko darbina atsevišķs reversīvs elektromotors. Zobratu savienojums II7, kas sastāv no sakabes pusēm un savieno motora vārpstu ar vārpstu 118, kalpo šķērsstieņa uzstādīšanai paralēli priekšējās plāksnes darba virsmai. Pagriežot sakabi uz pusi par vienu zobu, šķērsstienis pārvietojas par 0,005 mm.
Šķērsstieni var uzstādīt uz gultas vadotnēm dažādos augstumos tās gājiena robežās. Tajā pašā laikā tas ir droši nostiprināts ar rokām ar īpašu iespīlēšanas mehānismu.
Šķērsstieņa kustība ir bloķēta ar iespīlēšanas mehānismu, lai tad, kad šķērsstienis ir saspiests, tā kustība neieslēdzas.
Pogas šķērsstieņa pārvietošanai "Uz augšu" un "Uz leju" atrodas šķērsstieņa kreisajā galā zem šķērsstieņa skavas mehānisma roktura.
Lai pārvietotu šķērsstieni, iespīlēšanas rokturis 165 ir ievilkts pa labi. Nospiežot pogu "Uz augšu" vai "Uz leju", šķērsstienis sāk kustēties. Kustība ilgst tik ilgi, kamēr tiek nospiesta poga vai līdz šķērsstienis sasniedz gala pozīciju un nospiež kādu no gala slēdžiem, kas ierobežo tā kustību.
Kustības beigās šķērssijas nostiprināšana uz nevadošajiem statīviem tiek veikta, pagriežot rokturi pa kreisi.
Lai nodrošinātu stabilu šķērsstieņa stāvokli, kad tas ir nolaists, un lai izvēlētos spraugas, elektriskā ķēde ir veidota tā, ka, atlaižot pogu, elektromotors tiek apgriezts, un šķērsstienis tiek automātiski pacelts, pēc tam elektromotors tiek pacelts. izslēgts.
Lai novērstu šķērssijas nokrišanu gadījumā, ja nejauši nogriežas galvenā uzgriežņa 104 pagriezieni, ir tērauda uzgrieznis, kas noķer šķērssiju.

Augšējais suports

Augšējais suports sastāv no: apakšējās daļas - šķērsslaida 196, kas pārvietojas pa šķērssijas horizontālajām vadotnēm; augšējā rotējošā daļa - rotējošais slīdnis 197, slīdnis 198 ar tornīti, kas pārvietojas vadošajā rotācijas aizbīdnī; mehānismi suporta un slīdņa kustības vadīšanai, torņa pagriešanai un nostiprināšanai.
Šķērsslaids ir izgatavots plāksnes veidā.
Aizmugurē slīdnim ir plakanas vadotnes, kuru forma un izmēri atbilst šķērsstieņa priekšējām vadotnēm.
Dēļi 199, 200 un ķīļi 201, 202, kas uzstādīti šķērsslīdņa aizmugurē, notur tos uz šķērssliedēm. Ar ķīļu palīdzību tiek regulēta atstarpe starp vadotnēm un līstēm, kas rodas mašīnas darbības laikā. Papildus ir uzstādīti divi izkrautāji, lai izvēlētos atstarpi starp apakšējo šķērssijas vadotni un aizbīdni, kā arī samazinātu vidējās vadotnes nodilumu un atvieglotu suporta kustību. Rullītis 203, kas uzstādīts uz adatas gultņa, ripo gar šķērssijas augšējo sliedi. Belleville atsperes 204 pavelk suportu uz augšu, vienlaikus atslogojot šķērsstieņa vadotni par aptuveni 3/4 no tās masas.

Šķērsslīdņa priekšējā plaknē ir apļveida T veida rievas, kas ietver skrūves 224 rotējošā aizbīdņa nostiprināšanai.
Grozāmās ragavas var pagriezt par 45° uz vienu vai otru pusi. Rotācija tiek veikta manuāli ar slieku 105, kas uzsildīts uz rotējošā slīdņa, un zobratu sektoru, kura zobi tiek izgriezti šķērsslīdņa perifērijā.
Suporta horizontālā kustība pa uz tām vērstajām šķērssijām tiek veikta ar vadskrūves 120 un ar suportu stingri savienotu uzgriezni 76 palīdzību. Vada skrūve saņem rotāciju no padeves kastes izejas vārpstas XX. Uzgrieznis 76 sastāv no divām pusēm, no kurām viena 76a ir fiksēta attiecībā pret suportu, bet otrai 76b ir aksiālas kustības iespēja, kas ļauj regulēt atstarpi. vītņots savienojums ja uzgrieznis ir nodilis.

Horizontālais suports (sānos)

Sānu balsts sastāv no korpusa 170, slīdņa 171 un kustības piedziņas mehānismiem.
Sānu balsta korpuss ir čuguna kastes formas lējums, pastiprināts ar iekšējām sienām un stingrām.
Kustības piedziņas mehānismi atrodas korpusā. Korpusam aizmugurē ir vadotnes suporta vertikālai kustībai pa rāmja vadotnēm, bet priekšpusē - vadotnes slīdņa pārvietošanai.
Vadotnēm ir bronzas oderes, kas palielina to nodilumizturību.
Suportu uz gultas vadotnēm notur siksna 172 un ķīlis 173, kas ļauj regulēt spraugu un kompensēt vadotņu nodilumu.
Slīdni notur uz vadotnēm ar augšējo siksnu 174 un ķīļiem 175, 176.
Suporta kustības slīdnī ierobežo gala slēdži.
Lai aizsargātu vadotnes no skaidām un putekļiem
uzstādīti aizsargskrāpji.
Sānu suports ir piestiprināts pie gultas sliedēm ar skrūvi 177, bet slīdnis uz suporta sliedēm ir pieskrūvēts 178.
Slīdni un suportu var pārvietot gan mehāniski, gan manuāli ar spararatiem 183 un 164.

Par darba padevēm un uzstādīšanas kustībām padeves kaste ziņo suportam. Padeves kārbas izejas vārpstas XXI kustība (vertikālā kustība) tiek pārraidīta uz suporta vārpstu 179, pēc tam caur diviem konisko zobratu pāriem 89 un 90,
91 un 92 uz svina skrūves 180.
Vadošās skrūves uzgrieznis ir stingri savienots ar rāmi. Uzgriežņa dizains paredz iespēju to pielāgot, lai kompensētu nodilumu un atlasītu spraugas.
Ar horizontālu kustību kustība no padeves kastes izejas vārpstas XX tiek pārsūtīta uz atbalsta vārpstu 181 un pēc tam caur diviem cilindrisku zobratu pāriem 84, 85 un 86, 87 uz skrūvju uzgriežņu pāri 182-88. Vadošās skrūves uzgrieznis ir stingri savienots ar slīdni. Uzgriežņa dizains nodrošina iespēju darba laikā izvēlēties spraugas.
Sānu atbalsta slīdnim ir četrpusējs rotējošs instrumenta turētājs 195, kas ir novietots uz tapas 191, kas ir stingri savienots ar slīdni.
Darba stāvoklī instrumenta turētājs ir droši nostiprināts ar plakanajiem zobratu savienojumiem 192 un 193.
Vienpusējai attīrīšanai un apgaismošanai manuāla kustība suports un pie tā piestiprinātā barības kaste ir līdzsvaroti ar slodzi, kas tiek ievietota gultas iekšējā dobumā. Sānu balsts ir savienots ar slodzi ar tērauda trosi, kas iet caur vadošajiem veltņiem.

Elektroinstalācijas shēma

Karuseļvirpas ir paredzētas lielas masas un diametra sagatavju apstrādei ar salīdzinoši mazu garumu. Lai to izdarītu, mašīnas vārpsta ir novietota vertikāli - tās augšējais gals ir savienots ar plākšņu paplāksni, pie kuras ir piestiprināta sagatave (nostiprināšanai plan-paplāksnei ir radiāli bīdāmi izciļņi).
Rotācijas mašīna 1516 ļauj veikt visas virpošanas grupas iekārtām raksturīgās apstrādes darbības: virsmu virpošanu, urbšanu, urbšanu, urbumu urbšanu, konisko un cilindrisko elementu apstrādi (gan sagataves ārpusē, gan iekšpusē) utt.

Mašīnu kapitālais remonts 1516

Virpas kapitālais remonts ir pieņemama alternatīva jauna aprīkojuma iegādei. Kapitālā remonta laikā notiek pilnīga virpas īpašību atjaunošana, ko tās dizainā sākotnēji iestrādāja ražotājs. Tajā pašā laikā kapitālā remonta izmaksas izrādās par lielumu mazākas nekā jaunā aprīkojuma cena (ņemot vērā to, ka daudzas mašīnas jau ir pārtrauktas, tās nevar iegādāties jaunas, un importētie analogi ir ļoti dārgs!).

Mūsu uzņēmums veic kapitālais remonts darbgaldi dažādi veidi. Augstas kvalitātes darbu nosaka nepieciešamo tehnoloģisko jaudu pieejamība - jo remonts tiek veikts rūpnīcā izmantojot mūsdienīgi materiāli un risinājumi.

Virpas 1516 kapitālā remonta procesā tiek veiktas šādas darbības: . pilnīga mašīnas demontāža (ieskaitot detalizētu mezglu un mezglu demontāžu);

Rūpīga problēmu novēršana (nomaināmo/atjaunojamo detaļu saraksta noteikšana);

Mašīnas ģeometrijas korekcija (ieskaitot gultņu vadotņu slīpēšanu);

Šķērspadeves skrūvju pāra nomaiņa;

Pilnīga visu gumijas izstrādājumu (RTI) nomaiņa, kā arī filca blīves, netīrumu tīrīšanas līdzekļi u.c.;

Rūpīga pamatnes pārskatīšana (ja nepieciešams, vārpstas konusa slīpēšana);

Visu gultņu bloku nomaiņa;

Zobu zobratu nomaiņa ātrumkārbās;

Suporta komplekta pārskatīšana;

Barības kastes un priekšauta remonts;

Astes stieņa novērtējums (ja nepieciešams - spalvu konusa slīpēšana vai jauna uzstādīšana);

Elektrības līniju, vadītāju savienojumu un citu elektriskās ķēdes elementu nomaiņa;

Beigās remontdarbi visas mašīnas virsbūves daļas ir nokrāsotas.

Pēc tam iekārta iziet testa ciklu (saskaņā ar ražotāja specifikācijām).

Pēc klientu pieprasījuma uzstādām uz virpas frekvences pārveidotājs. Tas novērš nepieciešamību pēc pārnesumkārbas. Tas samazina zobratu piedziņas enerģijas izmaksas un berzes zudumus, kas nozīmē, ka palielinās iekārtas energoefektivitāte. Papildu pluss: frekvences pārveidotājs ļauj bezpakāpēm mainīt vārpstas ātrumu ar ļoti mazu soli.

Garantējam atjaunotās iekārtas kvalitāti un atjaunotās 1516 vertikālās virpas atbilstību visām precizitātes prasībām. Kā arī tā tehnoloģisko iespēju paplašināšana, remonta procesā izmantojot mūsdienīgas detaļas, mezglus un CNC elektriskās vadības sistēmas.

​