Autovadītāja profesija ir saistīta ar braukšanu un citiem transportlīdzekļiem, tas ir, tieši ar paaugstinātas bīstamības avotiem. Turklāt nereti vadītājs ir atbildīgs ne tikai par savu un transportlīdzekļa drošību, bet arī par savu pasažieru un citu dalībnieku dzīvībām. satiksme. Tāpēc šai profesijai ir savas īpatnības: tiek noteiktas šajā sarežģītajā profesijā strādājošo un viņu darba devēju tiesības un pienākumi darba tiesības un atsevišķi noteikumi.

Noteikumi par vadītāju darba laiku

Nosakot autovadītāju darba režīmu, darba devējam jāvadās pēc nolikuma, kas apstiprināts ar Krievijas Satiksmes ministrijas 2004.gada 20.augusta rīkojumu Nr.15 Noteikumi nosaka atsevišķas darba laika un atpūtas laika iezīmes automašīnu vadītājiem (izņēmumi: vadītāji, kas nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem, kā arī strādā rotācijas komandā), strādājot saskaņā ar darba līgumu ar automašīnām, kas pieder Krievijā reģistrētiem uzņēmumiem. Nolikums sastāv no nodaļām: vispārīgie noteikumi, darba laiks un atpūtas laiks.

Šoferiem neregulārs darba laiks

Autovadītājiem ir jāiestata viens no šiem darbības režīmiem:

• maiņu darbs;
• darba dienas sadalīšana daļās;
• neregulārs darba laiks.

Pirms darba maiņas sākuma vadītājam jāaizpilda un jāizsniedz pavadzīme, kuru darba devējs sastāda pēc patstāvīgi izstrādātas vai izveidotas veidlapas. Pēc pavadzīmes var noteikt, vai tiek ievērots vadītāja darba laiks un atpūtas laiks, kā arī noteikt faktiski nostrādātā laika ilgumu.

Vadītāja darba grafiks palīdz izsekot tahogrāfam – ierīcei, kas nodrošina nepārtrauktu automašīnas maršruta reģistrēšanu, informāciju par ātrumu, automašīnas vadītāja darba režīmu. Organizācijas, kas veic ar darbību saistītas darbības Transportlīdzeklis, vajadzētu viņus ar tādiem aprīkot tehniskajiem līdzekļiem kontrole. No 2015. gada 1. aprīļa komerctransportam obligāts kļuva tahogrāfs, kas paredzēts vadītāja darba režīma ievērošanas fiksēšanai, bet no 2016. gada 1. jūlija transportlīdzekļu ekspluatācija, kas aprīkoti ar tehniskajiem līdzekļiem, kas nenodrošina informācijas reģistrēšanu tahogrāfā. kartes ir aizliegtas.

Darba laiks personīgajam šoferim

Personīgajam šoferim darba grafiku vislabāk iestatīt neregulārās darba dienas režīmā.

Neregulāra darba diena tiek noteikta gadījumos, kad:

• nepieciešams periodisks autovadītāja darbs, pārsniedzot normālo darba laika ilgumu;
• autovadītāja darbu nevar precīzi fiksēt laikā;
• darbinieki sadala darba laiku pēc saviem ieskatiem;
• Darbinieka darba laiks ir sadalīts dažāda nenoteikta ilguma daļās.

Taču jāņem vērā, ka personīgā autovadītāja strādāšana neregulārā darba laikā nenozīmē, ka viņu neskar noteikumi, kas nosaka darba sākuma un beigu laiku, darba laika uzskaites kārtību utt. Darba devējam ir jāveic precīza faktiski nostrādāto stundu uzskaite un jāatspoguļo darba laika uzskaitē.

Rīkojums par vadītāju darba laika apstiprināšanu

Šeit ir rīkojuma paraugs par šofera darba laika apstiprināšanu neregulārā darba laikā

AETR līguma regula un regula 561/2006 (EK) par transportlīdzekļu vadītāju darba un atpūtas režīma ievērošanu Transportlīdzekļa vadītāja RU braukšanas un atpūtas laiki

Praktisks video ceļvedis par darba un atpūtas režīma ievērošanu no Grodņas kravas vedējs Maksims (viņa YouTube kanāls) var apskatīt:

Vienīgā kļūda video ir iknedēļas atpūtas sākuma periods- Jāsāk iknedēļas atpūtas laiks ne vēlāk kā pēc tam sešu 24 stundu periodu beigām pēc iepriekšējā iknedēļas atpūtas perioda.

ZlojDalnoboy ir izlaidis AntiBAG Tahograf, lietojumprogrammu darba un atpūtas izsekošanai.

Lejupielādējiet un instalējiet lietojumprogrammu AntiBAG Tahograf priekš Android 4.0 vai jaunāka versijavarat sekot saitei https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf

Vadītāja apstiprinājuma veidlapa

1. Visi šīs veidlapas vienumi ir jāaizpilda pirms lidojuma transporta uzņēmums un atbilstošs vadītājs.
2. Veidlapas teksta maiņa nav atļauta.
3. Veidlapa tiek uzskatīta par derīgu, ja to parakstījis gan transporta uzņēmuma pilnvarots pārstāvis, gan pats vadītājs. Individuālo uzņēmumu gadījumā šoferis veidlapu paraksta vienu reizi uzņēmuma vārdā un vienu reizi kā vadītājs. Par derīgu tiek uzskatīts tikai parakstīts šī dokumenta oriģināls.
4. Priekšzīmīga darbības apstiprinājuma veidlapas aizpildīšanas paraugs (pievienots) , kā izziņa par laika periodu, kurā vadītājs atradās slimības lapā vai ikgadējais atvaļinājums vai ja viņš vadīja transportlīdzekli, uz kuru neattiecas AETR noteikumi.Šīs veidlapas ir jāpieņem visām pārbaudēm uz ceļiem AETR līgumslēdzēju pušu teritorijā, tostarp Eiropas Savienības valstīs.

Veidlapa jāsagatavo mašīnlasāmā veidā ar latīņu burtiem

Modeļu veidlapas , nav saistoši, taču, ja tie tiek izmantoti, tiem jāatbilst noteiktajam saturam

Sodi par darba un atpūtas režīma pārkāpšanu Eiropā

Transportlīdzekļu vadītāju braukšanas un atpūtas laiks.

(saskaņā ar Eiropas Parlamenta regulu 561/2006).

1. Mehāniskā transportlīdzekļa ikdienas vadīšanas ilgums nedrīkst pārsniegt 9 stundas. Divas reizes nedēļā to var palielināt līdz 10 stundām.

2. Attiecīgi iknedēļas braukšanas laiks nevar pārsniegt 56 stundas (4 dienas x 9 stundas + 2 dienas x 10 stundas).

3. Kopējais mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas ilgums jebkurām divām secīgām nedēļām nedrīkst pārsniegt 90 stundas.

4. Maksimālais braukšanas laiks bez atpūtas ir četrarpus stundas, pēc kura vadītājs ietur vismaz 45 minūšu pārtraukumu.

5. Šo pārtraukumu var iedalīt divās daļās. Pārtraukums vismaz 15 minūtes + pārtraukums vismaz 30 minūtes.

6. Ilgums kopīgs darbs dienas laikā nedrīkst pārsniegt 13 stundas. Trīs reizes nedēļā to var pagarināt līdz 15 stundām dienā.

7. Kopējais nepārtraukta darba (āmuriem) un braukšanas ilgums nevar pārsniegt sešas stundas bez pārtraukuma.

8. Dienas laikā vadītājam jābūt nepārtrauktai atpūtai vismaz 11 stundu garumā. Ikdienas atpūtas laiku var samazināt trīs reizes nedēļā līdz 9 stundām.

9. Iknedēļas atpūtas laikposmam var pievienot ikdienas atpūtas laikposmu.

10. Katras darba nedēļas laikā transportlīdzekļa vadītājam ir jānodrošina iknedēļas atpūta, kurai jābūt vismaz 45 stundām. Šo atpūtas laiku var samazināt līdz 24 stundām.

11. Pēc transportlīdzekļa vadītāja ieskatiem ikdienas atpūtas laikposmus un saīsinātos iknedēļas atpūtas laikposmus ārpus dzīvesvietas drīkst izmantot transportlīdzeklim, ja tas ir īpaši izstrādāts. uzstādīta armatūra katra vadītāja gulēšanai, ko paredz transportlīdzekļa konstrukcija, un ja šis transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā.

12. Vairāku ekipāžu vadītājiem ir parastais iknedēļas atpūtas laiks, kas ir vismaz 45 stundas katru nedēļu. Šo laikposmu var samazināt līdz ne mazāk kā 24 stundām (saīsināts iknedēļas atpūtas laiks). Tomēr katru samazinājumu kompensē ar līdzvērtīgu atpūtas laikposmu, ja to pilnībā izmanto līdz trešās nedēļas beigām pēc attiecīgās nedēļas.

13. Iknedēļas atpūtas laikposmu, kas ietilpst divu nedēļu laikā, var attiecināt uz jebkuru no šīm nedēļām, bet ne uz abām.

14. Gadījumos, kad vadītājs pavada transportlīdzekli, ko pārvadā ar prāmi vai ar dzelzceļš, ir guļamvieta un atpūtas iespēja, tas normāli ikdienas atpūta var pārtraukt ne vairāk kā divas reizes. Šis pārtraukums nedrīkst pārsniegt vienu stundu pirms iekraušanas vai pēc izkraušanas. Tajā pašā laikā operācijas muitošana iekļauti iekraušanas vai izkraušanas darbībās.

15. Saskaņā ar 12/561/2006 punktu vadītājs var atkāpties no šo noteikumu nosacījumiem, ciktāl tas nepieciešams, lai nodrošinātu personu drošību uz transportlīdzekļa, transportlīdzekļa vai uz tā esošās kravas. Atkāpes no noteikumiem raksturu un iemeslu vadītājs norāda tahogrāfa izdrukā nekavējoties, ierodoties plkst. atbilstošā vietā autostāvvieta.

16. Pārvadātājs organizē autotransports lai autovadītāji varētu ievērot šo noteikumu 561/2006 noteikumus.

17. Pārvadātājs pastāvīgi uzrauga, kā autovadītāji īsteno Direktīvu 561/2006.

18. Šoferi transportlīdzekļiem nodrošina tahogrāfa pareizu darbību, savlaicīgu tahogrāfa ieslēgšanu un pārslēgšanu uz atbilstošiem darba režīmiem.

19. Gadījumā, ja vadītājs atradās atvaļinājumā vai viņš vadīja transportlīdzekli, uz kuru neattiecas šo noteikumu nosacījumi, viņam ir jābūt apstiprinājumam no darba devēja.

Personām, kas piesakās darbam, kas saistīts ar transportlīdzekļu kustību, tiek izvirzītas īpašas prasības, kā profesionālā apmācība un veselības stāvokli, šīs prasības izriet no īpaši likumi un citi normatīvie tiesību akti.

Viens no galvenajiem faktoriem ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā ir vadītāja veselība. Lielā satiksmes intensitāte, ko rada ievērojams transportlīdzekļu skaita pieaugums, izvirza paaugstinātas prasības autovadītājiem attiecībā uz veselību. Savlaicīgi konstatēt pārkāpumus un novirzes transportlīdzekļu vadītāju veselības stāvoklī ir iespējams tikai tad, ja tiek veiktas regulāras medicīniskās pārbaudes. Turklāt ir stingri jāievēro transportlīdzekļa vadītāju darba un atpūtas režīms. Pareiza organizācija transportlīdzekļu apkalpojošo darbinieku darbs ir viena no galvenajām saiknēm ceļu satiksmes negadījumu novēršanā.

Darba devējam ir pienākums veikt katra darbinieka faktiski nostrādātā darba laika uzskaiti (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 91. pants). Šāda grāmatvedība var būt ikdienas, iknedēļas un apkopota.

Ikdienas darba laika uzskaite tiek veikta ar vienādu ilgumu ikdienas darbs. Ja ikdienas darba ilgums tiek noteikts pēc grafika normālā darba nedēļas ilguma ietvaros, kas ir 40 stundas nedēļā (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 91. pants), tiek piemērota nedēļas darba laika uzskaite.

Tajās organizācijās, kurās saskaņā ar darba apstākļiem nevar ievērot Krievijas Federācijas Darba kodeksā noteikto ikdienas un nedēļas darba laiku šai darbinieku kategorijai, ir atļauts ieviest apkopotu darba laika uzskaiti, lai uzraudzītu. darba likumdošanā noteikto darba laika normu ievērošanu. Tajā pašā laikā šāda uzskaite tiek veikta nevis par nedēļu, bet uz ilgāku laiku - mēnesi, ceturksni utt.. Šādu periodu sauc par uzskaites periodu, un tas nevar pārsniegt vienu gadu (Darba kodeksa 104. pants). Krievijas Federācija).

Summāro darba laika uzskaiti var izmantot tajās organizācijās, kurās izmanto rotācijas darba organizēšanas metodi, organizācijās ar nepārtrauktu ražošanas ciklu, kā arī transportā. Darbinieku ar īpašu darba raksturu darba laika un atpūtas laika režīma pazīmes tiek noteiktas atbilstoši noteiktajam federālās iestādes izpildvara. Šādi noteikumi ir noteikti noteiktām ūdens transporta, sakaru, aviācijas, dzelzceļa transports, auto vadītāji.

Ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2004.gada 20.augusta rīkojumu N 15 tika apstiprināti Noteikumi par automašīnu vadītāju darba laika un atpūtas laika īpatnībām (turpmāk – Noteikumi). Noteikumi stājās spēkā 2004.gada 20.novembrī. Šis dokuments ir adresēts autovadītājiem un darba devējiem, kas veic pārvadājumu darbības Krievijas Federācijas teritorijā. Noteikumi nosaka darba laika un atpūtas laika režīma iezīmes vadītājiem, kuri saskaņā ar darba līgumu strādā ar organizācijām piederošām automašīnām neatkarīgi no organizatoriskajām un juridiskajām formām un īpašumtiesību formām, individuālie uzņēmēji un citas personas. Šīs darba un atpūtas laika režīma pazīmes ir obligātas, sastādot transportlīdzekļu vadītāju darba (maiņu) grafikus.

Noteikumi neattiecas uz transportlīdzekļu vadītāju darbu, kas nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem, kā arī tiem, kas strādā maiņu brigādes ar maiņas darba organizēšanas metodi.

Noteikumi nosaka, ka transportlīdzekļa vadītāja darba laiks (par kuru viņam ir tiesības saņemt izpeļņu) sastāv no šādiem periodiem:

a) braukšanas laiks;

b) laiks īpaši pārtraukumi atpūsties no braukšanas uz ceļa un galapunktos;

c) sagatavošanās un pēdējais laiks darba veikšanai pirms aiziešanas no līnijas un pēc atgriešanās no līnijas organizācijā, un kad starppilsētu pārvadājumi- veikt darbus apgriešanās punktā vai pa ceļam (pie stāvlaukuma) pirms un pēc maiņas beigām;

d) mašīnista medicīniskās apskates laiks pirms izbraukšanas no līnijas un pēc atgriešanās no līnijas;

e) stāvēšanas laiks preču iekraušanas un izkraušanas vietās, pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas vietās, vietās, kur tiek izmantoti speciālie transportlīdzekļi;

f) dīkstāve bez vadītāja vainas;

g) darba laiks, lai novērstu apkalpotā transportlīdzekļa darbības traucējumus, kas radušies, veicot darbu līnijā un kuriem nav nepieciešama mehānismu demontāža, kā arī regulēšanas darbu veikšana lauka apstākļi tehniskās palīdzības trūkuma gadījumā;

h) kravas un automašīnas aizsardzības laiks stāvēšanas laikā gala un starppunktos, īstenojot tālsatiksmes pārvadājumus, ja tādi pienākumi ir paredzēti darba līgums(līgums), kas noslēgts ar vadītāju;

i) transportlīdzekļa vadītāja uzturēšanās laiku darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, kad lidojumā tiek nosūtīti divi vadītāji;

j) laiks citos gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas tiesību aktos.

Darba laika norma.Šoferu, kā arī visu pārējo kategoriju strādnieku darba laika norma nevar pārsniegt 40 stundas nedēļā. Tajā pašā laikā autovadītājiem, kuri strādā pēc piecu dienu darba nedēļas kalendāra ar divām brīvdienām, parastais ikdienas darba (maiņu) ilgums nedrīkst pārsniegt 8 stundas, bet tiem, kuri strādā pēc kalendāra sešu darba dienu. diena darba nedēļa ar vienu brīvdienu - 7 stundas.

Summāro darba laika uzskaiti transportlīdzekļu vadītājiem nosaka gadījumos, kad darba apstākļu dēļ nevar ievērot 40 stundu darba nedēļu vai parasto darba dienu ar piecu dienu darba nedēļu. Regula paredz, ka, ja organizācijā ir darbinieku pārstāvības institūcija (primārā arodbiedrību organizācija u.c.) darba laika summāro uzskaiti ievieš darba devējs, ņemot vērā šādas institūcijas atzinumu.

Tajā pašā laikā uzskaites perioda ilgums ir viens mēnesis, tas ir, darba laika ilgums mēneša laikā nedrīkst pārsniegt parasto darba stundu skaitu ar 40 stundu piecu dienu darba nedēļu. Krievijas Federācijas Darba kodeksa 152. pants paredz, ka virsstundu darbs tiek apmaksāts par pirmajām divām darba stundām vismaz pusotru reizi, par turpmākajām stundām - vismaz dubultā apmērā. Konkrētus samaksas apmērus par virsstundu darbu var noteikt vietējā koplīgumā normatīvais akts vai darba līgumu. Pēc darbinieka pieprasījuma virsstundu darbu palielinātās darba samaksas vietā var kompensēt, paredzot papildu atpūtas laiku, bet ne mazāku par virsstundu nostrādāto laiku.

Nolikums paredz (8.punkts), ka pasažieru pārvadājumiem kūrorta teritorijā vasaras-rudens periodā un citiem pārvadājumiem, kas saistīti ar sezonas darbu apkalpošanu, uzskaites periods var iestatīt līdz 6 mēnešiem.

Noteikumos ietverta imperatīva norma (4.punkts), ka darba devējam ir pienākums (!) sastādīt visiem līnijā esošajiem autovadītājiem katrai dienai (maiņai) ikmēneša darba (maiņu) grafikus ar ikdienas vai summāro darba laika uzskaiti un tos atnest. transportlīdzekļu vadītāju uzmanībai vēlāk nekā 1 mēnesi pirms spēkā stāšanās.

Darba (maiņu) grafiki regulē ikdienas darba (maiņu) sākumu, beigas un ilgumu, pārtraukumus atpūtai un ēdienreizēm, ikdienas (starp maiņām) un iknedēļas atpūtu. Darba (maiņu) grafiku apstiprina darba devējs, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas atzinumu, ja tāds ir izveidots organizācijā.

Parasti, veicot summāro darba laika uzskaiti, transportlīdzekļu vadītāju ikdienas darba (maiņu) ilgums nedrīkst pārsniegt 10 stundas. Regula paredz vairākus izņēmumus šim noteikumam. Tātad starppilsētu pārvadājumos, kad autovadītājam jādod iespēja nokļūt atbilstošā atpūtas vietā, ikdienas darba (maiņu) ilgums var tikt palielināts līdz 12 stundām. Ja paredzams, ka vadītāja uzturēšanās automašīnā ilgs vairāk nekā 12 stundas, lidojumā tiek nosūtīti divi vadītāji. Noteikumi paredz (10. punkts), ka šajā gadījumā automašīnai jābūt aprīkotai ar guļamvietu, kur vadītājs var atpūsties.

Virsstundu darbs (ar kopējo darba laika uzskaiti) darba dienas (maiņās) laikā kopā ar darbu pēc grafika nedrīkst pārsniegt 12 stundas (23.punkts). Izņēmums paredzēts darbam, kura veikšana nepieciešama valsts aizsardzībai, rūpnieciskās avārijas novēršanai vai rūpnieciskās avārijas seku likvidēšanai vai dabas katastrofa, kā arī ja nepieciešams pabeigt iesāktos darbus, kuru nepabeigšana var novest pie darba devēja, valsts vai mantas bojāšanas vai bojāejas. pašvaldības īpašums vai apdraudēt cilvēku dzīvību un veselību. Saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa 99. pantu virsstundu darba ilgums nedrīkst pārsniegt četras stundas katram darbiniekam divas dienas pēc kārtas un 120 stundas gadā. Tādējādi Krievijas Federācijas Darba kodekss pieļauj autovadītāju iesaistīšanu virsstundu darbā vairāk nekā 2 stundas dienā. Piemēram, vienā dienā virsstundu darba ilgums var būt 3 stundas un 30 minūtes, bet nākamajā dienā - ne vairāk kā 30 minūtes.

Vienlaikus iesaistīšanos virsstundu darbā veic darba devējs ar darbinieka rakstisku piekrišanu. Darba devējam ir pienākums nodrošināt katra darbinieka veikto virsstundu darbu precīzu uzskaiti.

Pārtraukumi, brīvdienas. Ar summāro darba laika uzskaiti un ar darba maiņas ilgumu ilgāku par 8 stundām, transportlīdzekļa vadītājam pēc darba devēja ieskatiem var nodrošināt divus pārtraukumus atpūtai un ēdināšanai, kuru kopējais ilgums nepārsniedz 2 stundas un ne mazāk kā 30 minūtes.

Konkrētu šādu pārtraukumu nodrošināšanas laiku un to konkrēto ilgumu nosaka darba devējs, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli vai vienojoties darbiniekam un darba devējam (24.punkts).

Izmantojot summāro darba laika uzskaiti, ikdienas (tas ir, starp maiņām) atpūtas ilgumam jābūt vismaz 12 stundām (25. punkts). Tātad, ja vadītāja maiņa beidzās pulksten 20.00, tad nākamajā dienā viņa maiņa var sākties ne agrāk kā pulksten 8.

Starppilsētu pārvadājumos ar summētu darba laika uzskaiti ikdienas (starpmaiņu) atpūtas ilgums apgrozības punktos vai starppunktos nevar būt mazāks par iepriekšējās maiņas ilgumu (25.punkts).

Piemēram, ja vadītāja maiņas ilgums ir 10 stundas, tad atpūta starp maiņām nedrīkst būt mazāks par 10 stundām. Ja viņa maiņa beidzās pulksten 20.00, tad nākamajā dienā maiņa nevar sākties ātrāk par pulksten 6 no rīta.

Ja transportlīdzekļa apkalpē ir divi vadītāji, tad atpūtai starp maiņām jābūt vismaz pusei no šīs maiņas laika ar atbilstošu atpūtas laika pagarinājumu uzreiz pēc atgriešanās vietā pastāvīgs darbs. Tātad, ja vadītājs, kura darba maiņa ir 10 stundas, beidzās pulksten 17.00, tad viņa nākamā maiņa var sākties ne agrāk kā pulksten 22.00. Šajā gadījumā, atgriežoties no lidojuma, iknedēļas atpūtas laikam (nedēļas nogalēs) jāpieskaita vēl 5 stundas.

Brīvās dienas (iknedēļas nepārtrauktā atpūta) tiek noteiktas dažādās nedēļas dienās pēc darba (maiņu) grafikiem, savukārt brīvo dienu skaitam kārtējā mēnesī jābūt vismaz šī mēneša pilno nedēļu skaitam (27.punkts).

Vidēji pārskata periodā iknedēļas nepārtrauktās atpūtas ilgumam jābūt vismaz 42 stundām. Ja maiņa nedēļas nogales priekšvakarā sestdien beidzās pulksten 20.00, tad nākamā maiņa var sākties ne agrāk kā pirmdienas pulksten 14.00. Tajā pašā laikā starppilsētu pārvadājumos ar summāro darba laika uzskaiti iknedēļas atpūtas ilgumu var samazināt, bet ne mazāk kā līdz 29 stundām (28.punkts).

Ar summēto darba laika uzskaiti iestrādājies brīvdienas, kas noteikta transportlīdzekļa vadītājam pēc darba (maiņu) grafika kā strādniekiem, ir iekļauts uzskaites perioda standarta darba laikā. Saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa 153. pantu darbiniekiem, kuru darbs tiek apmaksāts pēc dienas un stundas likmēm, par darbu brīvdienās tiek maksāta vismaz divkārša dienas vai stundas likmes summa.

Tātad, ja ar summāro darba laika uzskaiti transportlīdzekļu vadītāju ikdienas darba (maiņu) ilgums pārsniedz 8 stundas, lai nepārsniegtu darba laika normu mēnesī (uzskaites periodā), sastādot maiņu grafikus, jāpalielina starpmaiņu un iknedēļas atpūtas ilgums (brīvdienas).

Autovadītāju darba laika uzskaites organizēšana. Vadītāju darba stundas tiek reģistrētas, pamatojoties uz darba laika uzskaiti, pavadzīmes un citi primārie grāmatvedības dokumenti.

Darba laiks autovadītāji strādā katru dienu noteiktās stundās, nosaka noteikumi iekšējais Darba grafiks vai maiņu grafiki, katru dienu tiek ņemti vērā pavadzīmēs un darba laika uzskaitē (veidlapas N T-12, T-13), kuru veidlapas ir apstiprinātas ar Krievijas Federācijas Valsts statistikas komitejas 01.05.2004. N dekrētu. 1.

Pavadzīmju veidlapas ir apstiprinātas ar Krievijas Valsts statistikas komitejas 1997. gada 28. novembra dekrētu N 78, un tās ietver:

Pavadzīme vieglā automašīna(veidlapa N 3);

Pavadzīme īpašs transportlīdzeklis(veidlapa N 3 spec.);

Pasažieru taksometra pavadzīme (veidlapa N 4);

Pavadzīmes smagā mašīna(veido N 4-s, 4-p);

Autobusa pavadzīme (veidlapa N 6);

Nesabiedriskā autobusa pavadzīme (veidlapa N 6 speciālā).

Pavadzīmju uzskaitei paredzēts pavadzīmju kustības reģistrēšanas žurnāls.