Biznesa plāns starppilsētu pasažieru pārvadājumiem. Pasažieru pārvadājumi kā bizness

MS Word Apjoms: 30 lpp

Biznesa plāns

Atsauksmes (54)

Mēs piedāvājam kvalitatīvu pasažieru pārvadājumu biznesa plānu, kas palīdzēs organizēt savu pasažieru pārvadājumu biznesu. Sabiedriskais transports ir nepieciešams dažādās pilsētās un ciemos, un tā trūkst dažādos īstermiņa un ilgtermiņa maršrutos. Simtiem tūkstošu cilvēku ikdienā pārvietojas dažādos virzienos, un viņi vēlas ērtus braucienus un savlaicīgu transportu, tāpēc bizness solās būt daudzsološs.

Šajā dokumentā jūs atradīsiet skaidras norādes par uzņemšanos: ceļa izmaksas, transportlīdzekļu apkope un autovadītāju atalgojums. Ir jāsaprot, ka transportlīdzekļus var iegādāties personīgai lietošanai vai arī nomāt, jo līzings sniedz arī taustāmus ieguvumus sākuma stadija biznesa veidošanās. Neaizmirstiet, ka autovadītājiem pastāvīgi jāveic medicīniskā pārbaude, tāpēc personāla komplektēšana ir rūpīgi jānokārto.

Informāciju par pasažieru pārvadājumu organizēšanu vari izpētīt jau šobrīd. Dokumentā ir sniegts uzņēmuma ekonomisko rādītāju, risku un rentabilitātes tehniskais pamatojums un aprēķins. Reālu maršrutu izstrāde ir viena no biznesa idejas pasažieru pārvadāšanai prioritātēm. Galu galā jūs varat izveidot maršrutus tā, lai atrisinātu problēmas ar pārcelšanos uz dažādi punkti tādējādi vēl vairāk palielinot uzņēmuma rentabilitāti.

Koplietošanas taksometri daudzās pilsētās ir kļuvuši par efektīvāko alternatīvu sabiedriskajam transportam, atslogojot pasažieru plūsmu un novēršot nepieciešamību pārvietoties pārpildītos autobusos. Iedzīvotāju mīlestība pret mikroautobusiem bija praktiski garantēta, neskatoties uz pabalstu trūkumu un šoferu pārgalvību. Savukārt pasažieru pārvadāšana fiksētā maršruta taksometrā kļuvusi ļoti ienesīgs bizness uzņēmējiem.

Pēc ekspertu domām, taksometru tirgus kā biznesa nākotnei Krievijā ir zināmas perspektīvas, ko daudzi uzņēmēji steidz izmantot. Lielajās pilsētās kopējais autoparkiem piederošo fiksētā maršruta taksometru skaits jau sen pārsniedzis pašvaldību autobusu skaitu. Taču pasažieri jau zaudējuši ieradumu piecelties kājās, priecājoties, ka autobusa pieturā nav jāstāv pusstunda, kā agrāk.

Ja pirms pāris gadiem noteikti bija izdevīgi atvērt biznesu fiksētā maršruta taksometrā, tad tagad situācija ir nedaudz savādāka. Pirms investēt taksometru parka atvēršanā, jums ir jānosaka biznesa rentabilitāte reģionā un autobusu skaits, kas jūsu autoparkam būs visrentablākais.

Atverot fiksēta maršruta taksometru, sāciet ar automašīnu izvēli savam autoparkam. Diemžēl izvēles nav daudz, jo importēto mikroautobusu pirkšana sit pa kabatu, liekot uzņēmējiem pievērsties vietējiem ražotājiem vai iegādāties lietotu Korejas auto industriju. Pieredzējuši uzņēmēji neiesaka pirkt lētas automašīnas, kas nav piemērotas izmantošanai kā mikroautobusi, un pēc tam pašiem tās pārveidot.

Sākotnējo līdzekļu trūkuma dēļ automašīnas var iegādāties līzingā, jo īpaši tāpēc, ka tagad daudzi uzņēmumi piedāvā šādus pakalpojumus. Tiem, kas nolemj atvērt savu biznesu – fiksētā maršruta taksometru pakalpojumu –, šī iespēja ir arī izdevīgāka, jo ļauj nemaksāt īpašuma nodokli, kamēr automašīnas nav pilnībā izpirktas. Bet apdrošināšana, uzturēšanas un remonta izmaksas, degvielas iegāde ir vieni no obligātajiem.

Izlēmuši atvērt individuālu uzņēmēju - savu biznesu fiksēta maršruta taksometrā, daudzi uzņēmēji cenšas atrast ietaupījumu avotus. Bet tie parasti ir ļoti maz. Viena lieta, uz kuru jūs noteikti nevarat ietaupīt, ir automašīnas. Pērkot lētākas, lietotas automašīnas, vēlāk remontam iztērēsiet daudz vairāk. Ietaupījums uz autovadītāja algu novedīs pie tā, ka uzņēmumā būs darbinieku mainība, un pieredzējuši cilvēki vienkārši nenāks pie jums.

Atverot fiksētā maršruta taksometru, vienojieties ar piegādātājiem par degvielas un rezerves daļu vairumtirdzniecību, kas ļaus ietaupīt uz šiem izdevumiem. Turklāt vietas noma autostāvvietai ārpus pilsētas izmaksās lētāk nekā autostāvvieta apdzīvotas vietas robežās. Izmantojot profesionālu pasažieru pārvadājumu biznesa plānu, jūs ietaupīsiet daudz problēmu, kas rodas, uzsākot savu uzņēmumu. Apgūstot kompetentu fiksētā maršruta taksometra biznesa projektu, jūs uzzināsiet, kā noteikt, kurā diennakts periodā taksometrā varat nopelnīt vairāk un kā šie aprēķini palīdzēs jūsu biznesa attīstībai.

Vai pasažieru pārvadājumu bizness ir ienesīgs bizness? Uz šo jautājumu noteikti nav iespējams atbildēt. Viss ir atkarīgs no daudziem faktoriem, un neveiksmes, kas vajā citus uzņēmējus, vēl negarantē līdzīgu iznākumu citiem. Galvenā problēma ir zemais apkalpošanas līmenis, ko autobusu parku īpašnieki uzspiež pasažieriem. Netīri veci saloni, salauzti sēdekļi ar saplēstu polsterējumu, seni dzinēji, kas var sabojāties jebkurā, visnepiemērotākajā brīdī - šādā servisā labs bizness noteikti nav būvēta.

Plāno atvērt pasažieri transporta uzņēmums, jums nevajadzētu ietaupīt uz visu, un tas jo īpaši attiecas uz pašu transportu. Vēlme samazināt izmaksas ir apsveicama, taču tikai tad, ja tas neietekmē pārvietošanās drošību. Ir svarīgi neļaut transportam stāvēt dīkstāvē, jo šajā laikā jūsu bizness cieš nopietnus zaudējumus. Tāpēc jums vienmēr vajadzētu būt rezerves opcijai, kas ļaus jums neradīt problēmas ar pasūtījumiem.

Uzņēmējdarbības, piemēram, privāto maršrutu, izveide prasa daudz pūļu. Bet tajā pašā laikā pasažieru satiksmes aktivitāte ne vienmēr ir vienāda. Atverot cilvēku pārvadājumu biznesu, jums jābūt gatavam tam, ka jūsu pakalpojumi nebūs visu laiku pieprasīti. Un, jo racionālāk izmantosiet pieejamos līdzekļus, jo efektīvāks būs rezultāts. Taksometru depo, autobusu parka atvēršana būs veiksmīga tikai tad, ja visu pārdomāsit līdz mazākajai detaļai, ņemot vērā sezonālo faktoru un iespējamību, ka īslaicīgi trūks pieprasījums pēc jūsu pakalpojumiem.

Ja plānojat atvērt jaunu pasažieru pārvadājumu maršrutu pilsētas iekšienē vai ārpus tās, rūpīgi jāizpēta pasažieru satiksme šajā virzienā, lai saprastu, cik tas būs pieprasīts. Pirms jauna virziena noteikšanas jāanalizē, cik pilni ir jau atvērtie, esošie pasažieru pārvadājumu maršruti. Daudzi uzņēmēji pēdējā laikā veidojuši biznesu uz mikroautobusiem, un nereti šoferi vienkārši cīnās par savu pasažieri.

Autobusu pārvadājumu biznesu var veidot vairākos veidos, piemēram, organizējot pasažieru pārvadājumus fiksētā maršruta taksometrā vai veicot starppilsētu pārvadājumus. Lai izprastu visas šī biznesa nianses (un to ir daudz), jums palīdzēs kompetents biznesa plāns pasažieru pārvadāšanai. No tā jūs uzzināsiet, kā aprēķināt aptuveno autobusu nomas atmaksāšanos, kā pareizi atvērt biznesu - savu pasažieru pārvadāšanu. Šo dokumentu var uzskatīt par galveno bāzi iesācējiem uzņēmējiem, kuri plāno veikt pārvadājumus pa pilsētu ar gazeli, un pat pieredzējušiem uzņēmējiem. Neatkarīgi no pieredzes šāda veida biznesā, profesionāļu padomi ļaus izvairīties no izplatītām kļūdām un ātri atrisināt vissarežģītākās problēmas.

Pasažieru pārvadājumi ir cilvēku pārvadāšana ar autobusu vai auto. Šādas darbības var veikt tikai personas (fiziskās un juridiskās personas), kurām ir licence šī suga transports. Licencēšana ir viens no galvenajiem pasākumiem pasažieru komercpārvadājumu drošības uzlabošanai.

Licence pasažieru pārvadāšanai ir valsts dokuments, kas oficiāli atļauj cilvēku pārvadāšanu juridiskām un fiziskām personām. To izsniedz īpaša iestāde. Iespējami ne tikai iekšzemes, bet arī starptautiskie pasažieru pārvadājumi.

Licence šāda veida pakalpojumam var ievērojami paplašināt uzņēmuma darbības jomu un padarīt to populārāku potenciālo klientu vidū. Privātie tirgotāji un lielie uzņēmumi cenšas gūt komerciālus ieguvumus. Licencēšana ir nepieciešama globālo komerciālo plānu īstenošanai.

Kāpēc jums ir nepieciešama licence

Licences iegūšanas nozīme ir saistīta ar to, ka tā ir apliecinošs dokuments dažiem fizisko un juridisko personu darbības aspektiem. Šī valsts dokumenta klātbūtne norāda, ka:

• Pārvadātājs var nodrošināt pilnīgu pasažieru drošību.
• Pakalpojumi atbilst noteiktajām normām un standartiem.
• Autovadītājiem ir nepieciešamā pieredze un ilgstoša veiksmīga darba pieredze šajā darbības jomā.

Tikai licences esamība var apliecināt juridisko un fizisko personu profesionālo piemērotību.

Norādītais dokuments tiek izsniegts nevainojami tikai iekšējiem pasažieru pārvadājumiem, ja to skaits nepārsniedz astoņus cilvēkus. Licenci izsniedz, ja ir savs transports vai īrēts.

Saskaņā ar likumu dokumentu var iegūt tikai uz pieciem gadiem Federālais dienests par uzraudzību transporta nozarē. Pēc noteiktā termiņa licence būs jāatjauno.

Bet dokuments nav nepieciešams, ja uzņēmumi nodarbojas ar pasažieru pārvadāšanu savām vajadzībām. Tas attiecas uz darbinieku nogādāšanu darba vietā. Tāpat nebūs nepieciešama licence iekšzemes pasažieru pārvadājumiem septiņu vai mazāku cilvēku apjomā.

Transportlīdzekļa pasūtīšanas, nomas, nomas pakalpojumiem kopā ar vadītāju obligāti ir nepieciešams īpašs valsts dokuments. Ja vieni un tie paši pakalpojumi tiek sniegti bez autovadītāja līdzdalības, tad šādas darbības licencēt nebūs nepieciešams.

Lai iegūtu licenci, kas nodrošina pasažieru pārvadājumu likumību, jums būs jāiekasē Pieprasītie dokumenti un iesniedz tos Rostransnadzor teritoriālajai iestādei.

Transportēšanai tiek izsniegti atsevišķi dokumenti:

• Pilsētas.
• Starppilsētu.
• Priekšpilsēta.
• Starptautisks.

Licenci izsniedz 30-45 dienas pēc oficiālās pieteikuma iesniegšanas.

Dažos gadījumos organizācijai vai fiziskai personai var tikt liegta licence:

• Ja dokumentos norādītie dati ir nepatiesi un sagroza patiesos faktus.
• Ja licenciāts neatbilst nepieciešamajām prasībām.

Ja tiks pārkāpti pasažieru pārvadāšanas noteikumi, vadītājs var tikt saukts pie administratīvās atbildības. Daži pārvadātāji cenšas apiet likumu un darbojas bez licences. Par to arī paredzēts sods ar administratīvo atbildību.

Ja nepieciešams iegūt dokumentu starptautisko pārvadājumu atļaujai, vadītājam jābūt trīs gadu darba pieredzei iekšzemes maršrutā. Ja jums ir šāda licence, jums vairs nebūs jāizsniedz papildu dokuments iekšzemes pārvadājumu atļaušanai.

Kādi dokumenti ir nepieciešami

Lai iegūtu licenci, ir nepieciešami šādi dokumenti:

• Juridiskas personas reģistrācijas apliecība.
• Pieteikums licences saņemšanai, kas jāaizpilda noteiktā veidlapā. Nepieciešams transportēšanas veids.
• Dokumenti, kas apliecina personas reģistrāciju nodokļu reģistrācijai.
• "Licencēšanas noteikumos" regulēto dokumentu kopijas.
• Kopijas dibināšanas dokumenti notariāli apliecināti uzņēmumi.

Autovadītājiem būs nepieciešami šādi dokumenti:

• Darba grāmatiņa ar ierakstu, kas apliecina darba stāžs.
• Medicīniskais atzinums par atļauju vadīt transportlīdzekļus.

Licenci nevarēs iegūt bez dokumentāras informācijas iesniegšanas par telpām, kurās tiek veikta transportlīdzekļu apkope un remonts:

• Dokumentu kopijas, kas apliecina īpašumtiesības uz īpaši aprīkotu telpu (izraksts no USRR vai līguma).
• Deklarācija par savu autostāvvietu.
• Dokumenti priekš Tehniskais aprīkojums istabā.
• Sertifikāti vai citi dokumenti, kas varētu apliecināt, ka telpu stāvoklis atbilst vispārpieņemtajiem standartiem.

Papildu dokumenti:

• Līgums par autovadītāju medicīnisko pirmsreisa pārbaudi.
• Dokumenti, kas apliecina nepieciešamā transporta pieejamību.
• Transportlīdzekļa tehniskā pase.
• Diagnostikas karte vai talons tehniskajai apskatei.
• Transporta komisijas speciālista slēdzieni (pēc pieprasījuma).

Ja nepieciešama licence starptautiskajiem pārvadājumiem, transporta inspekcijā būs jāsaņem papildu dokumenti, kas apstiprinātu pielaišanu starptautiskajiem reisiem.

Pārvadātājam ir noteiktas prasības:

• Nepieciešams, lai uzņēmuma personālsastāvā būtu kvalificēti autovadītāji ar “D” kategorijas apliecībām.
• Šīs kategorijas darbinieka darba stāžs nedrīkst būt mazāks par trim gadiem. Informācija tiek apstiprināta oficiāli - ieraksts darba grāmatiņā.
• Lai varētu vadīt transportlīdzekli, autovadītājiem ir jābūt medicīniskām izziņām.
• Obligāta prasība ir ārsta speciālista klātbūtne uzņēmumā, kas veic transportlīdzekļu vadītāju pirmsreisa apskati. Ja tāda nav, par šādu pakalpojumu sniegšanu būs jānoslēdz līgums ar kādu ārstniecības iestādi.
• Jābūt līdzi transportlīdzekļa apliecības kartei.
• Obligāti jāaprīko ar GLONASS satelītnovērošanas ierīcēm un tahogrāfiem.
• Transportlīdzekļiem jābūt tehniski kārtībā.
• Transportlīdzekļa tipam jāatbilst pārvadājuma veidam.
• Speciāli aprīkotu telpu pieejamība servisa apkopes un transportlīdzekļu tehniskās apskates īstenošanai.

Cik maksā licences iegūšana

Lai sāktu, jums būs jāmaksā valsts nodeva sešu tūkstošu rubļu apmērā. Ja jums ir nepieciešams tikai atkārtoti izsniegt licenci, nodevas summa nepārsniegs 2600 rubļu. Atjaunojot, summa ir 600 rubļu. Vispārējai dokumentu paketei nepieciešams pievienot maksājuma kvīti.

Daži individuālie uzņēmēji, juridiskas un fiziskas personas cenšas apiet likumu un nesaņem licenci. Bet rezultāts ir postošs. Naudas sodi un saukšana pie administratīvās atbildības nav iztērēto sešu tūkstošu rubļu vērti.

Par pasažieru pārvadājumu veikšanu uzliek naudas sodu:

• pilsoņiem un ierēdņiem 50 tūkstošu rubļu apmērā.
• Individuālajiem uzņēmējiem - līdz simts tūkstošiem rubļu.
• Juridiskām personām - naudas sods līdz 400 tūkstošiem rubļu.

"Nelicencēti" transportlīdzekļi ir pakļauti obligātai konfiskācijai. Sakarā ar likuma normu neievērošanu uzņēmuma darbību var apturēt uz trim mēnešiem. Atbildības mērus var pastiprināt līdz pat krimināliem.

Pasažieru pārvadājumu pakalpojums taksometrā ir atsevišķa transporta pakalpojumu kategorija, kuras īstenošanai ir jābūt licencei. To izsniedz pašvaldības iestādes 30 dienu laikā no pieteikuma iesniegšanas dienas.

Runājot par procedūras iezīmēm, tās ir atkarīgas no reģionālās piederības. Vispārējās prasības ietver:

• Taksometru vadītāju braukšanas stāžam jāpārsniedz trīs gadi;
• Pakalpojuma sniegšanai atļauts izmantot tikai automašīnas ar dambreti, izgaismotu oranžu zīmi un taksometra skaitītāju;
• Obligātā apkope reizi sešos mēnešos.

Ja automašīna ir jūsu privātais transportlīdzeklis, jums būs nepieciešami šādi dokumenti:

• Individuālā uzņēmēja vai SIA reģistrācijas apliecības kopija;
• nodokļu reģistrācijas apliecību oriģināls un kopija;
• transportlīdzekļa sertifikāta oriģināls un kopija;
• Pasūtījuma kopija par izpilddirektors.

Ja automašīna ir organizācijas īpašums, jums būs nepieciešams:

• Kopēt vispārējā pilnvara tiesības rīkoties ar automašīnu;
• Nodošanas un pieņemšanas sertifikāti;
• Transportlīdzekļa nomas līgums;
• Auto līzinga līgums un tā kopija (ja ir).

Visus dokumentus var iesniegt elektroniski. Taksometra licenci Satiksmes departaments izsniedz uz pieciem gadiem.

Apliecības reģistrācija vienam vadītājam uzņēmumu īpašniekam izmaksās divus tūkstošus rubļu.

* Aprēķinos tiek izmantoti vidējie dati par Krieviju

No 650 000 ₽

Investīciju uzsākšana

100 000–250 000 ₽

60 000–150 000 ₽

Tīrā peļņa

11 mēneši

Atmaksāšanās periods

Mikroautobusu taksometri ir viens no ienesīgākajiem un likvīdākajiem auto biznesa veidiem. Tomēr tā uzsākšana ir saistīta ar daudziem izaicinājumiem, kas topošajiem uzņēmējiem ir jāpatur prātā.

Lielākajā daļā Krievijas pilsētu normāla autobusu satiksme nav attīstīta. Salnā cilvēki ir spiesti stāvēt dīkstāvē pieturās pusstundu, stundu vai pat ilgāk. Jāizvēlas viens no diviem ļaunumiem: vai nu ilgi jāgaida uz vienu, bet lētu autobusu, vai arī ar dārgu taksometru ātri nokļūstat galamērķī. Mikroautobusi piedāvā trešo iespēju: ātru un lētu. Pēdējos gados fiksētā maršruta taksometri daudzās Krievijas pilsētās ir kļuvuši gandrīz par galveno transporta veidu, vietām izspiežot lielo sabiedrisko transportu. Tie kursē biežāk nekā autobusi, ir manevrētspējīgāki, apstājas pieturās pēc pieprasījuma, un apstākļi salonā bieži vien ir ērtāki.

Pilsētas sabiedriskā transporta sistēmu nepilnības un pieaugošais iedzīvotāju pieprasījums pēc komfortablas pārvietošanās padara mikroautobusu biznesu ļoti perspektīvu mazajiem uzņēmumiem. Jūs varat atvērt savu mazo uzņēmumu pat tad, ja jums nav sava autoparka un automašīnu apkopes aprīkojuma. Ekspluatējot vienu mikroautobusu, uzņēmējs var rēķināties ar peļņu, kas 3-5 reizes pārsniedz vidējo algu līmeni. Ne velti pasažieru pārvadājumi tiek dēvēti par vienu no ienesīgākajiem un likvīdākajiem autobiznesa veidiem, kas vilina ar pasīviem un viegliem ienākumiem.

Bet, kā zināms, bezmaksas siers ir tikai peļu slazdā. Mikroautobusu biznesā ne viss ir tik gludi un saldi, kā daudziem šķiet no malas. Tāpēc, pirms plānojat, cik tūkstošus rubļu dienā jums atvedīs mikroautobuss, iesakām rūpīgi iepazīties ar jūsu reģiona tirgu, analizēt konkurences vidi un runāt ar cilvēkiem, kas strādā šajā jomā. Jāpatur prātā, ka atsevišķās valsts pilsētās mikroautobusi ir aizliegti vai to darbībai tiek noteikti nopietni ierobežojumi.

Pēc šādas tirgus analīzes veikšanas galvā par to izveidosies skaidrāka aina juridiskais statuss un uzņēmuma struktūra. Shuttle bizness ir iespējams dažādās variācijās. Jūs varat iegādāties savu transportlīdzekļu parku vai strādāt bez tā, sniegt tikai pasažieru pārvadājumu pakalpojumus vai veikt citus pakalpojumus (dispečerēšana, apkope utt.). Visbiežāk šāds bizness tiek uzsākts vai nu ar budžeta autobusiem, vai arī piesaistot autovadītājus ar savām automašīnām.

Kādi fiksētā maršruta taksometri ir Krievijā

Iespējams, esat dzirdējuši, ka pastāv dažādi fiksēta maršruta taksometru veidi. Kurām, piemēram, var nebūt stingras saistības ar maršrutu, un tajos pasažieri var norādīt vadītājam jaunus virzienus. Tātad, ņemiet vērā, ka Krievijā nav šāda veida "mikroautobusu bez maršruta" vai "mikroautobusu-taksometru". Vismaz juridiskais jēdziens "maršruta taksometrs" nepastāv. Kopš 2013. gada mikroautobusi ar likumu tiek pielīdzināti sabiedriskajam transportam, tas ir, autobusiem, tramvajiem un trolejbusiem. Tas nozīmē, ka pasažieru un bagāžas pārvadājumi mikroautobusos tiek veikti regulāri un regulārā maršrutā. Šādi pārvadājumi tiek veikti uz valsts līguma pamata un likumā definēti kā “pārvadājumi ar transportu kopīgs lietojums". Faktiski tas nozīmē, ka Krievijā šodien ir divu veidu mikroautobusi, kas:

veikt pārvadājumus ar pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu pieturvietās regulāro pārvadājumu maršrutā;

veikt pārvadāšanu ar pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu jebkurā ar ceļu satiksmes noteikumiem neaizliedz vietā regulāro pārvadājumu maršrutā.

Turklāt saskaņā ar statūtiem autotransports un pilsētas zemes elektriskais transports, ir 4 veidu maršruti pasažieru pārvadājumi:

Pārvadājumi pilsētas satiksmē. Tie tiek veikti apdzīvotu vietu robežās.

Pārvadājumi piepilsētas satiksmē. Veic starp apdzīvotām vietām attālumā līdz 50 km ieskaitot starp šo apdzīvoto vietu robežām.

Pārvadājumi starppilsētu satiksmē. Veic starp apdzīvotām vietām vairāk nekā 50 km attālumā starp šo apmetņu robežām.

Pārvadājumi starptautiskajā satiksmē. Tos veic ārpus Krievijas Federācijas teritorijas vai Krievijas Federācijas teritorijā, šķērsojot tās robežu, tostarp tranzītā caur valsts teritoriju.

Ja runājam par pasažieru un bagāžas pārvadāšanu kopumā, tad Krievijā juridiski ir fiksēti trīs pārvadājumu veidi: tie ir regulārie pārvadājumi, pārvadājumi pēc pasūtījuma un pārvadājumi ar pasažieru taksometriem. Un, kā jūs jau sapratāt, mikroautobusu darbība ietilpst pirmajā kategorijā. Tātad vairāk pareizais nosaukumsšim transporta veidam būs nevis “maršruta taksometrs”, bet gan “mikroautobuss” vai “mazais autobuss”. Turklāt ar mikroautobusu parasti saprot nevis pašvaldības, bet gan privāto transportu, kas darbojas tikai uz biļešu pārdošanas ieņēmumu rēķina.

Kas jums nepieciešams, lai atvērtu mikroautobusu

Krievijā mikroautobusu, tāpat kā visu pārējo sabiedrisko transportu, darbība ir regulēta federālais likums 220-FZ “Par regulāro pasažieru un bagāžas autopārvadājumu organizēšanu...” ar 2015.gada 13.jūliju un Autotransporta un pilsētas sauszemes transporta hartu.

Līdz ar to spēkā esošā likumdošana nosaka, ka visiem pārvadātājiem autostāvvietai ir jāizmanto speciāla autostāvvieta, un, lai pārvadātu pasažierus vairāk nekā 8 cilvēku apjomā, ir nepieciešama licence, maršruta karte vai sertifikāts par tiesībām pārvadāt. pasažieriem, ko izdevusi pašvaldības, reģionālo vai reģionālo iestāžu pilnvarotā iestāde.

Par vienu no galvenajiem valsts dokumentiem pasažieru autopārvadājumu īstenošanai uzskata licenci. Šī dokumenta esamība liecina, ka pārvadātājs var nodrošināt pilnīgu pasažieru drošību, sniegtie pakalpojumi atbilst noteiktajām normām un standartiem, kā arī autovadītājiem ir nepieciešamā pieredze. Licenci varat iegūt, ja jums ir savs vai īrēts transports.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Lai iegūtu licenci pasažieru pārvadāšanai, ir jāsavāc iespaidīga dokumentu pakete un jāiesniedz tie Rostransnadzor teritoriālajai iestādei. Jāpatur prātā, ka katram no četriem pārvadājumu veidiem (pilsētas, starppilsētu, piepilsētas un starptautiskajiem) tiek izsniegtas atsevišķas licences.

Pasažieru pārvadāšanas licences iegūšanai nepieciešamo dokumentu saraksts ietver:

juridiskās personas reģistrācijas apliecība;

noteiktā veidlapā aizpildīts pieteikums licences saņemšanai, kurā jānorāda pārvadājuma veids;

dokumenti, kas apliecina personas nodokļu reģistrāciju;

“Licencēšanas noteikumos” reglamentēto dokumentu kopijas;

notariāli apliecinātas uzņēmuma dibināšanas dokumentu kopijas.

Un tie ir tikai, teiksim, galvenie dokumenti. Jums būs nepieciešami arī autovadītāju dokumenti, kas apliecina viņu darba pieredzi (darba grāmatiņa) un spēju vadīt transportlīdzekļus (medicīniskā izziņa par atļauju vadīt transportlīdzekļus), informācija par telpām, kurās tiek veikta transportlīdzekļu apkope un remonts, proti:

īpašumtiesības uz īpaši aprīkotu telpu apliecinošu dokumentu kopijas (reģistra vai līguma izraksts);

deklarācija par savu autostāvvietu;

dokumenti par tehnisko aprīkojumu telpā;

sertifikāti vai citi dokumenti, kas apliecina telpu atbilstību vispārpieņemtiem standartiem.

Kā papildu dokumenti būs nepieciešams līgums par autovadītāju medicīniskās pirmsbrauciena apskates veikšanu, dokumenti par nepieciešamā transporta pieejamību, transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība, diagnostikas karte vai talons par tehnisko apskati un slēdziens. transporta komisijas speciālists.

Licenci izsniedz 30-45 dienu laikā pēc pieteikuma iesniegšanas. Pirms dokumentu iesniegšanas jums ir jāmaksā valsts nodeva 7500 rubļu apmērā. Ja līdz 2011.gadam licences tika izsniegtas uz 5 gadiem, tad tagad tās tiek izsniegtas uz nenoteiktu laiku. Pirms dokumentu vākšanas noteikti pārbaudiet sarakstu Federālā transporta nozares uzraudzības dienesta oficiālajā portālā, jo prasības var mainīties. Licenci pasažieru pārvadāšanai var iegūt gan individuālie uzņēmēji, gan organizācijas. Par darbībām bez licences individuālajam uzņēmējam draud naudas sods 100 tūkstoši rubļu, organizācijām - 400 tūkstoši rubļu. Turklāt atkārtota pārkāpuma gadījumā pārkāpējam draud ne tikai naudas sods, bet arī transportlīdzekļa konfiskācija.

Viens no klupšanas akmeņiem pasažieru pārvadājumu biznesā ir maršruta izvēle un saskaņošana. Fakts ir tāds, ka iesācējam uzņēmējam neviens vienkārši neļaus pārvadāt pasažierus, kur viņi vēlas. Lielajās pilsētās gandrīz neiespējami ieķīlēties esošajos maršrutos, tur tirgus jau sen ir sadalīts. Brīvas nišas palika tikai mazās apdzīvotās vietās, un tās ir diezgan reti.Tur situācija ir dažāda. Tirgū var ienākt, piemēram, ja vietējais autobusu parks ir ļoti novecojis un to nepieciešams nomainīt, un uzņēmējs ir gatavs laist maršrutā jaunus autobusus. Lai noskaidrotu, vai ir iespējams iegūt maršrutu konkrētā pilsētā, jāsazinās ar vietējo transporta nodaļu vai transporta kompānijām, kas apkalpo maršrutus, un jānoslēdz ar tiem līgums par šo maršrutu ievadīšanu.

Diezgan problemātiski ir atvērt jaunus maršrutus. Tos izstrādā reģiona Satiksmes ministrija kopā ar pašvaldībām, un to apstiprināšanai tiek savākta vesela kaudze ar papīriem, tostarp ekonomiskās izdevīguma aprēķini, organizatoriskā sadaļa, tehnoloģiskais aprēķins utt. Pārvadātāja izvēli veic vietējo administrāciju rīkotajos konkursos. Ir gandrīz neiespējami uzvarēt konkursā bez savienojumiem, it īpaši, ja mēs runājam par izdevīgiem maršrutiem.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Lai uzzinātu visas maršruta atļaujas saņemšanas un ienākšanas šajā biznesā iespējas kopumā, uzņēmējam vislabāk ir iepriekš iepazīties ar tā sastāvdaļām no iekšpuses: proti, sazināties ar autobusu īpašniekiem un vadītājiem un citiem zinošiem. cilvēkiem. Pilnīgi iespējams, ka var nebūt likumīgu veidu, kā iegūt maršrutu. Un tad viņi no iesācēja var pieprasīt iespaidīgu summu līdz pat vairākiem simtiem tūkstošu rubļu. Turklāt cerība, ka “vienreizējā nodeva” atrisinās visas lietas, var tikt sagrauta. Nav noslēpums, ka tām organizācijām, kurām ir izdevies ienākt šajā biznesā, regulāri jāuztur inspicēšanas iestāžu labā griba.

Gan pārvadātāji, gan pasažieri ir vienisprātis, ka tradicionālā "Gazelle" kā fiksētā maršruta taksometrs jau ir novecojis. Šie transportlīdzekļi netiek izmantoti tautas mīlestība tā neērtā izmēra un pārāk zemo griestu dēļ. Parasta maršruta Gazele ietilpība ir 8 pasažieru sēdvietas, kas nav īpaši patīkami pārvadātājiem, kuri interesējas par savu darba zirgu lielāko finansiālo atdevi. No otras puses, Gazele paliek visvairāk budžeta variants lai sāktu savu biznesu. Lietotu auto līdz 2010.gadam var iegādāties 40-170 tūkstošu rubļu robežās, auto no 2011.-2013.g. maksās 210-350 tūkstošus rubļu, un jaunākas Gazeles var iegādāties par 400-890 tūkstošiem rubļu. Jaunā "Gazelle" maksās ap 1 miljonu rubļu.

Ietilpīgākas, iegarenas Gazeles 12 sēdvietām jau maksās aptuveni 1-1,3 miljonus rubļu. Taču ar šādu naudu uzņēmējam ir daudz lielāka izvēle. Piemēram, var nopirkt labu lietotu kāda no ārzemju markas mikroautobusu vai pielikt pāris simtus tūkstošus un nopirkt jaunu Gazelle Next ar ietilpību 18 cilvēki. 18 pasažieru sēdvietas (dažādās modifikācijās līdz 20-22 sēdvietām) ir mūsdienās visizplatītākā mikroautobusu ietilpība. Šajā klasē var atrast ap desmitiem variantu, no kuriem populārākie ir mikroautobusi Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next un Hyundai County. Turklāt pēdējo montāža Krievijā nav veikta kopš 2014. gada, kā arī piegādes no plkst. Dienvidkoreja, tāpēc varat iegādāties tikai lietotu versiju.

Cenas populārākajiem taksometru mikroautobusiem 18-22 sēdvietām*

AUTO MODELIS			IZMAKSAS, TŪKSTOŠI. RUB.
			līdz 2010. gadam	2011-2013	2014-2017	Jauns (2018)
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Volkswagen Crafter

*saskaņā ar vietni Avto.ru uz 25.01.2018

Nav vienprātības par to, kurš modelis noteikti ir labāks un uzticamāks. Protams, pirkt lietotu automašīnu kā fiksēta maršruta taksometru vienmēr ir risks, tāpēc, ja ir ierobežoti finanšu resursi, jāizmanto līzinga pakalpojumi. Juridiskām personām un individuālajiem uzņēmējiem līzings ir lieliska iespēja ne tikai pazemināt slieksni uzņēmējdarbības uzsākšanai, bet arī ietaupīt naudu nodokļu maksāšanas procesā, jo līzinga līgumu maksājumus var uzskaitīt kā kārtējās izmaksas, kas attiecināmas uz prime izmaksas.

Kādas ir prasības autobusu vadītājiem?

Pārvadātāja personālu var komplektēt tikai kvalificēti autovadītāji ar “D” kategorijas apliecībām. Tajā pašā laikā braukšanas pieredze šajā kategorijā nedrīkst būt mazāka par 3 gadiem. Nepieciešama arī medicīniskā izziņa par uzņemšanu transporta vadībā. Piemēroto kandidātu skaits ir ierobežots, tāpēc privātie tirgotāji nereti grēko un algo neprofesionālus šoferus vai darbiniekus, kas atlaisti par pārkāpumiem no pašvaldību transporta uzņēmumiem.

Mikroautobusa vadītāja pienākums ir ievērot dispečerpersonāla norādījumus, sekot maršruta grafikam, pārzināt pieturvietu vietas, bīstamos ceļa posmus, remonta vietu apbraukšanas shēmas, orientēties ārstniecības iestāžu, degvielas uzpildes staciju un servisa punktu atrašanās vietās.

Kas attiecas uz mikroautobusu vadītāju algām, tad algu sistēmu uzņēmēji praktiski neizmanto. Patiesībā autovadītāji strādā tālāk noteikto normu, kas var atšķirties darba dienās un brīvdienās, un alga, ja tāda ir, ir minimāla. Šajā gadījumā autovadītāja ieņēmumos ir iekļauta summa, kas pārsniedz noteikto likmi. Šādas shēmas trūkums ir tāds, ka, dzenoties pēc ieņēmumiem, sekošana maršrutam pārvēršas par pasažieriem cīņu ar citiem mikroautobusiem, ar iegriezumiem, savstarpējiem apvainojumiem, stāvēšanu dīkstāvē pieturā un braukšanu ar ātruma pārsniegšanu līdz nākamajai pieturai. Rezultātā veidojas daudzējādā ziņā apburta sistēma: autovadītāji domā par pasažieriem pēdējā vietā, masveidā pārpūlē, salonā pavadot 14-16 stundas, un “plāna” nemaksāšanas gadījumā var tikt. atņemts bonuss vai pieprasīt papildu samaksu no personīgajiem līdzekļiem. Par to nemaz nerunājot satiksmes noteikumu pārkāpumi, negadījumi un daudz kas cits.

Bieži vien mikroautobusu biznesa veidošanas shēma ir tāda, ka mikroautobusa īpašnieks ir pats vadītājs, kuram ir pienākums atbildēt par mazgāšanu un degvielas uzpildīšanu, veikt nelielas apkopes, tajā skaitā nomainīt klučus, eļļu, spuldzes un filtrus, kā arī veikt kapitālo remontu un nodrošināt autostāvvietu personīgajā garāžā. Viņš, protams, visam tērē minimumu, jo pusi no ieņēmumiem jau atdod uzņēmuma īpašniekam. Rezultātā pasažieri saņem "salauztus" mikroautobusus. Diemžēl visbiežāk darba attiecības starp šoferiem un pārvadātāju uzņēmumu īpašniekiem atstāj daudz vēlamo un vairāk atgādina “cieņas kolekciju”. Apgrozījums šajā biznesā ir milzīgs, un lielākās daļas problēmu pamatā, protams, ir cilvēku alkatība.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Vēl viena iespēja, ko izvēlas apzinīgāki pārvadātāji, ir autobusa vadītāja atstādināšana no visiem pārējiem pienākumiem, izņemot braukšanu uzņēmuma nodrošinātajos autobusos. Šajā gadījumā benzīna, apkopes, mazgāšanas un remonta izmaksas paliek uzņēmuma ziņā. Ar jautājuma risināšanu par maksājumu caurskatāmību sabiedriskajā transportā mūsu valstī nesteidzas. Problēmu varētu atrisināt bezskaidras naudas norēķinu sistēmas ieviešana ar validatoru uzstādīšanu, taču šāds pasākums ir efektīvs tikai tad, ja tas nes reālu labumu pasažieriem un attiecas uz visiem pilsētas transporta veidiem. Tā vai citādi uzņēmējam joprojām ir jāzina ikdienas ieņēmumu plāns, lai arī kādu maksājumu sistēmu viņš ieviestu. Labākais variants būtu personīgi braukt kopā ar vadītāju pa maršrutu kā konduktors un aprēķināt ienākumus dažādas dienas nedēļas.

Atgriežoties pie prasībām autovadītājiem, nevajadzētu aizmirst par viņu cilvēciskajām īpašībām. Autovadītāji ne tikai nedrīkst būt pārgalvīgi, viņiem ir jāprot saprasties ar cilvēkiem. Nav noslēpums, ka darbs mikroautobusā ir diezgan nervozs un nogurdinošs bizness. Šeit ārkārtīgi svarīga ir spēja savaldīt sevi, jo gandrīz katru dienu nākas saskarties ar neadekvātiem pasažieriem, vardarbīgiem, strīdiem utt.

Kādas ir prasības mikroautobusu apkalpošanai

Visiem transportlīdzekļiem jāveic apkope stacijā Apkope un pirms katra brauciena uz darbu mehāniķis pārbauda, ​​vai nav darbības traucējumu. Tāpat autovadītājiem pirms lidojuma jāiziet ārsta apskate un jāsaņem atļauja pienākumu veikšanai. Ja valstī nav medicīnas darbinieka, tad par attiecīgo pakalpojumu sniegšanu būs jānoslēdz līgums ar kādu no ārstniecības iestādēm.

Mikroautobusiem jābūt licencētām transportlīdzekļu kartēm. Jūs nevarat iztikt bez GLONASS satelītnovērošanas ierīču un tahogrāfu aprīkošanas. Automašīnām jābūt tehniski kārtībā, un transportlīdzekļa tipam jāatbilst pārvietošanās veidam.

Tāpat uzņēmējam jāparūpējas par to, kur atstāt automašīnas pēc darba stundām un kā tās tiks uzturētas: pats par sevi vai trešā puse. Lai sazinātos ar viņu vadītājiem, ir iekārtots birojs un tam piegulošā autostāvvietas teritorija. Īre var būt ievērojami izdevumi, tāpēc ir laba ideja atrast vietu pilsētas nomalē.

Cik maksā autobusu biznesa atvēršana

Nav konkrētas atbildes uz jautājumu, cik maksā uzņēmuma atvēršana fiksēta maršruta taksometrā. Viss atkarīgs no reģiona, kurā plānots startēt, vai plānots iegādāties transportlīdzekļu parku vai nē, vai tiks sniegti citi pakalpojumi. Dažas ieguldījumu vadlīnijas var iegūt no pārdošanas sludinājumiem gatavs bizness. Gatavs bizness ar visu dokumentāciju, mikroautobuss un vadītāji, kas piekrīt strādāt jaunam īpašniekam, maksās no 650 līdz 1350 tūkstošiem rubļu. Iespēja iegādāties gatavu biznesu var būt pievilcīga ar to, ka uzņēmējs tiks atbrīvots no daudziem sākotnējiem birokrātiskiem šķēršļiem un varēs rēķināties ar noteiktu klientu plūsmu. Šajā gadījumā pircējam būs tikai precīzi jānoskaidro, kāpēc īpašnieks pārdod savu biznesu. Pamatperiodā uzņēmējdarbības izdevumu daļā var ietilpt autostāvvietas nomas, algu, degvielas, apdrošināšanas, apkopes un remonta izmaksas. Tāpat aktuālajās izmaksās var ietilpt maršruta abonēšanas maksa, medicīniskās palīdzības apmaksa, nodokļi.

Cik pelna taksometri

Visbeidzot, mēs nonākam pie visinteresantākā jautājuma. Proti, uz jautājumu, cik nopelna fiksētā maršruta taksometri. Vidēji maršruts ar vienu mikroautobusu flotē ienes aptuveni 85-90 tūkstošus rubļu mēnesī. Neto peļņas diapazons svārstās no 60 līdz 150 tūkstošiem rubļu mēnesī ar apgrozījumu no 100 līdz 250 tūkstošiem rubļu. Attiecīgi trīs mikroautobusi var nest peļņu no 180 līdz 450 tūkstošiem rubļu.

Ienākumu apjoms papildus pašreizējām izmaksām ir ļoti atkarīgs no konkrētā maršruta, pasažieru sezonālās uzvedības un viņu nedēļas grafika. Protams, visrentablākais ir bizness, kas pelna darba dienās, tas ir, pa maršrutu “darbs-mājas”. Neviens neliek likmes par brīvdienām un vasaras iemītnieku pārvadāšanu. Brīvdienās ieņēmumu un tīrās peļņas rādītāji var samazināties 2-3 reizes, salīdzinot ar darba dienām.

Jūs varat palielināt peļņu, reklamējot mikroautobusos vai ārpus tiem. Salonā visbiežāk tiek izmantoti drukātie materiāli: skrejlapas, baneri, bukleti, kas novietoti pasažieru pilnā redzeslokā vietās, piemēram, uz sēdekļu atzveltnēm. Uz autobusa korpusa tiek uzklāta speciāla plēve ar zīmējumu. Reģistrāciju veic reklāmas aģentūru darbinieki.

Kādas ir tendences un nepilnības mikroautobusu biznesā

Tā kā biznesā mikroautobusos apgrozās lielas naudas summas, viena no tā galvenajām iezīmēm ir noslēgtība. Ja mēs runājam par lielajām pilsētām, tad, visticamāk, visi ienesīgie maršruti jau sen ir sadalīti starp galvenie spēlētāji. Mikroautobusu bizness ir ļoti korumpēta un ļoti konkurētspējīga joma. Pat ar vēlmi stingri ievērot likuma burtu, topošais uzņēmējs var atklāt, ka spēlēšana pēc "godīgiem noteikumiem" šajā tirgū netiek kotēta. Turklāt jaunpienācēji bieži vien nepietiekami novērtē pašreizējās transporta izmaksas. Smagā darbā izmantoto mikroautobusu remonts var būt ne tikai dārgs, bet arī ilglaicīgs. Mūsdienīgu autobusu degvielas uzpildes staciju trūkums transportu var pārtraukt uz nedēļām un pat mēnešiem. Turklāt uzņēmējs fiksēto tarifu dēļ visbiežāk nevar palielināt ieņēmumus. Tarifi var nemainīties gadiem ilgi, kamēr remontdarbu, apkopes un benzīna pakalpojumi tikmēr turpina augt.

Atverot biznesu ar mikroautobusiem, nevar ignorēt galvenās tendences šajā jomā. Pēdējos gados Krievijā pieaug izpratne, ka mikroautobuss ir transporta veids, kas nelabvēlīgi ietekmē situāciju ar sabiedrisko transportu kopumā. Viena no mikroautobusu galvenajām problēmām ir to mazā ietilpība. Ja mikroautobusā var izmitināt 15-20 pasažierus, tad tramvajā un autobusā var izmitināt 120 cilvēkus. Pilsētām, kuras cieš no sastrēgumiem, viennozīmīgi efektīvāk ir 6-8 mikroautobusus aizstāt ar vienu autobusu vai tramvaju. Mikroautobusi aizsprosto ceļus un pieturas, izraisot liels daudzums Avārijas un vispār pasliktina situāciju uz ceļiem.

Transportlīdzekļu īpašnieki arvien vairāk domā par jautājumu: kā efektīvi un lietderīgi izmantot savus transportlīdzekļus. Vai ir izdevīgi veidot biznesu uz pasažieru pārvadāšanu un kas jādara, lai šī ideja izdotos lieliski? Piedāvājam rīcības plānu, kā atvērt savu pasažieru pārvadājumu biznesu un kā precīzi aprēķināt šī projekta rentabilitātes koeficientu.

Pasažieru pārvadāšana nelielos un lielos attālumos (un pat uz ārzemēm) ietilpst uzņēmējdarbības kategorijā ar minimālu bankrota iespējamību. Iemesli visiem ir skaidri – pasažieru pārvadājumi ir nepieciešami vienmēr!

Šāds pamats uzņēmuma dibināšanai ir vairāk nekā iedvesmojošs. Un, ja iesācējs uzņēmējs ir pieredzējis autovadītājs, kurš labi pārzina automobiļu tehnoloģijas, kurš zina, kā pareizi aprēķināt savas darbības rentabilitāti, loģiski pamatot veiksmes un neveiksmes, izdarīt secinājumus un likt tos lietā - šāds autovadītājs noteikti kļūs par miljonārs tuvākajā nākotnē!

Šis raksts tika sastādīts, pamatojoties uz veiksmīgu biznesa virzītāju komentāriem. Šī ir milzīga palīdzība visiem tiem, kuri sapņo realizēt savas prasmes/talantus un sasniegt finansiālu neatkarību.

Uzņēmējdarbības veidošanas stratēģija ietver tādu faktoru identificēšanu un ņemšanu vērā, kas veicinās (vai kategoriski kavēs!) peļņas gūšanu no uzņēmējdarbības aktivitātēm.

• Pieprasījums pēc pasažieru pārvadājumiem vai alternatīvas meklējumi transporta pakalpojumsšajā teritorijā;
• Transports un visi saistītie izdevumi;
• Uzņēmuma reģistrācijas valsts nodokļu iestādēs iespējas un nodokļu maksājumu apmērs.

Mēs ierosinām šos trīs faktorus aplūkot individuālās uzņēmējdarbības kontekstā, t.i. neorganizējot lielu uzņēmumu (un nereģistrējot to kā juridisku personu) pasažieru pārvadājumu veikšanai.

Ja plāno atvērt uzņēmumu, tad reģistrācijas izmaksas un kārtējie izdevumi pieaugs vairākas reizes, taču arī potenciāli sagaidāmā peļņa būs daudz lielāka.

Katrs no šiem punktiem ir rūpīgi jāizpēta, jāanalizē iespējas un jāizvēlas, kas būs visizdevīgākais jūsu konkrētajam gadījumam.

Pasažieru pārvadāšanas bizness ir jāatver tur, kur cilvēkiem ir nepieciešams šis pakalpojums. Piemēram, ja dzīvojat nelielā ciematā, kas atrodas 10 km attālumā no pilsētas, un katram ciemata iedzīvotājam ir savs transports, tad ar 100% pārliecību varam teikt, ka bizness ar pasažieru pārvadāšanu sevi neattaisnos.

Optimistiskāka situācija ir tad, ja pilsētas tipa apdzīvotā vietā iedzīvotāju skaits ir no 5000, un trešdaļa no tiem ir darbspējas vecuma cilvēki, kuri ir nodarbināti tuvākajā pilsētas centrā, kas atrodas vismaz 50 km attālumā no noteiktās pilsētvides tipa apdzīvotās vietas. . Tādējādi nav grūti aprēķināt, ka potenciālie klienti katru dienu var būt līdz 1500 cilvēkiem.

Protams, šādā pilsētas tipa apdzīvotā vietā jau ir pasažieru pārvadātājs, bet vai tā pakalpojumi ir pietiekami visu ieinteresēto pasažieru savlaicīgai pārvadāšanai, vai transportā-pārvadātājam nav pārlieku liela slodze - atbilde uz šiem jautājumiem noteikt pieprasījuma pakāpi pēc cita konkurenta-pārvadātāja reģionā .

AT liela pilsēta vienmēr ir pietiekami daudz iespēju, lai efektīvi izmantotu savu transportu. Bet, protams, jums vajadzētu pievērst uzmanību konkurencei. Tieši konkurenti (viņu pakalpojumi, izmaksas un citi transporta piedāvājumu nosacījumi) lielā mērā pielāgos jūsu sniegumu šajos punktos.

Individuāla ārkārtas stāvokļa formātā ir diezgan efektīvi nodrošināt pasažieru pārvadājumu pakalpojumus ar savu transportlīdzekli, nepiesaistot to ar noteiktu teritoriju.

Piemēram, vasaras periodā organizēt braucienus uz jūru, veikt apskates braucienus, privātus pasūtījumus cilvēku nogādāšanai uz konkrētu galamērķi, kāzu transportēšanu u.c.

Protams, ja biznesa plāna ideja pasažieru pārvadāšanai ir vērsta tikai uz neregulāriem sezonas pārvadājumiem, tad visu investīciju un izmaksu atmaksāšanās šādas avārijas atvēršanai būs ilgāka nekā tad, ja transports darbotos katru dienu visu gadu. raunds.

Kad ir atrisināts jautājums par pieprasījumu pēc pasažieru pārvadājumiem noteiktā teritorijā, ir jārīkojas ar transportu. Par cik pasažieru sēdvietām jāiegādājas automašīna, lai darbības ienesīgums būtu augsts? Aksioma "jo vairāk vietu - jo labāk" ne vienmēr darbojas. Jo Autobusa pasažieru ietilpība ir tieši atkarīga no transportlīdzekļa kopējiem izmēriem, kas nozīmē, ka tas ietekmē arī degvielas izmaksu rādītāju, apkopi, nodokļu maksājumus utt.

Kā izvēlēties pareizo transporta veidu:

• Ja plānojat veikt tikai pasažieru pārvadājumus, tad būs jāiegādājas autobuss;
• Kad turpmāk nodrošināsim arī kravu pārvadājumu pakalpojumus, mikroautobusa vai mikroautobusa (piemēram, GAZ, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit) vai cita veida kravu un pasažieru pārvadājumu iegāde kļūs par pirkumu. izdevīgs transports.

Otrs transportlīdzekļu izmantošanas variants ir racionālāks, jo. ļaus gūt ne tikai ienākumus no pasažieru pārvadāšanas, bet arī papildus ienākumus no preču pārvadāšanas. Starp citu, ja regulārie pasažieru pārvadājumi ir saistīti ar vadītāja atkarību no noteiktā brauciena grafika, tad kravu pārvadājumi ir neplānoti notikumi/pasūtījumi, kas rodas spontāni, kas nozīmē, ka to izpildes laiku var pielāgot vadītājs.

Izvēloties transportlīdzekļus, pieredzējuši autovadītāji dos priekšroku transportlīdzekļiem ar mazāku degvielas patēriņu uz 100 km, uzticamu auto marku transportlīdzekļiem ar lielāku nodilumizturību, augstu komforta līmeni pasažieriem un vadītājam (augsti griesti, mīksti sēdekļi, bagāžas nodalījums, gaiss). kondicionēšana salonā) un citas ērtības.

Gadījumā, ja transports jau pastāv un īpašnieks kārto alternatīvas tā kvalitatīvai izmantošanai, šis ir viens biznesa attīstības scenārijs.

Bet, bieži vien pasažieru pārvadājumu bizness tiek plānots no nulles, t.i. nav transportlīdzekļu. Kā iegādāties transportu?

Pieņemsim, ka nav naudas jaunas automašīnas iegādei, tad ir divi risinājumi:

• Pirkt jaunu automašīnu uz kredīta;
• Pērciet lietotu automašīnu par nelielu naudu.

Nav iespējams noteikt, kurš no šiem risinājumiem ir gudrāks un racionālāks. Tas viss ir atkarīgs no konkrēta situācija, parādās nianses. Bet katram no šiem risinājumiem ir noteiktas pozitīvas / negatīvas īpašības.

Jauna automašīna kredītā prasīs ikmēneša maksājumus kredīta atmaksai vairākus gadus, kas nozīmē, ka par šo summu samazināsies tīrā peļņa. Bet šādai mašīnai praktiski nepastāv neparedzētu bojājumu un remonta izmaksu draudi. Kā papildus pozitīvos punktus noteikti var norādīt garantijas laiku noteiktam kilometru skaitam + serviss.

Pērkot lietotu automašīnu, nav garantijas, ka šis transportlīdzeklis savus uzdevumus veiks nevainojami ilgu laiku. Lieli un nelieli bojājumi un līdz ar to arī neplānotas dīkstāves un izmaksas remontdarbu dēļ – šādām situācijām jābūt gataviem. Tie var ne tikai ļoti palielināt biznesa atmaksāšanās laiku, bet arī nodarīt būtisku kaitējumu gan finansēm, gan uzņēmēja uzticamībai.

Tātad, jautājumi par autotransportu un to izdevīgs pieteikums atrisināts. Tagad, lai izvairītos no problēmām ar likumu un sodiem, jums vajadzētu izvēlēties uzņēmējdarbības veidu. Jūs varat reģistrēties kā privātuzņēmējs, vai arī varat atvērt advokātu birojs ar vairāk nekā 50 darbiniekiem. Lai kompetenti atrisinātu visus ar saimnieciskās darbības legalizāciju saistītos jautājumus, ir savlaicīgi jāsazinās ar nodokļu iestādi pieteikuma iesniedzēja dzīvesvietā.

Galvenās atšķirības starp privāto uzņēmumu (individuālo uzņēmumu) un SIA (uzņēmumu ar ierobežota atbildība kas ir juridiska persona) šādos apstākļos:

• Privāta uzņēmuma (IP) reģistrācija ir nedaudz vienkāršāka un ātrāka nekā SIA atvēršana;
• Privāta uzņēmuma reģistrācijas finansiālās izmaksas ir mazākas nekā, reģistrējot SIA;
• Nodokļu ziņošana un ikmēneša nodokļu maksājumu summa tiek veikta pēc vienkāršotas shēmas ārkārtas situācijā - SIA darbojas daudz sarežģītāka nodokļu atskaites shēma.

Secinājums ir nepārprotams: ja jums nav pieredzes individuālajā uzņēmējdarbībā, tad ir vieglāk un uzticamāk atvērt mazu privātuzņēmumu darbības pirmajos posmos.

Federālajā transporta nozares uzraudzības dienestā ir jāizsniedz licence pasažieru pārvadāšanai. Šis dokuments tiek izsniegts privātuzņēmējam, kas nodarbojas ar pasažieru pārvadājumiem uz 5 gadiem, un pēc šī termiņa beigām ir nepieciešams savlaicīgs pagarinājums.

Lai izvairītos no kavēšanās, pirmajā un visos turpmākajos licences iegūšanas/atjaunošanas gadījumos iepriekš sagatavojiet šādu dokumentu paketi:

• Pieteikums licences iegūšanai / atjaunošanai, kā arī visu jūsu privātā uzņēmuma dibināšanas dokumentu apliecinātas kopijas (uzņēmuma ģenerāldirektora pase, harta, individuāla uzņēmēja vai juridiskas personas sertifikāts, izraksts no USRIP vai USRLE) + dokumenti biroja un garāžas boksa nomai. Ja licencei piesakās nevis īpašnieks, tad būs nepieciešama arī šīs personas notariāli apstiprināta pilnvara;
• OSAGO apdrošināšanas polise katram strādājošam transportlīdzeklim + izmantoto tehnisko līdzekļu pases + Krievijas GLONASS navigācijas sistēmu un tahogrāfu klātbūtne katrā transportlīdzeklī (tas ir obligāts pasažieru transportlīdzekļu komplekts, kas palīdzēs izsekot brauciena laikam, ātrumam un citiem tehniskajiem aspektiem atbilstoši ar Krievijas Federācijas valdības dekrētu);
• Reģistrācijas apliecība tehniskajiem līdzekļiem ceļu policijā + TRP talons + Līgums ar autoservisu (mašīnu labā stāvokļa uzraudzības centrs);
• Autovadītāju dokumenti (B, D1 kategorijas autovadītāja apliecības, medicīniskās izziņas, darba grāmatas apliecinot darba pieredzi pasažieru pārvadājumos vismaz trīs gadus);
• Apliecinātas dokumentu kopijas par ārkārtējās situācijas īpašnieka vai par drošības nodrošināšanu atbildīgo juridiskās personas amatpersonu caurbraukšanu satiksme atbilstošs apliecinājums;
• Saskaņā ar likumu veselības darbiniekam pirms lidojuma ir jāpārbauda vadītāja veselība: nepieciešama arī vienošanās ar licencētu medicīnas darbinieku, kas veiks visu šoferu ikdienas pirmsreisa pārbaudi;
• Rekvizīti par banku, ar kuru esat noslēdzis pakalpojumu līgumu;
• Ja jūsu pārvadātāja uzņēmums nomā transportlīdzekļus, jums būs nepieciešams arī transportlīdzekļa nomas līgums;
• Skaidras naudas nodevas par licences saņemšanu samaksas kvīts.

Šo dokumentu sagatavošanas/iesniegšanas noteikumu neievērošana nozīmē pasažieru pārvadājumu licences saņemšanas kavēšanos, un par pasažieru pārvadājumu veikšanu bez licences saskaņā ar Krievijas Federācijas likumu tiek uzlikti milzīgi naudas sodi.

Licenci pasažieru pārvadāšanai no vadītāja vai pārvadātāja uzņēmuma īpašnieka var pieprasīt valsts dienesti, piemēram, satiksmes drošības inspekcija, muitas dienests uc Īpaša pārbaude par to, vai pārvadātājam ir licence un tās derīguma termiņš. periodu reizi 2 gados veic Federālā dienesta speciālisti.

Tiek uzskaitīti galvenie punkti autotransporta biznesa atvēršanai pasažieru pārvadāšanai, sagatavoti un iesniegti visi nepieciešamie dokumenti. pilnvarotās institūcijas lai iegūtu licenci. Tagad mēs piedāvājam veikt vispārīgu plānotās uzņēmējdarbības rentabilitātes aprēķinu. Citiem vārdiem sakot, cik daudz neto ienākumu jūs varat iegūt.

Formula ir vienkārša:

Paredzamā mēneša peļņa — kopējās izmaksas = tīrā peļņa.

Aprēķināt paredzamo peļņu mēneša laikā ar ikdienas pasažieru plūsmu ir ļoti vienkārši. Pieņemsim, ka izmantojat vietējās autobūves GAZelle jaunāko modifikāciju automašīnu ar maksimālo pasažieru sēdvietu skaitu līdz 13 gab. Nepieciešams veikt pasažieru pārvadāšanu no pilsētas A uz pilsētu B, attālums starp kurām ir 100 km. Dienas laikā ar GAZelle varat veikt 2 braucienus no pilsētas A uz pilsētu B un atpakaļ.

Braukšanas izmaksas autotransportā regulē valsts un tiek noteikti robežtarifi pasažieru un bagāžas pārvadāšanai piepilsētas un starppilsētu autobusos. Maksa jūsu maršrutā nedrīkst pārsniegt likumā noteiktos tarifu ierobežojumus. Lai noteiktu, kāda varētu būt vienvirziena biļetes cena jūsu maršrutā, ņemsim līdzīgu situāciju - piemēram, biļetes izmaksas no Voskresenskas un Podoļskas, Maskavas apgabala. Attālums starp šīm pilsētām ir 100 km, un biļetes cena ir minimālā saskaņā ar pārvadātāju tarifiem = 5300 rubļu.

Pārvadājot 13 pasažierus vienā virzienā, jūs varat saņemt:

• 5300 rubļi. x 13 pasažieri = 68 900 rubļu.
• Un otrādi – tieši tāpat. Tie. par vienu braucienu no pilsētas A un pilsētas B un atpakaļ, transportlīdzekļu ienākumi būs vienādi ar 137 800 rubļiem.
• Dienas laikā veicam 2 braucienus abos virzienos, t.i. 137 800 x 2 = 274 000 rubļu.
• Mēnesi GAZelle nopelnīs: 271 000 x 30 dienas = 8 130 000 rubļu peļņa.

Kopējo izmaksu aprēķins

Noteiksim tīrās peļņas rādītāju, t.i. atņemiet izmaksas no ienākumiem.

Brauciena laiks tiek pavadīts 1,5 stundas, degvielas patēriņš pēc vidējiem standartiem, ņemot vērā pieturas pie GAZelle, sasniedz 15 litrus uz 100 km. Ņemot par atskaites vienību A-95 izmaksas 40 rubļu par litru (+\- 10% atkarībā no reģiona), mēs iegūstam šādus naudas ekvivalentus:

• par 3 stundu darbu (t.i., braucot abos virzienos) jums jātērē: 40 rubļi / litrs x 15 litri x 2 = 1200 rubļi.
• Līdz ar to kopējās degvielas izmaksas vien būs:
• 2 reizes x 1200 rubļi = 2400 rubļi dienā. Un apmēram 72 000 rubļu mēnesī.
• Samaziniet paredzamo ienākumu summu par vienas dienas degvielas izmaksu summu:
• 274 000 - 1200 = 272 800 rubļu.
• Un noteiksim mēneša tīro peļņu: 8 130 000 -72 000 = 8 058 000 rubļu.

Tagad aprēķināsim nolietojumu

Jā, jārēķinās arī ar automašīnas nolietojumu (piemēram, mainot motoreļļu, dzesēšanas šķidrumu, smērvielu stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnē, bremžu šķidrumu utt.) - tas tiek darīts ar nobraukumu 10 tūkstoši km vai neparedzētu situāciju gadījumā.

Ja automašīna nobrauc 100 km x 4 reizes = 400 km dienā, tad eļļas maiņa būs nepieciešama ik pēc 25 dienām, un daudzpakāpju pussintētiskās eļļas 10W-40 ar SL kvalitāti izmaksas = aptuveni 200 rubļu litrā. Un tas ir tikai dzinējam!

Neiedziļinoties GAZelle apkopes detaļās, par automašīnas uzturēšanas izmaksu sākumpunktu ņemsim summu, kas vienāda ar 25% no mēnesī saņemtās peļņas. Tie. GAZelle tehniskais saturs mēnesī ir vienāds ar:

• 8 130 000 x 25% = 2 032 500 rubļu.
• Darba mēneša aprēķinu rezultāts būs šāds:
• 8 130 000 - 72 000 - 2 032 500 = 6 025 500 rubļu mēnesī.

Nodokļi privātajam pasažieru pārvadātājam

Arī nodokļu saistības ir jānomaksā laikā un pietiekamā apmērā. Reģistrēta PE tiek aplikta ar nodokli saskaņā ar īpaši tai aprēķināto UTIIDNB (apliekamā bāze). Šī ar nodokli apliekamā bāze veidojas, pamatojoties uz daudziem faktoriem, un CMIP (jeb sēdvietu skaits transportlīdzekļos) šeit nav mazsvarīgs.

Saskaņā ar pēdējiem datiem, pārvadātāja, kas veic regulāros pasažieru pārvadājumus, aplikšana ar nodokli ir aptuveni 6000 rubļu mēnesī. Lai gan šo summu nevar saukt par nemainīgu, jo precīzs nodokļu saistību aprēķins tiek veikts individuāli katram privātuzņēmējam.

Peļņa no GAZelles darba mēnesī 6 025 500 rubļu samazināsies vēl par 6 000 rubļu un mēs saņemsim 6 019 500 rubļu mēnesī.

Ir arī vērts apsvērt pakalpojuma reklamēšanas izmaksas transportēšana pasažieri. Ir bezmaksas reklāmas veidi (bezmaksas sludinājumu dēļi, tematiskās interneta vietnes utt.). Un ir arī maksas veidlapas: lielu dēļu veidošana, uzaicinājumu izbraukšanai izmantot savu transportu publicēšana u.c.

Apkoposim visas atvēršanas izmaksas:

• Pērciet jaunu mikroautobusu GAZelle - apmēram 1 000 000 rubļu;
• Uzstādīto GLONASS navigācijas sistēmu un tahogrāfa izmaksas nepārsniedz 100 tūkstošus rubļu;
• kopējās izmaksas juridiskā reģistrācija privātais uzņēmums ir aptuveni 45 tūkstoši rubļu;
• Minimālās izmaksas par šī maršruta nomu būs no 22 tūkstošiem rubļu mēnesī;
• Degvielas un smērvielu izmaksas - no 100 tūkstošiem rubļu,
• Šofera un konduktora alga katram ir 50 tūkstoši rubļu.
• Kopā: 1 367 000 rubļu.

Zinot darba mēneša tīro peļņu, varat viegli noteikt laiku, kad jāatmaksā visas ar uzņēmējdarbības uzsākšanu saistītās izmaksas. Pie labvēlīgiem faktoriem šī summa jau pēc pirmā darba mēneša rezultātiem tiešām ir "atgūta":

• 6 019 500 - 1 367 000 = 4 752 500 rubļu mēnesī - tā ir galīgā tīrā peļņa, ņemot vērā pilnībā atmaksātās parāda saistības.

Nākamajos mēnešos vairs nevajadzēs atmaksāt parādu par auto iegādi, par tehnikas uzstādīšanu u.c.Jā, obligātie nodokļu maksājumi + maksa par maršruta nomu, degvielas un smērvielu izmaksas un auto amortizāciju + algu izmaksa darbiniekiem - tas paliks. Bet, starta izmaksu bruto daļa jau ir atmaksājusies!

Šī ir tikai aisberga redzamā daļa no nepieciešamajām sākotnējām izmaksām privātā pasažieru pārvadājumu biznesa organizēšanai un noformēšanai.

Ja jums ir savi uzkrājumi un (pat ja tikai daļēji) summa nepieciešamās izmaksas uzņēmējs uzreiz samaksāja - labi. Bet vairumā gadījumu, atverot jaunu pasažieru pārvadājumu biznesu, organizatoriem nav tādas skaidras naudas summas. Ir izeja - ņemt kredītu bankā. Tas nozīmē, ka neto ienākumu summa atkal tiks samazināta par obligāto ikmēneša procentu apmēru par kredīta parāda atmaksu bankā. Lai gan šīs konkrētās skaidrās naudas trūkuma problēmas risināšanas metodes priekšrocība būs iespēja atmaksāt parāda summu pakāpeniski, sadalot pa vairākiem gadiem.

Protams, pat pēc provizoriskiem aprēķiniem ievērojama daļa no visām izmaksām atmaksāsies jau līdz pirmā darba mēneša beigām. Bet, kā jau jebkurā prognozē - kļūdas un izlaidumi, kā arī negaidīti force majeure apstākļi - visas šādas nepatikšanas nav izslēgtas!

Jau teorētiskā aprēķina stadijā ir viegli atklāt kļūdas ienākumu shēmas veidošanā, kas saistīta ar pasažieru pārvadājumu pakalpojumu organizēšanu. Piemēram, tas, ka nav iespējams pastāvīgi braukt automašīnas maksimālās slodzes režīmā ar pasažieriem. Iespējamas situācijas, kad automašīna dosies uz ceļa tikai ar dažiem pasažieriem (vai pat bez tiem!). Un jūs nevarat atteikties no ceļojuma, jo darba grafiks ir noteikts un galamērķī (pilsētā B) pasažieri var gaidīt jūsu lidojumu. Nav izslēgti bojājumi un citas nepatikšanas. Visi šādi brīži nes zaudējumus, kas galu galā var būtiski samazināt peļņas apjomu (un palielināt atmaksāšanās laiku).

Jebkurā gadījumā es noteikti vēlos izdarīt optimistisku secinājumu! Kas neriskē - tas neuzvar! Šeit Zelta likums visi uzņēmēji un vienmēr. Briesmas pastāv, bet jūs vienmēr varat tās pārvarēt. Un pat tad, ja ceļa sākumā kaut kas neizdodas, ir zināmas grūtības – nepamet iesākto biznesu, bet cīnies par savu ienesīgo vietu zem saules. Un viss noteikti izdosies!!

Nav viegli izvēlēties virzienu privātā biznesa organizēšanai. Lai atvieglotu uzdevumu, iesakām pievērst uzmanību pasažieru pārvadāšanai. Ir vismaz trīs iemesli:

• īpašnieks saņems taustāmus ienākumus;
• atmaksāšanās laiks ir salīdzinoši īss;
• pieauga pieprasījums pēc šādiem pakalpojumiem.

Pakalpojums ir pieprasīts gan lielajās, gan mazajās Krievijas pilsētās. Bet jums ir jāizpilda priekšnoteikums, lai iegūtu atbilstošu licenci, kas tiek papildināta ar nepieciešamās dokumentu paketes noformēšanu.

Pasažieru pārvadājumu biznesa iezīmes

Turklāt pasažieru pārvadājumu pakalpojumi veido divas nozares:

• taksometru pakalpojumi;
• privātais transports.

Šeit demogrāfiskais faktors spēlē uzņēmēja rokās. Lielajās pilsētās iedzīvotāju skaits nepārtraukti pieaug, tāpēc arī transporta nepieciešamība uzņem apgriezienus.

Tiek veidotas saskaņotā biznesa raksturīgās iezīmes:

• autovadītāji savus klientus parasti atrod cilvēku koncentrācijas vietās;
• taksometru vadītāji, ar retiem izņēmumiem, nebrauc uz adresēm pēc izsaukumiem;
• uzņēmējs var atļauties brīvu grafiku, nav obligātā darba laika;
• auto izskats un salona sakoptība būs papildu priekšrocības, meklējot klientus.

Nav iespējams neminēt citus transporta veidus, piemēram, gaisu vai ūdeni. Bet šajā gadījumā būs nepieciešama attīstītas infrastruktūras attīstība, kas ietekmēs summu sākuma kapitāls un uzņēmuma lielums. Vidējā biznesa uzņēmējiem šādu līdzekļu nav, tāpēc atgriezīsimies pie diskusijas par pārvadājumiem pilsētas iekšienē vai ārpus pilsētas. Tiks tērēts mazāk pūļu un naudas, un rezultāti būs taustāmi īstermiņā.

Jautājums, kas satrauc katru īpašnieku, ir atmaksāšanās laiks. Vidējais rādītājs ir trīs mēneši. Paredzamais laika periods var mainīties atkarībā no specifiskiem reģiona faktoriem: apdzīvotā vietā dzīvojošo cilvēku skaita un maršruta garuma.

Ir nepilnības, par kurām jādomā pirms laika. izdevīgā un vienkāršs bizness vienmēr augsta konkurence. Jo lielāka pilsēta, jo vairāk spēlētāju tirgū. Pārvariet ieejas barjeras grūts uzdevums iesācējam, bet tā ir neatņemama starta sastāvdaļa, īpaši ienesīgos lidojumos.

Uzņēmējdarbības uzsākšanas galvenie posmi

Pirmais solis ir biznesa plāna sastādīšana. autotransporta uzņēmums pasažieru pārvadāšanai. Nepārdomājot savas darbības līdz mazākajai detaļai, jūs netiksiet galā ar uzdevumu. Sākumā tas var šķist vienkārši, taču drīz vien uzņēmējs saprot, ka vispirms bija jāizstrādā detalizēts rīcības plāns, jāizvērtē finanšu riski un tad jāķeras pie lietas. Ietaupiet savu naudu, veltot laiku biznesa plānam.

Dokumentu reģistrācija. Reģistrēt uzņēmumu kā juridisku personu vai individuālu uzņēmēju. Parūpējieties par licences iegūšanu izvēlētajam darbības veidam. Pārbaudiet esošās sugas licencēšanu Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijā un izvēlieties to, kas atbilst jūsu apstākļiem. Tie ir tikai trīs un ir atkarīgi no transportēšanā iesaistīto transportlīdzekļu mērķa un izmēriem:

• automašīnām;
• transportlīdzekļiem, kas var pārvadāt vairāk nekā astoņus cilvēkus;
• transportēšanai, ar kravnesību 3,5 tonnas.

Iesniedzot dokumentu paketi licences iegūšanai, no šodienas ir jāmaksā valsts nodeva 300 rubļu apmērā. Lēmumu pieņemšanas process ierēdņiem prasa laiku. Saņemot pozitīvu lēmumu, jums būs jāmaksā vēl viena nodeva 1000 rubļu. Licence tiek izsniegta uz 5 gadiem.

Dodot priekšroku pārvadājumiem ar fiksēta maršruta taksometriem, sāciet reģistrāciju individuālas kartes. Uzvarētais konkurss par tiesībām veikt pārvadājumus lielajā pilsētā palīdzēs uzņēmējdarbības attīstībai.

Pievērsiet pienācīgu uzmanību darbinieku pieņemšanai darbā. Rūpīgi apsveriet sava transporta maršrutu. Maršruta saskaņošana ar pilsētas vadību ir obligāta prasība. Būs grūti noteikt precīzu pavadīto laiku. Alternatīvs risinājums iespējams, īrē esošu maršrutu. Kurš risinājums ir pieņemams, ir atkarīgs no jums.

Ņemiet vērā, ka jums būs jāiziet tehniskā apskate un jābūt kvalitātes atbilstības sertifikātiem. Pārvadātājs ir atbildīgs par pasažieru dzīvībām. Pirms pirkšanas izvērtējiet autobusa tehnisko stāvokli, pretējā gadījumā remonta izmaksas var būt lielākas par paredzamo peļņu. Arī remontdarbu dīkstāves neveicina ieņēmumu pieaugumu.

Transportlīdzekļa izvēles uzdevums var šķist problemātisks. Ir daudz piedāvājumu. Jūsu izvēle ir tieši atkarīga no turpmākā darbības veida. Iespējams, nodoms nolīgt šoferi ar savu automašīnu jūs liks pieņemt galīgo lēmumu. Patīkams bonuss būs ietaupītā summa, iegādājoties savu transportu.

Taču bizness, kas balstīts uz peļņu ar īrētu transportlīdzekļu palīdzību, nav tik pievilcīgs, kā šķiet pirmajā mirklī. Līdzās nepārprotamajām priekšrocībām pastāv slēpti riski. Jūs uzvarat, jo nav problēmu ar automašīnu, visas izmaksas sedz īpašnieks. Ir vismaz trīs trūkumi:

• jūs nevarēsit pilnībā kontrolēt darbplūsmu, kas nozīmē, ka jūs zaudējat līdera lomu;
• vadītājs nav atkarīgs no jums un var aizbraukt domstarpību gadījumā;
• ieņēmumi būs jāsadala saskaņā ar līgumu.

Secinājums liek domāt pats par sevi – vislabākais variants ir iegādāties savu transportu, kas ļaus pašam vadīt biznesu. Tomēr tas viss ir atkarīgs no sākuma kapitāla apjoma. Protams, neatkarība vienmēr ir dārgāka.

Reklāma ir galvenais patērētāju avots

Pastāvīga klientu plūsma palīdzēs jums izveidot labi organizētu reklāmu un ienesīgu maršrutu. Šeit ir divas jomas, uz kurām būs jākoncentrējas, lai izcīnītu vietu pasažieru pārvadājumu tirgū.

Nevajag cerēt, ka pasažieru plūsma veidosies bez tēriņiem reklāmai. Reizēm izmaksas šķiet pārmērīgas, taču pēc neilga laika analizējiet finanšu pārskata datus un nosakiet, cik procentu no ieņēmumiem novirza reklāmas izmaksām. Parasti tas ir 12-15% no ieņēmumiem. Ne tik daudz. Un, ja katra reklāmas kampaņa ir pārdomāta līdz mazākajai detaļai, tad reklāmas efektivitāte būs acīmredzama.

Transporta uzņēmumiem vispārpieņemtās vides reklāmas izplatīšanas vietas ir:

• stendi - reklāmas stendi, kas izvietoti gar ceļiem;
• reklāma sabiedriskajā transportā, tostarp uz jūsu automašīnām;
• ziņojumu dēļi.

Saraksts nav pilnīgs, to var papildināt, ņemot vērā sava reģiona specifiku.

Lai kur jūs ievietotu savu reklāmu, tai jābūt pieejamai mērķauditorijai un pārdomātai līdz mazākajai detaļai. Tātad pirmais solis ceļā uz klientu ir sperts. Tālāk apsveriet atlaižu sistēmu, it īpaši ienākšanas tirgū stadijā. Lielu uzmanību pievērs sniegto pakalpojumu kvalitātei, spējai komunicēt ar klientiem. Apmāciet savus autovadītājus pieklājīgā saskarsmē ar klientiem, iepazīstiniet viņus ar maršrutu, veiciet iesācēju sertifikāciju. Regulāri sekojiet līdzi konkurentu cenām un veidojiet savas cenas tirgus līmenī.

Kā redzat, pat kopīgs saraksts Uzdevumi ir pietiekami lieli un prasa pilnīgu iedziļināšanos darbā. Tāpēc sāciet ar detalizēts bizness plāns, kurā tiks izrunāts katrs solis un izvērtēta katra izdevumu pozīcija, pat sīkumiem. Ja nolemjat ieiet pasažieru pārvadājumu biznesā, ņemiet vērā, ka konkurence ir ļoti liela. Iesācējiem prasības vienmēr ir īpašas. Būs jāparāda augsts līmenis pašorganizācijas, inteliģences un vadības prasmes, lai izveidotu strukturētu biznesu. Tas būs grūti, taču, pārdomājot visu līdz sīkākajai detaļai, jūs tiksiet galā ar uzdevumu un drīzumā sāksiet gūt peļņu, kas bija paredzēta biznesa plāna finanšu daļā. Veiksmi jūsu centienos!