Andrejs Ignatovs. kaujas kuģu cīņa

Mēs visi pēdējā laikā esam dzirdējuši par traģēdijām armijā, kas saistītas ar mūsdienu ieročiem. Lepnuma sajūta, kas pārņem krievus par jaunākās kodolzemūdenes "Gepard", protams, labākās pasaulē, palaišanu vai ziņām par jaunākajiem sasniegumiem iekšzemes ieroču jomā, kļūst par apjukumu no ziņojumiem, kad nenogremdējama zemūdene. nogrimst vingrinājuma laikā vai negaidīti ikvienam Visuzticamākā lidmašīna avarē pacelšanās laikā. Kļūst skaidrs, ka pēkšņā Krievijas armijas piesātināšanās ar jaunāko militāro tehniku, par kuras trūkumu ģenerāļi nemitīgi sūdzas, neatrisinās tās kaujas efektivitātes problēmu. Vēsturnieks V. I. Kļučevskis gudri brīdināja, ka "vēsture ir nevis skolotājs, bet uzraugs...: tā neko nemāca, bet tikai soda par stundu nezināšanu." 20. gadsimta Krievijas militārajā vēsturē ir daudz traģisku piemēru, kas mums ir doti, lai mācītos, bet diemžēl mēs neesam mācījušies, liekot mums tos atkārtot atkal un atkal. Viens no šādiem piemēriem, kad cilvēciskajam faktoram bija izšķiroša ietekme uz kara iznākumu, bija Krievijas impērijas flotes briesmīgā sakāve karā ar Japānu 1904.-1905.gadā.

Mūsu idejas par Krievijas flotes briesmīgo sakāvi karā ar Japānu ir tik stingri nostiprinājušās, ka, no pirmā acu uzmetiena, par šo tēmu nav vajadzīgas lielas diskusijas. Patiešām, ja mēs apkopojam Klusā okeāna eskadras sakāves iemeslus Krievijas un Japānas kara laikā, secinājums šķiet vienkāršs un skaidrs - uzvarēja Japānas Admirāļa Togo flote, kurai bija pārākums spēka, artilērijas un ātruma ziņā. Krievu historiogrāfijā jau ir bijusi tradīcija attaisnot un meklēt iemeslus Krievijas armijas un flotes militārajām sakāvēm “ienaidnieka kvantitatīvajā pārākumā”, “novecojušās militārās tehnikas”, “sapuvušā autokrātijas” klātbūtnē. ienaidnieka pārākums “spēkā, artilērijā un ātrumā” utt. Protams, ir ļoti vilinoši Krievijas flotes šausmīgās katastrofas cēloņus karā ar Japānu saistīt ar cara režīmu un ienaidnieka tehnisko pārākumu.

Taču vēsturnieks Vestvuds N. savā darbā “Cušimas liecinieki” pareizi atzīmēja, ka Krievijas-Japānas kara idejās Krievijas flote “bija tehniski novecojušu kaujas kuģu kopums, ko komandēja idioti un ko kontrolēja anarhisti, otrs bija angļu kuģu būves virsotne, ko kontrolēja nevainojami apmācīti cilvēki Nelsona vadībā. Un tālāk, apkopojot pētījumu, viņš secina, ka "ne Krievijas artilērijas uguns, ne Krievijas kuģu konstrukcijas nebija tik sliktas, kā parasti tiek iedomāties, krievu virsnieki kopumā nebija nekompetenti." Joprojām notiek strīdi par to, kā izskaidrot, ka Krievijas flote, kas ir viena no lielākajām pasaulē, zaudēja kauju jūrā.

1904. gada 2. oktobrī 2. Klusā okeāna eskadra kontradmirāļa Zinovija Petroviča Rožestvenska vadībā devās no Libau ostas kampaņā uz Tālajiem Austrumiem no Baltijas. Pārgājiens bija grūts un garš. Tikai 8. decembrī, vētrā pabraukusi garām Labās Cerības ragam, eskadra iebrauca Indijas okeānā. 1905. gada 25. aprīlī pie Indoķīnas krastiem visi kuģi, tostarp admirāļa Ņebogatova eskadra (kaujas kuģi “Imperators Nikolajs I” (1892), “Admiral Ushakov” (1895), “Sisoy the Great” (1896), “ Navarin” (1891)) , savienots. Historiogrāfijā pastāv uzskats, ka Ņebogatova eskadras kuģi, “kam nav kaujas vērtības, labākajā gadījumā varēja rēķināties tikai ar daļu japāņu spēku novirzīšanu sev”. Taču “veči” ir pierādījuši, ka spēj uz vairāk. Tikai divarpus mēnešu laikā Nebogatova vienībai izdevās panākt Roždestvenska eskadriļu, pabeidzot priekšzīmīgu tālsatiksmes šķērsošanu okeānā.

2. Klusā okeāna eskadras spēks bija iespaidīgs. Kaujas kolonnā bija 4 jauni kaujas kuģi: “Borodino” (1903), “Princis Suvorovs” (1904), “Imperators Aleksandrs III” (1904), “Ērglis” (1904). Septiņi kaujas kuģi papildināja galveno triecienspēku: admirālis ģenerālis Apraksins (1895), Osļabija (1898), admirālis Senjavins (1895), admirālis Ušakovs (1895), Navarins (1891), Sisoy the Great (1896) un "imperators Nikolajs I" (1892). Papildus 11 kaujas kuģiem eskadras sastāvā bija bruņukreiseri: Admiral Nakhimov (1888), Vladimir Monomakh (1884) un Dmitrijs Donskojs (1885). Bruņotie, vieglie un palīgkreiseri: Oļegs (1904), Aurora (1902), Žemčuga (1904), Svetlana (1898), Izumrud (1904), Almaz (1901) un Ural" (1890), kā arī 9 iznīcinātāji - " Brave" (1901), "Buiny" (1901), "Bystry" (1901), "Bedovy" (1902), "Bodriy" (1902), "Nevainojams" (1902), "Brilliant" (1901), "Briesmīgs ” (1901), “Skaļi” (1901). Tādējādi Krievijas admirāļa Rožestvenska eskadra, kas ienāca Cušimas šaurumā, sastāvēja no 38 vimpeļiem, ņemot vērā transportu (Irtiša, Koreja, Anadira), slimnīcu kuģus (Eagle, Kostroma), velkoņus (Rus ", "Svir") un transporta darbnīca "Kamčatka".

Galvenais uzdevums, ko Sanktpēterburga izvirzīja admirālim Rožestvenskim, bija "iegūt dominēšanu Japānas jūrā", tas ir, sakaut Japānas floti un pagriezt Krievijas-Japānas kara gaitu par labu Krievijai. Bet Artura eskadras nāve ļoti sarežģīja uzdevumu. 1904. gada decembrī Portartura līcī tika nogremdēti visi Klusā okeāna eskadras kuģi. Ironiski, ka pēdējais kaujas kuģis, kas brīvprātīgi “izdarīja pašnāvību” ārējā reidā no japāņu torpēdām, nesa liktenīgo nosaukumu “Sevastopol”. Drīz pēc kara beigām japāņi pacels un remontēs gandrīz visus Portartūras iekšējā reidā nogrimušos krievu kuģus un ievadīs tos savā flotē.

Visai ienaidnieka flotei “japāņu Nelsona” Heihačiro Togo pakļautībā bija 4 kaujas kuģi, 2 novecojuši piekrastes aizsardzības kaujas kuģi, 8 bruņukreiseri, 14 bruņotie un vieglie kreiseri, vairāki palīgkreiseri un aptuveni 30 iznīcinātāji.

19. gadsimta beigās - 20. gadsimta sākumā. Flotu galvenais triecienspēks bija kaujas kuģi un bruņukreiseri. Vieglie kreiseri un iznīcinātāji spēlēja atbalsta lomu izšķirošajā eskadras kaujā un aktīvi nepiedalījās jūras kaujās. Ja ņemam vērā pretinieku galveno kaujas kolonnu kaujas kuģus un bruņukreiserus, tad Krievijas un Japānas eskadras spēku samērs būs šāds:

Krievijas un Japānas kaujas kolonnu galvenā kalibra artilērijas kvantitatīvā attiecība Cusimas kaujas priekšvakarā

Artilērijas kalibrs collās (mm) 12 // (305 mm) 10 // (254 mm) 8 // (203 mm) 6 // (152 mm)

Krievu kaujas kolonna (12 kuģi - 11 kaujas kuģi un 1 bruņukreiseris) 26 20 8 91

Japāņu kaujas kolonna (12 kuģi - 4 līnijkuģi un 8 bruņukreiseri) 16 1 30 158

Līdz ar to 2. Klusā okeāna eskadras bruņukuģiem bija 305 un 254 mm modernās lielakalibra artilērijas priekšrocības, taču tie bija zemāki ātrumā transporta un lēnas kustības kuģu klātbūtnes dēļ. Pavēlē Cusimas kaujas priekšvakarā admirālis Roždestvenskis pareizi raksturoja spēku samēru: “... Mums un japāņiem katram ir 12 kuģi kaujas kolonnā, bet mēs tos pārspējam smago lielgabalu skaita ziņā, kas nosaka. kaujas iznākums. Tiesa, ātrumā esam zemāki par japāņiem, taču tam nav lielas nozīmes, jo netaisāmies bēgt.

Jāņem vērā arī tas, ka ienaidnieka kuģus diezgan satrieca kaujas ar 1. Klusā okeāna eskadriļu un Portartūras blokāde. Japāņu izšķirošā priekšrocība bija militārā pieredze un zināšanas par ienaidnieku. Japāņu kuģi varēja veikt precīzu šaušanu vairāk nekā 30–40 kabeļu attālumā. Līdz ar to, lai paralizētu šo priekšrocību, Krievijas eskadras vadībai bija jācenšas ātri un maksimāli tuvoties japāņu kaujas kolonnai gaidāmajā kaujā. Tajā pašā laikā Krievijas eskadras kaujas potenciāls ļāva ja ne sakaut Japānas floti, tad tai nodarīt ievērojamus bojājumus un gūt uzvaru atklātā jūras kaujā.

13. maija pēcpusdienā (dienu pirms kaujas (?!) Admirālis Roždestvenskis pirmo reizi!) nolēma veikt tālmēra instalācijas eskadras pārbaudi uz visiem līnijkuģu kolonnas karakuģiem. Kreiseris "Svetlana" tika nosūtīts uz horizontu, un pēc signāla visiem kuģiem vienlaikus bija jāuzrāda attālums, kas izmērīts līdz kreiserim, ko noteica attāluma mērītāji. Kamēr uz līnijkuģa Suvorov attālums tika noteikts 100 troses, citi kuģi uzrādīja 60-70. Rezultāti parādīja eskadras negatavību izšķirošai cīņai, no kuras bija atkarīgs kara iznākums. Kas sešu mēnešu kampaņas laikā neļāva pārbaudīt un savest kārtībā artilērijas tālmērītājus, joprojām ir noslēpums? Šis fakts skaidrojams tikai ar vienu – Krievijas kuģu virsnieku nolaidību.

Admirālis Roždestvenskis saprata, ka ar tik sliktu kaujas apmācību nav iespējams izpildīt Japānas jūras iekarošanas uzdevumu. Tāpēc, virzoties uz Cušimas šaurumu, tika izvirzīts uzdevums mēģināt izlauzties līdz Vladivostokai. Pētījumos par Krievijas eskadras traģēdiju vēsturnieku dominējošais viedoklis ir par admirāļa Rožestvenska pilnīgu viduvējību. Taisnības labad jāatzīmē, ka maz ticams, ka “viduvējais” admirālis vissarežģītākajos apstākļos bez zaudējumiem būtu spējis novadīt 2. Klusā okeāna eskadriļu pāri trim okeāniem līdz Japānas krastiem.

Kā redzams, admirāļa Rožestvenska 2. eskadras vājums nebija slēpts tās nepietiekamajā skaitā vai artilērijas ieročos, kā parasti tiek uzskatīts vēstures literatūrā. Galvenās sadursmes Tsušimas šaurumā iznākumu izšķirs nevis tonnas pārvietošanās vai ieroču skaits. Vajadzīga arī laba kaujas sagatavotība, augsts kaujas spēku organizācijas līmenis, izpratne par cīņas jēgu un, galvenais, vēlme uzvarēt. Tikai tad, ja ir šie priekšnoteikumi, kuģi iegūst kaujas vērtību un pārvēršas par milzīgu spēku ienaidniekam, nevis par bezpalīdzīgiem ienaidnieka artilērijas mērķiem. Zīmīgi, ka jau tad, kad eskadra atstāja Kronštati, līnijkuģa “Imperators Aleksandrs III” komandieris N.M. Buhvostovs teica: “Uzvaras nebūs!.. Baidos, ka mēs pa ceļam pazaudēsim pusi eskadras, un, ja tas nenotiks, tad japāņi mūs uzvarēs... Es garantēju vienu: mēs to izdarīsim visi mirst, bet mēs nepadosimies” (Cušimas kaujā no 900 līnijkuģa personāla cilvēkiem netika izglābts neviens cilvēks). Ar tik sakāvi noskaņotiem krievu virsnieku noskaņojumiem tiešām nebija nekādu izredžu uz uzvaru.

1905. gada 14. maija rītausmā Rožestvenska eskadra virzījās uz Cušimas šaurumu. Laiks bija apmācies un miglains. Krievu kuģu soļojošais sastāvs sastāvēja no divām kolonnām, kuras vadīja kaujas kuģi Suvorov ar admirāļa Rožestvenska karogu un kaujas kuģis Nikolajs I ar admirāļa Ņebogatova karogu. 7.30 paralēlā kursā eskadrai parādījās japāņu kreiseris Izumi, kas nosūtīja informāciju par Krievijas kuģu kustību uz Admirāļa Togo štābu. Kad eskadriļai garām pagāja vieglo japāņu kreiseru vienība admirāļa Deva vadībā, to apdzenot, visiem kļuva skaidrs, ka no izšķirošas sadursmes ar Japānas flotes galvenajiem spēkiem nav iespējams izvairīties. Nejaušs šāviens no līnijkuģa "Ērglis" lielgabala uz Dev eskadras flagmani kuģi uztvēra kā signālu atklāt uguni. Kaujas kuģi "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov" un "Admiral General Apraksin" izšāva ar salveti uz Japānas kreiseru kolonnu. Viens šāviņš trāpīja vadošajam kreiseram Chitose, bet Rožestvenskis deva pavēli pārtraukt uguni.

Pēc reorganizācijas 2. Klusā okeāna eskadras kaujas kārtība bija šāda: bruņoto spēku vienība, kuru vadīja flagmanis “Princis Suvorovs”, kam kolonnā sekoja “Aleksandrs III”, “Borodino”, “Ērglis”. No tiem pa kreisi atsevišķā kolonnā bija “Osļabija”, “Sisoja Lielais”, “Navarins”, “Admirālis Nahimovs”, “Nikolajs I”, “Admirālis ģenerālis Apraksins”, “Admirālis Senjavins”, “Admirālis Ušakovs”. Tālāk seko kreiseri “Svetlana”, “Almaz” un “Ural”. Roždestvenska kolonnu pavadīja kreiseri "Pērle" un "Izumrud". Viņiem sekoja transporti un iznīcinātāji kreiseru Oļega (Admiral Enquist karogs), Aurora, Dmitrija Donskoja un Vladimira Monomaha aizsegā.

13.30 pie apvāršņa no tumsas parādījās Japānas flotes galveno spēku kaujas kolonna. Priekšgalā atradās japāņu kaujas kuģi, kurus vadīja Mikaza zem Admirāļa Togo karoga, kam sekoja kaujas kuģi Shikishima, Fuji, Asahi un bruņukreiseri Kassuga un Nisshin. Pirmajiem sešiem kuģiem sekoja bruņukreiseri: Iwate zem admirāļa Kamimura karoga, kam sekoja Izumo, Asama, Tokiwa un Azuma. Pavisam vienā wake kolonnā ir 11 karakuģi (vēlāk pievienosies kreiseris Yakumo). Japāņu eskadra pārvietojās ar ātrumu vismaz 16 mezgli.

Krievu eskadras pārstrukturēšana divās kolonnās, kad spēcīgākie un ātrākie kaujas kuģi (Suvorovs, Aleksandrs III, Orels un Borodino) soļoja atsevišķā kolonnā un ar manevra palīdzību varēja paralizēt Togo eskadras darbību. pareizs Roždestvenska lēmums. Tādējādi sākotnēji admirālis Rožestvenskis, pieredzējis artilērists un jūras spēku komandieris, bija apņēmības pilns veikt izlēmīgu rīcību. Tomēr, kad tuvojās japāņu kaujas kolonna, Roždestvenskis pēkšņi sāka pārbūvēt savu kaujas kuģu daļu kopīgā līnijā. Osļabijas vadītie kuģi bija spiesti samazināt ātrumu, lai palaistu garām pirmās vienības kaujas kuģiem. Roždestvenska neveiksmīgais manevrs pašā kaujas sākumā izraisīja visas eskadras formēšanas traucējumus, un līnijkuģis Osļabja pat apturēja transportlīdzekļus un apstājās, pagriežot kreiso pusi pret ienaidnieku. Admirālis Togo izmantoja šo brīdi un secīgi apgrieza savu eskadru par 1800. gadu.

Atsakoties no izlēmīgas rīcības, admirālis Roždestvenskis pakļāvās ienaidnieka taktikai un uzsāka kauju lielā attālumā, kas bija ārkārtīgi neizdevīgs Krievijas kuģiem. Krievu šāviņiem bija liela iznīcinošā jauda nelielos attālumos (15-20 kb.). Tāpēc mums bija izdevīgi cīnīties visīsākajā attālumā, kad uguns precizitāte nebija atkarīga no instrumentu precizitātes un ienaidnieka kuģu postījumi būtu maksimāli. Tādējādi kaujas sākumā Roždestvenskim bija iespēja apņēmīgi uzbrukt Togo eskadrai ar jaunākajiem kaujas kuģiem un sajaukt japāņu formējumu, liedzot viņiem manevrēšanas iespējas. Izvilkusi otro kolonnu, kuru vadīja kaujas kuģis Osļabja, kauja būtu izvērtusies kaujā no tuvas distances, kur pārsvars būtu bijis krievu kaujas kuģu pusē.

Uzņēmuši mērķi, japāņi attīstīja pilnas intensitātes uguni. Sprādzienu pērkons, plosošā tērauda šķindoņa un ugunīgs viesulis apklāja krievu eskadriļu. Būtībā japāņu kuģi trāpīja kaujas kuģiem "Prince Suvorov" un "Oslyaby", kurus tie burtiski bombardēja ar šāviņiem. Šie kuģi cieta šausmīgus postījumus un tika pārņemti ugunsgrēkos. Kaujas kuģis "Oslyabya" kļuva par pirmo Tsusimas kaujas upuri. No pirmā salva japāņi mērķēja uz stacionāro Osļabju, kas sāka saņemt sitienus no 12 collu smagiem šāviņiem uz priekšgala gar ūdenslīniju pretī ievilkšanas tornim. Kuģis nodrebēja no ienaidnieka šāviņu aizsprostojuma, sniedzot atbildes zalves. Vispirms uz viņu šāva visi kaujas kuģi, bet pēc tam seši Admirāļa Kamimuras bruņukreiseri. Atkārtotu japāņu šāviņu sitienu rezultātā uz Osļabju no sāniem sāka nokrist bruņu plāksnes, kuru skrūves tika iznīcinātas sprādzienbīstamu šāviņu eksplozijā. Jauni hiti radīja milzīgu caurumu atklātajā pusē. Kaujas kuģa priekšgals nogrima augšējā klājā. 30 minūtes pēc kaujas sākuma Osļabija ar salauztu visa priekšgala malu, ar zemūdens caurumiem gar ūdenslīniju priekšgalā, salauztu un sasvērtu 10 collu priekšgala tornīti, ar iznīcinātiem priekšgala kazemātiem un ar milzīgu uguni. uz priekšgala tilta, izritināts no veidojuma, ienirstot ar degunu . Dodoties ūdenī, kuģis turpināja krist uz kreisā sāna, un pamazām tā caurules gulēja uz ūdens, pārklājot jūras virsmu ar dūmu mākoņiem. Osļabjas komanda sāka steigties ūdenī. Iznīcinātāji Buiny un Bystry steidzās pie mirstošā kuģa un sāka uzņemt cilvēkus. "Oslyabya" pazuda zem ūdens. Kuģa komandieris 1. pakāpes kapteinis V.I. gāja bojā. Bērs, lielākā daļa virsnieku, visi mehāniķi un dzinēju apkalpe, kas palika zem bruņu klāja. Iznīcinātājam Buiny izdevās no ūdens pacelt līdz 250 cilvēkiem.

Eskadra, kas redzēja kaujas kuģa Oslyaby nāvi, piedzīvoja šoku. Nevarēja iedomāties, ka šis milzīgais kuģis kā aisbergs var tik ātri nogrimt! "Iespaids par šī gigantiskā kaujas kuģa apgāšanos," atcerējās aculiecinieks, "bija satriecošs. No citiem kuģiem bija skaidri redzams, kā cilvēki no klāja kāpj uz tā sāniem, kā viņi pieķērās, slīd, krīt ... ienaidnieka šāviņu uguns aiznesti. Tsušimas kaujas (precīzāk, slaktiņa) izdzīvojušo dalībnieku atmiņas nav iespējams mierīgi lasīt. Viņi kauju raksturoja kā Armagedona dienu.

Galvenais kaujas kuģis Suvorov kļuva par sešu vadošo Japānas kuģu galveno mērķi. Tika nogāzts galvenais masts un pakaļgala skurstenis, uzspridzināts pakaļgala 12 collu tornis, kuram sprādzienā tika norauts jumts un nosviests uz sāniem. Kreisajā pusē visi artilērijas torņi jau bija neaktīvi, visa neapbruņotā puse bija iznīcināta, bruņu plākšņu atdalīšanās dēļ bija zemūdens caurums pret ievirzes torni, tāpat kā Osļabja. Japāņu šāviņš trāpīja vadošā kuģa iedzinēju tornī. Kuģa virsnieki un admirāļa Roždestvenska štābs, kurš arī bija smagi ievainots, tika smagi ievainoti un gāja bojā. Kuģi pārņēma pilnīgs ugunsgrēks. Aiz viņa pāri ūdenim slējās dūmu aste. Mašīnu vadīts, viņš izgāja no formējuma, sekojot eskadrai un šķērsoja to divas reizes. Pēc pulksten 5 pēcpusdienā līnijkuģim jau bija nogāztas gan caurules, gan masti. Tā izskats kļuva tik neatpazīstams, ka krievu kuģi to sajauca ar izkropļotu japāņu kuģi un šāva uz to.

Mocošā krievu eskadra steidzās vismaz uz laiku izkļūt no nāvējošās ienaidnieka uguns. Kaujas kuģis "Imperators Aleksandrs III" mēģināja izlauzties uz ienaidnieka astes. Tomēr šo manevru ātri pamanīja admirālis Togo. Viņa kaujas kuģi “pēkšņi” veica pagriezienu un ar kreiseri “Nissin” priekšgalā devās pretējā virzienā. Japānas eskadra nepārprotami veica šo sarežģīto manevru pilnā ātrumā, demonstrējot augstu sagatavotību un spēju ātri orientēties kaujā. Tajā pašā laikā krievu eskadra zaudēja organizēto vadību un pārliecinājās par ienaidnieka pārākumu gan manevrēšanas mākslā, gan prasmē vadīt eskadras artilērijas uguni.

"Apmēram pulksten 3. 20 minūtes. Kreisajā pusē smagi piekautais "Aleksandrs" ar milzīgu uguni salūza pa labi, tas ir, ienaidniekam pretējā virzienā. Sākumā viņš mēģināja iekļūt Ērgļa pamostā, bet aizripoja pa kreisi. "Ērglis" viņu apsteidza viena kabeļa garuma attālumā. Uz Aleksandra tievajā pusē bija redzami daudzi caurumi; īpaši liels caurums, šķiet, no diviem 12 collu šāviņiem, kas tika izšauts no viena torņa lielgabaliem, bija pret priekšējo 12 collu tornīti. Daudzviet ap bedrēm nodedzis un atsegts vecais būvniecības laika sarkanais svina grunts. Tāpēc kuģis šķita asiņains. No sānu bedrēm gāzās liesmas un biezu dūmu mākoņi. Uz tā stāvēja caurules un masti. Lielākā daļa torņu joprojām darbojās.

Vadošais līnijkuģis palika Borodino, kas vēl nebija cietis nopietnus bojājumus. Pagriežoties uz dienvidiem, kur tobrīd transporti bija saspiesti kopā un vieglie kreiseri cīnījās ar daudziem ienaidnieka kreiseriem, eskadra tuvojās Suvorovam. “Suvorovs” bez galvenā masta un aizmugures piltuves, ar priekšmasta fragmentu, ar izpostītiem tiltiem un loku, milzīgiem ugunsgrēkiem, kā akls griezās cauri krievu kolonnai.

"Apmēram pulksten 4. 20 minūtes. "Suvorov" kārtējo reizi pārgrieza mūsu formāciju. Līdz tam laikam viņš bija zaudējis gan caurules, gan mastus un bija nepārtraukts uguns no priekšgala līdz pakaļgalam. Viņa izskats bija neatpazīstams un briesmīgs. Tā kā Suvorov parādīšanās pie mūsu kolonnas daudziem šķita negaidīta, daži kuģi to sajauca ar iznīcinātu japāņu kuģi un raidīja vairākus šāvienus. Japāņi uzsāka enerģiskus mīnu uzbrukumus pret Suvorovu. Tas šāva pretī ar vienu izdzīvojušu 75 mm lielgabalu no pakaļgala kazemāta. Lai segtu Suvorovu, Borodino un Orels atklāja ātru uguni uz ienaidnieka iznīcinātājiem no visiem lielgabaliem kreisajā pusē. Uz tiltiem tika izsaukti pat 47 mm lielgabalu kalpi. Viņi izšāva segmentētus šāviņus no 6 collu torņiem, un ienaidnieka iznīcinātāji atkāpās.

Kad līnijkuģis Suvorovs signalizēja par nepieciešamību no bojā gājušā kuģa izņemt ievainoto admirāli Roždestvenski un viņa personālu, kuģim tuvojās iznīcinātājs Buiny. Iznīcinātāja “Buiny” komandieris, kapteinis 2. pakāpes N.N. Kolomeicevs vēlāk atcerējās: "Masti ir nogāzti, caurules ir nogāztas, visa sānu daļa ir sasista un cauri, krāsa sānos apdegusi, un no iekšpuses plosās liesmas... Bilde man atgādina cepeškrāsni. ar oglēm." Ievainotais admirālis un 19 štāba virsnieki un kārtībnieki tika nogādāti no Suvorov uz iznīcinātāju Buiny. Šajā laikā līnijkuģī darbojās tikai viens pistole pakaļgala kazemātā. Ar Bistrijas signālu admirālis Rožestvenskis paziņoja eskadrai, ka nodod komandu admirālim Ņebogatovam.

Bezpalīdzīgs un eskadras pamests flagmanis "Prince Suvorov" tika uzbrukts pulksten 19:00. 29 min. vakarā japāņu iznīcinātāju vienība, un to nogremdēja četru torpēdu sprādziens, kas tika izšauts tukšā attālumā. Netālu no Suvorova nogrima Kamčatkas transports, kas centās to aizsargāt. Kuģa komandieris 1. pakāpes kapteinis Ignācijs, visi Suvorova virsnieki un personāls gāja bojā kopā ar flagmani.

Ap plkst.19.00. Kaujas kuģis "Aleksandrs III", ar milzīgiem caurumiem, ar lielu sarakstu un uguni, kas signalizēja: "Es esmu nelaimē!", nedarbojās. Kaujas kuģis ātri nokrita labajā bortā, izšaujot pēdējo salveti no diviem izdzīvojušajiem vidējā torņa lielgabaliem. Tā dibens parādījās virs ūdens, un uz tā izdevās uzkāpt vairākiem desmitiem cilvēku, kuri visi gāja bojā, kuģim nogrimstot. Viņam pretī metās kreiseri un iznīcinātāji, bet ienaidnieks spēcīgi šāva uz tiem. No līnijkuģa Imperators Aleksandrs III nebija izdzīvojušo.

Izmantojot iespēju atkāpties uz dienvidiem no japāņu kaujas kuģu vienības, kas uz laiku bija zaudējusi krievu eskadriļu, Borodino savāca atlikušos kuģus un veda tos uz ziemeļiem. Kad no dienvidiem paralēlā kursā nākušie japāņu kaujas kuģi panāca karavānu, Borodino tika pakļauts koncentrētai apšaudei, taču spītīgi turpināja virzīties uz Vladivostoku, vairs nemanevējot. Borodino artilērija sāka pamazām apklust. Uz tās izcēlušies smagi ugunsgrēki. Dega drēbju telpa, admirāļa telpas, priekšgala kazemāti un pakaļgala tilti, uz kuriem sprāga 47 mm šāviņi. Viņa ūdenslīniju nepārtraukti skāra 12 collu japāņu lielgabalu zalves. Sānos pacēlās milzīgas ūdens kolonnas, tītas dūmos un liesmās. No kaujas kuģa ieroču kazemātiem izlauzās milzīgas uguns mēles. Pēdējā brīdī notika munīcijas eksplozija, no ūdens pie ūdenslīnijas uzšāvās ugunīga liesma un līnijkuģis vienā minūtē nokrita labajā pusē. Kādu laiku kuģis joprojām peldēja otrādi, un tā dzenskrūves turpināja griezties. Cilvēki, kas skrēja gar dibenu, vicināja rokas un sauca pēc palīdzības. Pēkšņi notika iekšējs munīcijas sprādziens, korpuss nonāca zem ūdens un visi gāja bojā.

Iestājoties tumsai, cīņa apstājās. Naktī izdzīvojušie krievu eskadras kuģi viens otru zaudēja. Tikai neliela vienība admirāļa Ņebogatova vadībā, cīnoties pret ienaidnieka mīnu uzbrukumiem, turpināja uzturēt organizētu kontroli. Nakts mīnu uzbrukumu rezultātā tika nogremdēti kaujas kuģi Navarin un Sisoy the Great, kreiseri Admiral Nakhimov un Vladimir Monomakh un iznīcinātājs Bezuprechny.

15. maija rītā piecu Admirāļa Ņebogatova kuģu (kaujas kuģi imperators Nikolass I, Orels, admirālis ģenerālis Apraksins, admirālis Senjavins un kreiseris Izumrud) grupa atradās admirāļa Togo vadīto japāņu kuģu ielenkumā. Visiem ienaidnieka kuģiem nebija ārēju bojājumu! No liela attāluma kreiseris Kasuga atklāja uguni uz flagmani Emperor Nicholas I. Krievu kolonna apstājās un apturēja automašīnas. "Nikolajs" nereaģēja uz ienaidnieka uguni un pacēla signālu: "Ieskauj, es padodos." Pēc tam tas tika nosūtīts vienībai: "Esmu spiests padoties, ko ieskauj pārāki ienaidnieka spēki." Tikai līnijkuģis "Ērglis" atklāja uguni no sava lielgabala torņa vēl pirms padošanās signāla. Japāņi uzreiz nesaprata Nebogatova signālu un turpināja stacionārā flagmaņa apšaudīšanu. Uz tā bija saplīsis skurstenis, priekšgalā pie ūdenslīnijas bija milzīga bedre, un uz priekšgala tilta izcēlās ugunsgrēks. Admirālis Ņebogatovs pavēlēja pacelt Japānas karogu. Kreiseris "Emerald" devās pilnā sparā, steidzoties izlauzties cauri japāņu kreiseru noslēdzošajai līnijai. Divi japāņu kreiseri dzenās viņam pakaļ, bet Smaragds izkļuva no ringa. Izlauzusies līdz Krievijas krastiem, komanda nogremdēja kreiseri Izumrud Svētā Vladimira līcī. Japāņiem izdevās sagūstīt arī iznīcinātāju Bedovy ar ievainoto admirāli Rožestvenski. Transportu "Irtysh" un iznīcinātājus "Buiny" un "Brilliant" darbinieki nogremdēja, lai izvairītos no ienaidnieka sagūstīšanas.

15. maija pēcpusdienā japāņi vienpersoniski piebeidza izkaisītos kuģus: līnijkuģi Admiral Ushakov, kreiseri Svetlana un iznīcinātājus Bodriy un Gromky. Kreiseris "Dmitrijs Donskojs" iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar 6 ienaidnieka kreiseriem. Un tikai pēc munīcijas izlietošanas tā apkalpe nogremdēja Dmitriju Donskoju. Kreiseris Almaz un iznīcinātāji Bravy un Grozny izlauzās uz Vladivostoku. Kreiseri "Oleg", "Aurora" un "Pearl" devās uz neitrālu ostu Filipīnu salās, iznīcinātājs "Bodriy" devās uz Šanhaju un atbruņojās.

Cusimas kauja 1905. gada 14.-15. maijā beidzās ar katastrofu Klusā okeāna 2. eskadrai un Krievijas jūras spēkiem. Kaujā tika nogremdēts 21 kuģis no 38, 5 kuģi tika sagūstīti, 6 kuģi tika atbruņoti, 4 kuģi izlauzās cauri, vienu no tiem nogremdēja personāls, 1 slimnīcas kuģi aizturēja japāņi, 1 kuģi atbrīvoja. Japānis, 1 kuģis atgriezies Baltijas jūrā. Kopumā eskadras personālsastāvs bija 16 170 cilvēku. Eskadras personāla zaudējumi: gāja bojā un noslīka 208 virsnieki, 75 artilēristi, 4761 zemākas pakāpes un kopā 5044 cilvēki. Sagūstīti 225 virsnieki, 87 artilēristi, 5670 zemākās pakāpes, kopā 5982 cilvēki. Uz atbruņotajiem kuģiem bija palikuši 2110 cilvēki. 870 cilvēki ielauzās Vladivostokā.

Japānas flote Cusimas kaujā zaudēja trīs iznīcinātājus!

Pēc Krievijas-Japānas kara beigām un miera parakstīšanas Portsmutā ar Krievijai sarežģītiem nosacījumiem Sanktpēterburgā viņi nolēma rīkot prāvu par kuģu nodošanu Cušimā. Papildus admirālim Nebogatovam pie atbildības tika saukti arī nodoto kaujas kuģu komandieri un viss viņu virsnieku korpuss. Turklāt tika uzsākta izmeklēšana par iznīcinātāja Bedovy nodošanu, kurā tika apsūdzēts admirālis Roždestvenskis, viņa štāba virsnieki, iznīcinātāja Bedovy komandieris un virsnieki. Tādējādi Roždestvenskis, Ņebogatovs, viņu štābi, sagūstīto kuģu komandieri un visi virsnieki ir jāsoda par flotes nāvi Tsušimā. Admirālis Ņebogatovs un kuģu “Nikolajs I”, “Admiral Apraksin” un “Admiral Senyavin” komandieriem, kuri kaujā guva nelielus bojājumus, saglabāja artilēriju, šāviņus un dzīvības glābšanas aprīkojumu, tiesa piesprieda nāvessodu. aizstāšana ar ieslodzījumu cietoksnī uz 10 gadiem. Padevušos kuģu virsnieki tika atbrīvoti no atbildības, jo viņi paklausīja savu priekšnieku pavēlēm un viņu nosodījums būtu līdzvērtīgs prasībai pēc dumpi un nepaklausības uz kuģa. Admirālis Roždestvenskis, kurš tika notverts bezsamaņā uz iznīcinātāja Bedovy, tika atbrīvots no atbildības par padošanos. Padošanās organizatori tika atzīti par vainīgiem un notiesāti uz nāvessodu, aizstājot ar ieslodzījumu cietoksnī uz 10 gadiem - admirāļa Rožestvenska štāba priekšnieks, kapteinis 1. pakāpes Klapjē de Kolons, karoga navigators pulkvedis Filippovskis, vadošais kalnracis leitnants Ļeontjevs un iznīcinātāju komandieris. kapteinis 2. pakāpe Baranovs . Visi Bedovojas un citu Roždestvenska štāba pakāpju virsnieki tika atbrīvoti no atbildības. Visi notiesātie tika atbrīvoti ar amnestiju pēc 2 gadiem 1909. gadā.

Krievijas eskadras sakāvi Csušimas kaujā vēstures zinātnē nosaka šādi iemesli: “Eskadras sakāvi izraisīja ievērojamais ienaidnieka pārākums spēkos, Krievijas kuģu tehniskā nepilnība, nepietiekama kaujas apmācība. personāls un komandas viduvējība. Vārdu sakot, sakāvi noteica cariskās Krievijas ekonomiskā atpalicība, tās politiskās sistēmas sapuvums un autokrātijas ārpolitikas avantūrisms.

Par kādu krievu kuģu tehnisko nepilnību var runāt, kad Cušimas kaujas laikā Japānas flagmanim Mikaza trāpīja 36 šāviņi, bet, piemēram, līnijkuģi Orel – 142! "Ērglis" palika virs ūdens un negāja bojā tikai tāpēc, ka iestājās nakts un kauja uz laiku apstājās. Līdz ar to krievu kaujas kuģi, kas gāja bojā Cušimas kaujā kaujas laikā, saņēma daudz vairāk japāņu šāviņu sitienu nekā līnijkuģis "Ērglis"! Kā stāsta paši japāņi, admirāļa Togo flagmanim "Mikaza" tika sabojāts iedzinēju tornis, priekšējie un aizmugurējie tilti, visi viena šautenes kalpi tika nogalināti un ievainoti, salauztas caurules, bojāti ieroču stobri, salauzti kazemāti un klājs. . Var iedomāties, kas paliktu pāri no līnijkuģa Mikaza (un attiecīgi no citiem japāņu kuģiem), ja tam trāpītu vismaz 142 krievu šāviņi!

Jāiebilst arī pret krievu kuģu it kā vājajām bruņām. Japāņi visu kauju pavadīja, izmantojot tikai sprādzienbīstamus šāviņus, neizmantojot bruņas caurdurošus šāviņus. Kaujas laikā nevienam krievu kuģim tika salauztas bruņas. Kaujas kuģa Oslyabya nāve notika augšējās aizsargjoslas bruņu plākšņu bojājuma rezultātā. Tas bija saistīts ar lielu japāņu 12 collu sprādzienbīstamu lādiņu sitienu skaitu. “Kņaza Suvorova”, “Imperatora Aleksandra III” un “Borodino” bruņu josta palika neskarta un ļāva viņiem ilgstoši izdzīvot. Viņu apgāšanās un nāve (“imperators Aleksandrs III” un “Borodino”) notika ūdens uzkrāšanās rezultātā ugunsdzēsības un sasvēršanās laikā. Starp citu, pēc kaujas japāņu virsnieki pauda ārkārtīgu izbrīnu par mūsu kaujas kuģu izturību, kas palika dienestā, pat saņemot tik smagus un daudzus bojājumus.

Kopējie Krievijas flotes zaudējumi karā ar Japānu bija briesmīgi. Karā jūrā Japānas Apvienotajai flotei izdevās gandrīz pilnībā iznīcināt Klusā okeāna un Baltijas flotu kuģus (2. Klusā okeāna eskadra).

Neatgriezeniski Krievijas un Japānas karakuģu zaudējumi 1904.-1905.gada karā.

kaujas kuģi bruņukreiseri vieglie kreiseri lielgabalu laivas iznīcinātāji Kopā

Ja salīdzina ienaidnieka zaudējumus līnijkuģos, tā laika galvenajos triecienos jūras spēkos, tad Krievijas kuģu zaudējumu attiecība pret Japānas kuģiem būs vienkārši fantastiska - 17:2! Krievijas flote maksāja bargu cenu par taktisko analfabētismu un nepilnībām armijas organizācijā, kas atpalika no tā laika strauji augošā moderno ieroču tehniskā aprīkojuma.

Admirālis Makarovs S.O. grāmatā “Pārdomas par jūras taktiku” viņš gluži pareizi atzīmēja vienu no izšķirošajiem faktoriem uzvarai jūras kaujā: jūras spēku komandieru absolūto un izšķirošo lomu uzvaras sasniegšanā. Tādējādi galvenie iemesli Krievijas flotes necildenajai sakāvei Cušimas kaujā bija uzvaras gribas trūkums gan starp augstāko jūras spēku pavēlniecību, gan lielāko daļu karakuģu virsnieku, zema kaujas sagatavotība un atpalicis kuģu organizācija. bruņotie spēki.

Vēsture nekad nav redzējusi traģiskāku un asiņaināku jūras kauju par Lepanto kauju. Tajā piedalījās divas flotes - Osmaņu un Spānijas-Venēcijas. Lielākā jūras kauja notika 1571. gada 7. oktobrī.

Kaujas lauks bija Prats līcis (Cape Scrof), kas atrodas netālu no Peloponēsas, Grieķijas pussalas. 1571. gadā tika izveidota Katoļu valstu savienība, kuras darbība bija vērsta uz visu katolicismu sludināto tautu apvienošanu ar mērķi atvairīt un vājināt Osmaņu impēriju. Savienība pastāvēja līdz 1573. gadam. Tādējādi koalīcijai piederēja lielākā Spānijas-Venēcijas flote Eiropā, kurā ir 300 kuģi.

Sadursme starp karojošajām pusēm negaidīti notika 7. oktobra rītā. Kopējais kuģu skaits bija aptuveni 500. Osmaņu impērija cieta graujošu sakāvi, ko nodarīja Katoļu valstu savienības flote. Vairāk nekā 30 tūkstoši cilvēku gāja bojā, turki nogalināja 20 tūkstošus. Šī lielākā jūras kauja parādīja, ka osmaņi nebija neuzvarami, kā daudzi tolaik ticēja. Pēc tam Osmaņu impērija nespēja atgūt savu nedalīto Vidusjūras saimnieku.

Vēsture: Lepanto kauja

Trafalgāras, Gravelines, Cušimas, Sinopas un Česmas kaujas ir arī lielākās jūras kaujas pasaules vēsturē.

1805. gada 21. oktobrī kauja notika Trafalgāra ragā (Atlantijas okeāns). Pretinieki ir Lielbritānijas flote un apvienotā Francijas un Spānijas flote. Šī cīņa izraisīja virkni notikumu, kas apzīmogoja Francijas likteni. Pārsteidzošākais bija tas, ka briti nezaudēja nevienu kuģi, atšķirībā no Francijas, kas cieta divdesmit divus zaudējumus. Pēc iepriekšminētajiem notikumiem francūžiem vajadzēja vairāk nekā 30 gadus, lai palielinātu savu kuģniecības jaudu līdz 1805. gada līmenim. Trafalgāras kauja ir 19. gadsimta lielākā kauja, kas praktiski izbeidza ilgstošo Francijas un Lielbritānijas konfrontāciju, kas tika dēvēta par Otro simtu gadu karu. Un tas nostiprināja pēdējās jūras spēku pārākumu.

1588. gadā notika vēl viena liela jūras kauja - Gravelines. Pēc paražas tas tika nosaukts pēc apgabala, kurā tas notika. Šis jūras konflikts ir viens no svarīgākajiem Itālijas kara notikumiem.

Vēsture: Gravelines kauja

1588. gada 27. jūnijā britu flote pilnībā sakāva Lielās Armādas floti. Tā tika uzskatīta par tikpat neuzvaramu kā Osmaņu impērija vēlāk tika uzskatīta 19. gadsimtā. Spānijas flotē bija 130 kuģi un 10 tūkstoši karavīru, bet Lielbritānijas flotē — 8500 karavīru. Cīņa bija izmisīga no abām pusēm, un britu spēki ilgu laiku vajāja Armadu ar mērķi pilnībā sakaut ienaidnieka spēkus.

Krievijas un Japānas karu iezīmēja arī liela jūras kauja. Šoreiz mēs runājam par Cušimas kauju, kas notika 1905. gada 14.-15. maijā. Kaujā piedalījās Klusā okeāna flotes eskadra no Krievijas viceadmirāļa Roždestvenska vadībā un Japānas imperatora flotes eskadra, kuru komandēja admirālis Togo. Krievija šajā jūras spēku duelī cieta graujošu sakāvi. No visas krievu eskadras 4 kuģi sasniedza savus dzimtos krastus. Šī rezultāta priekšnoteikumi bija tādi, ka japāņu ieroči un stratēģija ievērojami pārsniedza ienaidnieka resursus. Galu galā Krievija bija spiesta parakstīt miera līgumu ar Japānu.

Vēsture: Sinop jūras kauja

Sinop jūras kauja bija ne mazāk iespaidīga un vēsturiski nozīmīga. Taču šoreiz Krievija sevi parādīja no labvēlīgākas puses. Jūras kauja notika starp Turciju un Krieviju 1853. gada 18. novembrī. Admirālis Nahimovs komandēja Krievijas floti. Viņam vajadzēja ne vairāk kā dažas stundas, lai uzvarētu Turcijas floti. Turklāt Turkija zaudēja vairāk nekā 4000 karavīru. Šī uzvara deva Krievijas flotei iespēju dominēt Melnajā jūrā.

18. gadsimta jūrniecības vēsturi iezīmēja vēl viena spēcīga pārstāvja, proti, Krievijas flote, parādīšanās bez Anglijas, Holandes, Zviedrijas un Francijas flotes.

Un, ja Anglijas flote atguva savas intereses piekrastē no Lamanša līdz Gibraltāram un tālāk līdz Vidusjūrai, Dānijas Karaliskā flote un Zviedrijas flote dominēja Ziemeļu jūrās, sākot Ziemeļu karu, kura beigās Krievijas kara flote. Impērija kļuva par hegemonu Baltijas viļņos un nākotnes ienaidnieka angļu floti.

Jaudīgākie kuģi 18. gadsimta sākumā

Līdz 18. gadsimta sākumam katrai flotei bija flagmaņi, kas iedvesa ienaidniekā bailes.

"Karalis Kārlis" - Zviedrija

Konung Karls - celts 1694. gadā - bija viens no pieciem 1. pakāpes kaujas kuģiem, kas bija pieejami Ziemeļu kara sākumā. Tās parametri:

Tilpums 2650-2730 zviedru tonnas.
850 jūrnieku komanda.
Stiprinātie ieroči: 100, ar jauninājumu uz 108.
Ieroču kalibri: 10x36, 22x24, 30x18, 28x8, 18x4 mārciņās.
Uguns spēks: 1724 mārciņas no 108 lielgabaliem, Zviedrijas mārciņa sver 425,1 gramu.

“Fredericus Quartus” Dānija-Norvēģija

Dānijas-Norvēģijas flotilē bija jauns līnijas kuģis, kas tika palaists ūdenī 1699. gadā un kuram bija:

Izspiešana 3400-3500 tonnas.
Pistoles kalibrs: 28 × 36, 32 × 18, 30 × 12, 20 × 6 mārciņas, un Dānijas mārciņa sver 496 gramus.
Salvo pistoles jauda: 2064 mārciņas.
Ir 110 ieroči.
Apkalpe 950 jūrnieku.

“HMS Royal Suverign” Britu impērija

Royal Sovereign ir pirmās pakāpes viena lielgabala kaujas kuģis ar buru dzinēju, kas atstāja Vulvičas kuģu būvētavu 1701. gadā. Īpašumā:

Tilpums 1883 tonnas.
53 metrus garš (174 pēdas uz gondeka).
15 m plats (vai 50 pēdas kuģa vidusdaļā).
Interjera dziļums ir 20 pēdas. (apmēram 6 m).
Artilērija tika sadalīta: 28 uz 42 un 32 mārciņu lielgabaliem, 28 - uz 24 mārciņu smaguma kuģu baterijām. pistoles, 28 uz nākamā operdeka apakšējā klāja 12 mārciņas. pistoles, 12 uz ceturkšņa klāja un 4 uz priekšgala 6 lb. ieroči.

Pirms nākamās perestroikas viņš piedalījās Spānijas mantojuma karā.

Jaudīgākais karakuģis 18. gadsimta beigās

Lielbritānijas kuģubūve pieturējās pie HMS Victory prototipa sērijveida ražošanas līdz brīdim, kad 1787. gadā kuģu būvētavu atstāja pēdējais vienšāviena Queen Charlotte modelis, kad tika sākta lielāku 1. ranga flagmaņu, kas aprīkoti ar smagākiem ieročiem, paraugiem.

Šis bija franču kaujas kuģa pēctecis pēc britu dizaina “hms royal sovereign” pēc 6 gadus ilgas būvniecības Četemas kuģu būvētavā, kas tika uzsākta 1795. gadā. Neskatoties uz augsto buru aprīkojumu, tā veiktspēja, manevrēšana un maksimālais ātrums varēja nekalpo par priekšrocību garantiju šādiem kuģiem. Bet neapšaubāma galvenā priekšrocība un galvenā un izšķirošā uzvaras garantija bija visspēcīgākie ieroči:

Tika izplatīts 110 ieroču skaits:

32 mārciņas 30 lielgabali uz gondeka,
24 mārciņas ieroču skaits 30 uz vidējā klāja,
18 lb. ieroču skaits 32 uz priekšējā klāja,
12 lb. ieroču skaits 14 uz ceturkšņa klāja un 4 uz priekšgala.

HMS Ville de Paris kļuva par tā laika lielāko trīsmastu kaujas kuģi. Tam bija iespaidīgi parametri:

Tilpums 2390 tonnas.
190 eng.ft. gondeka garumā.
53 angļu pēdas midships stars.
22 eng.ft iekšējais dziļums.

Vēsture dod priekšroku angļu kuģiem, nevis spāņu kuģiem, neskatoties uz to iespaidīgāko aprīkojumu un bruņojumu, jo visā 18. gadsimtā neviens britu kuģis netika iznīcināts kaujās. Svarīga izrādījās izveicīgā jūras kaujas taktika un Karaliskā flotes admirāļu talants.

Jauni 18. gadsimta kuģu veidi

18. gadsimta sākumā tipisks britu 1. pakāpes kuģis bija trīs klāju, 90-100 lielgabalu, ar tilpumu 1900 un vēlāk virs 2000 un vairāk tonnām, ar prasību vairāk nekā 500 vienību. apkalpe.

Līdz gadsimta beigām pirmās pakāpes klasifikācijā trīs klāju kaujas kuģim bija līdz 130 lielgabaliem. Kad kuģi bija pilnībā aprīkoti, tie pārsniedza 2500 tonnas ar smagajiem 40 mārciņu lielgabaliem, kas atrodas apakšējā klājā. Tomēr kuģu zemā iegrime un rupjie viļņi ne vienmēr ļāva izmantot akumulatoru jaudu apakšējā klājā.

Nīderlandiešu izgudrotā jūras kara lineārā taktika ar kuģiem, kas ierindojas rindā un izšauj smagu artilērijas uguni, noteica kaujas taktiku uz gadsimtu, izmantojot augstākā ranga kaujas kuģu klasi un fregates.

Admiralitātes pieņemtā ranga klase pēc lieluma, prasībām apkalpes skaitam, ieroču skaitam uz lielgabalu klājiem un ieroču jaudas atbilda:

1. un 2. pakāpes trīsstāvu kuģi ar 100 lielgabalu skaitu;
3. un 4. pakāpes divstāvu kuģi, kuru skaits ir mazāks par 100 gabaliem ar vispraktiskākajām 32 mārciņām. un 24 mārciņas. ieroči.

1793. gadā trīs klāju britu kaujas kuģis Queen Charlotte ar 2280 tonnu tilpumu pārvadāja ieroču baterijas šādos daudzumos:

30 x 32 mārciņas. uz gondeck
30 x 24 mārciņas. uz vidusklāja,
30 x 12 mārciņas. uz priekšējā klāja,
4x 12-lb. un 20 karronādes uz priekšgala, ceturkšņa klāja, kakas.

kuģis "Santisima Trinidad"

Spānijas flote izskatījās iespaidīgi: īpaši jaudīga 136 ieroču lielgabals. četru klāju milzis "Santisima Trinidad" un desmit 112 lielgabali. kuģiem. Franču kuģi ar lielāku izmēru un svaru varētu tos pārspēt pēc tilpuma. Commerce de Marseille svēra aptuveni 2750 tonnas un bija spēcīgi bruņota ar 36 mārciņu smagumu. (nominēts 40 Lielbritānijas mārciņās) ar lielgabaliem.

Jaunas tehnoloģijas jūras lietās

Britu kuģu būvētāju ieguldījums kaujas kuģu projektēšanā bija liels. Būvniecība karaliskajās kuģu būvētavās aizņēma ilgu laiku un rūpīgi; atlasītajiem kuģu kokmateriāliem bija nepieciešami daudzi gadi. Šie dārgie jūras mākslas darbi kalpoja vairākus gadu desmitus.

Stingra kuģu būves pamatprincipu ievērošana palēnināja pilnveidošanās procesu līdz pat 18. gadsimta pašām beigām. Faktiski tika uzlaboti ne tikai britu kaujas kuģu dizaini, jāatzīmē spāņu sasniegumi.

Kuģis “HMS Victory” uz stāpeļa

Lai uzlabotu vadāmību lieliem kuģiem ar augstiem klājiem, Nīderlandes stūres ratu konfigurācijas ir kļuvušas plaši izplatītas. Lielbritānijā, būvējot jaunus kuģus no 1703. gada, viņi sāka izmantot stūri, kas aizstāja katlakmeni. Spānijā šis process ieilga.

Franču revolūcijas un Napoleona I valdīšanas laikā Lielbritānijai bija pasaulē lielākie militārie spēki jūrā: pusotrs simts līnijas kuģu un vairāki simti zemāka ranga kuģu.

Pati “līnijas kuģa” definīcija tika noteikta ar holandiešu izgudrotās lineārās kaujas taktisko shēmu, kas paredzēta konstrukcijas izturībai un caurlaidības spēkam: kuģi, sarindoti un paļaujoties uz korpusu izturību, izturēja ienaidnieka artilēriju. uguns. Tajā pašā laikā ienaidnieka floti iznīcināja smago ieroču atbildes uguns.

Gadsimta gaitā lineārās kaujās piedalījušos kuģu lielums mainījās uz pieaugošu pusi, aprīkojot papildu klājus uguns bateriju izvietošanai, un apkalpes skaits pieauga, palielinoties lielgabalu skaitam. Eksperimentāli tika pārbaudīta lielāka ieroču skaita priekšrocība salīdzinājumā ar ieroču kalibra un svara palielināšanu.

Šajā gadsimtā jūras kaujas taktiskā izpratne ir mainījusies no piedzīvojumiem drosmīgiem manevriem kaujā, lai sasniegtu uzvaru, uz kaujas līnijas harmonijas un flotiles stratēģiskās drošības saglabāšanu, lai ātri atjaunotu eskadras kaujas spējas jauniem uzbrukumiem.

Kuģu būves evolūcija

Varat izprast kuģu dizaina attīstību 18. gadsimtā, izmantojot spāņu giganta Santisima Trinidad piemēru. Kaujas kuģis uzbūvēts Havanā 1769. gadā tā laika lielākajā kuģu būvētavā trīsmastu apaļo kuģu pilnveidošanas periodā.

Visu navio būvniecības panākumi bija atkarīgi no cietkoksnes pieejamības no Kubas un koloniālajiem krastiem. Kamēr briti un franči veidoja korpusus no Eiropas ozola, bet pagalmus un mastus būvēja no priedes, tad spāņu kuģu būvētāji izmantoja izcilus sarkankoka materiālus, kas augsta mitruma apstākļos ir izturīgāki pret sēnīšu sauso puvi, kas ozola koka konstrukcijas ātri pārvērš sapuvušajā koka materiālā. Šāda iznīcināšana ir raksturīga visiem koka kuģiem, tāpēc masīvkoka kokmateriālu rezerves kuģu celtniecībai un remontam bija svarīga priekšrocība.

Kuģa ķīlis bija skeleta gareniskā savienojošā daļa, nodrošinot garenisku izturību, nostiprinot kātu priekšā un pakaļgala stabu aizmugurē. Uz augšu tika piestiprināti rāmji - ribas, savstarpēji piestiprinātas iekšpusē un ārpusē. Tālāk sekoja savienojumu daļas: sijas, stieņi, klāja šķērsstieņi, siju sānu komplektu elementi, karkasi, karkasu zari.

Dībeļu un kaltu skrūvju izmantošanai vajadzēja nodrošināt tūkstošiem kuģu daļu un skeletu drošu stiprinājumu. Pāreja uz metāla skrūvēm un dībeļiem un no koka uzgriežņiem uz metālu, nodrošinot savīto trošu un virvju nostiprināšanu mastu un buru stiprināšanai, noteica smago kuģu dinamisko līdzsvaru un stabilitāti.

"Santissima Trinidad" kļuva par vienīgo 1. pakāpes karakuģi ar četriem klājiem, kas paredzēts līdz 144 lielgabaliem. Pārējie bija trīsmastu un trīsstāvu. Otrās pakāpes Navio bija trīs klāju, ar ietilpību 80–98 lielgabali. 3. pakāpes kuģi bija divstāvu ar 74–80 lielgabaliem.

1. ranga flotes augstums no ķīļa līdz augšējam klājam ir salīdzināms ar 5 stāvu ēku.

Septiņgadu kara laikā 1756.–1763. lielākie kaujas kuģi bija aprīkoti ar 50–60 lielgabaliem. Tomēr gadsimta beigās kuģi ar 64 lielgabaliem tika klasificēti kā mazi starp lineārās kaujas dalībniekiem, un ar vienu vai diviem stop-gunneriem vairs nepietika. Bija nepieciešama pamateskadra ar simts lielgabaliem uz klāja. Revolūciju un Napoleona karu laikmetā 74 lielgabali kļuva par kaujas kuģa standarta aprīkojumu. Tajā pašā laikā kuģis ar vismaz 2 lielgabalu klāju konstrukciju, kas virzās gar garumu no priekšgala līdz pakaļgalam, sāka klasificēt kā lineāru.

Attiecībā uz Spānijas Navios, jaudīgas kaujas artilērijas koncentrācija uz klājiem nesamazināja šāda veida kuģu spēju ilgstoši izturēt tuvcīņas spiedienu. Piemēram, Spānijas flagmanis Santissima Trinidad. 1797. gada kaujā Sentvinsenta ragā, Gibraltāra blokādes laikā (1779 - 1782), Trafalgārā pretestība britu līnijkuģu jaudīgākajai salvo kanonādei neļāva nogremdēt milzīgo Spānijas kuģi.

Tomēr vēl buru laikmetā flotiļu mobilitāti noteica vēja likumi, lai gan progress burāšanas aprīkojuma attīstībā un takelāžas uzticamība ļāva kontrolēt ļoti smagus kuģus.

18. gadsimta jaudīgākā flote

Definējot gadsimta jūras spēkus, Lielbritānijas Spānijas pēctecības kari aizsākās 1704. gadā, kur galvenais mērķis bija nodibināt britu dominējošo stāvokli Francijas un Spānijas krastā, pārņemt kontroli pār Vidusjūras galveno Gibraltāru un noteikt karaliskās varas pārākumu. Flote Vidusjūrā līdz Āfrikas krastiem.

Līdz gadsimta beigām Lielbritānija bija ieguvusi spēcīgas jūras spēku statusu. Ja neviens nevarēja pretoties Napoleona armijai uz sauszemes, tad britu 146 kaujas kuģu armāda vien droši kontrolēja Eiropas piekrasti, veidojot neieņemamu vairogu salu impērijai un apdraudot jebkuru ienaidnieku jūrā.

Anglija kļuva par neapstrīdamu jūras spēku, ieņemot pirmo vietu. Flote kļuva par spēku, kas nodrošināja uzvaru, kad zem Lielbritānijas karoga parādījās eskadra. Flotes spiediens un zibens ātras amfībijas nosēšanās risks ar lineārās artilērijas uguns atbalstu ļāva atrisināt militārās problēmas uz nenoliedzamas jaudas jūrā rēķina.

Runājot par atšķirībām starp Spānijas, Francijas un Lielbritānijas kuģiem, ir acīmredzama atšķirība kuģa telpas dizainā. Spānijas Navio un Francijas kaujas kuģi nebija pielāgoti kreisēšanai ilgu laiku, jo trūka vietas pārtikas uzglabāšanai, un izslēdza ilgu uzturēšanos atklātā jūrā. Šiem nolūkiem bija paredzēts izmantot eskorta kuģus.

Britu karakuģiem bija iespēja doties garās ekspedīcijās un diezgan ilgu laiku uzturēties atklātā jūrā. Kas nodrošināja priekšnoteikumus ilgstošai vairāku kuģu aplenkumam un ostu blokādei. Tas tika demonstrēts Tulonas aplenkumā (1793), kad tikai Bonaparta artilērijas talants un drosme pārspēja britu taktiku.

18. gadsimta jūras kaujas un kari

Angļu un franču konfrontācija gadsimta sākumā

Ilustratīvs piemērs ir jūras kauja Gibraltārā 1704. gada augustā.

Francijas flote sastāvēja no 51 kaujas kuģa ar 50 līdz 96 lielgabaliem, tostarp 16 trīs klāju, kopā ar vairāk nekā 3600 artilērijas vienībām. Tajā bija divdesmit franču un spāņu kambīzes, kas aprīkotas taranēšanai. Iespaidīgu spēku pārstāvēja kambīzes ar 4-6 smagajiem lielgabaliem uz priekšgala un vairāk nekā 500 cilvēku apkalpi katrā, kas sastāvēja no trim eskadronām.

Arī sabiedrotajiem – holandiešiem un britiem – bija 51 kaujas kuģis ar 3600 lielgabaliem, bet tikai 8 trīsstāvu. Kopumā tika nodrošināta nosacīta ienaidnieka spēku vienlīdzība: deviņi 80 lielgabalu angļu kuģi pēc spēka bija vienādi ar trīs klāju franču kuģiem ar 84–88 lielgabaliem, pārējie spēki bija aptuveni vienādi.

Angļu kuģi ierindojās kā avangards, centrs ar virspavēlnieku Rūku un Nīderlandes kuģu aizsargs. Un divdesmit ienaidnieka smagajām kambīzēm pretī stājās 2 mazi kaujas kuģi.

Cīņa sākās ar avangardu kauju un vēlmi manevrēt no vēja. Pēc 10 stundu kanonādes centriem sīvā ugunī, kuģis pret kuģi, neskatoties uz ugunsgrēkiem un ievērojamo postījumu, neviens kuģis netika nogremdēts vai sagūstīts. Straujā kaujas galviņu arsenāla patēriņa dēļ briti cieta ievērojamākus bojājumus.

Britu jūras kaujas taktika – kuģu korpusu un darbaspēka šaušana – ienaidniekam nesa lielus zaudējumus. Franču taktika sabojāt mastus un takelāžas atņēma ienaidniekam manevrēšanas spēju un nodrošināja iespēju iekāpt.

Tādējādi, ja spēki bija vienādi, pārākums kaujā tika panākts ar taktisku aprēķinu.

Angļu-spāņu jūras kaujas gadsimta beigās

Kaujā pie Sentvinsentas raga 1797. gadā briti piespieda spāņu kuģus atkāpties. Spāņi izglāba floti no pilnīgas sakāves, ieskaitot Santissima Trinidad atkāpšanos uz Kadisu, kur flotilē bija 26 kaujas kuģi.

Grāfs Sentvinsents uz 110. ložmetēja "Ville-de-Paris" klāja, saņēmis papildspēkus, vadīja 21 kaujas kuģa eskadru no Lisabonas uz Kadisu. Vasarā, pievienojot Horatio Nelsona iekšējo eskadru, tika organizēta Spānijas ostas jūras blokāde, kas ilga vairākus gadus.

1797. gada kauja pie Sentvinsenta raga

Mērķis bija piespiest spāņus atstāt ostu un uzsākt atklātu kauju, taču viņi nemēģināja pārraut blokādi, veiksmīgi atvairot britu kuģu uzbrukumus un nodarot tiem būtisku kaitējumu no forta baterijām. Tomēr britiem izdevās piespiest spāņus kaujā, organizējot uzbrukumu līcī.

Pēc pirmās bombardēšanas ar mīnmetējiem no tuvojošiem kuģiem, kad tuvojošie spāņi iesaistījās savstarpējā cīņā un komandieris Nelsons bija tuvu nāvei, sekoja otrais. Izmantojot trīs bombardēšanas kuģus, 74 kaujas kuģa lielgabalu un 2 fregašu aizsegā, britiem izdevās nodarīt bojājumus ostai un flotei, liekot ienaidnieka flotei atkāpties ārpus britu ieročiem. Pēc tam nelabvēlīgie vēji neļāva britiem veikt jaunus uzbrukumus un mazināja viņu entuziasmu.

Nelsons nolēma gūt peļņu no Jaunās pasaules galeonu laupījuma, dodoties no Gibraltāra uz Kanāriju salām, kur Santakrusas de Tenerifes kaujā atkal gandrīz zaudēja dzīvību, tika uzvarēts un zaudēja roku.

Pirms tam sadursmēs, tostarp cīņās, iekāpšanas sadursmēs un izkraušanas operācijās to krastu tuvumā, spāņi cieta sakāves. Izņēmums bija britu neveiksmes Sanhuanas, Puertoriko un Tenerifes kolonijās Karību jūras reģionā.

Veicuši maldinošus manevrus, briti izsēdināja karaspēku, no kuriem viens tika izsists no mola, otrs devās uz pilsētu, kur to ielenca. Un otrā angļu kuģu kolonna tika izmesta atpakaļ ārpus ostas. Nelsons bija spiests kapitulēt un ar galvaspilsētas gubernatora atļauju pamest Tenerifi.

Neveiksme Tenerifē līdz pat mūsdienām kalpo kā salas triumfa simbols.

Kuģa ieroču loma

Ieroču atšķirība noteica faktisko uguns spēku. Smagajiem ieročiem bija neliels darbības rādiuss. Un lielkalibra salves satricināja kuģa cietoksni. Pistoles ražošanas kvalitāte noteica tā precizitāti, diapazonu un izturību. Tāpēc ar vienādu ieroču skaitu uguns jauda varētu būt atšķirīga dažādām taktikām. Kuģu klasifikācijā bieži tika ņemti vērā tikai klāja lielgabali ar pieslēgvietām, un papildu lielgabali uz priekšgala un ceturkšņa klāja netika ņemti vērā.

Tāpēc lielgabalu skaita svārstības neatspoguļoja kaujas kuģa spēku, un kaujas kuģa malas formālā kopējā masa neatspoguļoja postošo spēku un bīstamības pakāpi.

18. gadsimta angļu flote

Militārās klātbūtnes nozīme jūrā bija liela, un plaši redzama flotes ietekme uz krastā notikušo notikumu iznākumu caur strauju pārvietošanos pa ūdeni un karaspēka desantēšanu ar uguns atbalstu. Jūrā neviens neriskēja iekļūt britu flotiles ceļā: netraucēti dominējot jūrā, mērķi tika sasniegti bez cīņas.

Septiņu gadu karā kaujas kuģi bija aprīkoti ar 50–60 lielgabalu artilēriju. Līdz gadsimta beigām kuģi ar 64 lielgabaliem tika pazemināti uz mazajiem kuģiem, eskadras spēku noteica vairāk nekā divsimt lielgabalu kaujas kuģu klātbūtne. Napoleona valdīšanas laikā kaujas kuģu klasē bija 74 lielgabalu kuģi un 2 lielgabalu bateriju klāji, kas stiepjas no priekšgala līdz pakaļgalam.

Britu Colossus klases kuģiem bija nozīmīga loma karos ar bonapartistiem. Tolaik pasaules lielākā flote sastāvēja no 146 kaujas kuģiem un vairākiem simtiem zemākas pakāpes kuģu. Atklāta pretestība vispār nebija dzirdama.

18. gadsimta franču flote

Franču flotiles pēc Gibraltāra un Malagas kaujām izvairījās no lielām jūras kaujām, piedaloties tikai kreisēšanas sadursmēs. Turpmākajās desmitgadēs lielas jūras kaujas netika reģistrētas. Francijas flotes nozīme kļuva vājāka; Reizēm tika atzīmēta atsevišķu eskadronu dalība kreisēšanas operācijās. Mēģinājums Napoleona periodā sakaut britu flotiļu Trafalgāra ragā beidzās ar neveiksmi frančiem un Nelsona nāvi britiem, kuriem turpmākajos gados tika garantēti panākumi visur.

18. gadsimta pēdējā desmitgadē franču flotei bija pieci kaujas kuģi ar 110 lielgabaliem un trīs ar 118 lielgabaliem.

Par labākajiem šajā klasē tika atzīti franču kuģi ar 74 lielgabaliem, kuru līnijas tika izmantotas projektos nākamā gadsimta sākumā.

Krievijas flote 18.gs

Krievijas flotes evolūcija 18. gadsimtā aptvēra lielu attālumu: no Arhangeļskas Pomoras kuģiem līdz imperatora flotilei uz Azovas un. Svarīgi pavērsieni impērijas flotei bija:

Ziemeļu karš 1700-1721
Krievu-Turcijas karš 1768-1774
Krievijas-Turcijas karš 1787-1791
Krievijas-Zviedrijas karš 1788-1790

Krievijas Baltijas flote 1710. gadā sastāvēja no 3 lineāriem 50 lielgabalu kuģiem ar 18, 8, 4 mārciņu kalibra lielgabaliem. 1720. gadā bija jau 25 kaujas gatavības kaujas kuģi.

Pirmā pilnvērtīgā, nozīmīgā Krievijas flotes jūras kara flotes uzvara Krievijas vēsturē tika izcīnīta Gangutas kaujā pār zviedriem 1714. gadā Somijas Gangutas ragā Baltijas jūrā. Un Ziemeļu kara beigās 1720. gadā netālu no Ālandu salām Baltijas jūrā pēdējā kaujā pie Grengamas salas manevrējamie krievu kuģi seklā ūdenī nodarīja būtisku kaitējumu ienaidniekam. Tā rezultātā tika izbeigta nedalītā zviedru dominēšana ziemeļu jūrās pie Krievijas impērijas krastiem.

Gadsimta beigās, Turcijas kara kulminācijā, Zviedrija ar Lielbritānijas, Holandes un Prūsijas atbalstu mēģināja izmantot šķietamo priekšrocību, uzsākot karadarbību Somu līcī. Rezultātā kļuva skaidrs, ka pat labvēlīgos apstākļos cīņa pret Krieviju ir bezcerīgs iemesls.

18. gadsimta Zviedrijas flote

Ziemeļu kara sākumā Zviedrijas Karaliskā flote darbojās 1700. gadā. 38 kaujas kuģi, 10 fregates, tai skaitā 5 1. pakāpes kuģi. Pretējai Dānijas Karaliskajai flotei ir 29 kaujas kuģi un 4 fregates.

Krievijas armijas uzvaras uz sauszemes konfrontācijā ar Zviedrijas armiju izrādījās izšķirošas Ziemeļu kara iznākumā. Ienaidnieks tika padzīts no krasta, un tā aizmugures resursi bija izsmelti. Tāpēc flotes stāvoklis kļuva bēdīgs. Jutīga sakāve 1710. gadā no nesen nostiprinātās Dānijas flotes Køge līcī vēl vairāk samazināja Zviedrijas pretenzijas ziemeļu jūrās. Pēc Gangutas kaujas, bažījoties par Krievijas impērijas armijas un flotiles spēka pieaugumu, Anglija, izveidojusi militāru aliansi ar Zviedriju, meklēja sabiedrotos Melnās jūras dienvidos.

Līdz 1721. gadam Zviedrija savai flotei spēja uzbūvēt tikai 1 līnijkuģi un 10 fregates. Kaujas kuģu kā flotes kaujas vienību skaits tika samazināts no 48 1709. gadā līdz 22 1720. gadā.

Hoglandes kaujā 1788. gadā Somu līcī savulaik spēcīgajai zviedru eskadrai, kurā bija 16 kaujas kuģi un 7 fregates, pretī stājās 17 Krievijas Baltijas flotes kaujas kuģi.

Tomēr gadsimta vēsture sniedza dažādas alianses un konfrontācijas versijas. Tātad Septiņu gadu kara laikā (1756-1763) - globāls lielvaru interešu konflikts - Anglija kļuva par Prūsijas - galvenā Krievijas ienaidnieka - sabiedroto, un Prūsijai nebija savas flotes, Zviedrija darbojās malā. Krievijas flotes galvenais uzdevums bija nepieļaut angļu kuģu klātbūtni Baltijā.

Nākotnē alianses satricinājumi ir vairākkārt raksturojuši procesus globālajā konfrontācijā jūrā.

Cīņas priekšnoteikumi bija izveidojušies ilgi pirms Napoleona nākšanas pie varas – starp Franciju un Lielbritāniju notika nepārtraukta cīņa. Visā 18. gadsimtā valstis savā starpā sacentās par pārākumu Eiropā, kas izraisīja vairākas asiņainas cīņas, kas vēsturē iegāja kā “Otro simtu gadu karš”. Pēc Francijas monarhijas krišanas cīņa sasniedza savu kulmināciju: Lielbritānija Bonapartam kļuva par galveno šķērsli Eiropas pakļaušanai. Lai atbrīvotos no visbīstamākā ienaidnieka, kura arsenālā ietilpa tā laika visspēcīgākā flote, Napoleons nolēma uzbrukt no sauszemes. Viņa milzīgā armija, kas daudzkārt bija pārāka par jebkuras valsts karaspēku, varēja viegli sakaut nenozīmīgos Lielbritānijas spēkus.

Tika sagatavots 150 000 cilvēku liels desanta karaspēks, kam vajadzēja nosēsties Britu salās un dot britiem postošu sauszemes kauju. Tomēr tā īstenošanai bija nopietns šķērslis: lai nokļūtu Apvienotajā Karalistē, frančiem bija jāšķērso Lamanšs, kuru pastāvīgi apsargāja britu kuģi. Viceadmirāļa Vilnēva mēģinājumi novērst britu uzmanību no jūras šauruma ne tikai nedeva vēlamos rezultātus, bet arī noveda frančus uz blokādi Kadisas ostā. Šeit flote savienojās ar Spānijas karaspēku un palika divus mēnešus. Napoleons bija neapmierināts ar Vilnēva pasivitāti un iecēla viņa aizvietotāju viceadmirāļa Rosilli personā. Apvainots Vilnēvs nolēma pamest Kadisu, kas galu galā noveda pie Francijas sakāves.

21. oktobrī franču eskadru pamanīja un uzbruka angļu kuģi pie Trafalgāra raga dažas stundas pēc ostas iziešanas. Sabiedroto spēki pārspēja britus, taču viņiem neizdevās uzvarēt. Tas lielā mērā bija saistīts ar citu Vilnēva kļūdu: pretēji viņa admirāļu norādījumiem viņš uzbūvēja floti vienā loka formā. Tas ļāva divām britu kuģu kolonnām paralēli uzbrukt spāņiem un francūžiem, sadalīt tos un sākt iznīcināt pa gabalu. Sabiedroto izkaisītā rīcība neļāva viņiem pretoties angļu kapteiņu saskaņotajam darbam, un līdz dienas beigām kauja tika zaudēta.

Britu spēkus komandēja viceadmirālis Nelsons, kurš kaujas laikā bija vajājis Vilnēvu vairāk nekā divus gadus. Uzzinājis par Francijas flotes blokādi, Nelsons personīgi brīvprātīgi pavēlēja britu karaspēkam. Saskaņā ar vienu versiju, pirms kaujas sākuma viņš lika jūrniekiem dot signālu: "Nelsons tic, ka visi izpildīs savu pienākumu", kas nepieciešamo signāla kodu trūkuma dēļ tika aizstāts ar "Anglija sagaida". Ikvienam darīt savu pienākumu. Pēc tam šī frāze kļuva par britu cīņas moto.

Viceadmirālis ar visām pavēlēm uzvilka savu svinīgo uniformu, izpildīja savu gribu un ieņēma vietu uz līnijkuģa Victory flagmaņa tilta blakus kapteinim Tomasam Hārdijam. Kad viņam tika lūgts pārcelties uz drošāku vietu, Nelsons atteicās: viņš uzskatīja, ka uz klāja stāvošā komandiera skats iedvesmos jūrniekus. Nelsona mirdzošie apbalvojumi piesaistīja franču strēlnieku uzmanību – viceadmirālis tika nāvīgi ievainots. Tomēr viņš neatteicās no eskadras vadības līdz pašām beigām un pieprasīja no Hārdija pastāvīgu ziņojumu par kaujas gaitu. Nelsons nomira, dzirdot kapteiņa vārdus: "Mans kungs, šī diena ir jūsu."

Drosmi izrādīja ne tikai britu komandieri. Inovatīvais plāns gandrīz izvērtās par britu sakāvi franču kapteiņa Žana Žaka Etjēna Lūkasa varonības dēļ, kurš ar savu kuģi Redoutable (Terrible) uzbruka Nelsona flagmanim. Franču kuģis atradās veidojumā visnelabvēlīgākajā vietā - centrā, uz kuru bija vērstas abas angļu formējuma līnijas. Taču, pateicoties kapteiņa Lūkasa lēmumam uzkāpt uz klāja, franči nokļuva uz kuģa Victoria, kur izcēlās asiņaina kauja. Nav zināms, kā šī kauja būtu beigusies britiem, ja viņiem palīgā nebūtu nācis kāds cits kuģis. Ar abu ekipāžu kopīgiem spēkiem britiem izdevās atspējot gandrīz visu Lūkasa apkalpi, nogalinot un ievainojot vairāk nekā pieci simti jūrnieku. Redoutable tika smagi bojāts un sāka iet zem ūdens, taču nepadevās un turpināja cīnīties līdz pēdējam. Pats kapteinis tika smagi ievainots un sagūstīts, bet Anglijā viņu uzņēma ar lielu cieņu. Pēc atbrīvošanas no gūsta kapteinis tika paaugstināts par komandieri un no Napoleona saņēma Goda leģiona ordeni.

Trafalgāras kaujas rezultāti bija pārsteidzoši: sabiedroto spēki zaudēja 18 kuģus un 15 tūkstošus cilvēku tika nogalināti, ievainoti un sagūstīti. Briti atspējoja gandrīz visu Francijas un Spānijas floti, nezaudējot nevienu kuģi. Lielbritānija palika nepārspēta, un Bonaparts mainīja savu iekarojumu gaitu uz Austriju un Krieviju.

Viceadmirālis Vilnēvs kaujas dienā izvairījās no nāves, bet, atgriežoties dzimtenē, drīz vien mīklainos apstākļos gāja bojā. Oficiāli tika runāts par pašnāvību, taču 6 durti brūces uz viņa ķermeņa radīja versiju par iespējamu Bonaparta atriebību.

Gangutas kauja, kas notika 1714. gada 27. jūlijā (7. augustā), kļuva par pirmo izveidoto uzvaru. Pēteris I regulāra Krievijas flote.

Baltijā, kas bija pārpilnībā ar skrotiem, bija nepieciešami spēcīgi airēšanas spēki un burāšanas eskadras. Līdz 1714. gada kampaņai krieviem izdevās izveidot spēcīgāko kambīzes floti ar 99 puskambīzēm un kambīzēm, kam cars izvirzīja uzdevumu izlauzties uz Ālandu salām, lai atvieglotu sauszemes piekrastes flanga ofensīvu. spēkus.

Pretoties šiem plāniem, zviedru flote pie Gangutas pussalas bloķēja krievu izeju no Somu līča. Ienaidnieka airu kuģi aizsargāja piekrastes kuģu ceļu, un buru flote, kas atradās vairāk jūras virzienā, sedza tos no flanga.

Lai izvairītos no spēcīgu zviedru spēku tieša uzbrukuma, Pēteris I nolēma Gangutas pussalas šaurākajā vietā uzbūvēt “transportu” (koka grīdas segumu), kas paredzēts kambīžu transportēšanai pa sausu ceļu uz ienaidnieka aizmuguri. Šis manevrs lika zviedriem sadalīt savus spēkus, un tam sekojošais miers atņēma viņu buru kuģiem manevrēšanas spējas.

Izmantojot situāciju, krievu avangards apieta zviedrus, palikdams viņu uguns neaizsniedzamā vietā, un uzbruka kontradmirāļa Nilsa Erenskelda vadītajai grupai, uzkāpjot uz ienaidnieka kuģiem.

Uzvara pie Gangutas pussalas nodrošināja Krievijas flotei rīcības brīvību Somu līcī un Botnijas līcī, kas ļāva efektīvi atbalstīt Somijā darbojošos sauszemes spēkus. Kopš tā laika zviedri vairs nejūtas kā Baltijas jūras saimnieki. Panākumus nodrošināja spēja radīt spēku pārākumu galvenajā virzienā. 11 kambīzes tika koncentrētas pret Zviedrijas flagmani - Ziloni.

Iekāpšana Elefant ratiņos

1714. gada septembrī uzvarētāji svinīgi devās gājienā Sanktpēterburgā zem Triumfa arkas, kas attēloja ērgli sēžam ziloņa mugurā. Alegorija tika izskaidrota ar uzrakstu: "Ērglis neķer mušas." Pašlaik Gangutas pussalas kaujas gadadiena (9. augusts) Krievijā tiek atzīmēta kā Militārās slavas diena.

Česmes kauja naktī no 1770. gada 25. uz 26. jūniju

Pēc nākamā Krievijas un Turcijas kara sākuma 1768. gadā, lai novērstu ienaidnieka uzmanību no Melnās jūras teātra, Krievija nosūtīja savus kuģus uz Vidusjūru. Šī bija pirmā kuģu grupas pāreja no vienas jūras uz otru Krievijas vēsturē. 1770. gada 23. jūnijā (4. jūlijā) divas krievu eskadras (deviņi kaujas kuģi, trīs fregates, bombardēšanas kuģis un 17–19 palīgkuģi) vispārējā vadībā. Aleksejs OrlovsČesmes līča reidā atklāja Turcijas floti (16 kaujas kuģus, sešas fregates, sešus šebekus, 13 kambīzes un 32 mazos kuģus).

Nākamajā dienā starp pretiniekiem izcēlās artilērijas duelis, kura laikā līnijkuģis St Eustathius mēģināja uzkāpt uz Turcijas kuģa Real Mustafa. Taču viņam virsū uzkrita degošais Turcijas kuģa masts. Ugunsgrēks sasniedza apkalpes telpu, un "Eustathius" eksplodēja, un 10 minūtes vēlāk pacēlās arī "Real-Mustafa". Pēc tam Turcijas spēki piekrastes bateriju aizsegā atkāpās Česmes līča dzīlēs.

Krievijas pavēlniecība naktī uz 26.jūniju nolēma iznīcināt Turcijas floti ar ugunsdzēsēju kuģu palīdzību, par kuriem steigā tika pārveidoti četri kuģi. Kaujas kuģiem bija jāšauj uz līcī drūzmētajiem ienaidnieka kuģiem, un fregatēm vajadzēja apspiest piekrastes baterijas. Drīz pēc tam, kad to trāpīja aizdedzinošs šāviņš, viens no Turcijas kuģiem aizdegās. Ienaidnieka uguns vājinājās, kas ļāva uzsākt uzbrukumu ar ugunskuģiem. Vienam no viņiem izdevās aizdedzināt Turcijas 84 lielgabalu kuģi, kas drīz vien eksplodēja. Degošie gruveši izkaisīti pa līci, izraisot ugunsgrēkus citos kuģos. Līdz rītam Turcijas eskadra beidza pastāvēt.

Uzvara tika gūta, pateicoties prasmīgai spēku koncentrācijai galvenajā virzienā, drosmīgajam lēmumam uzbrukt Turcijas flotei, kuru sargāja piekrastes baterijas, un tās pārpildītās atrašanās vietas izmantošanu līcī.

Fjodors Ušakovs

1783. gada 19. aprīlis ķeizariene Katrīna II parakstīja Manifestu par Krimas pievienošanu Krievijas impērijai. 1878. gadā Turcija iesniedza ultimātu, pieprasot atjaunot Krimas Khanāta un Gruzijas vasaļu, un, saņēmusi atteikumu, atkal pieteica karu Krievijai.

Krievijas karaspēks aplenca turku Očakovas cietoksni, un eskadra kontradmirāļa vadībā atstāja Sevastopoli. Marko Voinovičs, uz neļautu Turcijas flotei sniegt palīdzību aplenktajiem. 3. (14.) jūlijā pretinieki atklāja viens otru Fidonisi salas rajonā. Turcijas eskadra bija vairāk nekā divas reizes lielāka nekā Sevastopoles eskadra, un Marko Voinovičam nebija vēlmes cīnīties, kamēr viņš bija pārliecināts par savu uzvaru. Hasans Pasha, pieturoties pie klasiskās lineārās taktikas, sāka tuvoties artilērijas salva darbības rādiusam. Toties krievu avangarda komandieris brigadieris Fjodors Ušakovs pavēlēja savām gala fregatēm pievienot buras un stāties pretī ienaidniekam ar diviem uguņiem. Fregašu manevrs turkus nostādīja ārkārtīgi sarežģītā situācijā. Viņi arī pievienoja buras, taču tas noveda pie tā, ka to veidošanās bija ļoti izstiepta, un kuģi zaudēja spēju atbalstīt viens otru ar uguni.

Jau pašā kaujas sākumā Fjodors Ušakovs nogrieza divus turku kuģus, koncentrējot pret tiem līnijkuģa "Sv.Pauls" un divu fregatu uguni. Cīņa jau bija izvērsusies pa visu līniju. Nespējot izturēt krievu uguni, priekšā esošie turku kuģi viens pēc otra sāka pamest kauju. Drīz vien koncentrētas uguns nokļuva arī Hasana Pasha flagmanis. Tas izšķīra cīņas iznākumu. Sekojot flagmanim, Turcijas kuģi sāka pamest formējumu un, izmantojot savas ātruma priekšrocības, atkāpās uz Rumēlijas krastiem.

Fidonisi kaujā pirmo reizi atklājās Fjodora Ušakova flotes līdera talants, kurš lieliski īstenoja uguns koncentrācijas un savstarpējā atbalsta principus. Drīzumā Grigorijs Potjomkins atcēla Marko Voinoviču, bet Sevastopoles eskadronu nodeva Fjodoram Ušakovam, kurš saņēma kontradmirāļa pakāpi.

Piemineklis Ušakovam Kaliakrijas ragā

Turki ļoti rūpīgi gatavojās 1791. gada karagājienam. Flote, ko vadīja Kapudan Pasha Hussein, sastāvēja no 18 kaujas kuģiem, 17 fregatēm un daudziem maziem kuģiem. Alžīrijas Paša, kas izcēlās ar savu drosmi un uzņēmību, tika iecelts par Kapudan Pasha palīgu. Saita-Ali. Turki diezgan pamatoti uzskatīja, ka ar šādu skaitlisko pārsvaru un tik slavenu admirāļu vadīti viņi spēs sakaut krievus. Sait-Ali pat apsolīja pieķēdēto vīrieti nogādāt Stambulā Ushak-pashu(Fjodors Ušakovs) un nēsāt viņu būrī pa pilsētu.

1791. gada 31. jūlijā (11. augustā) Turcijas flote tika noenkurota pie Kaliakrijas raga. Par godu Ramadāna svētkiem dažas komandas tika izlaistas krastā. Pēkšņi pie apvāršņa parādījās Fjodora Ušakova eskadra, kas sastāvēja no sešiem kaujas kuģiem, 12 fregatēm, diviem bombardēšanas kuģiem un 17 maziem kuģiem. Slavenais jūras spēku komandieris pieņēma drosmīgu lēmumu uzbrukt ienaidniekam no krasta. Krievijas flotes parādīšanās turkus pārsteidza. Steidzīgi nogriežot enkuru virves, viņi nesakārtoti sāka atkāpties jūras virzienā. Sait-Ali ar diviem kuģiem mēģināja divos ugunsgrēkos ieņemt Fjodora Ušakova avangardu, taču viņš, izdomājis manevru, uz vadošā kuģa "Roždestvo Khristovo" apsteidza savas eskadras vadītāju un uzbruka Saita Ali kuģim, uzsākot kaujas tuvākajā attālumā. Tad Ušakovs prasmīgi nāca no pakaļgala un izšāva ar garenisko salveti uz Turcijas kuģi, notriekdams mizzenmastu.

Stundas laikā ienaidnieka pretestība tika salauzta, un turki aizbēga. Lielākā daļa sakautās Turcijas flotes izkaisījās pa Anatolijas un Rumelijas piekrasti, tikai Alžīrijas eskadra sasniedza Konstantinopoli, bet flagmanis Saita Ali sāka grimt. Melnajā jūrā dominēja Krievijas flote. Turcijas galvaspilsētas iedzīvotājus pārņēma bailes. Visi gaidīja, kad pie Konstantinopoles mūriem parādīsies Ušaks Pasha. Šajā situācijā sultāns bija spiests noslēgt mieru ar Krieviju.

Korfu salas nocietinājumi

1796.–1797. gadā Francijas armija jauna un talantīga militārā vadītāja vadībā Napoleons Bonaparts okupēja Ziemeļitāliju un Venēcijas Republikai piederošās Jonijas salas. Krievijas imperators Pāvils I gadā iestājās pretfranču koalīcijā. Sanktpēterburgā radās plāns nosūtīt uz Vidusjūru eskadronu Fjodora Ušakova vadībā. Šoreiz slavenajam jūras spēku komandierim bija jādarbojas aliansē ar saviem bijušajiem pretiniekiem - turkiem. Napoleona izkāpšana Ēģiptē piespieda sultānu vērsties pēc palīdzības pie Krievijas un atvērt jūras šaurumus krievu kuģiem.

Viens no uzdevumiem, kas tika uzdots apvienotajai krievu un turku eskadrai, bija Jonijas salu atbrīvošana. Drīz franču garnizoni tika padzīti no Cerigo, Zantes, Kefalonijas un Santamavras, lai gan ienaidnieks turpināja turēt vissmagāk nocietināto Korfu salu. Franču pavēlniecība bija pārliecināta, ka krievu jūrnieki ne tikai nespēs ieņemt cietoksni ar vētru, bet arī nespēs ilgstoši aplenkt.

Vispirms Fjodors Ušakovs nolēma iebrukt klinšainajā Vido salu, kas Korfu aizsedza no jūras. 1799. gada 18. februārī (1. martā) krievu kuģi sāka masveida apšaudes, kuras aizsegā izsēdināja karaspēku. Ar prasmīgu flangu uzbrukumu palīdzību desantniekiem izdevās sagūstīt kustībā esošās piekrastes baterijas, un pulksten 14 desanta spēki jau pilnībā kontrolēja Vido.

Tagad ceļš uz Korfu bija atvērts. Krievu baterijas, kas uzstādītas ieņemtajā Vido salā, atklāja uguni uz pašu Korfu, un desanta spēki sāka šturmēt salas progresīvos nocietinājumus. Tas demoralizēja franču pavēlniecību, un nākamajā dienā viņi nosūtīja sūtņus uz Fjodora Ušakova kuģi, lai apspriestu padošanās nosacījumus. 2931 cilvēks padevās, tostarp četri ģenerāļi. Krievu trofejās bija līnijkuģis Leander, fregate Brunet, bombardēšanas kuģis, divas kambīzes, četras puskambīzes un vairāki citi kuģi, 114 mīnmetēji, 21 haubice, 500 lielgabali un 5500 šautenes. Uzvara tika sasniegta, pateicoties Fjodora Ušakova pareizai galvenā uzbrukuma virziena izvēlei, spēku pārākuma radīšanai pār ienaidnieku šajā sektorā, kā arī desanta spēku drosmīgai un izlēmīgai rīcībai.

Uzzinājis par vēl vienu spožo Fjodora Ušakova uzvaru, lielais Aleksandrs Suvorovs rakstīja: "Kāpēc es nebiju Korfu, vismaz kā starpnieks!"

Atbrīvotajās Jonijas salās Krievijas pagaidu protektorātā tika izveidota Grieķijas Septiņu salu Republika, kas vairākus gadus kalpoja par atbalsta bāzi Krievijas flotei Vidusjūrā.

Andrejs ČAPLIGINS