Alēns Bombards ir pāri bortam pēc paša vēlēšanās. Trakais uz gumijas laivas pierādīja, ka cilvēka griba ir stiprāka par jūras stihijām Vai ir iespējams dzert jūras ūdeni?

BOMBARDS, Alēns (Bombard, Alēns, 1924–2005), franču ārsts, ceļotājs 1262 Leģendāru kuģu avāriju upuri, kas priekšlaicīgi gāja bojā, es zinu: ne jūra tevi nogalināja, ne bads, ne slāpes. kas tevi nogalināja! Šūpojoties pa viļņiem kaiju žēlīgajām kliedzieniem, jūs nomira no bailēm. "Aiz borta

ROGANS (Rohans), Alēns de (Rohans, Alēns I, vicomte de Rennes, pirms 1070. gada - pēc 1129. gada), franču Rohanu dzimtas dibinātājs 114 Es nevaru būt karalis, es negribu būt hercogs (I don 't Gods), es esmu Rohans. // Roi ne puis, princis ne daigne, Rohan suis. Alēna de Rohana, pēc tam Rohanu ģimenes, kurai viņi piederēja, devīze, jo īpaši:

ČARTĪRS, Alēns (Chartier, Alain, ap 1385–1429), franču dzejnieks 32 Skaista, nesaudzīga dāma. // La belle dame sans merci. Vāciņš. dzejoļi (1426) Saukts arī par angļu dzejnieka Džona Kītsa dzejoli

ROGANS (Rāns), Alēns de (Rohans, Alēns I, vicomte de Rennes, pirms 1070. gada - pēc 1129. gada), franču Rohanu dzimtas dibinātājs72 Es nevaru būt karalis, es negribu būt hercogs (es nevēlos) t godu), es esmu Rohans. // Roi ne puis, princis ne daigne, Rohan suis. Alēna de Roana devīze, kas pēc tam piederēja Rohanu ģimenei, kurai viņi īpaši piederēja.

Uz vienvietīgas gumijas laivas zem burām gandrīz 65 dienās bez pārtikas vai saldūdens krājumiem. Eksperiments beidzās veiksmīgi. Viņa varoņdarbs bija viens no izcilākajiem cilvēces sasniegumiem konfrontācijā ar okeānu.

« Leģendāru kuģu avāriju upuri, kas gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: ne jūra jūs nogalināja, ne bads, ne slāpes jūs nogalināja! Šūpojoties uz viļņiem kaiju žēlīgajām saucieniem, jūs nomira no bailēm».

(Alēns Bombards)

Īsa hronoloģija

1952. gads Bombards dodas viens pats ar gumijas laivu, lai kuģotu pa Atlantijas okeānu. Brauciens ilga 65 dienas, un tā mērķis bija pierādīt, ka kuģu avārijās cietuši cilvēki var ilgstoši dzīvot jūrā bez ēdiena un ūdens, ēdot tikai to, ko var dabūt no jūras. Eksperiments bija veiksmīgs

1953. gada izdevums grāmatas "Aiz borta pēc savas brīvas gribas"

1960. gads, pateicoties Bombard eksperimentam Londonas Jūras drošības konferencē tika pieņemts lēmums aprīkot kuģus ar glābšanas plostiem

Dzīves stāsts

Šis apbrīnojamais vīrietis Franču ārsts Alēns Bombārs, skaidri un pārliecinoši pierādīja, ka, lai iegūtu liela jūras ceļotāja slavu, nebūt nav jābūt jūrniekam. Turklāt ir informācija, ka viņš pat nav zinājis, kā peldēt. Strādājot par praktizējošu ārstu piejūras slimnīcā, doktoru Bombardu burtiski šokēja statistika, kas ziņoja par briesmīgiem skaitļiem. Katru gadu desmitiem un simtiem tūkstošu cilvēku mirst jūrās un okeānos! Bombārs bija pārliecināts, ka ievērojama daļa no viņiem nav noslīka, nav nomira no aukstuma vai bada. Atrodoties laivās un laivās, kas tiek turēti uz ūdens, pateicoties glābšanas jostām un vestēm, lielākā daļa kuģu avāriju iet bojā pirmajās trīs dienās. Kā ārsts viņš pazina šo cilvēku organisms var iztikt bez ūdens10 dienas, un bez ēdiena pat līdz 30. “Leģendāru kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: ne jūra tevi nogalināja, ne bads, ne slāpes! Šūpojoties pa viļņiem kaiju žēlīgajām kliedzieniem, jūs nomira no bailēm,” Bombārs stingri noteica, nolemjot no savas pieredzes pierādīt drosmes un pašapziņas spēku.

Labi zinot cilvēka ķermeņa rezerves, Alēns Bombards bija pārliecināts, ka nāve no bailēm un izmisuma pārņēma ne tikai karakuģu un ērtu laineru pasažierus, bet arī profesionālus jūrniekus. Viņi ir pieraduši skatīties uz jūru no kuģa korpusa augstuma. Kuģis nav tikai pārvietošanās līdzeklis uz ūdens, tas ir arī psiholoģisks faktors, kas pasargā cilvēka psihi no bailēm no svešiem elementiem. Uz kuģa cilvēkam ir pārliecība, ka viņš ir apdrošināts pret iespējamiem negadījumiem, ko paredzējuši konstruktori un kuģu būvētāji, ka kuģa tilpnēs uz visu kuģa darbības laiku ir glabājies pietiekams daudzums visu veidu pārtikas un ūdens. brauciens un pat tālāk...

Taču buru flotes laikos viņi teica, ka īsto jūru redz tikai vaļu mednieki un kažokādu roņu mednieki. Viņi uzbrūk vaļiem un roņiem atklātā okeānā no mazām vaļu laivām un dažreiz ilgu laiku klīst miglā, vētras vēju aizpūsti no saviem kuģiem. Šie cilvēki bija iepriekš sagatavoti ilgam jūras braucienam ar laivu un tāpēc mira daudz retāk. Pat pēc kuģa zaudēšanas atklātā okeānā viņi veica milzīgus attālumus un tomēr nonāca krastā. Un, ja daži nomira, tad tikai pēc daudzu dienu neatlaidīgas cīņas, izsmēluši pēdējos ķermeņa spēkus.

Franču ārsts Alēns Bombards bija pārliecināts, ka jūrā ir daudz barības un tikai jāspēj to iegūt zivju vai planktona dzīvnieku un augu veidā. Viņš zināja, ka visiem glābšanas kuģiem uz kuģiem ir makšķerauklas un pat tīkli, un, ja nepieciešams, tos var izgatavot no pieejamiem materiāliem. Tas nozīmē, ka ir iespējams iegūt pārtiku, jo jūras dzīvnieki satur gandrīz visu, kas nepieciešams mūsu ķermenim, ieskaitot saldūdeni. Un pat jūras ūdens, ko patērē nelielos daudzumos, var glābt ķermeni no dehidratācijas.

Alēns Bombards labi zināja ieteikumu un pašhipnozes spēku. Viņš zināja, ka polinēzieši, kurus viesuļvētras reizēm aiznesa tālu no sauszemes, var nedēļām un mēnešiem steigties pāri vētrainajam okeānam un tomēr izdzīvot, ķerot zivis, bruņurupučus, putnus, izmantojot šo dzīvnieku sulas – bezgaršīgi, pat pretīgi, bet glābjot tos no slāpēm un dehidratācijas. Polinēzieši tajā visā nesaskatīja neko īpašu, jo viņi bija garīgi sagatavoti šādām nepatikšanām. Bet tie paši salas iedzīvotāji, kas izdzīvoja okeānā, apzinīgi nomira krastā ar pilnīgu pārtikas pārpilnību, uzzinot, ka kāds viņus ir “apbūris”. Viņi ticēja burvju spēkam un nomira no pašhipnozes.

Lai liktu potenciālajiem kuģu avāriju upuriem noticēt sev, reālajai iespējai pārvarēt gan stihijas spēkus, gan šķietamo vājumu, Alēns Bombards 1952. gadā veica eksperimentu ar sevi – viņš devās uz kuģojot pa Atlantijas okeānu parastajā piepūšamajā laivā. Bombar savam ekipējumam pievienoja tikai planktona tīklu un šķēpa pistoli. Viņš izaicinoši sauca savu gumijas laivu: " Ķeceris».

Bombārs izvēlējās sev maršrutu, kas veda tālu no jūras ceļiem siltā, bet pamestā okeāna apgabalā. Iepriekš kā mēģinājums viņš kopā ar draugu divas nedēļas pavadīja Vidusjūrā. 14 dienas viņi iztika ar to, ko viņiem deva jūra. Pirmā pieredze garā ceļojumā, kas bija atkarīga no jūras, bija veiksmīga. Protams, un tas bija grūti, ļoti grūti! Peldēšanas dalībnieks Džeks Palmers teica: "Sajūtas, kas jau bija īpaši negatīvas, pastiprināja saules starojums, dehidratējošas slāpes un nomācoša absolūtas nedrošības sajūta no viļņiem un debesīm, kurā mēs izšķīdām, pakāpeniski zaudējot paši sevi. Simtiem jūdžu nobraukti, dažas dienas par steigu uz pestīšanu, vienmuļu ēdienkarti no gaļas, sulas, noķerto zivju taukiem, viņi nedrīkstēja pilnvērtīgi rīkoties. Bija tikai iespēja atdarināt dzīvi, būtībā izdzīvot uz asi uzasinātā nenoteiktības naža asmens...”

Džeks Palmers bija pieredzējis jūrnieks, iepriekš viņš bija šķērsojis Atlantijas okeānu viens pats ar nelielu jahtu, kas bija aprīkota ar visu nepieciešamo, taču pēdējā brīdī atteicās ar Bombard piedalīties okeāna ceļojumā. Viņš uzstāja, ka tic drauga idejai, taču negribēja atkal ēst jēlu zivi, norīt dziedinošo, bet šķebinošo planktonu un dzert vēl šķebinošāku zivju sulu, atšķaidot to ar jūras ūdeni.

Starp citu, par zivju sulu. Būdams ārsts, Bombards zināja, ka ūdens ir daudz svarīgāks par pārtiku. Iepriekš viņš pārbaudīja desmitiem zivju sugu, kuras viņš varētu dabūt pusdienās okeānā, un pierādīja, ka saldūdens veido no 50 līdz 80% no zivju svara un jūras zivju ķermenī ir ievērojami mazāk sāls nekā zīdītāju gaļa. Bombar arī pārliecinājās, ka katros 800 gramos jūras ūdens ir aptuveni tikpat daudz sāļu (neskaitot galda sāli) kā litru dažādu minerālūdeņu. Brauciena laikā Bombards pārliecinājās, ka pirmajās dienās ir ārkārtīgi svarīgi izvairīties no dehidratācijas, un tad turpmāk ūdens devas samazināšana organismam nekaitēs.

Bombaram bija daudz draugu, taču bija arī skeptiķi un nelabvēļi, kā arī vienkārši naidīgi pret viņu noskaņoti cilvēki. Ne visi saprata viņa idejas cilvēciskumu. Laikraksti meklēja sensāciju, un, tā kā tādas nebija, viņi to izdomāja. Bet cilvēki, kas labi pārzina kuģošanas vēsturi un kuģu vrakus, sirsnīgi atbalstīja Bombarda ideju. Turklāt viņi bija pārliecināti par eksperimenta panākumiem.

1952. gada 14. augusts viens Bombara ekspedīcija sākās no Montekarlo. Lai būtu drošībā, nenovēršamas nāves draudu gadījumā viņš tomēr paņēma avārijas krājumus - nelielu kaloriju konservētu pārtikas produktu komplektu. Uz Heretic klāja atradās arī hermētiski noslēgta īsviļņu radiostacija. Tiesa, tas ātri salūza. Bombar pēdējā radio ziņa bija viņa stingrais solījums: "Es noteikti pierādīšu, ka dzīve vienmēr uzvar!"

Jūras stihijas pastāvīgi meta Bombarai izaicinājumus, viens par otru nopietnākus. Brāzmains vējš saplēsa buru, apgrūtinot kursa noturēšanu. Biežās lietusgāzes neatstāja sausu pavedienu un izmērcēja to līdz kauliem. Un laivu vajāja nekaunīgas haizivis. Viņi arī novērsa zveju un planktona sijāšanu. Navigatora ķermeni klāja nedzīstošas ​​čūlas, viņa pirksti bija grūti saliekti, un viņa galva griezās no pastāvīga nervu spriedzes un miega trūkuma.

Ūdens bija nomācošs, brīžiem izskatījās pēc burbuļojoša katla, brīžiem radot klusuma ilūziju. Alēns spītīgi atgrūda izmisumu. Tas, kurš sevi sauca par ķeceri, joprojām uzskatīja, ka tas ir liels grēks, un ārsts zināja, ka izmisuma sajūta ir kaitīga veselībai, un viņa paša apstākļos tā bija vienkārši dzīvībai bīstama. Un virzība uz mērķi turpinājās - lēna, līkumota, bet kustība.

65 dienas Alēns Bombards kuģoja pāri okeānam. Pirmajās dienās viņš atspēkoja ekspertu apgalvojumus, ka okeānā nav zivju. Jā, to apgalvoja daudzi autoritatīvi ceļotāji, kuri daudzas reizes ir braukuši pa okeānu. Šo nepareizo priekšstatu izraisīja tas, ka no lielajiem kuģiem ir grūti pamanīt dzīvību okeānā. Bet Bombārs pēc tam šķērsoja okeānu ar laivu, no kuras sāniem līdz ūdens virsmai - daži centimetri. Un ārsts no savas pieredzes uzzināja, ka okeāns bieži ir pamests daudzu nedēļu ceļojumu laikā, bet tajā vienmēr ir radības, kas var būt noderīgas cilvēkiem.

"Kad mani spēki izsīka un manā dvēselē iezagās sakāvniecisks noskaņojums," Bombards atceras, "mani uz klāja pacēla britu apkalpe. kuģis "Arakoka". No navigatora, izmisuma mocīts, es uzzināju, ka esmu 850 jūdzes uz austrumiem, nekā biju gaidījis. Ko darīt? Izlabojiet kļūdu, tas arī viss. Kapteinis sāka viņu atrunāt, pārliecinot, ka dzīve ir nenovērtējama dāvana. Es atbildēju, ka daru savu darbu, lai glābtu citas dzīvības. Ķeceri atkal pieņēma Atlantijas okeāns. Atkal vientulība, skarbā saule dienā, drūms aukstums naktī, atkal zivis un planktons, dodot spēku devās, tagad pietiek tikai, lai kaut kā tiktu galā ar neveiklās gumijas laivas buru.

Bombards jutās laimīgs kā nekad agrāk un mitrajā, sapelējušajā žurnālā ierakstīja pravietiskos vārdus: “Tu, mans brāli, kas nonācis nelaimē, ja tu ticēsi un cerēsi, tu redzēsi, ka tava bagātība ar katru dienu pieaugs, tāpat kā Robinsonam. Krūzo salu, un jums nebūs iemesla neticēt pestīšanai."

Kad ceļotājs beidzot ieraudzīja krastu, izrādījās Barbadosas sala. Un atkal pārbaudījums dvēselei un gribai. Bombardu sagaidīja izsalkuši zvejnieki, kuri nemaz nebija pārsteigti par pusmiruša vīrieša parādīšanos gumijas laivā, un sāka lūgt Alēnu, lai dod viņiem ārkārtas pārtikas krājumus. Kāds pārbaudījums ārstam! Bet Bombārs, pārvarot savas dvēseles dabisko impulsu, pretojās. Vēlāk viņš atcerējās: “Paveicās, ka viņi neapēda avārijas krājumus. Kā es varēju pierādīt, ka 65 burāšanas dienu laikā es tam nepieskāros?!”

Dr Alēns Bombards pierādīja, ka cilvēks var daudz, ja ļoti vēlas un nezaudē gribasspēku, ka spēj izdzīvot vissarežģītākajos apstākļos. Aprakstījis šo bezprecedenta pašeksperimentu sensacionālajā grāmatā “Over bort of His Own Own Will”, kas tika pārdota miljoniem eksemplāru, Alēns Bombards izglāba desmitiem tūkstošu dzīvību tiem cilvēkiem, kuri palika vieni ar naidīgajiem elementiem un nebaidījās.

Atgriežoties no reisa, Alēns Bombards organizēja Sentmalo (Francija) laboratorija jūras problēmu izpētei. Tagad viņš stingri zināja, ka to izpēte ir ļoti svarīga. Šie pētījumi ir ārkārtīgi svarīgi, jo to mērķis ir izstrādāt optimālus izdzīvošanas režīmus ekstremālos apstākļos. Praktiskie rezultāti parādījās ļoti ātri. Tie, kas ievēroja Bombarda un viņa pētniecības centra darbinieku ieteikumus, izdzīvoja pat tur, kur šķita neiespējami izdzīvot.

Lielais ceļotājs Alēns Bombārs nomira sirmā vecumā (80 gadi) Francijas dienvidu pilsētā Tulonā 2005. gada 19. jūlijā.

Alēns Bombards devās solo ceļojumā, kas ilga 65 dienas, no 1952. gada 19. oktobra līdz 23. decembrim. Viņa fons ir šāds. 1951. gada pavasarī Alēns Bombārs, jauns interns ārsts (A.B. dzimis 1924. gada 27. oktobrī), kurš tikko bija uzsācis savu profesionālo karjeru slimnīcā Francijas ostā Bulonā, bija šokēts par mirušo jūrnieku skaitu no plkst. kuģa avārija netālu no tralera Notre Dame des-Peyrag krasta. Naktī miglā traleris sadūrās ar piekrastes mola akmeņiem un avarēja. Bojā gāja 43 jūrnieki. No rīta, dažas stundas vēlāk, viņu ķermeņi tika izvilkti krastā, un, pats pārsteidzošākais, viņi visi bija ģērbušies glābšanas vestēs! Tieši šis notikums pamudināja jauno ārstu pievērsties jūrā nelaimē nonākušu cilvēku dzīvību glābšanas problēmai.

Bombārs brīnījās, kāpēc tik daudz cilvēku kļūst par kuģu avāriju upuriem? Galu galā jūrā katru gadu mirst daudzi tūkstoši cilvēku. Un, kā likums, 90% no viņiem mirst pirmajās trīs dienās. Kāpēc tas notiek? Galu galā, lai nomirtu no bada un slāpēm, būtu vajadzīgs daudz ilgāks laiks. Bombards izdarīja secinājumu, ko vēlāk ierakstīja grāmatā “Aiz borta pēc viņa paša gribas”: “Leģendāru kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: nevis jūra tevi nogalināja, nevis bads, bet gan. nevis slāpes tevi nogalināja! Šūpojoties pa viļņiem kaiju žēlīgajām kliedzieniem, jūs nomira no bailēm!

Franču ārsts Alēns Bombārs. Foto: wikimedia.org

Alēns Bombards par izdzīvošanas problēmām ekstremālos apstākļos sāka interesēties studiju laikā. Izpētījis daudzus stāstus par cilvēkiem, kuri izdzīvojuši kuģu avārijās, Bombards pārliecinājās, ka daudzi no viņiem izdzīvoja, pārsniedzot zinātnieku noteiktos medicīniskos un fizioloģiskos standartus. Daži palika dzīvi uz plostiem un laivām, aukstumā un zem dedzinošas saules, vētrainā okeānā ar niecīgu ūdens un pārtikas krājumu piektajā, desmitajā un pat piecdesmitajā dienā pēc katastrofas. Kā ārsts, kurš labi pārzina cilvēka ķermeņa rezerves, Alēns Bombards bija pārliecināts, ka daudzi cilvēki, kas traģēdijas rezultātā bija spiesti šķirties no kuģa komforta un glābties ar jebkādiem pieejamajiem līdzekļiem, nomira ilgi pirms sava fiziskā spēka. atstāja tos. Izmisums viņus nogalināja. Un šāda nāve pārņēma ne tikai nejaušus cilvēkus jūrā - pasažierus, bet arī profesionālus jūrniekus, kas pieraduši pie jūras.

Tāpēc Alēns Bombards nolēma doties tālā jūras braucienā, nostādot sevi “cilvēka aiz borta” apstākļos, lai no savas pieredzes pierādītu sekojošo: 1. Cilvēks nenoslīks, ja kā glābšanas plostu izmantos piepūšamo glābšanas plostu. taupīšanas ierīce. 2. Cilvēks nemirs no bada un nesaņems skorbutu, ja ēdīs planktonu un jēlas zivis. 3. Cilvēks nemirs no slāpēm, ja 5-6 dienas dzers no zivīm spiestu sulu, un jūras ūdeni. Turklāt viņš ļoti gribēja iznīcināt tradīciju, saskaņā ar kuru kuģu avāriju upuru meklēšana tika pārtraukta pēc nedēļas vai, ārkārtējos gadījumos, pēc 10 dienām. Par pirmajiem diviem punktiem varu teikt, ka tieši pēc Alēna Bombarda ceļojuma uz visiem kuģiem, īpaši mazajiem un zvejas kuģiem, kopā ar glābšanas laivām un glābšanas laivām - PSN-6, PSN sāka plaši izmantot dažādu jaudu piepūšamos glābšanas plostus. -8, PSN-10 , (PSN ir piepūšamais glābšanas plosts, figūra ir cilvēka ietilpība.) Attiecībā uz jēlām zivīm tālo ziemeļu pamatiedzīvotāji - čukči, ņenci, eskimosi, lai nesaslimtu ar skorbutu. , vienmēr ēduši un turpina ēst ne tikai jēlas zivis, bet arī jūras dzīvnieku gaļu, tādējādi kompensējot C vitamīna trūkumu, kas, kā zināms, ir atrodams dažādos dārzeņos un augļos.

Plānotā eksperimenta veikšana nebija tik vienkārša. Bombards pavadīja aptuveni gadu, gatavojoties braucienam gan teorētiski, gan psiholoģiski. Sākumā viņš pētīja daudz materiālu par kuģu avārijām, to cēloņiem, dažāda veida kuģu glābšanas aprīkojumu un to aprīkojumu. Tad viņš sāka veikt eksperimentus ar sevi, ēdot to, kas varētu būt pieejams kuģa avārijā nonākušam cilvēkam. Bombards sešus mēnešus, sākot no 1951. gada oktobra, pavadīja Monako Okeanogrāfijas muzeja laboratorijās, pētījot jūras ūdens ķīmisko sastāvu, planktona veidus un dažādu okeānā sastopamo zivju struktūru. Šie pētījumi liecina, ka no 50 līdz 80% zivju svara ir ūdens, kas ir svaigs, un jūras zivju mīkstumā ir mazāk dažādu sāļu nekā sauszemes zīdītāju gaļā. Tieši no zivju ķermeņa izspiestā sula spēj apmierināt vajadzību pēc svaiga ūdens. Sāļo jūras ūdeni, kā parādīja viņa eksperimenti, var dzert nelielos daudzumos, lai piecas dienas novērstu ķermeņa dehidratāciju. Planktons, kas sastāv no sīkiem mikroorganismiem un aļģēm, kā zināms, ir vienīgā barība lielākajiem jūras zīdītājiem – vaļiem, kas pierāda savu augsto uzturvērtību.

Bija daudz draugu, kas sirsnīgi atbalstīja Bombar ideju un sniedza visa veida palīdzību, taču bija arī skeptiķi un ļaundari un pat vienkārši naidīgi cilvēki. Ne visi saprata šīs idejas cilvēciskumu, viņi to pat sauca par ķecerību, bet pats autors - par ķeceri. Kuģu būvētāji bija sašutuši, ka ārsts grasās šķērsot okeānu ar piepūšamo laivu, kuru, viņuprāt, nav iespējams kontrolēt. Jūrnieki bija pārsteigti, ka braucienu vēlas veikt neprofesionāls jūrnieks, cilvēks, kurš pilnīgi nezina navigācijas teoriju. Ārsti bija šausmās, kad uzzināja, ka Alēns dzīvos no jūras veltēm un dzers jūras ūdeni. Sākumā brauciens tika iecerēts nevis kā solo brauciens, bet gan kā trīs cilvēku grupa. Bet kā jau vienmēr, prakse ļoti atšķiras no teorijas, plāna īstenošana no sākotnējās idejas. Kad Bombar saņēma burāšanai paredzētu gumijas laivu, apmēram vieglā automobiļa lielumā, kļuva skaidrs, ka trīs cilvēki tālajā ceļojumā tur vienkārši nevar ietilpt. Laivas garums bija 4,65 metri un platums 1,9 metri. Tā bija cieši piepūsta gumijas desa, izliekta iegarena pakava formā, kuras galus savienoja koka pakaļgals. Uz plakanās gumijas dibena gulēja vieglas koka ragavas. Sānu pludiņi sastāvēja no 4 nodalījumiem, kas tika piepūsti un izlaisti neatkarīgi viens no otra. Laiva pārvietojās ar četrstūrveida buras palīdzību aptuveni trīs kvadrātmetru platībā. Bombārs šo “kuģi” nosauca simboliski – “ķeceris”! Papildu aprīkojuma tajā nebija - tikai ārkārtīgi nepieciešamais kompass, sekstants, navigācijas grāmatiņas, aptieciņa un fotografēšanas aprīkojums.

Doktors Bombards uz sava Heretic klāja. 1952. gads Foto: Getty Images

1952. gada 25. maija agrā rītā ātrlaiva aizvilka Heretiku pēc iespējas tālāk no Fontvjeļas ostas, lai laivu aizķertu straume un neizmestu atpakaļ krastā. Un, kad kuģi, kas pavadīja laivu, aizgāja, un Bombars un Palmers palika vieni starp citplanētiešu elementiem, bailes krita. Alēns raksta: “Tas pēkšņi uzkrita pār mums, it kā pēdējā kuģa pazušana aiz apvāršņa tam būtu atbrīvojusi ceļu... Tad ne reizi vien nācās piedzīvot bailes, patiesas bailes, nevis šo acumirklīgo satraukumu, ko izraisīja burāšana. Īstas bailes ir dvēseles un ķermeņa panika, kas satracināta cīņā ar stihijām, kad šķiet, ka viss Visums neglābjami vēršas pret jums. Un pārvarēt bailes ir ne mazāk grūts uzdevums kā cīnīties ar badu un slāpēm. Bombards un Palmers Vidusjūrā pavadīja divas nedēļas. Šajā laikā viņi nepieskārās avārijas rezervei, iztiekot ar to, ko viņiem deva jūra. Protams, tas bija ļoti grūti. Taču Bombārs saprata, ka viņa pirmā pieredze bija veiksmīga, un viņš varēja sagatavoties ilgam ceļojumam. Taču Džeks Palmers, starp citu, pieredzējis burātājs, kurš jau iepriekš bija veicis solo braucienu pāri Atlantijas okeānam ar nelielu jahtu, taču bagātīgi aprīkots ar visu nepieciešamo, tālāk kārdināt likteni atteicās. Viņam pietika ar divām nedēļām, viņu biedēja doma uz ilgu laiku atkal ēst jēlu zivi, norīt nejauku, lai arī veselīgu planktonu, dzert no zivīm izspiestu sulu, atšķaidīt to ar jūras ūdeni.

Bombārs stingri nolēma turpināt plānoto eksperimentu. Vispirms viņam bija jāpārvar ceļš no Vidusjūras uz Kasablanku, gar Āfrikas krastu, tad no Kasablankas uz Kanāriju salām. Un tikai tad kuģojiet pāri okeānam pa maršrutu, pa kuru visi buru kuģi, ieskaitot Kolumba karavelas, daudzus gadsimtus devās uz Ameriku. Šis maršruts atrodas tālāk no mūsdienu jūras ceļiem, tāpēc ir grūti rēķināties ar kādu kuģu satikšanos. Bet tas ir tieši tas, kas bija piemērots Bombard, tā sakot, pieredzes "tīrībai". Daudzi atturēja ārstu turpināt ceļojumu pēc tam, kad viņš 11 dienu laikā ar Heretic droši veica maršrutu no Kasablankas uz Kanāriju salām. Turklāt septembra sākumā Bombarda sieva Džineta Parīzē dzemdēja meitu. Bet, dažas dienas lidojis no Laspalmasas uz Parīzi un redzējis savus tuviniekus, ārsts turpināja pēdējos sagatavošanās darbus izbraukšanai. Svētdien, 1952. gada 19. oktobrī, franču jahta izveda Heretic no Puerto de la Luzas ostas (šī ir Kanāriju salu galvaspilsētas Laspalmasas osta) okeānā. Labvēlīgais ziemeļaustrumu pasāta vējš nesa laivu arvien tālāk no Zemes. Cik daudz neticamu grūtību bija jāpiedzīvo Bombāram!

Vienā no pirmajām naktīm Bombārs iekļuva stiprā vētrā. Laiva bija pilnībā piepildīta ar ūdeni, virspusē bija redzami tikai varenie gumijas pludiņi. Bija nepieciešams glābt ūdeni, bet izrādījās, ka nebija glābēja, un bija nepieciešamas divas stundas, lai atbrīvotu ūdeni ar cepuri. Viņš savā dienasgrāmatā rakstīja: “Es pats līdz šai dienai nespēju saprast, kā man, šausmām aukstam, izdevās šādi izturēt divas stundas. Bojāts kuģis, vienmēr esi spītīgāks par jūru, un tu uzvarēsi! Pēc šīs vētras Bombars uzskatīja, ka viņa “ķeceris” nevar apgāzties, tas bija kā akvaplāns vai platforma, it kā slīdētu pa ūdens virsmu. Dažas dienas vēlāk navigatoru piemeklēja vēl viena nelaime – vēja brāzmas dēļ pārplīsa bura. Bombārs to nomainīja pret jaunu, rezerves, bet pēc pusstundas cits brāķis to norāva un ienesa okeānā kā vieglu pūķi. Man bija steidzami jāremontē vecais un jāturpina staigāt zem tā atlikušās 60 dienas.

Principā Bombar neņēma ne makšķerkātus, ne tīklus, izņemot planktonu, kā tas pienākas kuģa avārijā nonākušam cilvēkam. Viņš izgatavoja harpūnu, piesienot aira galā nazi ar izliektu galu. Ar šo harpūnu noķēru savu pirmo zivi - jūras brekši. Un viņš izgatavoja pirmos makšķeres no viņas kauliem. Lai gan biologi pirms izbraukšanas biedējuši ārstu, ka tālu no krasta neko nevarēs noķert, izrādījās, ka atklātajā okeānā ir daudz zivju. Viņa bija bezbailīga un burtiski pavadīja laivu visa brauciena laikā. Īpaši daudz bija lidojošo zivju, kuras naktī uzdūrās burā un iekrita laivā, un katru rītu Bombar atrada no pieciem līdz piecpadsmit gabaliem. Bez zivīm Bombar ēda arī planktonu, kas, pēc viņa teiktā, pēc garšas nedaudz atgādina krila pastu, bet pēc izskata ir neizskatīgs. Reizēm viņš uzķērās uz putniem, kurus arī ēda jēlus, izmetot tikai ādu un taukus. Reisa laikā ārsts apmēram nedēļu dzēra jūras ūdeni, bet pārējā laikā no zivīm spieda sulu. Svaigu ūdeni pēc vēsām naktīm var savākt nelielos daudzumos kondensāta veidā uz nojumes. Un tikai novembrī pēc spēcīga tropiskā lietus viņiem izdevās uzreiz savākt apmēram 15 litrus saldūdens.

No pastāvīgas uzturēšanās mitrā vidē, no sālsūdens un neparastas pārtikas uz Bombar ķermeņa sāka parādīties pinnes, izraisot stipras sāpes. Vismazākās brūces un skrāpējumi sāka pūtīt un ilgu laiku nedziedēja. Nagi bija pilnībā ieauguši gaļā, un zem tiem veidojās arī pustulas, kuras ārsts pats atvēra bez anestēzijas. Turklāt manām kājām āda sāka lobīties, un četriem pirkstiem izkrita nagi. Bet asinsspiediens visu laiku palika normāls. Bombārs visu brauciena laiku novēroja savu stāvokli un pierakstīja tos dienasgrāmatā. Kad vairākas dienas pēc kārtas bija tropisks lietusgāzes, un visur bija ūdens - augšā un apakšā, laivā viss bija ar to piesūcināts, viņš pierakstīja: “Stāvoklis ir jautrs, bet pastāvīgā drēgnuma dēļ. , parādījās fiziskais nogurums. Taču vēl sāpīgāka bija svelmainā saule un klusums, kas iestājās decembra sākumā. Toreiz Bombārs uzrakstīja savu testamentu, jo zaudēja pārliecību, ka Zemi sasniegs dzīvs. Reisa laikā viņš zaudēja 25 kilogramus, un hemoglobīna līmenis asinīs nokritās līdz kritiskam. Un tomēr viņš peldēja! 1952. gada 23. decembrī ķeceris tuvojās Barbadosas salas krastam. Viņam bija jāpavada aptuveni trīs stundas, lai apbrauktu salu austrumu pusē, kur rifu dēļ bija spēcīga sērfošana, un piezemētos mierīgākajā rietumu krastā.

Krastā viņu gaidīja bars vietējo makšķernieku un bērnu, kuri uzreiz metās ne tikai to apskatīt, bet arī izņemt visas mantas no laivas. Bombards visvairāk baidījās, ka viņa ārkārtas pārtikas krājumi, kas bija aizzīmogoti aizbraukšanas brīdī, tiks nozagti, un tas viņam bija jāatstāj neskarts, lai veiktu pārbaudi pirmajā policijas iecirknī. Tuvākā vieta, kā izrādījās, atradās vismaz trīs kilometru attālumā, tāpēc Bombaram nācās atrast trīs lieciniekus, kas liecināja par šī krājuma iepakojuma viengabalainību, un pēc tam to izplatīt vietējiem iedzīvotājiem, par ko viņi bija ļoti priecīgi. Bombards raksta, ka vēlāk viņam tika pārmests, ka viņš nekavējoties nav aizzīmogojis sava kuģa žurnālu un piezīmes, lai pierādītu to autentiskumu. Acīmredzot, viņš saka, šiem cilvēkiem nav ne jausmas, "kā jūtas cilvēks, izkāpjot krastā pēc 65 dienām, kas pavadītas pilnīgi vienatnē un gandrīz bez kustības."

Tā beidzās šis apbrīnojamais varoņdarbs to cilvēku dzīvību glābšanas vārdā, kuri atrodas aiz borta pret savu gribu. Burāšana uz Heretic un izdota grāmata “Aiz borta pēc manas brīvas gribas” bija Bombar labākā stunda. Tieši pateicoties viņam 1960. gadā Londonas Jūras drošības konferencē tika pieņemts lēmums aprīkot kuģus ar glābšanas plostiem. Pēc tam viņš veica vairāk nekā vienu reisu dažādiem mērķiem, pētīja jūras slimības un ūdens baktericīdās īpašības un cīnījās ar piesārņojumu Vidusjūrā. Bet galvenais Bombara dzīves rezultāts (AB miris 2005. gada 19. jūlijā) joprojām ir desmit tūkstoši cilvēku, kas viņam rakstīja: "Ja nebūtu jūsu piemēram, mēs būtu miruši!"