Pittura della nave. Domande frequenti sulla pittura di modelli per principianti

Nel mondo moderno, quasi tutto ciò che ci circonda, dagli oggetti piccoli a quelli grandi, è ricoperto di vernice. Ed esiste fin dall'età della pietra. Dietro una normale bomboletta di vernice spray si nasconde un intero settore. Al giorno d'oggi, la produzione di vernici ha raggiunto un livello di qualità molto elevato, prendiamo, ad esempio, la verniciatura di navi e navi, il cui segreto naturalmente non è stato divulgato.

Quando si tratta di dipingere navi Per quanto riguarda le navi, dovreste dare un'occhiata alla fabbrica inglese “X International”, dove producono vernici per navi dal 1891, poiché gli inglesi non avevano eguali in mare. I componenti necessari per produrre la vernice navale non sono sostanzialmente cambiati nel tempo. Ciò che serve è un pigmento che crei il colore desiderato, un solvente in modo che la vernice possa essere facilmente utilizzata e un legante che tenga insieme il tutto. Non troverai gli ingredienti necessari per la vernice per navi nei negozi di bricolage. Per la sua produzione vengono utilizzate le ultime conquiste della scienza e della tecnologia.

Perché una nave o una nave non può essere verniciata con vernice normale? Perché abbiamo bisogno di una vernice speciale che costa 30 volte di più? È difficile da credere, ma i nemici più terribili sono le creature marine. A prima vista, sembra divertente, ma quando milioni di questi "parassiti" si attaccano allo scafo della nave, interrompono la razionalizzazione e, di conseguenza, l'efficienza del movimento della nave diminuisce del 40%. A questo scopo, gli scienziati sono stati chiamati a produrre vernici per navi.

vernice antivegetativa per navi della X International

Il punto è che la struttura vernice antivegetativa per le navi è eterogeneo, e a livello microscopico sembra un mosaico o una scacchiera, quindi, quando un mollusco si attacca ad esso, si scopre che una tale superficie gli è nuova e incomprensibile, quindi preferisce cercare un altro rifugio. Un'altra caratteristica delle vernici antivegetative per navi è la loro superficie scorrevole. Questa caratteristica è immagazzinata nella composizione delle vernici per navi e consiste nel fatto che gli organismi marini non riescono ad attaccarsi bene e, se esposto all'acqua di mare, lo scafo scivola via dalla superficie. La forza di attrito dell'acqua contro lo scafo della nave è sufficiente per liberare la superficie dai passeggeri indesiderati.

In qualsiasi cantiere navale in cui vengono costruite le navi, viene svolto parecchio lavoro di verniciatura. Immagina una superficie media di 14.000 mq. Devono essere applicati con vernice navale che costa circa 300.000 euro.

pulire lo scafo della nave dalla vecchia superficie

Prima che i lavoratori inizino a dipingere la nave, il primo passo è preparare la superficie verniciata per tre mani di primer. Perché ogni modulo, parte della nave, viene pulito? Per pulire la superficie viene utilizzato un dispositivo speciale che, 25 volte superiore alla pressione dello spruzzatore di un autolavaggio, lancia piccoli granelli di sabbia con acqua, che a loro volta puliscono la superficie, spazzando via tutto sul suo cammino.

applicazione di uno strato anticorrosivo sullo scafo della nave

Il passo successivo prima di verniciare la nave è applicare uno strato anticorrosione, che prolunga la vita dello scafo della nave.

spedire dopo la verniciatura

Successivamente viene applicato un terzo strato adesivo su tutto lo scafo della nave, sul quale vernice della nave. Prima di applicare la vernice sullo scafo dell'imbarcazione vengono aggiunti diversi reagenti per garantire un'ottima adesione. La vernice viene fornita allo spruzzatore tramite tubi e, affinché non si secchi dopo l'apertura della canna, viene periodicamente miscelata con un mixer. La vernice della nave viene conservata in barili da 10 litri.

Pittura della nave viene completato entro una settimana, dopodiché la qualità del lavoro viene verificata dai rappresentanti del controllo qualità. In caso contrario, potrebbe verificarsi corrosione nell'area mancante della superficie dell'alloggiamento, con conseguente ruggine.

Sorprendentemente, l'enorme scafo della nave non è dipinto da robot, ma da persone comuni. Dopo aver verniciato lo scafo, la vernice della nave viene applicata sui ponti e sulle altre superfici delle sovrastrutture.

Il costo medio di una nave è di 100 milioni di euro, quindi senza l'uso di vernici antivegetative, lo scafo della nave può diventare un'eccellente dimora per la vita marina ed entro due anni la nave avrà nuovamente bisogno di una profonda revisione.

I rivestimenti antivegetativi svolgono un ruolo chiave nella riduzione dei costi operativi e commerciali complessivi di una nave. Uno scafo pulito e liscio è direttamente collegato al risparmio di carburante e può rappresentare fino al 50% dei costi operativi complessivi. Inoltre, le elevate prestazioni del rivestimento antivegetativo forniranno una serie di altri vantaggi all’armatore, come la riduzione degli intervalli di visita al bacino di carenaggio e la riduzione dei costi di manutenzione e, di conseguenza, la riduzione delle emissioni di gas serra dovute al ridotto consumo di carburante.

Non è una novità per nessuno che esistano molti tipi di pitture e vernici. Le automobili richiedono una cosa, gli aeroplani un'altra, le fabbriche una terza, gli alloggi una quarta. Naturalmente, le navi non facevano eccezione. Un gigante come l'industria delle pitture e delle vernici è stato coinvolto per molto tempo nella riparazione e nella costruzione di un'ampia varietà di navi, dalle enormi navi di linea alle minuscole imbarcazioni private.

Il principio di base della creazione di vernici per navi non è cambiato nel corso degli anni; la vernice è ancora costituita da una sorta di pigmento, solvente ed elementi di collegamento, ma le singole parti vengono costantemente migliorate. La costruzione navale è un'area molto importante, quindi vengono utilizzate attivamente le vernici più recenti con varie proprietà utili. Non sono economici, come tutte le vernici per navi.

Scopo della verniciatura delle navi

Il compito dei materiali vernicianti e vernicianti quando si dipinge una nave non è solo la decorazione, dovrebbero, per quanto possibile, facilitare il lavoro della nave e ci riescono. Naturalmente, non c'è limite alla perfezione, ma le moderne vernici per navi sono capaci di molto.

Le navi trascorrono mesi e anni in un ambiente estremamente ostile, dal quale sono protetti anche i materiali vernicianti. Contatto costante con l'acqua, ghiaccio a volte galleggiante, conchiglie che cercano di attaccarsi allo scafo... A proposito, sono questi animali marini a rappresentare un problema molto serio.

Un solo proiettile, ovviamente, è una sciocchezza, soprattutto se si considerano le dimensioni di molte navi moderne, ma la questione non si limita mai a una, due, dieci o addirittura cento. Le conchiglie tendono a coprire l'intera parte subacquea della nave. Perché questo è pericoloso, oltre a deteriorare l'aspetto? Sfortunatamente, le colonie di conchiglie riducono la navigabilità della nave. La velocità rallenta, il consumo di carburante aumenta e gli armatori perdono entrate. In che modo la vernice può aiutare? Il suo compito è impedire loro di prendere piede.

Prima dell'avvento delle vernici moderne, per molti anni le persone hanno cercato di combattere questo flagello, inventando una varietà di metodi. Ci sono scafi rivestiti di resina, molti strati di placcatura e persino l'uso di catrame, polvere da sparo o arsenico come protezione. Ufficialmente, solo in Gran Bretagna sono stati registrati circa trecento brevetti diversi, e si tratta di più di duecento anni, cioè più di un nuovo prodotto all'anno. E quante idee non sono mai state sancite legalmente? Quanti di loro sono apparsi in altri stati?

Ora tutto questo è alle nostre spalle. Sono entrati in gioco molti rivestimenti di vernice contenenti sostanze che uccidono i cirripedi. Questo è un metodo costoso ma efficace. Bisogna però dire che i mezzi che lo hanno preceduto non erano economici. Forse in futuro ci sarà una vernice economica che prevenga le incrostazioni e sia adatta sotto altri aspetti, ma quel giorno non è ancora arrivato.

Naturalmente, la capacità di prevenire l'incrostazione del guscio non è l'unico requisito che si applica ai materiali vernicianti utilizzati nella costruzione navale. È inoltre necessario fornire una soluzione al problema della corrosione e l'effetto deve essere duraturo. Non meno importante è la capacità di interagire adeguatamente con altri meccanismi di protezione dalla corrosione.

Per quanto riguarda il processo di applicazione, la vernice dovrebbe renderlo estremamente veloce e conveniente. Dovrebbe asciugarsi il più rapidamente possibile, non richiedere condizioni meteorologiche ideali per l'applicazione, essere adatto alla verniciatura di una nave utilizzando una varietà di meccanismi, non entrare in conflitto con altre vernici utilizzate nella costruzione navale e applicarsi bene anche se la superficie è tutt'altro che ideale. Le navi sono generalmente grandi e poche persone possono permettersi di dipingerle a mano, per lungo tempo e solo con il bel tempo o in un'area protetta.

Ci sono molte altre condizioni che i materiali vernicianti e vernicianti utilizzati nella costruzione navale devono soddisfare. Ecco le caratteristiche fisiche, chimiche e tecnologiche. Usare la vernice sbagliata può essere molto costoso. Anche lo scopo a cui è destinata la nave è importante. Naturalmente, un rompighiaccio e una nave da crociera che naviga in acque calde non dovrebbero essere verniciati con la stessa vernice: le condizioni operative sono troppo diverse. Ma, indipendentemente dal tipo di nave, tutti i materiali devono essere di alta qualità, come confermato dai documenti pertinenti. L'azienda che esegue i lavori relativi alla verniciatura della nave è tenuta a controllarlo.

Alcuni materiali arrivano già pronti, ad esempio quelli monocomponenti di tutte le varietà. Purtroppo a volte risultano ispessiti, ma si può correggere utilizzando saggiamente diluente in quantità adeguata al tipo di vernice. In generale, questa cifra è del 5-20%.

I materiali costituiti da più componenti, solitamente due o tre, devono essere combinati insieme prima della verniciatura. Tutte le informazioni necessarie, come il corretto rapporto tra un componente e l'altro, la durata di conservazione della miscela finita e il livello appropriato di viscosità, devono essere specificate nella documentazione tecnica.

Un'altra proprietà caratteristica delle pitture e vernici per costruzioni navali è che non dovrebbero interferire con i lavori di saldatura con il primer non rimosso.

Ciò è necessario perché il primer viene utilizzato per proteggere le navi inattive. Se la vernice rende una saldatura più debole del necessario, potrebbe significare un disastro.

A seconda dell'attrezzatura di cui dispone un'azienda di verniciatura navale, anche il metodo di verniciatura varierà. Questo dovrebbe essere preso in considerazione quando si sceglie un'azienda. Per diversi metodi di verniciatura, si consiglia di utilizzare metodi diversi per pulire la carrozzeria. Pertanto, se un'azienda dispone di una gamma limitata di attrezzature per la pulizia, alcuni tipi di verniciatura non saranno a sua disposizione.

Quando si dipinge una nave è necessario rispettare molti parametri.

Diamo un'occhiata ad alcuni di essi:

1. La verniciatura della nave deve essere effettuata secondo uno schema tecnologico rigorosamente definito, eventuali variazioni di sostituzione sono prestabilite. Se è assolutamente necessario sostituire una vernice con un'altra, questo problema deve essere discusso separatamente con lo sviluppatore. Qualunque sia la fase della verniciatura, deve essere attentamente controllata, per la quale esistono servizi speciali. Il loro compito è monitorare la preparazione della superficie e la corretta applicazione della vernice. Il fatto che la vernice aderisca peggio su una superficie scarsamente pulita è ovvio, motivo per cui alla preparazione della verniciatura non viene prestata meno attenzione del processo stesso. Una scarsa preparazione porta a proprietà protettive della vernice non sufficientemente elevate e ad una diminuzione della sua resistenza all'usura.
2. Se un'area è gravemente danneggiata, ad esempio a causa della corrosione, è necessario eliminarla completamente da tutti gli strati di rivestimento danneggiato, senza eccezioni. A volte una procedura simile deve essere eseguita con l'intero o quasi intero corpo. A volte con una parte minore, a volte non è richiesta.
3. Se la situazione non è grave, l'area non ha subito corrosione e non presenta danni significativi, è sufficiente limitarsi a una lavorazione parziale nei punti in cui il rivestimento è diventato inutilizzabile. La soglia di danno accettabile è del 20%; se è superiore il trattamento parziale viene sostituito con un trattamento completo. 4. Per capire quanto bene è stato conservato il rivestimento, è necessario testarne la resistenza con un forte getto d'acqua o una speciale spazzola metallica.
4. Si consiglia vivamente di non discostarsi dalle istruzioni durante l'applicazione del materiale. Ciò porterà a vari difetti e ad un generale deterioramento della qualità del rivestimento.
5. Nonostante il fatto che i materiali vernicianti e vernicianti utilizzati nella costruzione navale siano abbastanza resistenti alle condizioni atmosferiche durante la verniciatura, questa resistenza non è illimitata. È severamente vietato dipingere all'aperto in caso di nebbia, pioggia o vento. Se la superficie della nave è ghiacciata o addirittura gelata, non è possibile eseguire nemmeno la verniciatura. La possibilità di condurlo in un luogo protetto dagli agenti atmosferici non è sempre disponibile, sebbene ciò risolva questo problema.

Pertanto, l'industria delle vernici e delle vernici, che è penetrata in tutte le sfere della vita moderna, tra le altre cose, rende la vita più facile a molti marinai, sia ordinari che militari, proprietari e dipendenti di compagnie marittime, amanti delle barche e persone che lavorano nella costruzione navale .

Tra i modellisti principianti non è consuetudine dipingere il primo modello. Parleremo quindi di quel momento in cui si sente il bisogno di riempire le “montagne di plastica” di fiori e di dare loro una lucentezza verniciata. D'accordo, le decalcomanie da sole non sono sufficienti qui, quindi diamo un'occhiata in dettaglio al processo di verniciatura dei modelli.

Di cosa avrai bisogno prima?

Questi sono soldi, e sono molti. È necessario tenere conto del fatto che un modellista spende una discreta quantità di denaro per il suo hobby, ma le spese sono completamente compensate dall'estetica straordinaria dei modelli e dal piacere di creare modelli sorprendenti da un mucchio di parti in plastica. A seconda del metodo di colorazione avrai bisogno di:

Vernici o smalti

Con la parola "vernice" intendiamo sostanze che non sono così facili, e talvolta addirittura impossibili, da lavare via con acqua. Vengono applicati una volta per tutte e dovresti prestare particolare attenzione con loro. O non li laverai via o inalerai troppi solventi. Per quanto riguarda lo smalto, la maggior parte di essi può essere facilmente lavata via con solventi. Nei forum tematici troverai molti consigli di maestri abituati a considerarsi "la verità ultima". Vale la pena notare che puoi trovare i "tuoi" colori e smalti per tentativi ed errori. Pertanto, non consigliamo di essere coinvolti in controversie sui forum: ti toglieranno solo energia e sprecheranno le tue cellule nervose.

Quali principi dovrebbero essere seguiti nel processo di selezione?

Si consiglia di sperimentare tutte le opzioni. Tuttavia, è necessario tenere conto delle proprietà delle vernici e degli smalti. Ad esempio, le vernici alla nitro hanno un odore pungente e non sono adatte a persone con un olfatto particolarmente sensibile; è sconsigliato utilizzarle quando nella stanza sono presenti bambini piccoli (sotto i 12 anni). In questo caso, presta attenzione alle vernici a base d'acqua e acriliche: hanno un odore meno pungente. Notiamo inoltre che le vernici alla nitro sopra menzionate sono facili da usare, ma filtrano facilmente attraverso le parti trasparenti e sono difficili da lavare via dalle mani dopo l'uso.

Quando dipingi la maggior parte dei modelli, avrai bisogno di smalti o vernici nei seguenti colori:

• Argento
• Nero
• Bianco

Le vernici di questi colori dovrebbero essere acquistate prima, il resto può essere acquistato a seconda dei modelli su cui stai lavorando in questo momento. La cosa principale è non mescolare mai vernici su basi diverse e smalti di diversi produttori: potrebbero diventare inutilizzabili. Per quanto riguarda la quantità, una lattina di smalto o vernice, se dipinta con l'aerografo, è sufficiente in media per 2 modelli. Quando si lavora con un pennello - per 1 modello, quando si dipingono piccole parti ed elementi - per 9-11 pezzi. Per un principiante, è meglio acquistare colori classici in barattolo: sono adatti sia per lavorare con un pennello che per dipingere modelli con un pennello.

Adescamento

Una massa applicata sulla superficie del modello, che funge di fatto da materiale di collegamento tra la plastica e la vernice (smalto). Il materiale viene selezionato individualmente, a seconda delle vernici o degli smalti utilizzati. È importante tenere conto della particolarità delle vernici alla nitro: quando si dipinge un modello con un pennello, corrode leggermente la plastica - in questo caso puoi fare a meno del primer. Ma quando si lavora con vernici e smalti idrosolubili, l'uso del primer è obbligatorio. Altrimenti, incontrerai problemi di adesione: l'acqua rotolerà in goccioline sulla superficie del modello e non sarai in grado di ottenere uno strato uniforme di vernice. Se lavori con un aerografo, è sempre necessario un primer, altrimenti la vernice si spezzerà e non aderirà uniformemente alla superficie del modello.

Vernice

La verniciatura della superficie verniciata è necessaria per garantire la durabilità e la praticità del modello, nonché per conferirgli un'estetica completa e massima. Potrai pulire e lavare i prodotti senza timore che la vernice scivoli e si formino crepe. Non c'è vergogna nel mostrare questi prodotti agli amici; sembrano impressionanti e professionali. Le vernici sono generalmente divise in nitro e idrosolubili. Quindi, quando si utilizzano vernici alla nitro, è necessario utilizzare vernice nitro o acrilica. Quando si dipinge una superficie con vernici idrosolubili, è necessario tenere conto delle specificità della loro struttura e rivestire solo con vernici specializzate consigliate dai produttori. È interessante notare che vernici, smalti, vernici e primer vengono venduti sotto forma di aerosol, che non richiedono solventi e sono facili da usare. Tuttavia, il loro costo è molto superiore al prezzo dei materiali classici.

Solvente

Necessario per diluire e rimuovere vernici e smalti. Fare una scelta è estremamente semplice: nelle fasi iniziali si consiglia di utilizzare i prodotti indicati sulla confezione con materiali coloranti. Man mano che acquisisci esperienza, sarai in grado di sperimentare i solventi e selezionare tu stesso quelli più adatti. Tuttavia, tutti i produttori di vernici producono solventi specializzati (diluenti) ed è improbabile che sia possibile trovare qualcosa di meglio (solo se qualcosa è più economico). Se la vernice è contrassegnata con "diluire con acqua", è meglio usare acqua bollita o distillata: non contiene minerali e altre impurità non necessarie.

Rondella

Il lavaggio tecnico è un mezzo per pulire spazzole, attrezzi, mani, superfici di lavoro e altri oggetti che hai sporcato. Non confonderlo con i "lavaggi", che vengono utilizzati nel tentativo di "invecchiare" artificialmente un modello e aggiungere effetti visivi. Notiamo anche che è meglio lavare gli smalti con un solvente, ma per le vernici (non idrosolubili) vale la pena utilizzare un solvente tecnico. La pulizia deve essere effettuata immediatamente dopo il completamento del lavoro, senza attendere che la vernice si asciughi e si indurisca.

Tara

Di solito le vernici nella lattina sono spesse e devono essere diluite durante il lavoro. Il modo più semplice per farlo è usare dei coperchi di latta, nei quali puoi mescolare vernice e solvente. Non consigliamo di buttare via i cappucci dopo l'uso: col tempo non solo torneranno utili, ma formeranno anche una tavolozza a tutti gli effetti con la quale potrai selezionare la tonalità richiesta per i modelli che stai realizzando. Qui puoi rimescolare le vernici con solventi. Se sulla superficie dei modelli si forma una crepa, è anche possibile diluire nuovamente il residuo nel coperchio e utilizzarlo come “materiale di riparazione”. Anche le fiale di vetro di tutti i tipi di medicinali e prodotti sono adatte per contenitori.

Come scegliere un metodo di pittura?

In generale, tutti i modellisti sono divisi nelle loro preferenze nella scelta di uno dei due tipi di modelli di pittura: con un pennello o con un aerografo. D'accordo, per te non è così importante come e cosa dipingere, l'importante è ottenere un modello perfettamente dipinto. Pertanto, per i primi modelli, sono adatte le opzioni in plastica colorata. Una volta assemblato con successo, la plastica inizialmente verniciata può essere leggermente decorata con motivi adatti ai propri gusti. E dopo un'esperienza di assemblaggio riuscita, sarai in grado di acquistare plastica non verniciata e saturarne tu stesso la superficie con il colore.

Se la tua famiglia non è contraria a ulteriori esperimenti, acquisteremo un modello che dovrà essere interamente dipinto. Successivamente, decidiamo con cosa dipingeremo: un pennello o un aerografo? Il primo metodo è complesso ed economico. Il secondo è più costoso ed esteticamente gradevole. Se lavori con i pennelli non avrai bisogno di altri strumenti, ma per l'aerografo dovrai acquistare un compressore. Metti alla prova la tua capacità di dipingere la superficie in modo uniforme con un pennello. Per fare questo, prendi un vetro normale e prova ad applicare la vernice in modo uniforme su di esso, evitando la comparsa di bolle, strisce, ecc. Se funziona, lavora con un pennello. Se tutti i tentativi falliscono, opta per un aerografo.

Puoi anche utilizzare speciali bombolette spray per dipingere, ma non dimenticare che questo metodo di verniciatura è il più costoso. Quando scegli un metodo di pittura a pennello, acquista gli strumenti. Non lesinare sull’acquisto di pennelli di diverso spessore, forma, realizzati con materiali diversi. Quando scegli un aerografo, acquista un compressore e, se necessario, non dimenticare di utilizzare un cappuccio.

Assemblare il modello per la verniciatura

Ricordate la battuta “Tutte le istruzioni di montaggio in russo dovrebbero iniziare con la fase “Bene, l’hai rotto?”. Rompi questo mito, leggi attentamente le istruzioni e assembla il modello seguendo rigorosamente le raccomandazioni. Tuttavia, tieni presente una sfumatura importante: dopo l'assemblaggio finale non è più possibile verniciare completamente il prodotto. Pertanto, guarda in anticipo quali parti dovrebbero essere verniciate prima di incollare quelle successive. Quindi le figure dovrebbero essere dipinte completamente, ad eccezione delle armi.

Verniciamo anche i veicoli blindati completamente (la carrozzeria); separatamente, prima di fissarli, verniciamo ruote, cingoli, attrezzature, scatole e altri elementi, in particolare l'interno del veicolo. Dopo il montaggio difficilmente potrai raggiungere il volante con un pennello: dipingilo separatamente. Prendi in considerazione il design individuale di ciascun modello, perché nella sua essenza è unico e inimitabile, valuta in anticipo l'ambito del lavoro e sperimenta. Il primo pancake potrebbe non essere “grumoso” se calcoli tutto in anticipo.

Finendo il lavoro

Nel processo di finitura del modello, prendi in considerazione la sequenza delle fasi di lavoro, che alla fine ti consentirà di ottenere un modello veramente bello e completamente creato. Quindi, ti presentiamo l'algoritmo.

Preparazione

Teniamo conto di una sfumatura importante: la vernice aderisce meglio su una superficie ruvida che su un prodotto perfettamente liscio. Allo stesso tempo, notiamo che la rugosità rovina sempre l'aspetto del modello. Pertanto, prima della verniciatura, le superfici irregolari vengono solitamente levigate e lucidate. In genere, per questo viene utilizzata carta vetrata con grana M-40 o inferiore. I materiali lucidanti ideali possono essere acquistati anche nei negozi di modellismo, ma il loro costo è leggermente superiore rispetto allo stesso mercato. La “pelle” viene inumidita con acqua e la superficie viene lucidata, eliminando anche tracce di colla. Idealmente, iniziare con carta vetrata grossa e passare gradualmente a grane più fini. Continuiamo a lucidare la superficie finché non diventa perfettamente liscia. Si noti che un gran numero di elementi allungati e sporgenti aumenta significativamente la portata del lavoro, ma la loro lucidatura non deve essere trascurata.

Successivamente, prepariamo le parti direttamente per la verniciatura: le posizioniamo sul telaio o su altri supporti, dove gli elementi saranno in fase di verniciatura e asciugatura. Un numero minimo di modelli ha un design che consente di verniciare le parti senza tagliare i canali di colata. Spesso come supporti vengono utilizzati normali stuzzicadenti, bastoncini e gli stessi canali di colata. L'elemento è fissato al supporto in modo tale da non toccare alcuna superficie. Luogo di attacco al supporto = luogo di attacco al modello, in modo che possa essere tranquillamente lasciato non verniciato. Nel processo di riempimento dei primi modelli con il colore, potete utilizzare il bordo del tavolo come supporto per il mandrino; in futuro vi consigliamo di armarvi di un'apposita tavoletta con molti fori, dove potrete attaccare più mandrini contemporaneamente. Attenzione: dopo aver montato le parti non toccarlo con le mani.

Sgrassaggio superficiale

Per una verniciatura di alta qualità è necessario sgrassare preventivamente la superficie. In questo caso si possono utilizzare sia prodotti appositi per modellisti, che semplici detersivi per piatti e anche la benzina. Molto spesso viene utilizzato l'alcol: dopo lo sgrassaggio non è necessario asciugare le parti, mentre dopo aver utilizzato prodotti chimici domestici è necessario risciacquare ciascuna parte con acqua e asciugarla accuratamente. Durante il processo di sgrassaggio non toccare in nessun caso la parte con le mani. Se entrano delle parti (polvere, peli), spazzolarle via con una spazzola asciutta.

Primer primario

Ricordiamo che è necessario un primer per un fissaggio affidabile della vernice sulla superficie del prodotto. Nel caso di utilizzo di vernici alla nitro, potrebbe non essere necessario, ma quando si lavora con altri materiali vernicianti, smalti, nonché quando si dipinge con una bomboletta spray o un aerografo, è necessario adescare il modello. Durante il processo di primerizzazione, applichiamo una protezione alle parti trasparenti (andrà bene un semplice nastro adesivo), che rimuoviamo solo dopo aver applicato l'ultimo strato di vernice o vernice di finitura. Successivamente, applicare il primer in modo uniforme sulla superficie. In caso di irregolarità NON LAVARLO, ma lasciarlo così com'è e attendere che le parti primerizzate si asciughino completamente.

Macinazione intermedia

Eseguito in caso di ottenimento di una superficie irregolare a seguito del priming. Prendiamo la “pelle” a grana più fine e maciniamo accuratamente il terreno, rimuovendo tutte le macchie, gocce e irregolarità. Fai attenzione e attenzione: se ti lasci trasportare troppo dalla levigatura, è probabile che alcuni punti vengano cancellati “alla plastica”. In questo caso, l'adescamento della superficie dovrà essere ripetuto.

Primer di finitura

Dopo la carteggiatura intermedia viene sempre applicato un primer finale. Permette di coprire le aree eccessivamente “pulite” con la composizione, oltre a creare una superficie perfettamente piana. Fare molta attenzione: durante il processo di primerizzazione finale ripetuta, i principianti e anche i modellisti esperti spesso consentono nuovamente la formazione di macchie e gocce. È possibile che tu non abbia commesso alcun errore, ma la superficie sembra ancora nervata. In questo caso, prova a carteggiare nuovamente il primer utilizzando carta vetrata a grana più fine.

Tono di base

Il tono principale è il colore dell'area più ampia della superficie da verniciare. È determinato secondo lo schema, pianificando in anticipo la combinazione di colori. Allo stesso tempo, quando si lavora con colori chiari (rosso, giallo, beige, blu e altri), si consiglia di applicare la vernice bianca sotto il tono: questo renderà il modello molto più luminoso. La superficie dell'intero modello può essere dipinta con la tonalità principale (a condizione che non si stia lavorando con il rosso). Di solito vengono applicati diversi strati sottili: sembrano molto migliori di uno strato spesso. Quando si lavora con vernici idrosolubili, si consiglia di coprire ogni strato con vernice trasparente.

Camuffare

Il processo di applicazione del camuffamento è il momento più cruciale nella verniciatura di qualsiasi modello. Durante questo, puoi creare l'estetica ideale del prodotto o rovinarlo completamente. Si noti che la tecnica del disegno è diversa per tutti i modellisti e si sviluppa nel processo di pittura di molti modelli. Tuttavia, dovresti comunque rispettare una serie di regole. Ecco come vengono applicati prima i colori chiari e solo successivamente quelli scuri. Gli elementi che non necessitano di essere verniciati devono essere protetti con semplice nastro adesivo o liquidi specializzati.

Finitura

A questo punto tutti i nastri protettivi vengono rimossi (solo dopo che la vernice si è completamente asciugata), il modello viene ricoperto con un sottile strato di vernice (se necessario) e anche questo viene lasciato asciugare. Fai attenzione: è necessario applicare la vernice in un momento in cui tutti i rivestimenti protettivi non sono stati ancora rimossi. Successivamente, sempre se necessario, si possono applicare sulla superficie varie decalcomanie (transfer). Il tuo modello è finalmente pronto. D'ora in poi segnerà l'inizio della tua collezione o ne diventerà la degna continuazione. Non resta che trovare un posto dove posizionare il modello ed esporlo con orgoglio.

Conclusione

Per riassumere, notiamo che dovresti essere paziente e cercare di prendere in considerazione tutte le raccomandazioni fornite in questo articolo. Credimi, il primo modello non è sempre perfetto. Un modellista è una persona estremamente paziente, diligente e veramente diligente. Ogni modello richiede molto tempo e impegno, per cui ti ricompenserà pienamente con la sua straordinaria estetica e credibilità. Sii paziente e persevera!

La verniciatura è ancora oggi considerata il modo più efficace e semplice per proteggere lo scafo di una nave dalla ruggine e dagli effetti aggressivi dell'acqua di mare. E per le navi militari, la verniciatura esterna è un fattore di importanza tattica. Il fatto è che una nave da guerra in qualsiasi momento della giornata dovrebbe essere scarsamente visibile sulla superficie dell'acqua.

Il colore tradizionale delle navi militari è il grigio, che presenta varie sfumature. Nel gergo militare questo colore viene spesso chiamato “palla”. La combinazione di colori specifica viene selezionata in base alla tonalità dell'acqua nella parte di mare o oceano in cui viene utilizzata principalmente la nave. Ad esempio, le navi militari che navigano nelle acque oceaniche hanno una tinta leggermente bluastra. E la flotta che svolge attività nel Mar Mediterraneo è caratterizzata da un colore verdastro del fasciame.

Le navi civili sono spesso dipinte di nero, che è giustamente considerato il più pratico. Ma gli edifici sopracoperta possono avere un'ampia varietà di sfumature. In genere, la società specifica proprietaria della nave utilizza gli schemi di colori adottati nei suoi simboli. La parte inferiore dello scafo delle navi sia militari che civili è verniciata con composti speciali in grado di proteggere lo scafo dagli effetti della ruggine e delle alghe.

I rivestimenti di vernice e vernice vengono applicati sulle superfici da verniciare in sequenza in più strati sottili. Ciò crea un rivestimento cinematografico durevole che, dopo l'essiccazione, viene trattenuto in modo affidabile dalle forze di adesione. La verniciatura è preceduta dall'adescamento e dal riempimento della superficie. La qualità dell'adesione della composizione alla superficie, nonché le proprietà protettive e la durabilità della vernice dipendono interamente da tale preparazione preliminare.

I requisiti più elevati riguardano il rivestimento della parte subacquea della nave. Pertanto, qui vengono utilizzati materiali con proprietà anticorrosive: vernici a base di bitume, gomma, vinile, ecc. I coloranti epossidici sono ampiamente utilizzati nella verniciatura degli scafi. Le parti della superficie di una nave sono solitamente dipinte con colori ad olio che contengono olio essiccante. Gli elementi strutturali interni delle navi sono verniciati con normali vernici decorative di varie tonalità.

Nel cantiere cercano di dipingere la nave in breve tempo, entro pochi giorni. Di solito, anche gli edifici enormi non vengono dipinti da squadre di lavoratori. In ogni fase viene effettuato il controllo di qualità della verniciatura. Il suo compito è verificare la conformità alla tecnologia e individuare eventuali difetti di verniciatura. La verniciatura della nave inizia con lo scafo, dopodiché viene eseguita la rifinitura degli edifici sopracoperta e degli interni della nave.

Gli antichi velieri erano spesso dipinti in un'ampia varietà di colori. Ma ora possiamo giudicarlo solo dalle illustrazioni di libri antichi e dai dipinti. Può essere molto difficile ottenere informazioni precise
Purtroppo molto spesso, anche nei disegni abbastanza dettagliati, il colore della nave non è indicato. Può essere considerato fortunato se trovi una riproduzione a colori. Bene, in caso contrario, allora è del tutto possibile usare la tua immaginazione, soprattutto perché le navi sono state ridipinte più volte nel corso della loro lunga vita e potrebbero cambiare colore. Inoltre, ogni paese con la costruzione navale sviluppata aveva la sua tavolozza caratteristica.
La parte superiore della fiancata delle navi olandesi era spesso dipinta in verde oliva o verde scuro. Fu dall'Olanda che i primi costruttori navali furono invitati in Rus' nel 1668 dallo zar Alessio Mikhailovich per costruire la prima nave da guerra russa.
Hanno portato con sé non solo il colore verde della fiancata, ma anche i colori della bandiera nazionale. Fu sull '"Aquila" che la bandiera bianco-blu-rossa fu issata per la prima volta come bandiera di stato!
In Olanda, durante la sua Grande Ambasciata, Pietro I iniziò anche a studiare la costruzione navale. Non sorprende che il colore verde della fiancata, o la sua decorazione, alla fine abbia messo radici nella Marina russa.
Intorno alla metà del XVIII secolo in Europa si sviluppò la tradizione di dipingere navi da guerra in bianco e nero. Cioè, il colore principale dello scafo era nero e le strisce dei portelli dei cannoni erano bianche (a volte potevano essere crema o giallo chiaro).
I costruttori navali inglesi spesso dipingevano le loro navi di nero con decorazioni dorate o blu scuro. In Francia e Svezia, la preferenza veniva data ai toni del blu cielo (un esempio lampante di ciò è la nave svedese), e gli spagnoli preferivano una combinazione di colori marrone ocra con decorazioni dei colori nazionali: rosso e giallo. Le navi della Lega Anseatica erano dipinte in modo abbastanza vario, ma con una predominanza di rosso e bianco.
L'arredamento era solitamente giallo o giallo-rosso. Le costose finiture dorate sono state utilizzate solo in casi eccezionali e il colore argento non è stato trovato affatto.
Quasi sempre i trincarini, i velluti, le travi delle gru e le barre dei canali erano neri o marrone scuro.
Le pareti esterne delle sovrastrutture rivolte verso il ponte delle paratie e altri elementi strutturali conservavano solitamente il colore naturale del legno.
Questo “set di colori”, ovviamente, non era una regola immutabile, ma una tendenza evidente è ancora chiaramente visibile.
La superficie interna delle murate (lati sopra il livello del ponte), gli stipiti delle porte dei cannoni, i bordi e i lati interni delle loro coperture, fino alla fine del XVIII secolo, in quasi tutti i paesi, le navi da guerra erano solitamente dipinte di rosso sangue. Sulle navi mercantili veniva usato più spesso il marrone o l'ocra. In seguito iniziò a mettere radici nella marina.