एलेन बॉम्बार्ड अपनी मर्जी से पानी में गिर गया है। रबर की नाव पर सवार एक पागल ने साबित कर दिया कि मानव इच्छाशक्ति समुद्र के तत्वों से अधिक मजबूत है। क्या समुद्र का पानी पीना संभव है?

बॉम्बार्ड, एलेन (बॉम्बार्ड, एलेन, 1924-2005), फ्रांसीसी डॉक्टर, यात्री 1262 प्रसिद्ध जहाज़ दुर्घटना के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने तुम्हें मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला! सीगल की करुण पुकार पर लहरों पर थिरकते हुए, आप डर के मारे मर गए। "ओवरबोर्ड

रोगन (रोहन), एलेन डी (रोहन, एलेन आई, विकोमटे डी रेन्नेस, 1070 से पहले - 1129 के बाद), रोहन 114 के फ्रांसीसी परिवार के संस्थापक मैं राजा नहीं बन सकता, मैं ड्यूक नहीं बनना चाहता (मैं नहीं चाहता) 'टी ऑनर), मैं रोहन हूं। // रोई ने पुइस, प्रिंस ने डेग्ने, रोहन सुइस। एलेन डी रोहन का आदर्श वाक्य, उस समय रोहन परिवार का, जिससे वे विशेष रूप से संबंधित थे:

चार्टियर, एलेन (चार्टियर, एलेन, सी. 1385-1429), फ्रांसीसी कवयित्री 32 एक खूबसूरत निर्दयी महिला। // ला बेले डेम सैंस मर्सी। टोपी. कविताएँ (1426) इसे अंग्रेजी कवि जॉन कीट्स की कविता भी कहा जाता है

रोगन (रोन), एलेन डी (रोहन, एलेन आई, विकोमटे डी रेन्नेस, 1070 से पहले - 1129 के बाद), रोहन72 के फ्रांसीसी परिवार के संस्थापक मैं राजा नहीं बन सकता, मैं ड्यूक नहीं बनना चाहता (मैं नहीं चाहता') इसका सम्मान करें), मैं रोहन हूं। // रोई ने पुइस, प्रिंस ने डेग्ने, रोहन सुइस। एलेन डी रोहन का आदर्श वाक्य, फिर रोहन परिवार का, जिससे वे विशेष रूप से संबंधित थे।

एक सीट वाली रबर नाव पर लगभग 65 दिनों में नौकायन भोजन या ताजे पानी की आपूर्ति के बिना. प्रयोग सफलतापूर्वक समाप्त हुआ. उनका पराक्रम समुद्र के साथ टकराव में मानव जाति की सबसे उत्कृष्ट उपलब्धियों में से एक था।

« प्रसिद्ध जलपोत दुर्घटना के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने तुम्हें मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला! सीगल की करुण पुकार के बीच लहरों पर झूलते हुए, आप डर के मारे मर गए».

(एलेन बॉम्बार्ड)

संक्षिप्त कालक्रम

1952 बॉम्बार्ड अटलांटिक महासागर की यात्रा के लिए रबर की नाव पर अकेले रवाना हुए। यह यात्रा 65 दिनों तक चली, और इसका उद्देश्य यह साबित करना था कि जहाज़ के टूटे हुए लोग बिना भोजन या पानी के समुद्र में लंबे समय तक रह सकते हैं, केवल वही खा सकते हैं जो उन्हें समुद्र से मिल सकता है। प्रयोग सफल रहा

1953 संस्करण पुस्तकें "अपनी मर्जी से ओवरबोर्ड"

1960 बॉम्बार्ड प्रयोग के लिए धन्यवाद लंदन समुद्री सुरक्षा सम्मेलन ने जहाजों को जीवनरक्षक बेड़ों से सुसज्जित करने का निर्णय लिया

जीवन की कहानी

यह अद्भुत आदमी है फ्रांसीसी डॉक्टर एलेन बॉम्बार्ड, स्पष्ट रूप से और दृढ़तापूर्वक साबित कर दिया कि एक महान समुद्री यात्री के रूप में ख्याति प्राप्त करने के लिए नाविक होना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। इसके अलावा ऐसी भी जानकारी है कि उन्हें तैरना भी नहीं आता था. समुद्र तटीय अस्पताल में एक अभ्यास चिकित्सक के रूप में काम करते हुए, डॉ. बॉम्बार्ड भयानक आंकड़े बताने वाले आँकड़ों से सचमुच स्तब्ध रह गए। हर साल समुद्रों और महासागरों में दसियों और हज़ारों लोग मर जाते हैं! बॉम्बर को यकीन था कि उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा डूबा नहीं, ठंड या भूख से नहीं मरा। नावों और डोंगियों में होने के कारण, जीवन बेल्ट और बनियान की बदौलत पानी में रहने के कारण, अधिकांश जहाज़ बर्बाद होने वाले लोग पहले तीन दिनों में मर जाते हैं। एक डॉक्टर के रूप में, वह उस इंसान को जानते थे शरीर पानी के बिना जीवित रह सकता हैदस दिन, और 30 तक भोजन के बिना भी। "महान जहाज़ दुर्घटना के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने तुम्हें मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला, यह प्यास नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला!" सीगल की करुण पुकार के बीच लहरों पर हिलते हुए, आप डर से मर गए,'' बॉम्बर ने दृढ़ता से कहा, अपने अनुभव से साहस और आत्मविश्वास की शक्ति को साबित करने का फैसला किया।

मानव शरीर के भंडार को अच्छी तरह से जानने के बाद, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि डर और निराशा से मौत ने न केवल युद्धपोतों और आरामदायक लाइनरों के यात्रियों, बल्कि पेशेवर नाविकों को भी पछाड़ दिया। वे जहाज़ की पतवार की ऊँचाई से समुद्र को देखने के आदी हैं। जहाज़ केवल पानी पर परिवहन का एक साधन नहीं है, यह एक मनोवैज्ञानिक कारक भी है जो मानव मानस को विदेशी तत्वों के भय से बचाता है। एक जहाज पर, एक व्यक्ति को यह विश्वास होता है कि वह डिजाइनरों और जहाज निर्माताओं द्वारा प्रदान की गई संभावित दुर्घटनाओं के खिलाफ बीमाकृत है, जहाज के भंडार में पूरी अवधि के लिए सभी प्रकार के भोजन और पानी की पर्याप्त मात्रा संग्रहीत की गई है। यात्रा और उससे भी आगे...

लेकिन नौकायन बेड़े के दिनों में, वे कहते थे कि केवल व्हेलर्स और फर सील शिकारी ही असली समुद्र देखते हैं। वे छोटे व्हेलबोटों से खुले समुद्र में व्हेल और सील पर हमला करते हैं और कभी-कभी कोहरे में लंबे समय तक भटकते रहते हैं, तूफानी हवाओं से उनके जहाज उड़ जाते हैं। ये लोग नाव पर समुद्र में लंबी यात्रा के लिए पहले से तैयार थे और इसलिए इनकी मृत्यु बहुत कम होती थी। खुले समुद्र में एक जहाज खोने के बाद भी, उन्होंने भारी दूरी तय की और फिर भी जमीन पर आ गए। और यदि कुछ की मृत्यु हुई, तो वह कई दिनों के लगातार संघर्ष के बाद, अपने शरीर की आखिरी ताकत ख़त्म होने के बाद हुई।

फ्रांसीसी डॉक्टर एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि समुद्र में बहुत सारा भोजन है और आपको बस इसे मछली या प्लवक के जानवरों और पौधों के रूप में प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। वह जानता था कि जहाजों पर सभी बचाव जहाजों में मछली पकड़ने की रेखाएं और यहां तक ​​​​कि जाल का एक सेट होता है, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें उपलब्ध सामग्रियों से बनाया जा सकता है। इसका मतलब यह है कि भोजन प्राप्त करना संभव है, क्योंकि समुद्री जानवरों में लगभग वह सब कुछ होता है जो हमारे शरीर को चाहिए, जिसमें ताज़ा पानी भी शामिल है। और यहां तक ​​कि समुद्र का पानी भी कम मात्रा में पीने से शरीर को निर्जलीकरण से बचाया जा सकता है।

एलेन बॉम्बार्ड सुझाव और आत्म-सम्मोहन की शक्ति को अच्छी तरह से जानते थे। वह जानता था कि पोलिनेशियन, जिन्हें कभी-कभी तूफान द्वारा जमीन से दूर ले जाया जाता था, तूफानी समुद्र में हफ्तों और महीनों तक दौड़ सकते थे और फिर भी मछली, कछुए, पक्षियों को पकड़कर, इन जानवरों के रस का उपयोग करके जीवित रह सकते थे - बेस्वाद, यहां तक ​​कि घृणित, लेकिन उन्हें प्यास और निर्जलीकरण से बचाना। पॉलिनेशियनों को इस सब में कुछ खास नजर नहीं आया, क्योंकि वे ऐसी परेशानियों के लिए मानसिक रूप से तैयार थे। लेकिन वही द्वीपवासी जो कर्तव्यपरायणता से समुद्र में बच गए, भरपूर भोजन के साथ तट पर मर गए जब उन्हें पता चला कि किसी ने उन्हें "मोहित" कर लिया है। वे जादू की शक्ति में विश्वास करते थे और आत्म-सम्मोहन से मर गए।

जहाज़ के मलबे के संभावित पीड़ितों को खुद पर विश्वास करने के लिए, तत्वों की ताकतों और उनकी स्पष्ट कमजोरी दोनों पर काबू पाने की वास्तविक संभावना में, 1952 में एलेन बॉम्बार्ड ने खुद पर एक प्रयोग किया - वह गए अटलांटिक महासागर में नौकायनएक नियमित फुलाने योग्य नाव में। बॉम्बर ने अपने उपकरण में केवल एक प्लवक जाल और एक भाला जोड़ा। उसने अपनी रबर नाव को निडरता से बुलाया: " विधर्मी».

बॉम्बर ने अपने लिए एक ऐसा मार्ग चुना जो समुद्री मार्गों से दूर, समुद्र के गर्म लेकिन निर्जन क्षेत्र में चलता था। पहले, रिहर्सल के तौर पर, उन्होंने और एक दोस्त ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। चौदह दिन तक उन्होंने वही किया जो समुद्र ने उन्हें दिया था। समुद्र पर निर्भर लंबी यात्रा का पहला अनुभव सफल रहा। निःसंदेह, और यह कठिन था, बहुत कठिन! तैराकी प्रतिभागी जैक पामरकहा: "संवेदनाएं, पहले से ही विशेष रूप से नकारात्मक, सौर विकिरण, निर्जलीकरण प्यास और लहरों और आकाश से पूर्ण असुरक्षा की दमनकारी भावना से बढ़ गई थीं, जिसमें हम घुल गए, धीरे-धीरे अपने आप को खो रहे थे। सैकड़ों मील की दूरी तय की, कुछ दिन मोक्ष की ओर भागते हुए, मांस, जूस, पकड़ी गई मछली की चर्बी का एक नीरस मेनू, उन्हें पूरी तरह से कार्य करने की अनुमति नहीं थी। केवल जीवन का अनुकरण करने का अवसर था, अनिवार्य रूप से अनिश्चितता के चाकू की तेज धार पर जीवित रहने का...''

जैक पामर एक अनुभवी नाविक थे; उन्होंने पहले सभी आवश्यक चीजों से सुसज्जित एक छोटी सी नौका पर अकेले अटलांटिक महासागर को पार किया था, लेकिन आखिरी समय में उन्होंने बॉम्बार्ड के साथ समुद्री यात्रा में भाग लेने से इनकार कर दिया। उन्होंने जोर देकर कहा कि वह अपने दोस्त के विचार पर विश्वास करते हैं, लेकिन दोबारा कच्ची मछली नहीं खाना चाहते, उपचारात्मक लेकिन गंदे प्लवक को निगलना नहीं चाहते और इससे भी ज्यादा गंदा मछली का रस, समुद्र के पानी में मिलाकर पीना नहीं चाहते।

वैसे, मछली के रस के बारे में। एक डॉक्टर के रूप में, बॉम्बार्ड जानते थे कि पानी भोजन से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। पहले, उन्होंने समुद्र में दोपहर के भोजन के लिए मिलने वाली मछलियों की दर्जनों प्रजातियों की जांच की, और साबित किया कि ताजे पानी में मछली का वजन 50 से 80% होता है, और समुद्री मछली के शरीर में नमक की तुलना में काफी कम नमक होता है। स्तनधारियों का मांस. बॉम्बर ने यह भी सुनिश्चित किया कि प्रत्येक 800 ग्राम समुद्री जल में लगभग एक लीटर विभिन्न खनिज जल के बराबर ही नमक (टेबल नमक की गिनती नहीं) हो। अपनी यात्रा के दौरान, बॉम्बार्ड को विश्वास हो गया कि पहले दिनों में निर्जलीकरण से बचना बेहद महत्वपूर्ण है, और फिर भविष्य में पानी की मात्रा कम करना शरीर के लिए हानिकारक नहीं होगा।

बॉम्बर के कई मित्र थे, लेकिन संशयवादी और शुभचिंतक भी थे, और लोग उसके प्रति शत्रुतापूर्ण थे। उनके विचार की मानवता को हर कोई नहीं समझ पाया। समाचार पत्र किसी सनसनी की तलाश में थे, और चूंकि कोई सनसनी नहीं थी, इसलिए उन्होंने इसे बना लिया। लेकिन नौपरिवहन और जलपोतों के इतिहास से अच्छी तरह परिचित लोगों ने बॉम्बार्ड के विचार का गर्मजोशी से समर्थन किया। इसके अलावा, वे प्रयोग की सफलता को लेकर आश्वस्त थे।

14 अगस्त 1952अकेला बोम्बारा अभियानमोंटे कार्लो से शुरुआत हुई. आसन्न मौत के खतरे के मामले में सुरक्षित रहने के लिए, उन्होंने अभी भी एक आपातकालीन आपूर्ति ली - उच्च कैलोरी वाले डिब्बाबंद खाद्य पदार्थों का एक छोटा सा सेट। हेरिटिक पर एक भली भांति बंद करके सील किया गया शॉर्टवेव रेडियो स्टेशन भी था। सच है, यह जल्दी ही टूट गया। बॉम्बर का आखिरी रेडियो संदेश उनका दृढ़ वादा था: "मैं निश्चित रूप से साबित करूंगा कि जीवन हमेशा जीतता है!"

समुद्री तत्वों ने बॉम्बारा को लगातार चुनौतियाँ दीं, जो एक से बढ़कर एक गंभीर थीं। तेज़ हवा ने पाल को तोड़ दिया, जिससे मार्ग बनाए रखना मुश्किल हो गया। बार-बार होने वाली बारिश ने सूखा धागा भी नहीं छोड़ा और हड्डियों तक भिगो दिया। और साहसी शार्कों ने नाव का पीछा किया। उन्होंने मछली पकड़ने और प्लवक की छंटाई को भी रोका। नाविक का शरीर ठीक न होने वाले अल्सर से ढका हुआ था, उसकी उंगलियों को मोड़ना मुश्किल था, और उसका सिर लगातार तंत्रिका तनाव और नींद की कमी के कारण घूम रहा था।

पानी निराशाजनक था, कभी-कभी बुदबुदाती कड़ाही जैसा दिखता था, कभी-कभी शांति का भ्रम पैदा करता था। एलेन ने हठपूर्वक निराशा को दूर धकेला। जो स्वयं को विधर्मी कहता था उसे अब भी लगता था कि यह बहुत बड़ा पाप है, और डॉक्टर जानता था कि निराशा की भावना स्वास्थ्य के लिए हानिकारक थी, और उसकी अपनी स्थितियों में यह केवल जीवन के लिए खतरा था। और लक्ष्य की ओर गति जारी रही - धीमी, घुमावदार, लेकिन गति।

65 दिनएलेन बॉम्बार्ड समुद्र के पार रवाना हुए। पहले दिनों में, उन्होंने विशेषज्ञों के आश्वासन का खंडन किया कि समुद्र में कोई मछली नहीं थी। हाँ, यह वही है जो कई आधिकारिक यात्रियों ने दावा किया है जिन्होंने कई बार समुद्र में यात्रा की है। यह ग़लतफ़हमी इस तथ्य के कारण हुई कि बड़े जहाजों से समुद्र में जीवन को नोटिस करना मुश्किल है। लेकिन बॉम्बर ने फिर एक नाव पर समुद्र पार किया, जिसके किनारे से पानी की सतह तक - कुछ सेंटीमीटर। और डॉक्टर ने अपने अनुभव से सीखा कि कई हफ्तों की यात्रा के दौरान महासागर अक्सर वीरान रहता है, लेकिन उसमें हमेशा ऐसे जीव होते हैं जो इंसानों के लिए उपयोगी हो सकते हैं।

बॉम्बार्ड याद करते हैं, "जब मेरी ताकत खत्म हो गई और एक पराजयवादी मनोदशा मेरी आत्मा में घर कर गई," मुझे ब्रिटिश दल द्वारा उठा लिया गया। जहाज "अराकोका". नाविक से, निराशा से परेशान होकर, मुझे पता चला कि मैं अपनी अपेक्षा से 850 मील पूर्व में था। क्या करें? त्रुटि सुधारें, बस इतना ही। कप्तान ने उसे मना करना शुरू कर दिया और उसे समझाया कि जीवन एक अमूल्य उपहार है। मैंने उत्तर दिया कि मैं अन्य लोगों की जान बचाने के लिए अपना काम कर रहा हूं। विधर्मी को फिर से अटलांटिक द्वारा स्वीकार कर लिया गया। फिर से अकेलापन, दिन के दौरान कड़ी धूप, रात में ठंडी ठंड, फिर से मछली और प्लवक, खुराक में ताकत देते हुए, अब केवल किसी तरह एक अजीब रबर नाव की पाल से निपटने के लिए पर्याप्त है।

बॉम्बार्ड को पहले जैसी ख़ुशी महसूस हुई और उसने नम, फफूंदयुक्त लॉगबुक में भविष्यसूचक शब्द लिखे: "आप, संकट में मेरे भाई, यदि आप विश्वास करते हैं और आशा करते हैं, तो आप देखेंगे कि आपकी संपत्ति दिन-ब-दिन बढ़ने लगेगी, जैसा कि रॉबिन्सन पर हुआ था क्रूसो का द्वीप, और आपके पास मोक्ष में विश्वास न करने का कोई कारण नहीं होगा।"

जब यात्री ने आख़िरकार किनारा देखा, तो वह निकला बारबाडोस द्वीप. और फिर से आत्मा और इच्छा के लिए एक परीक्षा। बॉम्बार्ड की मुलाकात भूखे मछुआरों से हुई, जो रबर की नाव में एक आधे मृत व्यक्ति की उपस्थिति से बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं थे, और एलेन से उन्हें आपातकालीन खाद्य आपूर्ति देने की विनती करने लगे। एक डॉक्टर के लिए यह कैसी परीक्षा है! लेकिन बॉम्बर ने अपनी आत्मा के स्वाभाविक आवेग पर काबू पाते हुए विरोध किया। बाद में उन्होंने याद किया: “यह सौभाग्य की बात थी कि उन्होंने आपातकालीन आपूर्ति नहीं खाई। मैं यह कैसे साबित कर सकता हूं कि नौकायन के 65 दिनों के दौरान मैंने इसे नहीं छुआ?

डॉ. एलेन बॉम्बार्डसाबित कर दिया कि एक व्यक्ति बहुत कुछ कर सकता है यदि वह वास्तव में चाहे और इच्छाशक्ति न खोए, कि वह सबसे कठिन परिस्थितियों में भी जीवित रहने में सक्षम है। सनसनीखेज पुस्तक "ओवरबोर्ड ऑफ हिज़ ओन विल" में इस अभूतपूर्व आत्म-प्रयोग का वर्णन करते हुए, जिसकी लाखों प्रतियां बिकीं, एलेन बॉम्बार्ड ने उन हजारों लोगों की जान बचाई, जो खुद को शत्रुतापूर्ण तत्वों के साथ अकेला पाते थे और डरते नहीं थे।

यात्रा से लौटकर एलेन बॉम्बार्ड ने सेंट मालो (फ्रांस) में आयोजन किया समुद्री समस्याओं के अध्ययन के लिए प्रयोगशाला. अब वह दृढ़ता से जानता था कि उनका अध्ययन करना महत्वपूर्ण था। ये अध्ययन अत्यंत महत्वपूर्ण हैं क्योंकि इनका उद्देश्य चरम स्थितियों में इष्टतम जीवित रहने के तरीके विकसित करना है। व्यावहारिक नतीजे बहुत जल्दी सामने आ गए। जिन लोगों ने बॉम्बार्ड और उनके अनुसंधान केंद्र के कर्मचारियों की सिफारिशों का पालन किया, वे वहां भी जीवित रहे जहां जीवित रहना असंभव लग रहा था।

महान यात्री एलेन बॉम्बार्ड की 19 जुलाई, 2005 को दक्षिणी फ्रांसीसी शहर टूलॉन में वृद्धावस्था (80 वर्ष) में मृत्यु हो गई।

एलेन बॉम्बार्ड एक एकल यात्रा पर गए, जो 19 अक्टूबर से 23 दिसंबर, 1952 तक 65 दिनों तक चली। उनकी पृष्ठभूमि इस प्रकार है. 1951 के वसंत में, एलेन बॉम्बार्ड, एक युवा इंटर्न डॉक्टर (ए.बी. का जन्म 27 अक्टूबर, 1924 को हुआ था), जिन्होंने बोलोग्ने के फ्रांसीसी बंदरगाह के एक अस्पताल में अपना पेशेवर करियर शुरू किया था, मृत नाविकों की संख्या से स्तब्ध थे ट्रॉलर नोट्रे डेम डेस-पेराग के तट के पास एक जहाज़ का मलबा।” रात को कोहरे में ट्रॉलर तटीय घाट के पत्थरों से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 43 नाविक मारे गये। सुबह में, कुछ घंटों बाद, उनके शवों को किनारे पर लाया गया और, सबसे आश्चर्य की बात यह है कि वे सभी लाइफ जैकेट पहने हुए थे! यह वह घटना थी जिसने युवा डॉक्टर को समुद्र में संकट में फंसे लोगों की जान बचाने का काम करने के लिए प्रेरित किया।

बॉम्बर को आश्चर्य हुआ कि इतने सारे लोग जहाज़ दुर्घटना का शिकार क्यों बनते हैं? आख़िरकार, हर साल कई हज़ार लोग समुद्र में मर जाते हैं। और एक नियम के रूप में, उनमें से 90% पहले तीन दिनों में मर जाते हैं। ऐसा क्यों हो रहा है? आख़िरकार, भूख और प्यास से मरने में बहुत समय लगेगा। बॉम्बार्ड ने एक निष्कर्ष निकाला, जिसे उन्होंने बाद में "ओवरबोर्ड ऑफ़ हिज़ ओन विल" पुस्तक में लिखा: "पौराणिक जहाजों के शिकार जो समय से पहले मर गए, मुझे पता है: यह समुद्र नहीं था जिसने तुम्हें मार डाला, यह भूख नहीं थी जिसने तुम्हें मार डाला, यह क्या प्यास ने तुम्हें नहीं मारा! सीगल की करुण पुकार के बीच लहरों पर हिलते हुए, तुम डर के मारे मर गये!”

फ्रांसीसी डॉक्टर एलेन बॉम्बार्ड। फोटो: wikimedia.org

एलेन बॉम्बार्ड को अपनी पढ़ाई के दौरान विषम परिस्थितियों में जीवित रहने की समस्याओं में रुचि हो गई। जहाज़ के मलबे से बचे लोगों की कई कहानियों का अध्ययन करने के बाद, बॉम्बार्ड को विश्वास हो गया कि उनमें से कई लोग वैज्ञानिकों द्वारा निर्धारित चिकित्सा और शारीरिक मानकों से परे जाकर बच गए। कुछ लोग आपदा के पांचवें, दसवें और यहां तक ​​कि पचासवें दिन भी पानी और भोजन की थोड़ी सी आपूर्ति के साथ, ठंड और चिलचिलाती धूप में, तूफानी समुद्र में, नावों और नावों पर जीवित रहे। एक डॉक्टर के रूप में जो मानव शरीर के भंडार को अच्छी तरह से जानता है, एलेन बॉम्बार्ड को यकीन था कि बहुत से लोग, त्रासदी के परिणामस्वरूप जहाज के आराम से अलग होने और किसी भी उपलब्ध साधन से खुद को बचाने के लिए मजबूर हुए, उनकी शारीरिक ताकत से बहुत पहले मर गए। उन्हें छोड़ दो। निराशा ने उन्हें मार डाला. और इस तरह की मौत ने न केवल समुद्र में बेतरतीब लोगों - यात्रियों, बल्कि समुद्र के आदी पेशेवर नाविकों को भी पछाड़ दिया।

इसलिए, एलेन बॉम्बार्ड ने अपने अनुभव से निम्नलिखित साबित करने के लिए खुद को "मैन ओवरबोर्ड" स्थितियों में डालते हुए एक लंबी समुद्री यात्रा पर जाने का फैसला किया: 1. यदि कोई व्यक्ति जीवन के रूप में एक inflatable जीवन बेड़ा का उपयोग करता है तो वह नहीं डूबेगा- बचत उपकरण. 2. यदि कोई व्यक्ति प्लवक और कच्ची मछली खाता है तो वह भूख से नहीं मरेगा या उसे स्कर्वी रोग नहीं होगा। 3. यदि कोई व्यक्ति 5-6 दिन तक मछली का रस निचोड़कर तथा समुद्र का पानी पीता रहे तो वह प्यास से नहीं मरेगा। इसके अलावा, वह वास्तव में उस परंपरा को नष्ट करना चाहता था जिसके अनुसार जहाज के पीड़ितों की तलाश एक सप्ताह के बाद या चरम मामलों में, 10 दिनों के बाद बंद हो जाती थी। पहले दो बिंदुओं के बारे में, मैं कह सकता हूं कि यह एलेन बॉम्बार्ड की यात्रा के बाद था कि बचाव नौकाओं और लाइफबोटों के साथ-साथ सभी जहाजों, विशेष रूप से छोटे और मछली पकड़ने वाले जहाजों पर विभिन्न क्षमताओं के इन्फ्लेटेबल लाइफ राफ्ट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा - पीएसएन -6, पीएसएन -8, पीएसएन-10 , (पीएसएन एक हवा भरने योग्य जीवन बेड़ा है, यह आंकड़ा एक व्यक्ति की क्षमता है।) कच्ची मछली के संबंध में, सुदूर उत्तर के स्वदेशी निवासियों - चुक्ची, नेनेट्स, एस्किमोस, ताकि स्कर्वी न हो , न केवल कच्ची मछली, बल्कि समुद्री जानवरों का मांस भी हमेशा खाते रहे हैं और खाते रहे हैं, जिससे विटामिन सी की कमी पूरी हो जाती है, जो विभिन्न सब्जियों और फलों में पाया जाता है।

नियोजित प्रयोग को अंजाम देना इतना आसान नहीं था। बॉम्बार्ड ने सैद्धांतिक और मनोवैज्ञानिक रूप से, यात्रा की तैयारी में लगभग एक वर्ष बिताया। आरंभ करने के लिए, उन्होंने जहाजों के मलबे, उनके कारणों, विभिन्न प्रकार के जहाजों के जीवन रक्षक उपकरणों और उनके उपकरणों के बारे में बहुत सारी सामग्रियों का अध्ययन किया। फिर उसने खुद पर प्रयोग करना शुरू कर दिया, और वह खाना खाया जो एक जहाज़ दुर्घटनाग्रस्त व्यक्ति के लिए उपलब्ध हो सकता था। बॉम्बार्ड ने अक्टूबर 1951 से मोनाको में ओशनोग्राफिक संग्रहालय की प्रयोगशालाओं में समुद्र के पानी की रासायनिक संरचना, प्लवक के प्रकार और समुद्र में पाई जाने वाली विभिन्न मछलियों की संरचना का अध्ययन करते हुए छह महीने बिताए। इन अध्ययनों से पता चला है कि मछली के वजन का 50 से 80% तक पानी होता है, जो ताज़ा होता है, और समुद्री मछली के मांस में भूमि स्तनधारियों के मांस की तुलना में कम विभिन्न लवण होते हैं। यह मछली के शरीर से निकाला गया रस है जो ताजे पानी की आवश्यकता को पूरा कर सकता है। जैसा कि उनके प्रयोगों से पता चला है, खारे समुद्री पानी को शरीर में निर्जलीकरण को रोकने के लिए पांच दिनों तक कम मात्रा में पिया जा सकता है। छोटे सूक्ष्मजीवों और शैवाल से युक्त प्लैंकटन, सबसे बड़े समुद्री स्तनधारियों - व्हेल के लिए एकमात्र भोजन माना जाता है, जो इसके उच्च पोषण मूल्य को साबित करता है।

ऐसे कई मित्र थे जिन्होंने बॉम्बर के विचार का गर्मजोशी से समर्थन किया और हर तरह की सहायता प्रदान की, लेकिन संशयवादी और शुभचिंतक और यहाँ तक कि केवल शत्रुतापूर्ण लोग भी थे। हर कोई इस विचार की मानवता को नहीं समझ पाया; उन्होंने इसे विधर्म भी कहा, और लेखक स्वयं भी विधर्मी था। जहाज निर्माता इस बात से नाराज थे कि डॉक्टर एक हवा वाली नाव में समुद्र पार करने जा रहे थे, उनका मानना ​​था कि इसे नियंत्रित नहीं किया जा सकता था। नाविक आश्चर्यचकित थे कि एक गैर-पेशेवर नाविक, एक व्यक्ति जो नेविगेशन के सिद्धांत से पूरी तरह से अनभिज्ञ था, यात्रा करना चाहता था। डॉक्टर तब भयभीत हो गए जब उन्हें पता चला कि एलेन समुद्री भोजन खाकर रहने वाला है और समुद्र का पानी पीने वाला है। सबसे पहले, यात्रा की कल्पना एकल यात्रा के रूप में नहीं, बल्कि तीन लोगों के समूह के रूप में की गई थी। लेकिन जैसा कि हमेशा होता है, अभ्यास सिद्धांत से बहुत अलग है, मूल विचार से एक योजना का कार्यान्वयन। जब बॉम्बर को एक यात्री कार के आकार की नौकायन के लिए डिज़ाइन की गई रबर की नाव मिली, तो यह स्पष्ट हो गया कि लंबी यात्रा पर तीन लोग बस वहां नहीं बैठ सकते। नाव की लंबाई 4.65 मीटर और चौड़ाई 1.9 मीटर थी। यह एक कसकर फुलाया गया रबर सॉसेज था, जो एक लम्बी घोड़े की नाल के आकार में मुड़ा हुआ था, जिसके सिरे एक लकड़ी के स्टर्न से जुड़े हुए थे। हल्के लकड़ी के स्लेज सपाट रबर तल पर रखे हुए हैं। साइड फ्लोट्स में 4 डिब्बे शामिल थे, जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से फुलाए और डिफ्लेटेड थे। नाव लगभग तीन वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाले चतुष्कोणीय पाल की सहायता से चलती थी। बॉम्बर ने इस "पोत" को प्रतीकात्मक रूप से कहा - "विधर्मी"! इसमें कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं था - केवल अत्यंत आवश्यक कंपास, सेक्स्टेंट, नेविगेशन किताबें, प्राथमिक चिकित्सा किट और फोटोग्राफिक उपकरण।

डॉक्टर बॉम्बार्ड अपने हेरिटिक पर सवार थे। 1952 फोटो: गेटी इमेजेज

25 मई, 1952 की सुबह, एक स्पीडबोट हेरिटिक को फोंटविले के बंदरगाह से जितना संभव हो सके खींच कर ले गई ताकि नाव पानी की धारा में फंस जाए और वापस किनारे पर न गिरे। और जब नाव के साथ आने वाले जहाज चले गए, और बॉम्बर और पामर विदेशी तत्वों के बीच अकेले रह गए, तो डर कम हो गया। एलेन लिखते हैं: "यह अचानक हम पर गिर गया, जैसे कि क्षितिज से परे आखिरी जहाज के गायब होने से इसके लिए रास्ता साफ हो गया... तब हमें एक से अधिक बार डर का अनुभव करना पड़ा, असली डर, न कि इस तत्काल चिंता का कारण नाव चलाना। असली डर आत्मा और शरीर की घबराहट है, जो तत्वों के साथ लड़ाई में पागल हो जाती है, जब ऐसा लगता है कि पूरा ब्रह्मांड आपके खिलाफ हो रहा है। और डर पर काबू पाना भूख और प्यास से लड़ने से कम मुश्किल काम नहीं है। बॉम्बार्ड और पामर ने भूमध्य सागर में दो सप्ताह बिताए। इस दौरान, उन्होंने आपातकालीन रिज़र्व को नहीं छुआ, जिससे समुद्र ने उन्हें जो कुछ दिया, उसी से काम चलाया। निःसंदेह यह बहुत कठिन था। लेकिन बॉम्बर को एहसास हुआ कि उसका पहला अनुभव सफल रहा, और वह लंबी यात्रा के लिए तैयारी कर सकता है। हालाँकि, जैक पामर, एक अनुभवी नाविक, जिसने पहले एक छोटी नौका पर अटलांटिक महासागर के पार एक एकल यात्रा की थी, लेकिन प्रचुर मात्रा में सभी आवश्यक चीज़ों से सुसज्जित था, ने भाग्य को और अधिक लुभाने से इनकार कर दिया। दो सप्ताह उसके लिए पर्याप्त थे; वह लंबे समय तक फिर से कच्ची मछली खाने, गंदे, हालांकि स्वस्थ प्लवक को निगलने, मछली से निचोड़ा हुआ रस पीने, इसे समुद्र के पानी में मिलाकर पीने के विचार से भयभीत था।

बॉम्बर ने नियोजित प्रयोग को जारी रखने का दृढ़ निश्चय किया। सबसे पहले, उन्हें भूमध्य सागर से कैसाब्लांका तक, अफ्रीका के तट के साथ, फिर कैसाब्लांका से कैनरी द्वीप तक का रास्ता पार करना पड़ा। और उसके बाद ही वे उस मार्ग से समुद्र पार करते थे जिससे कोलंबस के कारवाले सहित सभी नौकायन जहाज कई शताब्दियों तक अमेरिका जाते थे। यह मार्ग आधुनिक समुद्री मार्गों से दूर है, इसलिए किसी भी जहाज के मिलने की उम्मीद करना मुश्किल है। लेकिन अनुभव की "शुद्धता" के लिए, बॉम्बार्ड के लिए यह बिल्कुल उपयुक्त है। हेरिटिक पर 11 दिनों में कैसाब्लांका से कैनरी द्वीप तक का मार्ग सुरक्षित रूप से तय करने के बाद कई लोगों ने डॉक्टर को यात्रा जारी रखने से मना कर दिया। इसके अलावा, सितंबर की शुरुआत में, बॉम्बार्ड की पत्नी गिनेट ने पेरिस में एक बेटी को जन्म दिया। लेकिन, कुछ दिनों के लिए लास पालमास से पेरिस के लिए उड़ान भरने और अपने रिश्तेदारों को देखने के बाद, डॉक्टर ने प्रस्थान की अंतिम तैयारी जारी रखी। रविवार, 19 अक्टूबर, 1952 को, एक फ्रांसीसी नौका हेरिटिक को प्यूर्टो डे ला लूज़ (यह कैनरी द्वीप समूह की राजधानी, लास पालमास का बंदरगाह है) के बंदरगाह से समुद्र में ले गई। अनुकूल उत्तरपूर्वी व्यापारिक हवा नाव को पृथ्वी से दूर और दूर ले गई। बॉम्बर को कितनी अविश्वसनीय कठिनाइयों का अनुभव करना पड़ा!

पहली रातों में से एक में, बॉम्बर एक भयंकर तूफान में फंस गया था। नाव पूरी तरह से पानी से भरी हुई थी, सतह पर केवल शक्तिशाली रबर की फ्लोटें दिखाई दे रही थीं। पानी को बाहर निकालना आवश्यक था, लेकिन पता चला कि कोई बेलदार नहीं था, और टोपी की मदद से पानी को बाहर निकालने में दो घंटे लग गए। उन्होंने अपनी डायरी में लिखा: “आज तक मैं खुद नहीं समझ पा रहा हूं कि मैं भय से ठिठुरते हुए दो घंटे तक इस तरह कैसे डटे रहने में कामयाब रहा। जहाज़ टूट गया हो, तो हमेशा समुद्र से भी अधिक जिद्दी बनो, और तुम जीतोगे! इस तूफ़ान के बाद, बॉम्बर का मानना ​​था कि उसका "विधर्मी" पलट नहीं सकता; यह एक एक्वाप्लेन या प्लेटफ़ॉर्म की तरह था, जैसे कि यह पानी की सतह पर फिसल रहा हो। कुछ दिनों बाद, नाविक को एक और दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा - हवा के झोंके के कारण पाल फट गया। बॉम्बर ने इसे एक नए, अतिरिक्त से बदल दिया, लेकिन आधे घंटे बाद एक और तूफान ने इसे तोड़ दिया और इसे हल्की पतंग की तरह समुद्र में ले गया। मुझे तत्काल पुराने की मरम्मत करनी थी और शेष 60 दिनों तक उसके नीचे चलना जारी रखना था।

सिद्धांत रूप में, बॉम्बर ने प्लवक को छोड़कर कोई भी मछली पकड़ने वाली छड़ी या जाल नहीं लिया, जैसा कि एक जहाज़ बर्बाद होने वाले व्यक्ति के लिए होता है। उसने चप्पू के सिरे पर घुमावदार सिरे वाला चाकू बाँधकर एक भाला बनाया। इस हापून से मैंने अपनी पहली मछली पकड़ी - समुद्री ब्रीम। और उसने उसकी हड्डियों से पहला मछली काँटा बनाया। हालाँकि जीवविज्ञानियों ने नौकायन से पहले डॉक्टर को डरा दिया था कि वह तट से दूर कुछ भी नहीं पकड़ पाएंगे, लेकिन यह पता चला कि खुले समुद्र में बहुत सारी मछलियाँ थीं। वह निडर थी और पूरी यात्रा के दौरान सचमुच नाव के साथ थी। विशेष रूप से बहुत सारी उड़ने वाली मछलियाँ थीं, जो रात में पाल से टकराकर नाव में गिर जाती थीं, और हर सुबह बॉम्बर को पाँच से पंद्रह टुकड़े मिलते थे। मछली के अलावा, बॉम्बर प्लैंकटन भी खाता था, जिसका स्वाद उसके अनुसार थोड़ा-बहुत क्रिल पेस्ट जैसा होता है, लेकिन दिखने में भद्दा होता है। कभी-कभी उसे पक्षियों की लत लग जाती थी, जिसे वह कच्चा भी खा लेता था और केवल खाल और चर्बी ही फेंक देता था। यात्रा के दौरान डॉक्टर ने लगभग एक सप्ताह तक समुद्र का पानी पिया और बाकी समय मछली का रस निचोड़ा। ठंडी रातों के बाद शामियाना पर संक्षेपण के रूप में ताजा पानी थोड़ी मात्रा में एकत्र किया जा सकता है। और केवल नवंबर में, भारी उष्णकटिबंधीय बारिश के बाद, वे तुरंत लगभग 15 लीटर ताज़ा पानी इकट्ठा करने में कामयाब रहे।

नम वातावरण, खारे पानी और असामान्य भोजन के लगातार संपर्क में रहने से, बॉम्बर के शरीर पर मुँहासे दिखाई देने लगे, जिससे गंभीर दर्द होने लगा। मामूली घाव और खरोंचें सड़ने लगीं और लंबे समय तक ठीक नहीं हुईं। नाखून पूरी तरह से मांस में बदल गए थे और उनके नीचे फुंसियां ​​भी बन गई थीं, जिन्हें डॉक्टर ने बिना एनेस्थीसिया दिए खुद ही खोला। इससे भी बढ़कर, मेरे पैरों की त्वचा उखड़ने लगी और मेरी चार उंगलियों के नाखून टूट कर गिर गये। लेकिन रक्तचाप हर समय सामान्य बना रहा. बॉम्बर ने पूरी यात्रा के दौरान उसकी स्थिति का अवलोकन किया और उसे एक डायरी में लिखा। जब लगातार कई दिनों तक उष्णकटिबंधीय बारिश हो रही थी, और हर जगह पानी था - ऊपर और नीचे, नाव में सब कुछ पानी से भीग गया था, उन्होंने लिखा: "मन की स्थिति प्रसन्न है, लेकिन लगातार नमी के कारण , शारीरिक थकान दिखाई दी। हालाँकि, दिसंबर की शुरुआत में चिलचिलाती धूप और शांति और भी अधिक दर्दनाक थी। यह तब था जब बॉम्बर ने अपनी वसीयत लिखी, क्योंकि उसने यह विश्वास खो दिया था कि वह जीवित पृथ्वी पर पहुँचेगा। यात्रा के दौरान उनका वजन 25 किलोग्राम कम हो गया और उनके रक्त में हीमोग्लोबिन का स्तर गंभीर स्तर तक गिर गया। और फिर भी वह तैर गया! 23 दिसंबर, 1952 को हेरिटिक बारबाडोस द्वीप के तट पर पहुंचा। उसे पूर्वी हिस्से में द्वीप के चारों ओर घूमने में, जहां चट्टानों के कारण तेज़ लहर थी, और शांत पश्चिमी तट पर उतरने में लगभग तीन घंटे बिताने पड़े।

किनारे पर स्थानीय मछुआरों और बच्चों की भीड़ उसका इंतजार कर रही थी, जो तुरंत न केवल इसे देखने के लिए दौड़े, बल्कि नाव से सारा सामान भी लेने के लिए दौड़ पड़े। बॉम्बार्ड को सबसे अधिक डर था कि उसके भोजन की आपातकालीन आपूर्ति, जिसे प्रस्थान पर सील कर दिया गया था, चोरी हो जाएगी, जिसे उसे पहले पुलिस स्टेशन में जांच के लिए अछूता छोड़ना पड़ा। निकटतम साइट, जैसा कि यह निकला, कम से कम तीन किलोमीटर दूर थी, इसलिए बॉम्बर को तीन गवाहों को ढूंढना था जिन्होंने इस आपूर्ति की पैकेजिंग की अखंडता की गवाही दी, और फिर इसे स्थानीय निवासियों को वितरित किया, जिससे वे बहुत खुश थे। बॉम्बार्ड लिखते हैं कि बाद में उन्हें अपने जहाज के लॉग और अपने नोट्स को उनकी प्रामाणिकता साबित करने के लिए तुरंत सील नहीं करने के लिए फटकार लगाई गई थी। जाहिरा तौर पर, वह कहते हैं, इन लोगों को इस बात का कोई अंदाजा नहीं है कि "65 दिन पूरी तरह से अकेले और लगभग बिना किसी हलचल के बिताने के बाद जब कोई व्यक्ति तट पर कदम रखता है तो उसे कैसा महसूस होता है।"

इस प्रकार उन लोगों की जान बचाने के नाम पर यह अद्भुत उपलब्धि समाप्त हो गई जो अपनी इच्छा के विरुद्ध खुद को पानी में डूबा हुआ पाते हैं। विधर्मी पर नौकायन और "ओवरबोर्ड ऑफ माई ओन फ्री विल" पुस्तक का प्रकाशनबॉम्बर का सबसे अच्छा समय था। यह उन्हीं का धन्यवाद था कि 1960 में लंदन समुद्री सुरक्षा सम्मेलन ने जहाजों को जीवनरक्षक बेड़ों से सुसज्जित करने का निर्णय लिया। इसके बाद, उन्होंने विभिन्न उद्देश्यों के लिए एक से अधिक यात्राएँ कीं, समुद्री बीमारी और पानी के जीवाणुनाशक गुणों का अध्ययन किया और भूमध्य सागर में प्रदूषण से लड़ाई लड़ी। लेकिन बॉम्बर के जीवन का मुख्य परिणाम (ए.बी. की मृत्यु 19 जुलाई, 2005 को हुई) वे दस हजार लोग रहे जिन्होंने उन्हें लिखा: "यदि आपका उदाहरण नहीं होता, तो हम मर गए होते!"