Comment protéger l'air de la pollution ? Recommandations écologiques. Sujet.2

Que fait-on dans votre ville pour protéger l'air ou comment protéger l'air de la pollution ? Un sujet aussi sérieux est étudié dans le sujet du monde qui nous entoure dans les classes 2-3 de l'école primaire.

Sur cette page, nous allons essayer de trouver la réponse à cette question.

Le processus de pollution de l'air a commencé au XIXe siècle, en raison du développement rapide de l'industrie. Toutes les usines de cette époque utilisaient un seul type de combustible - le charbon. Malgré le fait qu'ils connaissaient déjà la nocivité de cette matière première pour l'environnement, elle restait la plus populaire. Cela était dû à son faible coût et à son excellente disponibilité.

À l'approche des grandes usines métallurgiques, vous faites tout d'abord attention aux rangées de tuyaux géants qui jettent de la fumée haut dans le ciel.

Des vents violents y soufflent. Ils ramassent des nuages ​​​​de fumée et les déchirent, les dispersent, se mélangent à de l'air pur, réduisent rapidement le danger des gaz toxiques. Les mêmes tuyaux hauts sont fabriqués dans les grandes centrales électriques.

Les tuyaux hauts éloignent les personnes vivant à proximité, mais des gaz toxiques pénètrent toujours dans l'air. Là, ils s'accumulent, puis tombent avec des précipitations dans d'autres régions.

Les humains et les autres êtres vivants ont besoin d'air pur pour respirer. Mais dans de nombreux endroits, notamment dans les grandes villes, il est pollué.

Certaines usines et usines émettent des gaz toxiques, de la suie et de la poussière de leurs tuyaux. Les voitures émettent des gaz d'échappement, qui contiennent beaucoup de substances nocives.

La pollution de l'air menace la santé humaine, toute la vie sur Terre !

Que fait-on pour protéger l'air dans les villes ?

1. Aujourd'hui, beaucoup est fait pour protéger la pureté de l'air dans les villes. De nombreuses entreprises exploitent des installations qui piègent la poussière, la suie et les gaz toxiques. Des dispositifs de piégeage des poussières et des gaz sont installés sur les chaufferies.

2. Les entreprises nuisibles sont retirées des limites de la ville.

3. Les transports publics sont remplacés par des transports plus respectueux de l'environnement. De nouvelles lignes de trolleybus et de tramway autour des villes sont en cours de création. Les scientifiques ont développé de nouvelles voitures - des voitures électriques qui ne pollueront pas l'air.

4. De plus, tous les véhicules lourds, et les gaz d'échappement des véhicules sont un autre facteur nocif, sont envoyés le long des routes de contournement, il leur est interdit d'entrer dans le centre-ville.

5. Des interdictions sont introduites sur le brûlage des ordures dans la ville.

6. Les espaces verts jouent un rôle important dans la protection de l'air, c'est pourquoi, dans les villes, une grande attention est accordée à la plantation de places, d'allées et de parcs.

7. Des stations spéciales ont été créées à différents endroits, elles surveillent en permanence la pureté de l'air dans les grandes villes.

1. Atmosphère
2. Contrôle des mélanges gazeux
3. L'effet de serre
4. protocole de Kyoto
5. Moyens de protection
6. Protection de l'atmosphère
7. Moyens de protection
8. Dépoussiéreurs secs
9. Dépoussiéreurs humides
10. Filtres
11. Précipitateurs électrostatiques

Atmosphère

Atmosphère - la coquille gazeuse d'un corps céleste, maintenue autour de lui par gravité.

La profondeur de l'atmosphère de certaines planètes, composée principalement de gaz (planètes gazeuses), peut être très grande.

L'atmosphère terrestre contient de l'oxygène, qui est utilisé par la plupart des organismes vivants pour la respiration, et du dioxyde de carbone, qui est consommé par les plantes, les algues et les cyanobactéries lors de la photosynthèse.

L'atmosphère est également une couche protectrice sur la planète, protégeant ses habitants des rayons ultraviolets solaires.

Principaux polluants atmosphériques

Les principaux polluants de l'air atmosphérique, formés à la fois dans le processus de l'activité économique humaine et à la suite de processus naturels, sont:

• dioxyde de soufre SO2,
• dioxyde de carbone CO2,
• les oxydes d'azote NOx,
• particules solides - aérosols.

La part de ces polluants est de 98 % dans les émissions totales de substances nocives.

En plus de ces principaux polluants, plus de 70 types de substances nocives sont observées dans l'atmosphère : formaldéhyde, phénol, benzène, composés de plomb et autres métaux lourds, ammoniac, disulfure de carbone, etc.

Principaux polluants atmosphériques

Les sources de pollution de l'air se manifestent dans presque tous les types d'activité économique humaine. Ils peuvent être divisés en groupes d'objets fixes et mobiles.

Les premiers comprennent les entreprises industrielles, agricoles et autres, les seconds - les moyens de transport terrestre, maritime et aérien.

Parmi les entreprises, la plus grande contribution à la pollution de l'air provient de :

• centrales thermiques (centrales thermiques, chaufferies et chaufferies industrielles) ;
• usines métallurgiques, chimiques et pétrochimiques.

Pollution atmosphérique et contrôle qualité

Le contrôle de l'air atmosphérique est effectué afin d'établir la conformité de sa composition et de sa teneur en composants avec les exigences de protection de l'environnement et de la santé humaine.

Toutes les sources de pollution pénétrant dans l'atmosphère, leurs zones de travail, ainsi que les zones d'influence de ces sources sur l'environnement (air dans les habitations, les zones de loisirs, etc.)

Le contrôle qualité complet comprend les mesures suivantes :

• la composition chimique de l'air atmosphérique pour un certain nombre des composants les plus importants et les plus significatifs ;
• composition chimique des précipitations et de la couverture neigeuse
• composition chimique de la pollution par la poussière ;
• composition chimique de la pollution en phase liquide ;
• la teneur dans la couche superficielle de l'atmosphère des composants individuels de la pollution gazeuse, en phase liquide et en phase solide (y compris toxique, biologique et radioactive);
• fond de rayonnement ;
• température, pression, humidité de l'air atmosphérique;
• direction et vitesse du vent dans la couche de surface et au niveau de la girouette.

Les données de ces mesures permettent non seulement d'évaluer rapidement l'état de l'atmosphère, mais aussi de prévoir des conditions météorologiques défavorables.

Contrôle des mélanges gazeux

Le contrôle de la composition des mélanges gazeux et de leur teneur en impuretés repose sur une combinaison d'analyses qualitatives et quantitatives. L'analyse qualitative révèle la présence d'impuretés spécifiques particulièrement dangereuses dans l'atmosphère sans déterminer leur contenu.

Appliquer les méthodes organoleptiques, les indicateurs et la méthode des échantillons d'essai. La définition organoleptique est basée sur la capacité d'une personne à reconnaître l'odeur d'une substance spécifique (chlore, ammoniac, soufre, etc.), à changer la couleur de l'air et à ressentir l'effet irritant des impuretés.

Effets environnementaux de la pollution atmosphérique

Les conséquences environnementales les plus importantes de la pollution atmosphérique mondiale comprennent :

• réchauffement climatique éventuel (effet de serre) ;
• violation de la couche d'ozone;
• pluie acide;
• détérioration de la santé.

L'effet de serre

L'effet de serre est une augmentation de la température des couches inférieures de l'atmosphère terrestre par rapport à la température effective, c'est-à-dire la température du rayonnement thermique de la planète observé depuis l'espace.

protocole de Kyoto

En décembre 1997, lors d'une réunion à Kyoto (Japon) consacrée au changement climatique mondial, les délégués de plus de 160 pays ont adopté une convention obligeant les pays développés à réduire les émissions de CO2. Le protocole de Kyoto oblige 38 pays industrialisés à réduire d'ici 2008-2012. Émissions de CO2 de 5 % par rapport aux niveaux de 1990 :

• L'Union européenne doit réduire de 8 % les émissions de CO2 et d'autres gaz à effet de serre,
• États-Unis - de 7 %,
• Japon - de 6%.

Moyens de protection

Les principaux moyens de réduire et d'éliminer complètement la pollution de l'air sont les suivants :

• développement et mise en œuvre de filtres de nettoyage dans les entreprises,
• l'utilisation de sources d'énergie respectueuses de l'environnement,
• utilisation de technologies de production sans déchets,
• contrôle d'échappement de voiture,
• l'aménagement paysager des villes et villages.

La purification des déchets industriels protège non seulement l'atmosphère de la pollution, mais fournit également des matières premières et des bénéfices supplémentaires aux entreprises.

Protection de l'atmosphère

L'un des moyens de protéger l'atmosphère de la pollution est la transition vers de nouvelles sources d'énergie respectueuses de l'environnement. Par exemple, la construction de centrales électriques qui utilisent l'énergie des flux et des reflux, la chaleur des entrailles, l'utilisation de centrales solaires et d'éoliennes pour produire de l'électricité.

Dans les années 1980, les centrales nucléaires (CNP) étaient considérées comme une source d'énergie prometteuse. Après la catastrophe de Tchernobyl, le nombre de partisans de l'utilisation généralisée de l'énergie atomique a diminué. Cet accident a montré que les centrales nucléaires nécessitent une attention accrue à leurs systèmes de sûreté. L'académicien A. L. Yanshin, par exemple, considère le gaz comme une source d'énergie alternative qui, à l'avenir, pourra être produite en Russie à environ 300 billions de mètres cubes.

Moyens de protection

• Purification des émissions de gaz technologiques à partir d'impuretés nocives.
• Dispersion des émissions gazeuses dans l'atmosphère. La dispersion est réalisée à l'aide de hautes cheminées (plus de 300 m de haut). Il s'agit d'une mesure temporaire et forcée, qui est réalisée en raison du fait que les installations de traitement existantes ne permettent pas une purification complète des émissions de substances nocives.
• Aménagement des zones de protection sanitaire, solutions architecturales et urbanistiques.

Une zone de protection sanitaire (SPZ) est une bande qui sépare les sources de pollution industrielle des bâtiments résidentiels ou publics pour protéger la population de l'influence des facteurs de production nocifs. La largeur de la SPZ est définie en fonction de la classe de production, du degré de nocivité et de la quantité de substances rejetées dans l'atmosphère (50–1000 m).

Solutions architecturales et de planification - le placement mutuel correct des sources d'émission et des zones peuplées, en tenant compte de la direction des vents, de la construction de routes contournant les zones peuplées, etc.

Équipement de traitement des émissions

• dispositifs de nettoyage des émissions de gaz des aérosols (poussières, cendres, suie);
• dispositifs de nettoyage des émissions de gaz et vapeurs d'impuretés (NO, NO2, SO2, SO3, etc.)

Dépoussiéreurs secs

Les dépoussiéreurs à sec sont conçus pour le nettoyage mécanique grossier des poussières grossières et lourdes. Le principe de fonctionnement est la décantation des particules sous l'action de la force centrifuge et de la gravité. Les cyclones de différents types sont largement utilisés : simple, groupe, batterie.

Dépoussiéreurs humides

Les dépoussiéreurs humides se caractérisent par une grande efficacité de nettoyage des poussières fines jusqu'à 2 microns. Ils fonctionnent sur le principe du dépôt de particules de poussière à la surface des gouttes sous l'action des forces d'inertie ou du mouvement brownien.

Le flux de gaz poussiéreux est dirigé à travers le tuyau 1 vers le miroir liquide 2, sur lequel se déposent les plus grosses particules de poussière. Ensuite, le gaz monte vers le flux de gouttelettes de liquide alimenté par les buses, où il est nettoyé des fines particules de poussière.

Filtres

Conçu pour une épuration fine des gaz grâce au dépôt de particules de poussière (jusqu'à 0,05 microns) à la surface des cloisons filtrantes poreuses.

Selon le type de charge filtrante, on distingue les filtres en tissu (tissu, feutre, caoutchouc spongieux) et granuleux.

Le choix du matériau filtrant est déterminé par les exigences de nettoyage et les conditions de travail : degré de nettoyage, température, agressivité des gaz, humidité, quantité et taille des poussières, etc.

Précipitateurs électrostatiques

Les précipitateurs électrostatiques sont un moyen efficace d'éliminer les particules de poussière en suspension (0,01 micron) et le brouillard d'huile.

Le principe de fonctionnement repose sur l'ionisation et le dépôt de particules dans un champ électrique. A la surface de l'électrode corona, le flux de gaz de poussière est ionisé. En acquérant une charge négative, les particules de poussière se déplacent vers l'électrode collectrice, qui a un signe opposé à la charge de l'électrode corona. Au fur et à mesure que les particules de poussière s'accumulent sur les électrodes, elles tombent par gravité dans le dépoussiéreur ou sont éliminées par agitation.

Méthodes de purification des impuretés gazeuses et vaporeuses

Purification des impuretés par conversion catalytique. Grâce à cette méthode, les composants toxiques des émissions industrielles sont convertis en substances inoffensives ou moins nocives en introduisant des catalyseurs (Pt, Pd, Vd) dans le système :

• postcombustion catalytique du CO en CO2 ;
• réduction des NOx en N2.

La méthode d'absorption est basée sur l'absorption des impuretés gazeuses nocives par un absorbant liquide (absorbant). En tant qu'absorbant, par exemple, l'eau est utilisée pour capter des gaz tels que NH3, HF, HCl.

La méthode d'adsorption vous permet d'extraire les composants nocifs des émissions industrielles à l'aide d'adsorbants - solides à structure ultramicroscopique (charbon actif, zéolites, Al2O3.

La protection de l'air contre la pollution est devenue aujourd'hui l'une des priorités de la société. Après tout, si une personne peut vivre sans eau pendant plusieurs jours, sans nourriture - pendant plusieurs semaines, alors sans air, on ne peut même pas faire quelques minutes. Après tout, la respiration est un processus continu.

Nous vivons au fond du cinquième océan aéré de la planète, comme on appelle souvent l'atmosphère. Sans elle, la vie sur Terre n'aurait pas pu naître.

Composition de l'air

La composition de l'air atmosphérique est constante depuis l'avènement de l'humanité. Nous savons que 78% de l'air est de l'azote, 21% est de l'oxygène. La teneur en argon et en dioxyde de carbone dans l'air est d'environ 1 %. Et tous les autres gaz au total nous donnent un chiffre apparemment insignifiant de 0,0004 %.

Et les autres gaz ? Ils sont nombreux : méthane, hydrogène, monoxyde de carbone, oxydes de soufre, hélium, sulfure d'hydrogène et autres. Tant que leur nombre dans les airs ne change pas, tout va bien. Mais avec une augmentation de la concentration de l'un d'eux, une pollution se produit ...

On sait qu'une personne peut vivre sans nourriture pendant plus d'un mois, sans eau - seulement quelques jours, mais sans air - seulement quelques minutes. Il est donc nécessaire pour notre corps ! Par conséquent, la question de savoir comment protéger l'air de la pollution devrait occuper la première place parmi les problèmes des scientifiques, des politiciens, des hommes d'État et des fonctionnaires de tous les pays. Pour ne pas se tuer, l'humanité doit prendre des mesures urgentes pour empêcher cette pollution. Les citoyens de n'importe quel pays sont également tenus de veiller à la propreté de l'environnement. Il semble juste que pratiquement rien ne dépende de nous. Il y a de l'espoir que par des efforts conjoints, nous pourrons tous protéger l'air de la pollution, les animaux de l'extinction, les forêts de la déforestation.

l'atmosphère terrestre

La Terre est la seule planète connue de la science moderne sur laquelle existe la vie, rendue possible grâce à l'atmosphère. Il assure notre existence. L'atmosphère est principalement de l'air, qui doit convenir à ...

Comment se protéger de l'air pollué

Sections : École élémentaire

généraliser les connaissances sur les sources de pollution de l'air, les conséquences qu'elles entraînent et les règles de protection de l'air ; formuler les règles de sécurité environnementale personnelle; développer la mémoire, la pensée logique, le vocabulaire; cultiver le respect de l'environnement.

PENDANT LES COURS

1. MOMENT ORGANISATIONNEL (1 min)

2. Introduction au sujet de la LEÇON (2 min)

Corbeau rouge :

– Pas assez d'air frais ! Je ne peux pas respirer! J'ai même changé la couleur. j'étouffe ! Aider!

Annexe 1.

- Je propose d'aider le CROW. En fonction de sa demande, comment formuler le sujet de la leçon ? (Comment se protéger de l'air pollué). "Annexe 1 = Diapositive 1".

À quelles questions devons-nous répondre? / Qu'est-ce qui cause la pollution de l'air et à quoi mène-t-elle ? Que faut-il faire pour protéger l'air de la pollution ? Comment se protéger de l'air pollué ? /"Annexe…

Tous les domaines de la protection atmosphérique peuvent être regroupés en quatre grands groupes :

1. Groupe de mesures sanitaires - construction de cheminées ultra-hautes, installation d'équipements de nettoyage des gaz et des poussières, scellement des équipements techniques et de transport.

2. Un ensemble de mesures technologiques - la création de nouvelles technologies basées sur des cycles partiellement ou complètement fermés, la création de nouvelles méthodes de préparation des matières premières qui les purifient des impuretés avant d'être impliquées dans la production, le remplacement des matières premières, la remplacement des méthodes sèches pour le traitement des matériaux poussiéreux par des méthodes humides, automatisation des processus de production.

3. Un ensemble de mesures d'aménagement - la création de zones de protection sanitaire autour des entreprises industrielles, l'emplacement optimal des entreprises industrielles, en tenant compte de la rose des vents, l'élimination des industries les plus toxiques hors de la ville, la planification rationnelle du développement urbain, verdissement urbain.

4. Un ensemble de mesures de contrôle et d'interdiction - établissement de concentrations maximales admissibles (MPC) et d'émissions maximales admissibles (MPE) de polluants, interdiction de la production de certains produits toxiques, automatisation du contrôle des émissions.

Les principales mesures de protection de l'air atmosphérique comprennent un ensemble de mesures sanitaires. Dans ce groupe, un domaine important de la protection de l'air est la purification des émissions en combinaison avec l'élimination ultérieure de composants précieux et la fabrication de produits à partir de ceux-ci. Dans l'industrie du ciment, il s'agit du captage des poussières de ciment et de leur utilisation pour la réalisation de revêtements routiers durs. Dans l'industrie de l'énergie thermique - la capture des cendres volantes et leur utilisation dans l'agriculture, dans l'industrie des matériaux de construction.

Il existe deux types d'effet lors de l'utilisation des composants capturés : écologique et économique. L'effet environnemental est de réduire la pollution de l'environnement lors de l'utilisation des déchets par rapport à l'utilisation des ressources matérielles primaires. Ainsi, dans la production de papier à partir de vieux papiers ou l'utilisation de ferraille dans la sidérurgie, la pollution de l'air est réduite de 86 %. L'effet économique de l'utilisation des ingrédients capturés est associé à l'apparition d'une source supplémentaire de matières premières, qui, en règle générale, présente des indicateurs économiques plus favorables par rapport aux indicateurs correspondants de production à partir de matières premières naturelles. Ainsi, la production d'acide sulfurique à partir de gaz de métallurgie non ferreux, par rapport à la production à partir de matières premières traditionnelles (soufre naturel) dans l'industrie chimique, a un coût inférieur et des investissements en capital spécifiques, un bénéfice annuel et une rentabilité plus élevés.

Trois des moyens les plus efficaces pour nettoyer les gaz des impuretés gazeuses sont l'absorption liquide, l'adsorption solide et le nettoyage catalytique.

Dans les méthodes de nettoyage par absorption, les phénomènes de solubilité différente des gaz dans les liquides et les réactions chimiques sont utilisés. Un liquide (généralement de l'eau) utilise des réactifs qui forment des composés chimiques avec un gaz.

Les méthodes de nettoyage par adsorption reposent sur la capacité des adsorbants finement poreux (charbons actifs, zéolithes, verres simples, etc.) à capter les composants nocifs des gaz dans des conditions appropriées.

La base des méthodes de purification catalytique est la transformation catalytique de substances gazeuses nocives en substances inoffensives. Ces méthodes de nettoyage comprennent la séparation inertielle, la décantation électrique, etc. Avec la séparation inertielle, la sédimentation des solides en suspension se produit en raison de leur inertie, qui se produit lorsque la direction ou la vitesse du flux change dans des appareils appelés cyclones. Le dépôt électrique est basé sur l'attraction électrique des particules vers une surface chargée (précipitante). Le dépôt électrique est mis en œuvre dans divers précipitateurs électrostatiques, dans lesquels, en règle générale, le chargement et le dépôt de particules se produisent ensemble.

Pour réduire la pollution de l'air par les émissions des transports, les mesures suivantes doivent être prises :

1. amélioration des moteurs et création de nouveaux moteurs ;

2. l'utilisation de carburants alternatifs (gaz naturel comprimé, gaz de pétrole liquéfiés, alcools synthétiques, etc.) Lors de l'utilisation de gaz naturel, l'émission de composants nocifs par les voitures est réduite de 3 à 5 fois, bien que la consommation de carburant dans les moteurs à combustion interne est plus élevé (tout en économisant du pétrole);

3. création de nouveaux véhicules (véhicules électriques) et remplacement de certains véhicules par d'autres (bus - trolleybus) ;

4. protection contre le bruit (passive et active). Le transport routier réduit le bruit grâce au développement de la réduction du bruit routier, à la réduction de la vitesse dans les agglomérations et à la construction de rouleaux transversaux. La réduction du bruit dans le transport ferroviaire est assurée par la création d'écrans, de tunnels, l'amélioration de l'aérodynamisme des locomotives ;

5. mesures spéciales de nature administrative : restrictions d'entrée, interdictions de stationnement, secteurs des transports, etc.

La base normative de la gestion de la protection de l'atmosphère est constituée par les normes de qualité de l'air. Les indicateurs de la qualité de l'air sont MPC de substances nocives, MPE. Le MPC est le contenu d'une substance nocive dans l'environnement qui, avec un contact constant ou une exposition pendant une certaine période de temps, n'affecte pratiquement pas la santé humaine. Lors de la détermination du MPC, l'impact des polluants non seulement sur la santé humaine, mais également sur les animaux, les plantes, les micro-organismes, ainsi que sur les communautés naturelles dans leur ensemble, est pris en compte.

Pour l'évaluation sanitaire de l'environnement aérien, MPC pour la zone de travail (MPC r.z.), maximale ponctuelle (MPC m.r.) et moyenne quotidienne (MPC d.s.) sont utilisées. MPC r.z. - la concentration maximale admissible d'une substance nocive dans l'air de la zone de travail. Cette concentration ne devrait pas provoquer de maladies ou d'écarts par rapport à la norme dans l'état de santé des travailleurs avec une inhalation quotidienne pendant 8 heures pendant toute la durée de l'expérience de travail. Dans ce cas, la zone de travail est considérée comme un espace jusqu'à 2 m au-dessus du niveau du sol ou une plate-forme sur laquelle se trouvent les lieux de séjour des travailleurs.

MPC m.s. - la concentration unique maximale d'une substance nocive dans l'air des colonies, qui ne devrait pas provoquer de réactions réflexes dans le corps humain.

MPC s.s. - la concentration maximale journalière moyenne admissible d'une substance nocive dans l'air des zones peuplées. Cette concentration ne doit pas avoir d'effet direct ou indirect sur le corps humain dans des conditions d'inhalation indéfiniment longue 24h/24.

Pour l'évaluation hygiénique de la pollution de l'air, un indice complexe de pollution de l'air (API) est utilisé. L'API, prenant en compte m impuretés dans l'atmosphère, est calculé par la formule :

API m = (gav i/MPCs.s.i)K

L'air atmosphérique : sa pollution et sa protection

Pollution de l'air atmosphérique par les émissions du transport routier

Voiture- ce "symbole" du XXème siècle. dans les pays industrialisés de l'Ouest, où les transports publics sont peu développés, elle devient de plus en plus une véritable catastrophe. Des dizaines de millions de voitures privées ont rempli les rues des villes et des autoroutes, il y a de temps en temps de nombreux kilomètres d '«embouteillages», du carburant coûteux est brûlé en vain, l'air est empoisonné par des gaz d'échappement toxiques. Dans de nombreuses villes, ils dépassent les émissions totales dans l'atmosphère des entreprises industrielles. Pouvoir total moteurs automobiles en URSS dépasse largement la capacité installée de toutes les centrales thermiques du pays. En conséquence, les voitures "consomment" beaucoup plus de carburant que les centrales thermiques, et s'il est possible d'augmenter au moins un peu l'efficacité des moteurs automobiles, cela se traduira par des millions d'économies.

Gaz d'échappement automobile- un mélange d'environ 200 substances. Ils contiennent des hydrocarbures - des composants de carburant non brûlés ou incomplètement brûlés, dont la proportion augmente fortement si le moteur tourne à bas régime ou au moment de l'augmentation de la vitesse au démarrage, c'est-à-dire pendant les embouteillages et à un feu rouge. C'est à ce moment, lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, que le plus de particules imbrûlées sont libérées : environ 10 fois plus que lors du fonctionnement normal du moteur. Pour gaz non brûlés comprennent également le monoxyde de carbone ordinaire, qui se forme en une quantité ou une autre partout où quelque chose est brûlé. Les gaz d'échappement d'un moteur fonctionnant à l'essence normale et en mode normal contiennent en moyenne 2,7 % de monoxyde de carbone. Avec une diminution de la vitesse, cette part passe à 3,9 %, et à basse vitesse, jusqu'à 6,9 %.

monoxyde de carbone, dioxyde de carbone et la plupart des autres émissions de gaz des moteurs sont plus lourdes que l'air, elles s'accumulent donc toutes près du sol. Le monoxyde de carbone se combine avec l'hémoglobine dans le sang et l'empêche de transporter l'oxygène vers les tissus du corps. Les gaz d'échappement contiennent également des aldéhydes, qui ont une odeur âcre et un effet irritant. Ceux-ci comprennent les acroléines et le formaldéhyde; ce dernier a un effet particulièrement fort. Les émissions des automobiles contiennent également des oxydes d'azote. Le dioxyde d'azote joue un rôle important dans la formation des produits de conversion des hydrocarbures dans l'air atmosphérique. Les gaz d'échappement contiennent des hydrocarbures de carburant non décomposés. Parmi eux, une place particulière est occupée par hydrocarbures insaturés la série des éthylènes, en particulier l'hexène et le pentène. En raison de la combustion incomplète du carburant dans un moteur de voiture, une partie des hydrocarbures se transforme en suie contenant des substances résineuses. Surtout beaucoup de la suie et du goudron se forment lors d'un dysfonctionnement technique du moteur et parfois lorsque le conducteur, forçant le fonctionnement du moteur, réduit le rapport air/carburant, essayant d'obtenir le soi-disant "mélange riche". Dans ces cas, une traînée de fumée visible traîne derrière la machine, qui contient des hydrocarbures polycycliques et, en particulier, du benzo(a)pyrène.

1 litre d'essence peut contenir environ 1 g de plomb tétraéthyle, qui se décompose et est libéré sous forme de composés de plomb. En émissions transport diesel le plomb est absent. Le plomb tétraéthyle est utilisé aux États-Unis depuis 1923 comme additif à l'essence. Depuis lors, les rejets de plomb dans l'environnement n'ont cessé d'augmenter. La consommation annuelle par habitant de plomb pour l'essence aux États-Unis est d'environ 800 g. Des niveaux de plomb proches des niveaux toxiques ont été observés chez les agents de la police de la circulation et chez ceux qui sont constamment exposés aux gaz d'échappement des voitures. Des études ont montré que les pigeons vivant à Philadelphie contiennent 10 fois plus de plomb que les pigeons vivant dans les zones rurales. Le plomb est l'un des empoisonneurs majeurs environnement externe; et il est alimenté principalement par des moteurs modernes à haute compression produits par l'industrie automobile.
Les contradictions dont la voiture est « tissée » ne se révèlent peut-être pas aussi nettement en quoi que ce soit qu'en matière de protection de la nature. D'une part, il nous a facilité la vie, d'autre part, il l'a empoisonnée. Dans le sens le plus direct et le plus triste.

Une voiture particulière absorbe chaque année plus de 4 tonnes d'oxygène de l'atmosphère, émettant environ 800 kg de monoxyde de carbone, environ 40 kg d'oxydes d'azote et près de 200 kg de divers hydrocarbures avec les gaz d'échappement. Brouillard photo toxique. Dans les années 1930, le smog a commencé à apparaître au-dessus de Los Angeles (États-Unis) pendant la saison chaude, généralement en été et au début de l'automne, par temps chaud. Le smog de Los Angeles est un brouillard sec contenant environ 70 % d'humidité. Ce smog est appelé brouillard photochimique car il nécessite la lumière du soleil pour se former, provoquant des transformations photochimiques complexes dans un mélange d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote provenant des émissions des voitures. À brouillard photochimique De type Los Angeles au cours de réactions photochimiques, de nouvelles substances se forment, dépassant largement la pollution atmosphérique initiale dans leur toxicité. Le brouillard photochimique est considéré comme le plus dangereux pour la santé, car il contient des composants hautement toxiques. À de nombreux endroits de Los Angeles, le degré d'accumulation de polluants est mesuré à l'aide d'appareils automatiques fonctionnant en continu. Si la pollution dépassé la limite les sirènes retentissent, et les conducteurs doivent arrêter les véhicules, couper les moteurs et attendre qu'un signal soit donné pour leur permettre de continuer leur route (c'est-à-dire lorsque les dispositifs automatiques déterminent que la pollution a diminué) .

La région de Los Angeles a un climat spécial - comme dans un énorme flacon. Sur trois côtés, la baie est entourée de montagnes, et sur le quatrième côté il y a un courant d'air, qui est chauffé par l'action de la chaleur solaire et se précipite. La partie supérieure de ce ballon est recouverte d'une "couche d'inversion" basse, elle passe à une altitude de 200-250 m. La fumée de 4 millions de voitures situées dans la région de Los Angeles est mélangée dans ce ballon géant. La quantité de polluants émis chaque jour est de 10 à 12 000 tonnes Pendant les heures de pointe du matin, beaucoup de fumée s'accumule des voitures qui se dirigent vers la ville. Dans le soleil Les gaz d'échappement des voitures émettent des substances qui irritent les muqueuses des yeux. Avant midi, un brouillard photochimique se forme. Peu après midi, sous l'influence d'un réchauffement croissant, l'inversion s'affaiblit et le smog augmente. L'influence des heures de pointe du soir est déjà à peine perceptible. En Union soviétique, des phénomènes tels que le brouillard photochimique n'ont pas été observés, mais les conditions de sa formation peuvent se présenter.

Influence des gaz d'échappement sur l'environnement et la santé publique. L'air pollué par les gaz d'échappement déprime et détruit la végétation. Aux États-Unis, les pertes associées sont estimées à 500 millions de dollars par an. Caractéristiquement, à Los Angeles, les espaces verts détruits par les gaz d'échappement sont remplacés par des mannequins en plastique. Au cours des 10 dernières années, les espaces verts de Tokyo ont diminué de 12 %. Les dommages causés par les gaz d'échappement aux bâtiments et aux structures ne sont pas moins frappants : les toits métalliques des villes servent 3 fois moins que dans les villages. L'antique statue équestre de l'empereur romain Marc Aurèle, qui a orné pendant plus de quatre siècles la célèbre place de la colline du Capitole, construite selon le projet de Michel-Ange, a «déménagé» dans des ateliers de restauration en 1981. Le fait est que cette statue est l'œuvre d'un maître inconnu, dont l'âge est de près de 1800 ans, "gravement malade". Le niveau élevé de pollution de l'air, les gaz d'échappement des véhicules, ainsi que les rayons brûlants du soleil et de la pluie ont causé de grands dommages à la statue en bronze de l'empereur. Les Romains et de nombreux touristes ne pourront peut-être admirer qu'une copie de la statue.

Pour réduire les dommages matériels, les métaux sensibles aux émissions automobiles, remplacer par de l'aluminium; des solutions et des peintures spéciales résistantes aux gaz sont appliquées sur les structures. De nombreux scientifiques considèrent le développement des transports motorisés et l'augmentation de la pollution de l'air des grandes villes par les gaz automobiles comme la principale raison de l'augmentation des maladies pulmonaires. La capitale de l'Espagne, Madrid, est l'une des villes du monde où la pollution atmosphérique est la plus dangereuse. La pollution de l'air les émissions de gaz d'échappement des véhicules ne cessent d'augmenter. Dans un certain nombre de domaines, il a atteint le niveau maximum et est devenu mortel. Les villes les plus polluées d'Italie sont Milan, Venise, Rome, Naples et Trieste. Selon les experts, la principale source de pollution - les voitures. L'intoxication par les gaz d'échappement des voitures dans les villes autrichiennes est endémique. A Vienne, 200 tonnes de plomb sont rejetées dans l'atmosphère chaque année. D'après le rapport publié par les scientifiques, il s'ensuit qu'un degré élevé de pollution de l'air est observé même dans les zones de Vienne où il y a relativement peu de voitures.

analyse médicale montré que la teneur en plomb dans le sang des habitants de la capitale autrichienne dépasse déjà les normes établies.
Dans la déclaration politique adoptée par la Conférence de Bruxelles des partis communistes et ouvriers d'Europe, il est noté que le grand capital n'est pas capable de résoudre complètement le problème de l'environnement. L'expérience de la communauté socialiste confirme justesse des conclusions mouvement ouvrier révolutionnaire que sous le socialisme les problèmes environnementaux sont le plus complètement résolus.
La position des bassins aériens dans les villes de l'URSS se compare favorablement à de nombreux bassins étrangers. Les visiteurs de Moscou notent invariablement la pureté de l'air de la ville.

Mesures de lutte contre les émissions des véhicules

Évaluation des voitures par la toxicité des gaz d'échappement. Le contrôle quotidien des véhicules à moteur est également d'une grande importance. Toutes les flottes sont tenues de surveiller l'état de fonctionnement des voitures produites sur la ligne. Avec un moteur qui fonctionne bien, les gaz d'échappement de monoxyde de carbone ne doivent pas contenir plus que la norme autorisée. Les règlements de l'Inspection nationale de l'automobile sont chargés de surveiller la mise en œuvre des mesures de protection de l'environnement contre les effets nocifs des véhicules à moteur. GOST sous le numéro 17.2.03.77, introduit dans notre pays le 1er juillet 1978, porte le nom symbolique « Protection de la nature. Atmosphère". Le sous-titre précise : « La teneur en monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement des véhicules à moteur à essence. Normes et méthode de détermination ».

La norme adoptée en matière de toxicité prévoit un renforcement supplémentaire de la norme, bien qu'aujourd'hui encore en URSS, elles soient plus strictes que les normes européennes: pour le monoxyde de carbone, de 35%, pour les hydrocarbures, de 12% et pour les oxydes d'azote, de 21%. Une voiture soviétique de 1978 devrait émettre presque deux fois plus de monoxyde de carbone dans l'atmosphère, et 21 % moins d'hydrocarbures qu'une voiture de 1975. Depuis 1978, l'émission d'oxydes d'azote est limitée. Dans de grandes villes comme Moscou, Kiev, Alma-Ata, des services d'air pur fonctionnent. Pour les véhicules diesel, il existe un GOST spécial «Véhicules à moteur diesel. Fumée d'échappement. Une caractéristique intéressante du GOST automobile est le fait qu'il s'adresse à une masse énorme de conducteurs. En plus des normes, GOST contient une méthodologie qui donne des recommandations détaillées au conducteur : comment déterminer la teneur en monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement, comment régler le moteur. Domestique les normes prévoient nouveau durcissement progressif des normes d'émission de substances toxiques. Les voitures produites dans notre pays répondent aux exigences des normes en vigueur. Les usines ont mis en place un contrôle et une régulation des véhicules pour la toxicité et l'opacité des gaz d'échappement. En Union soviétique, des dispositifs ont été créés pour contrôler que les voitures qui partent en voyage ne dépassent pas les normes d'émission autorisées pour les gaz nocifs. Ainsi, à Smolensk, des appareils portables "GAI-1" sont produits pour mesurer le monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement. D'autres appareils mesurent les oxydes d'azote, les hydrocarbures. Un système analytique a été créé qui enregistre automatiquement simultanément les principales émissions de transport. Les fabricants d'instruments de Smolensk ont ​​commencé sa production en série. Systèmes de gestion des transports urbains. De nouveaux systèmes de contrôle de la circulation ont été développés pour minimiser les risques d'embouteillages, car lors de l'arrêt puis de la reprise de vitesse, la voiture émet plusieurs fois plus de substances nocives que lors d'une conduite uniforme. Les rues entre la chaussée et les immeubles résidentiels s'étendent. Des autoroutes ont été construites pour contourner les villes. Ainsi, à Saratov, une autoroute a été construite pour contourner la ville. La route acceptait tout le flux du trafic de transit, qui était autrefois une bande sans fin le long des rues de la ville. L'intensité du trafic a fortement diminué, le bruit a diminué, l'air est devenu plus pur.

Toute question d'organisation du trafic doit être considérée non seulement dans l'optique d'assurer la sécurité, mais aussi de réduire la toxicité des gaz d'échappement. Pourquoi, disons, la limite de vitesse en ville n'est pas fixée à 80 ou 50, mais à 60 km/h ? C'est à cette vitesse que les voitures ont un minimum d'émissions nocives. Avec une forte augmentation ou diminution de la vitesse de déplacement, l'émission fait plus que doubler. De nombreux travaux sont menés dans la capitale pour améliorer l'organisation et la sécurité du trafic, le rôle de la technologie de régulation est aujourd'hui très important. Le modeste feu de circulation que nous connaissons tous revêt une grande importance dans la régulation de la circulation. Le rythme tendu et de plus en plus complexe des flux automobiles dans la capitale est régulé par environ 800 feux tricolores. Sur 42 autoroutes, ils opèrent selon un système clair et coordonné connu sous le nom de "Vague verte".

Créé à Moscou système de contrôle automatisé trafic "Start", qui est fondamentalement différent des systèmes similaires plus simples fonctionnant actuellement dans la capitale et dans de nombreuses autres villes de l'Union soviétique. Grâce à des moyens techniques parfaits, des méthodes mathématiques et une technologie informatique, il permettra un contrôle optimal du trafic dans toute la ville et libérera complètement une personne de la responsabilité de réguler directement les flux de circulation. Dans le nouveau bâtiment, qui s'est élevé dans la rue Sadovo-Karetnaya de la capitale, il y a un seul centre de contrôle du trafic à l'échelle de la ville pour le système téléautomatique unique Start. Au cours de la dernière décennie, le nombre de voitures et l'intensité du trafic sur ses autoroutes ont considérablement augmenté à Moscou. Dans le même temps, de 350 à 450 000 voitures y circulent. Les principales autoroutes de la ville, comme le Garden Ring, la rue Gorky et d'autres, fonctionnent depuis longtemps à la limite de leur capacité.
Le système Start devra résoudre les problèmes d'organisation du trafic, de gestion des flux de véhicules et de leur répartition équitable le long des artères. Avec son aide, il sera possible d'analyser rapidement l'évolution des conditions routières, de choisir le mode optimal de contrôle de la circulation avec un feu de signalisation.

Lors de la première étape, "Start" est introduit dans le Garden Ring. "Start" est un système complexe et unique qui n'a actuellement aucun analogue dans le monde. Le contrôle automatisé de la circulation dans des grandes villes telles que Tokyo, Londres ou Washington n'est effectué que dans les limites d'un district ou d'une autoroute, et non dans toute la ville, comme ce sera le cas à Moscou. Sans aucun doute, "Start" augmentera la capacité des autoroutes de la capitale, réduira le nombre d'accidents de la circulation et non seulement augmentera l'efficacité des transports, mais aussi, en réduisant les retards de circulation, effet benefique sur l'état du bassin atmosphérique de la ville. C'est "Start" - un pionnier d'une solution globale au problème du contrôle automatique du trafic. "Start" réduira les retards de circulation aux intersections de 20 à 25 %, réduira le nombre d'accidents de la circulation de 8 à 10 %, améliorera l'état sanitaire de l'air urbain, augmentera la vitesse des transports publics et réduira les niveaux de bruit. Selon les experts, le passage des véhicules aux moteurs diesel réduira les émissions de substances nocives dans l'atmosphère. Les gaz d'échappement d'un moteur diesel ne contiennent presque pas de monoxyde de carbone toxique, car le carburant diesel y est presque entièrement brûlé. De plus, le carburant diesel ne contient pas de tétraéthyle de plomb, un additif utilisé pour augmenter l'indice d'octane de l'essence brûlée dans les moteurs modernes à carburateur à combustion élevée.
Le diesel est plus économique qu'un moteur à carburateur de 20 à 30 %. De plus, la production d'1 litre de carburant diesel nécessite 2,5 fois moins d'énergie que la production de la même quantité d'essence. Ainsi, il s'avère, pour ainsi dire, une double économie de ressources énergétiques. Cela explique la croissance rapide du nombre de voitures fonctionnant au diesel. En 1976, 25 000 voitures à moteur diesel ont été vendues aux États-Unis et en 1980 - 400 000. Il est prévu d'augmenter la part des voitures diesel dans le nombre total de voitures produites à 15-20%. L'Environmental Protection Agency des États-Unis prévoit que d'ici 1990, 25 % de toutes les voitures particulières vendues dans le pays seront équipées de moteurs diesel.

Amélioration des moteurs à combustion interne. La création de voitures en tenant compte des exigences de l'écologie est l'une des tâches sérieuses auxquelles les concepteurs sont confrontés aujourd'hui. Améliorant le processus de combustion du carburant dans un moteur à combustion interne, l'utilisation d'un système d'allumage électronique entraîne une diminution des émissions de substances nocives. Pour économiser du carburant, différents types d'allumage sont créés. Les ingénieurs de l'association yougoslave "Electronska Industry" ont créé un système électronique d'une durée de vie de 30 000 heures, qui régule entre autres la consommation de carburant. Et l'une des entreprises britanniques a utilisé une version plasma, qui permet d'allumer facilement un mélange combustible pauvre. Une voiture équipée d'un tel système ne consomme que 2 litres aux 100 kilomètres. D'autres méthodes d'épargne ont également été développées. La société française Renault expérimente des générateurs de gaz pour voitures. Les matières premières pour eux sont le bois, la paille, les tiges de maïs et d'autres résidus végétaux. Lorsque le gaz résultant est brûlé en mélange avec du carburant diesel, ce dernier a besoin de 3 à 4 fois moins.

La pureté du « souffle » de la machine Cela dépend beaucoup du carburateur. Environ 75% de ces appareils installés sur les voitures particulières nationales sont produits à Dimitrovgrad. Les créateurs du carburateur Ozone ont été confrontés à la tâche d'obtenir des mélanges plus optimaux dans différents modes de fonctionnement du moteur. Cela signifiait réduire la consommation de carburant et, par conséquent, réduire la toxicité des gaz d'échappement.
Depuis 1979, toutes les voitures qui sortent du VAZ sont équipées de carburateurs Ozone. De tels carburateurs fournissent des normes actuelles et futures de toxicité des gaz d'échappement et permettent des économies de carburant de 10 à 15 % sur le cycle de conduite. L'association de production "GAZ" (Gorky Automobile Plant) produit un nouveau modèle de voitures particulières "Volga" GAZ-3102. Cette voiture est plus élégante, plus confortable et plus puissante que son prédécesseur, mais l'essentiel est qu'elle dispose d'un moteur avec un système d'allumage fondamentalement nouveau pour le mélange de travail. Ce système - l'allumage de la préchambre - a été développé par des spécialistes soviétiques sur la base du phénomène de forte activité chimique des produits de la combustion incomplète d'un mélange riche en hydrocarbures.

La nouvelle méthode d'allumage s'appelle le processus d'activation par avalanche de la combustion ou, en abrégé, le processus LAG. Son essence est que dans la chambre de combustion principale du mélange essence-air jeté de la préchambre auxiliaire, un chalumeau de produits chimiquement actifs de combustion incomplète de ce mélange. Le moteur à préchambre, avec sa puissance élevée, offre une économie de carburant élevée et une toxicité des gaz d'échappement exceptionnellement faible. Neutralisants. Une grande attention est accordée au développement d'un dispositif de réduction des neutralisants de toxicité, qui peut être équipé de voitures modernes. Le procédé de conversion catalytique des produits de combustion consiste en ce que les gaz d'échappement sont nettoyés en entrant en contact avec le catalyseur. Dans le même temps, il se produit une postcombustion des produits de combustion incomplète contenus dans les gaz d'échappement des voitures. Le catalyseur est soit des granulés d'une taille de 2 à 5 mm, à la surface desquels est déposée une couche active avec des additifs de métaux nobles - platine, palladium, etc., soit un bloc céramique de type nid d'abeille avec une surface active similaire. La conception du neutraliseur est très simple. La chambre du réacteur est enfermée dans une coque métallique avec des tuyaux de dérivation pour l'alimentation et l'évacuation du gaz, qui est remplie de granulés ou d'un bloc de céramique. Le convertisseur est fixé au tuyau d'échappement et les gaz qui l'ont traversé sont libérés dans l'atmosphère purifiée. En même temps, l'appareil peut agir comme un suppresseur de bruit.

En URSS, la production d'un neutralisant pour moteurs diesel a été lancée. En 1979, la première Volgas est entrée sur les routes de la ville, équipée d'un «piège à fumée» inhabituel - des convertisseurs catalytiques, qui réduisent considérablement la toxicité des gaz d'échappement des voitures. L'effet de l'utilisation de neutralisants est impressionnant : en mode optimal, l'émission de monoxyde de carbone dans l'atmosphère est réduite de 70 à 80 % et celle des hydrocarbures de 50 à 70 %. Un grand nombre de voitures à Moscou fonctionnent avec des convertisseurs, qui permettent de nettoyer les gaz d'échappement des voitures du monoxyde de carbone et des hydrocarbures. Des spécialistes de l'Institut de recherche scientifique automobile et automobile ont mis au point un appareil qui réduit considérablement la teneur en substances toxiques dans les gaz d'échappement - "Cascade". Dans les conditions de circulation urbaine, "Cascade" permet une réduction de la consommation de carburant de 4 à 7% et réduit les émissions de monoxyde de carbone de 20 à 40%. "Cascade" peut être installé à la fois sur des véhicules en fonctionnement et sur des véhicules nouvellement produits.

L'indicateur le plus important de la qualité de l'essence à moteur est la résistance au cognement. Pour augmenter l'indice d'octane, des additifs sont ajoutés au carburant. La méthode la plus simple pour améliorer la résistance au cliquetis est l'ajout de plomb tétraéthyle. Dans la plupart des pays, des mesures législatives ont déjà été adoptées ou sont en cours d'élaboration pour limiter à la fois les doses de plomb et le volume de consommation des essences au plomb. En URSS, l'utilisation d'essence au plomb est interdite à Moscou, Leningrad, Kiev et dans certains centres de villégiature. La quantité d'ajout de plomb tétraéthyle est également limitée. Avant les scientifiques et les ingénieurs, la tâche s'est posée - d'éteindre la détonation par d'autres moyens. Cela peut être fait, par exemple, en épuisant le mélange air-carburant, mais le moteur ne fonctionnait pas bien à pleine puissance. Ils ont ajouté de l'hydrogène aux mélanges air-carburant, cela s'est bien passé. Mais pour l'instant, la généralisation de l'hydrogène nécessite de nombreux travaux préparatoires. Il n'y avait qu'un seul moyen : trouver d'autres antidétonants moins toxiques. A leur recherche, les scientifiques ont essayé presque tous les éléments du tableau périodique et ont été forcés d'admettre que peu d'entre eux peuvent être utilisés à ces fins. Pour de nombreuses raisons, les composés de manganèse se sont avérés être parmi les principaux prétendants.

Dans notre pays, des travaux liés à la création d'agents antidétonants à base de composés organoéléments de manganèse (CTM) sont en cours sous la direction de l'académicien A.N. Nesmeyanov. Un ensemble complet de tests de moteur et de fonctionnement a déjà été effectué, et le kilométrage total des voitures de différentes marques sur les carburants avec des additifs CHM s'élevait à environ 30 millions de km. Il s'est avéré que l'essence avec ces additifs assure le fonctionnement normal des voitures dans la plage de kilométrage de 60 à 100 000 km. Dans le même temps, les convertisseurs catalytiques des gaz d'échappement fonctionnent parfaitement. Et la toxicité du rendement reste au niveau des essences classiques. La composition des gaz d'échappement peut être considérablement améliorée en utilisant divers additifs pour carburant. Les scientifiques ont mis au point un additif qui réduit la teneur en suie des gaz d'échappement de 60 à 90 % et les substances cancérigènes de 40 %. Récemment, le procédé de reformage catalytique des essences à faible indice d'octane a été largement introduit dans les raffineries de pétrole du pays. La différence entre cette unité et celles qui fonctionnent dans d'autres usines réside dans le fait qu'elle permet un raffinage plus efficace du combustible. En conséquence, des essences sans plomb à faible toxicité peuvent être produites. Par conséquent, ils sont considérés comme relativement purs. Leur utilisation réduit la pollution de l'air, augmente la durée de vie des moteurs automobiles et réduit la consommation de carburant.

Du gaz au lieu de l'essence. Le carburant à indice d'octane élevé et à composition stable se mélange bien à l'air et est réparti uniformément sur les cylindres du moteur, contribuant à une combustion plus complète du mélange de travail. L'émission totale de substances toxiques des voitures fonctionnant au gaz liquéfié est bien inférieure à celle des voitures à moteur à essence. Ainsi, le camion ZIL-130, converti au gaz, a un indicateur de toxicité presque 4 fois inférieur à son homologue à essence. Environ 10 000 véhicules fonctionnant au carburant liquéfié sont exploités à Moscou. gaz propanobutane. Ils se distinguent par le ballon rouge sur le côté gauche. Fondamentalement, ce sont des camions ZIL et GAZ. Les voitures particulières (taxi) et les autobus sont en cours d'essai avec ce type de carburant. En 1981, ils ont commencé à utiliser du gaz méthane naturel comprimé dans les véhicules. Il est contenu dans des bouteilles sous pression de 200 kg/cm2. La conversion des véhicules à moteur au gaz naturel permet d'économiser de l'essence et de réduire les émissions de substances nocives dans l'atmosphère. De nombreuses années d'expérience dans l'exploitation de véhicules fonctionnant au gaz liquéfié dans de nombreux pays du monde ont révélé d'importants avantages techniques, économiques, sanitaires et hygiéniques du carburant bleu par rapport à l'essence. Lorsque le moteur tourne au gaz, la combustion du mélange est plus complète. Et cela entraîne une diminution de la toxicité des gaz d'échappement, une diminution de la formation de carbone et de la consommation d'huile, et une augmentation de la durée de vie du moteur. De plus, le GPL est moins cher que l'essence.

Voiture électrique. À l'heure actuelle, alors qu'une voiture à moteur à essence est devenue l'un des principaux facteurs de pollution de l'environnement, les experts se tournent de plus en plus vers l'idée de créer une voiture "propre". On parle généralement d'une voiture électrique. Dans certains pays, leur production de masse commence. Les experts sont conscients que le passage de tous les véhicules à la traction électrique nécessiterait une énorme quantité d'électricité pour recharger les batteries, matériaux rares pour leur fabrication. Il n'y a pas besoin de cela. Après tout, par exemple, les voitures personnelles (à l'avenir, principalement touristiques) ou les bus interurbains, les trains routiers principaux, bien sûr, plus avancés et économiques que les actuels, pourront également fonctionner à l'avenir avec du carburant liquide ou gazeux. Dans les lieux de plus grande accumulation de véhicules, dans un souci de protection de l'environnement, il a été jugé opportun de le transférer à la traction électrique. Cela nécessitera 15 à 20 fois moins d'énergie et d'autres ressources et permettra d'économiser 5 à 7 % de carburant. Les «Lignes directrices pour le développement économique et social de l'URSS pour 1981-1985 et pour la période jusqu'en 1990» stipulent: «Créer des conceptions et commencer la production de véhicules électriques de fret à faible tonnage avec des sources de courant efficaces pour le transport intra-urbain». Actuellement, cinq marques de véhicules électriques sont produites dans notre pays. La voiture électrique de l'usine automobile d'Oulianovsk («UAZ» -451-MI) se distingue des autres modèles par un système de propulsion électrique à courant alternatif et un chargeur intégré. Cela permet aux batteries au plomb d'être rechargées directement à partir du réseau électrique de la ville. Le chargeur est équipé d'un convertisseur de courant qui permet l'utilisation d'un moteur de traction léger et à basse vitesse. Des voitures de cette marque sont déjà utilisées à Moscou pour livrer des courses aux magasins et aux cantines scolaires. En 1982, la première ferme est créée dans la capitale, qui comprend 25 camions électriques. Cette année est devenue la date de la production en série de véhicules électriques dans le pays. D'ici la fin du onzième plan quinquennal, le parc de ces véhicules silencieux passera à 400. Dans un souci de protection de l'environnement, il est jugé opportun de faire passer les véhicules à la traction électrique, notamment dans les grandes villes.

Pollution de l'air atmosphérique par les émissions industrielles

Les entreprises des industries métallurgique, chimique, cimentière et autres émettent de la poussière, du dioxyde de soufre et d'autres gaz nocifs dans l'atmosphère, qui sont libérés au cours de divers processus de production technologiques. La métallurgie ferreuse de la fusion de la fonte brute et de sa transformation en acier s'accompagne de l'émission de divers gaz dans l'atmosphère. La pollution de l'air par les poussières lors de la cokéfaction du charbon est liée à la préparation de la charge et à son chargement dans les fours à coke, au déchargement du coke dans les wagons de trempe et à la trempe humide du coke. La trempe humide s'accompagne également de la libération dans l'atmosphère de substances faisant partie de l'eau utilisée. Métallurgie non ferreuse. Lors de la production d'aluminium métallique par électrolyse, une quantité importante de composés fluorés gazeux et poussiéreux est rejetée dans l'air atmosphérique avec les gaz d'échappement des bains d'électrolyse. Les émissions atmosphériques des industries pétrolières et pétrochimiques contiennent de grandes quantités d'hydrocarbures, de sulfure d'hydrogène et de gaz nauséabonds. L'émission de substances nocives dans l'atmosphère dans les raffineries de pétrole est principalement due à une étanchéité insuffisante des équipements. Par exemple, la pollution de l'air atmosphérique par les hydrocarbures et le sulfure d'hydrogène est observée à partir des réservoirs métalliques des parcs de matières premières pour le pétrole instable, des parcs intermédiaires et commerciaux pour les produits pétroliers légers.

La production de ciment et de matériaux de construction peut être une source de pollution de l'air par diverses poussières. Les principaux processus technologiques de ces industries sont les processus de broyage et de traitement thermique des lots, des produits semi-finis et des produits dans des flux de gaz chauds, qui sont associés à des émissions de poussières dans l'air atmosphérique. L'industrie chimique comprend un grand nombre d'entreprises. La composition de leurs émissions industrielles est très diversifiée. 0 émissions majeures provenant des entreprises de l'industrie chimique sont le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote, le dioxyde de soufre, l'ammoniac, la poussière des industries inorganiques, les substances organiques, le sulfure d'hydrogène, le sulfure de carbone, les composés de chlorure, les composés de fluor, etc. Les sources de pollution de l'air atmosphérique dans les zones rurales sont le bétail et la volaille. fermes, complexes industriels de production de viande, entreprises de l'association régionale "Selkhoztekhnika", entreprises énergétiques et thermiques, pesticides utilisés dans l'agriculture. L'ammoniac, le disulfure de carbone et d'autres gaz nauséabonds peuvent pénétrer dans l'air atmosphérique dans la zone où se trouvent les locaux d'élevage et de volaille et s'étendre sur une distance considérable. Les sources de pollution de l'air par les pesticides comprennent les entrepôts, le traitement des semences et les champs eux-mêmes, sur lesquels les pesticides et les engrais minéraux sont appliqués sous une forme ou une autre, ainsi que les usines d'égrenage du coton.

Smog (mélange de fumée et de brouillard). En 1952, plus de 4 000 personnes sont mortes du smog à Londres en 3-4 jours. Le brouillard lui-même n'est pas dangereux pour le corps humain. Il ne devient nocif que lorsqu'il est extrêmement contaminé par des impuretés toxiques. Le 5 décembre 1952, une zone anticyclonique s'est formée sur toute l'Angleterre et pendant plusieurs jours, aucun souffle ne s'est fait sentir. Cependant, la tragédie ne s'est déroulée qu'à Londres, où la pollution atmosphérique était élevée. Des experts britanniques ont déterminé que le smog de 1952 contenait plusieurs centaines de tonnes de fumée et de dioxyde de soufre. En comparant la pollution de l'air à Londres ces jours-ci avec le niveau de mortalité, il a été noté que la mortalité augmente en proportion directe avec la concentration de fumée et de dioxyde de soufre dans l'air. En 1963, un épais brouillard de suie et de fumée qui s'est abattu sur New York (smog) a tué plus de 400 personnes. Les scientifiques pensent que chaque année, des milliers de décès dans les villes du monde entier sont liés à la pollution de l'air. Le smog n'est observé qu'en automne-hiver (d'octobre à février). Le principal ingrédient actif est le dioxyde de soufre à une concentration de 5 à 10 mg/m3 et plus. Influence de la pollution atmosphérique sur l'environnement et la santé publique. Les animaux et les plantes souffrent de la pollution de l'air. Chaque fois qu'il pleut à Athènes, avec de l'eau, de l'acide sulfurique tombe sur la ville, sous l'influence destructrice de laquelle l'Acropole et ses monuments inestimables de l'architecture grecque antique, construits en marbre, sont détruits. Au cours des 30 dernières années, ils ont subi beaucoup plus de dégâts qu'au cours des deux millénaires précédents.

Tous les pays industrialisés sont touchés dans une certaine mesure par la pollution de l'air. Mais la capitale grecque souffre plus que la plupart des autres grandes villes d'Europe occidentale. Chaque année, 150 000 tonnes de dioxyde de soufre sont rejetées dans l'air dans la région d'Athènes.
La grande pollution environnementale est différente dans la ville chinoise de Shanghai. Il n'y a presque pas d'équipement d'épuration des gaz dans ses milliers d'usines et d'usines. Par conséquent, plusieurs millions de tonnes de poussière de charbon, jusqu'à 20 millions de tonnes de suie, 15 millions de tonnes de dioxyde de soufre sont émises dans l'air chaque année, la pollution du bassin atmosphérique au-dessus est vraiment catastrophique. Parfois, la ville est enveloppée d'un smog si dense que même pendant la journée, les voitures avec leurs phares allumés peuvent difficilement se frayer un chemin dans ses rues. 1,2 à 2,5 fois plus de soufre tombe sur le territoire du nord de la Suède et de la Norvège que ce qui est émis dans l'air à partir de ces territoires. Dans le même temps, dans de nombreux pays industriels d'Europe occidentale, en particulier au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, le rapport entre les précipitations de soufre et les émissions n'est que de 10 à 20%, et en Allemagne, en France et au Danemark - de 20 à 45%. D'ici était conclu que dans ces États beaucoup plus de soufre est émis dans l'air atmosphérique qu'il n'en tombe sur leur territoire, et que, par conséquent, le reste est transporté par les flux d'air vers les pays voisins, en particulier vers la Scandinavie. La dangerosité des émissions de composés soufrés réside essentiellement dans leur masse, leur toxicité et leur recherche relativement longue de "durée de vie".

La «durée de vie» du dioxyde de soufre lui-même dans l'atmosphère est relativement courte (de deux à trois semaines si l'air est relativement sec et propre, à plusieurs heures si l'air est humide et que de l'ammoniac ou d'autres impuretés y sont présentes). Il, se dissolvant dans des gouttes d'humidité atmosphérique, s'oxyde à la suite de réactions catalytiques, photochimiques et autres et forme une solution d'acide sulfurique. L'agressivité des émissions augmente encore plus. En fin de compte, les composés soufrés en suspension dans l'air sont convertis sous forme de sulfates. Leur transport se produit principalement à une altitude de 750 à 1500 m, où les vitesses moyennes sont proches de 10 m/s, et la gamme de transport du dioxyde de soufre s'étend jusqu'à 300-400 km. A la même distance de la source d'émission, la concentration maximale de la solution d'acide sulfurique est observée dans le jet de transfert. On le trouve également à une distance allant jusqu'à 1000-1500 km, où sa transition vers la forme de sulfates est pratiquement terminée. Le processus décrit ci-dessus n'est qu'un schéma simplifié qui ne tient pas compte de la possibilité de lessivage du dioxyde de soufre et de l'acide sulfurique le long du chemin de transfert par les gouttes de pluie, ainsi que de leur absorption par la végétation, le sol, les eaux de surface et de mer, l'impact du dioxyde de soufre et de ses dérivés sur les humains et les animaux se manifeste principalement par des lésions des voies respiratoires supérieures. Sous l'influence du dioxyde de soufre et de l'acide sulfurique, la chlorophylle est détruite dans les feuilles des plantes, et donc la photosynthèse et la respiration se détériorent, la croissance ralentit, la qualité des plantations d'arbres et les rendements des cultures diminuent, et à des doses d'exposition plus élevées et prolongées, la végétation meurt. Les pluies dites "acides" provoquent une augmentation de l'acidité du sol, ce qui réduit l'efficacité des engrais minéraux appliqués sur les terres arables, entraîne la perte de la partie la plus précieuse de la composition spécifique des graminées sur les prairies de fauche cultivées à long terme et pâturages. Les sols soddo-podzoliques et tourbeux, répandus dans la partie nord de l'Europe, sont particulièrement sensibles à l'influence des précipitations acides.Dans l'eau neutre, la concentration en ions hydrogène (pH) est de 7. Si les instruments affichent un nombre inférieur à sept, l'eau est acide, plus alcaline] La figure 15 montre la sensibilité des organismes aquatiques à une diminution du pH dans les eaux douces. La présence de composés soufrés dans l'air accélère les processus de corrosion des métaux, la destruction des bâtiments, des structures, des monuments historiques et culturels, et détériore la qualité des produits et matériaux industriels. Il a été établi, par exemple, que dans les zones industrielles l'acier rouille en 20, et l'aluminium est détruit 100 fois plus vite que dans les zones rurales.

Étant donné que l'utilisation de combustibles solides, en particulier le lignite (caractérisé par une teneur élevée en soufre), selon les prévisions relatives aux combustibles et à l'énergie, tend à continuer à croître régulièrement pendant toute la période prévisible, il convient de prévoir une augmentation correspondante des émissions de dioxyde de soufre, dans tous les cas, jusqu'à ce que des méthodes et des moyens d'extraction du soufre et de ses composés du carburant ou des gaz d'échappement soient mis en œuvre à l'échelle requise La pollution de l'air non seulement constitue une menace pour la santé humaine, mais cause également de graves dommages économiques Substances toxiques dans l'air Les États-Unis d'Amérique empoisonnent le bétail en Floride, décolorent la peinture sur les murs des maisons et les carrosseries des voitures à Lincoln, dans le Maine, tuent des pins à 60 miles de Los Angeles, des vergers au Texas et dans l'Illinois et des épinards dans le sud de la Californie. La pollution de l'air coûte aux Américains des milliards de dollars chaque année. Selon les estimations de l'Environmental Protection Agency, les pertes économiques dues aux décès et aux maladies dues à la pollution de l'air aux États-Unis s'élèvent à 6 milliards de dollars par an. Ce chiffre comprend également le coût de l'invalidité, ainsi que le coût des soins médicaux connexes.

Protection de l'air atmosphérique contre la pollution

Le Parti et le gouvernement sont constamment préoccupés par la protection de l'environnement, car ce problème est inextricablement lié à l'amélioration de la santé, à la prolongation de la vie et à la capacité de travail du peuple soviétique. [Ces dernières années, de nombreux processus technologiques avancés, des milliers de dispositifs et d'installations de nettoyage des gaz et de dépoussiérage ont été mis en service dans des entreprises de diverses industries, ce qui réduit ou élimine considérablement les émissions de substances nocives dans l'atmosphère. Un programme de transfert d'entreprises et de chaufferies au gaz naturel est mené à grande échelle. Des dizaines d'entreprises et d'ateliers avec des sources dangereuses de pollution de l'air ont été retirés des villes. Tout cela a conduit au fait que dans la plupart des centres industriels et des agglomérations du pays, le niveau de pollution a sensiblement diminué. Le nombre d'entreprises industrielles équipées des équipements d'épuration des gaz les plus récents et les plus chers augmente également. En Union soviétique, pour la première fois au monde, ils ont commencé à rationner concentrations maximales admissibles substances nocives dans l'environnement. Bien sûr, il vaudrait mieux interdire complètement de polluer l'atmosphère, mais avec le niveau actuel des procédés technologiques, cela reste impossible. Les concentrations maximales admissibles les plus strictes au monde de substances nocives dans l'atmosphère ont été introduites en URSS.
Les hygiénistes partent du fait que les concentrations maximales admissibles de ces substances dans l'air n'auront pas d'impact négatif sur l'homme et la nature.

Les normes d'hygiène sont une exigence de l'État pour les chefs d'entreprise. Leur mise en œuvre est contrôlée par les organes de surveillance sanitaire d'État du ministère de la Santé de l'URSS, le Comité d'État pour l'hydrométéorologie et le contrôle de l'environnement. En 1980, le Bélarus a achevé un vaste et important travail sur l'inventaire des sources d'émissions de substances nocives dans l'atmosphère. Les résultats de l'inventaire constituent la base de l'élaboration de normes d'émissions maximales autorisées dans chaque entreprise industrielle. Événements organisés permis de réduire ou stabiliser la pollution de l'air dans de nombreuses villes de la république. Les émissions maximales admissibles sont fixées nécessairement en tenant compte des concentrations maximales admissibles.
La surveillance sanitaire de la pureté de l'air est l'un des éléments importants du système de protection de l'air atmosphérique contre la pollution.
Les fonctions de la surveillance sanitaire de l'État sont définies par les Principes fondamentaux de la législation de l'URSS et des républiques fédérées sur la santé publique (1970) et le Règlement sur la surveillance sanitaire de l'État en URSS.

D'une grande importance pour la protection sanitaire de l'air atmosphérique sont l'identification de nouvelles sources de pollution de l'air, y compris celles en cours de conception, en construction et objets reconstruits pollution de l'atmosphère, contrôle de l'élaboration et de la mise en œuvre des schémas directeurs des villes, agglomérations et centres industriels concernant l'implantation des entreprises industrielles et des zones de protection sanitaire.
Le Service sanitaire et épidémiologique supervise la construction neuve et la reconstruction d'installations industrielles, la conception et la construction d'installations de traitement des gaz et des poussières dans les entreprises en exploitation et contrôle les instituts de conception. Supervision des changements dans le profil technologique des entreprises. Notre pays prend constamment des mesures importantes pour protéger l'environnement. Depuis janvier 1981, la loi sur la protection de l'air atmosphérique est entrée en vigueur; une autre véritable incarnation de la politique du parti et de l'Etat dans ce domaine. Il couvre de manière exhaustive un problème universel important, systématisant des normes juridiques qui ont résisté à l'épreuve du temps. La loi a d'abord exprimé de manière plus nuancée les exigences qui se sont développées les années précédentes et se sont justifiées dans la pratique. Cela inclut, en particulier, les règles sur l'interdiction de la mise en service de toutes les installations de production - nouvellement créées ou reconstruites, si elles deviennent des sources de pollution ou d'autres impacts négatifs sur l'air atmosphérique pendant le fonctionnement (article 13). Les règles relatives à la réglementation des concentrations maximales admissibles (MPC) de polluants dans l'air atmosphérique sont préservées et sont en cours de développement.

En même temps, la loi contient beaucoup de nouveautés. Tout d'abord, il convient de souligner que tout en maintenant les principes de réglementation des concentrations maximales admissibles de polluants, leur champ d'application s'élargit : territoire de l'URSS. La disposition prévue à l'article 10 sur la réglementation des émissions maximales autorisées de polluants dans l'atmosphère par les sources fixes et mobiles de pollution est une nouveauté significative. Cela signifie que pour chaque point de rejet, disons chaque tuyau, un permis sera délivré (ou non délivré) par les autorités compétentes de l'État, qui prévoit des limites sur la quantité de polluants émis par unité de temps. Et si ce taux est spécifié dans le permis d'émission, sera violé, alors la situation créée, bien sûr, sera considérée comme une infraction avec toutes les conséquences qui en découlent. Un tel énoncé de la question répond pleinement aux intérêts des personnes, aux exigences de la protection de l'environnement. Mais pour respecter strictement ces normes, il est nécessaire de connaître exactement la composition et la quantité de substances nocives émises par chaque entreprise, chaque chaufferie, chaque voiture. Tout d'abord, il est prévu de procéder à un inventaire des sources d'émission, de déterminer la composition et la quantité de substances nocives, leur concentration dans l'air, le sol, la couverture de neige et d'établir les limites de distribution.

Jusqu'à présent, la législation, comme on le sait, découle de la nécessité de protéger l'air atmosphérique principalement de la pollution et uniquement dans les limites des agglomérations. Cependant, ce concept a cessé de répondre aux besoins de la pratique. Dans les conditions modernes, l'atmosphère doit être protégée non seulement de la pollution, bien que cela continue d'être le principal problème, mais également d'autres types d'impacts négatifs de la société, à la suite desquels des conditions de vie inconfortables pour les habitants de la Terre peuvent survenir. C'est pourquoi les articles contenus dans la loi sur la réglementation de l'impact sur le temps et le climat (article 20), sur la réglementation de la consommation d'air atmosphérique pour les besoins industriels et économiques nationaux (article 19), sur la prévention, la réduction et l'élimination des effets nocifs sur l'atmosphère des facteurs physiques (article 18), etc. Jusqu'à présent, l'impact délibéré de l'homme sur le temps se limite généralement à la destruction des nuages ​​de grêle et aux tentatives de provoquer artificiellement de la pluie dans la zone souhaitée. Mais même ces tentatives nécessitent une grande prudence, car la destruction d'un nuage de grêle à un endroit peut provoquer une averse catastrophique à un autre. L'utilisation plus large des modifications météorologiques est lourde de risques d'autres conséquences imprévues aujourd'hui. Compte tenu de ces circonstances, la loi prévoit une procédure permissive pour les changements artificiels de l'état de l'atmosphère et des phénomènes atmosphériques.

Devrait souligner la nouveauté de la règle contenue dans l'article 14 de la loi : interdire l'introduction dans la pratique de découvertes, d'inventions, de propositions de rationalisation et de nouveaux systèmes techniques, ainsi que l'acquisition à l'étranger, la mise en service et l'utilisation de procédés technologiques, d'équipements et d'autres objets s'ils ne répondent pas aux exigences exigences établies en URSS pour la protection de l'air. Il est nécessaire de tenir compte des exigences de la loi sur la protection de l'air atmosphérique lors de l'utilisation de produits phytopharmaceutiques, d'engrais minéraux et d'autres préparations. Il est facile de voir que toutes ces mesures législatives constituent un système de prévention visant principalement à prévenir la pollution de l'air. La loi prévoit non seulement un contrôle sur ses exigences, mais également des mesures de responsabilité en cas de violation. Un article spécial de la loi définit le rôle des organismes publics et des citoyens dans la mise en œuvre des mesures de protection de l'environnement aérien, les obligeant à assister activement les organes de l'État dans ces domaines. Il ne peut en être autrement, car seule une large participation du public permettra de mettre en œuvre les dispositions de la loi. Ce n'est pas un hasard si l'article 7 oblige les organes de l'État à prendre en compte de toutes les manières possibles les propositions des organismes publics et des citoyens visant à protéger l'atmosphère.

Il est difficile de surestimer la valeur éducative de la nouvelle loi. Comme les autres lois en vigueur dans notre pays, elle développe chez chaque citoyen une attitude respectueuse et bienveillante envers l'environnement, nous apprend à tous les comportements appropriés. Purification des émissions dans l'atmosphère. La technologie de nettoyage des gaz comprend une variété de méthodes et d'appareils pour éliminer la poussière et les gaz nocifs. Le choix d'un procédé d'épuration des impuretés gazeuses est déterminé principalement par les propriétés chimiques et physico-chimiques de cette impureté. La nature de la production a une grande influence sur le choix de la méthode : les propriétés des substances disponibles dans la production, leur aptitude à absorber les gaz, la possibilité de valorisation (captage et utilisation des déchets) ou d'utilisation des produits captés. Pour purifier les gaz du dioxyde de soufre, du sulfure d'hydrogène et du méthylmercaptan, leur neutralisation avec une solution alcaline est utilisée. Le résultat est du sel et de l'eau.
Pour purifier les gaz à partir de concentrations mineures d'impuretés (pas plus de 1% en volume), des appareils d'absorption compacts à flux direct sont utilisés. Avec du liquide absorbant- pour la purification, ainsi que pour le séchage (déshydratation) des gaz, des absorbants solides peuvent être utilisés. Il s'agit notamment de diverses marques de charbons actifs, de gel de silice, d'alumogel, de zéolites. Récemment, des échangeurs d'ions ont été utilisés pour éliminer les gaz avec des molécules polaires d'un courant gazeux. Les procédés de purification de gaz avec des adsorbants sont réalisés dans des adsorbeurs discontinus ou continus.

Des procédés d'oxydation sèche et humide, ainsi que des procédés de conversion catalytique, peuvent être utilisés pour purifier le flux gazeux, en particulier, l'oxydation catalytique est utilisée pour neutraliser les gaz soufrés de la production de pâte au sulfate (gaz des ateliers de cuisson et d'évaporation, etc. ). Ce processus est effectué à une température de 500 à 600 ° C sur un catalyseur comprenant des oxydes d'aluminium, de cuivre, de vanadium et d'autres métaux. Les substances organosoufrées et le sulfure d'hydrogène sont oxydés en un composé moins nocif - le dioxyde de soufre(MPC pour le dioxyde de soufre 0,5 mg/m3 et pour le sulfure d'hydrogène 0,078 mg/m3). L'usine de Kiev "Khimvolokno" dispose d'un système intégré unique pour nettoyer les émissions de ventilation de la production de viscose. Il s'agit d'un ensemble complexe de mécanismes, de compresseurs, de pipelines, d'énormes réservoirs d'absorption. Chaque jour, 6 millions de m3 d'air d'échappement passent à travers les "poumons" de la machine, et non seulement le nettoyage, mais aussi la régénération sont effectués. Jusqu'à présent, une partie importante du disulfure de carbone était émise dans l'atmosphère lors de la production de viscose de l'usine. Le système de nettoyage permet non seulement de protéger l'environnement de la pollution, mais également d'économiser du matériel précieux.

Les dépoussiéreurs électrostatiques sont largement utilisés pour éliminer la poussière des émissions des centrales thermiques.et la fiabilité.Le dernier échantillon est conçu pour une capacité de plus d'un million de mètres cubes de gaz par heure, qui est utilisé comme matière première pour la production de matériaux de construction assurer le traitement complet des matières premières primaires et des décharges de déchets industriels, pour obtenir des produits supplémentaires et ainsi augmenter l'efficacité de l'économie nationale. Des fonds énormes sont dépensés pour la protection de l'air atmosphérique. Le coût des installations de traitement de nombreuses entreprises atteint un tiers des actifs de production fixes et, dans certains cas, 40 à 50%. À l'avenir, ces coûts augmenteront encore plus. Quelle est la sortie ? Il est. Il est nécessaire de rechercher des moyens de développer l'industrie et d'atteindre une atmosphère propre qui ne s'excluraient pas mutuellement et n'entraîneraient pas d'augmentation du coût des installations de traitement. L'un de ces moyens est transition vers une technologie de production sans déchets fondamentalement nouvelle, à l'utilisation intégrée des matières premières. La technologie de production sans déchets est une nouvelle étape dans le développement de la révolution scientifique et technologique. La science et la technologie modernes offrent des opportunités pour surmonter les contradictions qui surgissent entre des méthodes de production dépassées et le désir de libérer l'environnement naturel des influences néfastes.

Les usines et les usines basées sur une technologie sans déchets sont, en général, l'industrie du futur. Mais aujourd'hui encore, de telles entreprises existent, par exemple dans les industries légères et alimentaires. Il existe un certain nombre d'entreprises et de production à faible taux de déchets. Le champ gazier d'Orenbourg a commencé à produire des sous-produits - des centaines de milliers de tonnes de soufre. À l'usine chimique Kirovkansky nommée d'après Myasnik, l'émission de gaz de mercure dans l'atmosphère a été arrêtée. Ils sont réintroduits dans le cycle technologique comme matière première bon marché pour la production d'ammoniac et d'urée. Avec eux, la substance la plus nocive, le dioxyde de carbone, qui représente 60 % de toutes les émissions des usines, ne pénètre plus dans l'air.
Les entreprises d'utilisation intégrée des matières premières offrent à la société d'énormes avantages: l'efficacité des investissements en capital est fortement augmentée et les coûts de construction d'installations de traitement coûteuses sont tout aussi fortement réduits. Après tout, le traitement complet des matières premières dans une entreprise est toujours moins cher que l'obtention des mêmes produits dans différentes entreprises. Et la technologie sans déchets élimine le danger de pollution de l'environnement. L'utilisation des ressources naturelles devient rationnelle, raisonnable. L'histoire du monde antique nous parle d'adorateurs du feu qui priaient la flamme. Les métallurgistes peuvent aussi être appelés « adorateurs du feu ». La pyrométallurgie (du grec ancien "fête" - feu), qui repose sur l'effet des températures élevées sur les minerais et les concentrés, entraîne une pollution atmosphérique et ne permet souvent pas l'utilisation intégrée des matières premières. Dans notre pays, beaucoup est fait pour réduire le risque de pollution de l'environnement par les déchets des industries métallurgiques traditionnelles, et ici l'avenir réside dans des solutions fondamentalement nouvelles.

Sur les minerais de fer de l'anomalie magnétique de Koursk, l'usine électrométallurgique d'Oskolsny est en cours de construction - la première entreprise nationale de métallurgie sans coke. Avec cette méthode de production, les émissions nocives dans l'atmosphère sont fortement réduites et de nouvelles perspectives d'obtention d'aciers de haute qualité s'ouvrent. L'usine électrométallurgique d'Oskol utilisera un nouveau schéma technologique pour la métallurgie ferreuse domestique: métallisation-fusion électrique. Les pastilles calcinées obtenues à partir de riches concentrés de minerai de fer sont métallisées dans douze fours à cuve (Fig. 18), dans lesquels les oxydes de fer sont réduits par un gaz chauffé à 850 ° C - un mélange de CO et H2. Puisqu'il est possible de se passer de fonte brute pour la fusion d'acier de haute qualité, cela signifie que le procédé de haut fourneau avec son équipement coûteux et encombrant, qui pollue l'air atmosphérique, devient inutile. La nouvelle technologie présente un autre avantage important : la réduction directe en ligne du fer permet de se passer de coke. Et cela signifie que le développement de la métallurgie ne sera pas entravé par la réduction des réserves de charbon à coke. Le problème des déchets n'est pas seulement que la biosphère est polluée, mais aussi que les matières premières sont utilisées de manière peu complexe. Seulement dans les entreprises de la métallurgie non ferreuse de l'Oural lors de la fusion du cuivre à partir de concentrés de cuivre-zinc avec des déchets de scories et de poussière, 70 000 tonnes de zinc sont perdues chaque année. En plus du zinc, le minerai contient du soufre et du fer. Soit dit en passant, 50 à 60% du coût de nombreux minerais de cuivre incombent au soufre et 10 à 12% supplémentaires au fer.

L'unité KIVCET opère à l'Irtysh Polymetallic Combine nommé d'après le 50e anniversaire de la RSS kazakhe. Derrière ce nom se cache fondamentalement nouveau procédé d'obtention de métaux non ferreux- fusion cyclonique-électrothermique pondérée en oxygène. Le but du procédé est de regrouper dans une même unité toutes les opérations depuis la préparation du minerai jusqu'à la sortie du métal fini, en utilisant comme combustible le soufre préalablement rejeté dans l'atmosphère. Le plus difficile est de s'éloigner de la tradition, de vaincre l'inertie de la pensée. La métallurgie des non-ferreux existe depuis huit mille ans. Depuis des temps immémoriaux, des procédés technologiques éprouvés et déjà devenus canoniques nous sont parvenus. Il était impensable d'imaginer une plante sans "parapluies" sombres de fumée toxique. Les principaux "participants" du nouveau procédé sont l'oxygène et l'électricité. En conséquence, l'unité elle-même se compose de deux zones. Dans le premier, la préparation et la fusion du minerai ont lieu. Le combustible ici, au lieu du coke, est du soufre contenu dans le minerai lui-même. Il brûle complètement dans l'oxygène, libérant une grande quantité de chaleur. Et puis la masse fondue entre dans la deuxième zone et s'écoule entre les électrodes, se décomposant en ses parties constitutives. Certains métaux, le zinc par exemple, s'évaporent puis se condensent à l'état pur, d'autres sont rejetés directement dans la poche. KIVCET vous permet d'extraire du minerai littéralement tout ce qu'il contient. Ainsi, non seulement des métaux traditionnels tels que le cuivre, le plomb, le zinc, mais aussi le cadmium et les métaux rares sont obtenus à partir des matières premières de l'usine.

Jusqu'à présent, avec l'aide du KIVCET, on obtenait le même cuivre que dans les fours à cuve. Le métal nécessite un traitement supplémentaire. À l'avenir, il est prévu de "former" l'unité à fondre du cuivre pur. KIVCET est breveté aux États-Unis, en Allemagne, en France et ailleurs - dans 18 pays. Les métallurgistes y sont attirés non seulement par la facilité de manipulation et d'entretien, non seulement par la capacité d'automatiser le processus complexe et laborieux de fusion du métal, non seulement par l'absence d'émissions nocives, mais, avant tout, par sa simplicité : après dans l'ensemble, il est capable de traiter des matières premières qui étaient auparavant considérées comme de la ferraille - avec une teneur en métal 6 à 7 fois inférieure à la normale. Aucune autre technologie ne prendra de telles matières premières. De plus, il a également beaucoup moins de déchets métalliques dans le laitier que dans un procédé conventionnel. En novembre 1979, une conférence paneuropéenne de haut niveau sur la coopération dans le domaine de la protection de l'environnement s'est tenue à Genève. Presque tous les États européens, ainsi que les États-Unis et le Canada, y sont représentés. La réunion a adopté une déclaration sur les technologies et la gestion des déchets à faible émission de déchets et sans déchets.

La Déclaration insiste sur la nécessité de protéger l'homme et son environnement et d'utiliser rationnellement les ressources en encourageant le développement de technologies à faibles et zéro déchets et l'utilisation des déchets. La réduction des déchets et des émissions de polluants et dans divers cycles de production est planifiée grâce à l'utilisation de processus industriels améliorés dans la création de nouvelles installations de production ou la rénovation d'installations de production existantes, en créant des produits avec une attention particulière aux exigences d'augmentation de leur durabilité, en facilitant la réparation et réutiliser lorsque cela est possible. La régénération et l'utilisation des déchets, leur transformation en un produit utile, en particulier en extrayant des substances et des matériaux de valeur des gaz résiduaires, en utilisant mieux l'énergie contenue dans les déchets et les produits résiduels, revêtent une grande importance. Il est important de réutiliser davantage de déchets comme matières premières secondaires dans d'autres processus de fabrication. L'utilisation rationnelle des matières premières dans les processus de production et tout au long du cycle de vie des produits, le remplacement des types de matières premières en épuisement par d'autres types disponibles, est recommandé. Il est nécessaire d'utiliser rationnellement les ressources énergétiques dans le processus de production et de consommation d'énergie et, dans le cas d'une faisabilité pratique, l'utilisation de la chaleur perdue. Une grande attention est accordée à l'évaluation de l'application à l'échelle industrielle de la technologie à faibles déchets et zéro déchet afin d'optimiser l'utilisation des matières premières et de l'énergie, y compris la possibilité de récupération, de recyclage et d'efficacité économique, en tenant compte des impacts environnementaux et sociaux. .

Pour créer une production industrielle sans déchets dans tout le pays, il est nécessaire de développer des bases scientifiques et techniques pour planifier et concevoir des complexes territoriaux-industriels régionaux, dans lesquels les déchets de certaines entreprises pourraient servir de matières premières à d'autres. La mise en place de tels complexes nécessitera inévitablement une restructuration des liens entre les entreprises et les secteurs de l'économie nationale, et des coûts élevés. Cependant, tout cela finira par porter ses fruits, car l'industrie recevra un énorme afflux de matières premières et de matériaux auparavant inutilisés, sans parler de la propreté et de l'innocuité de notre environnement. Zones de protection sanitaire. Les entreprises, leurs bâtiments et structures individuels avec des procédés technologiques qui sont des sources de substances nocives et odorantes rejetées dans l'air atmosphérique, séparé du quartier résidentiel zones de protection sanitaire. La taille de la zone de protection sanitaire jusqu'à la frontière du développement résidentiel est établie: a) pour les entreprises dont les procédés technologiques sont des sources de pollution de l'air atmosphérique avec des substances odorantes nocives et désagréables - directement à partir de sources de pollution de l'air avec des concentrés (par des tuyaux, mines) ou des émissions dispersées (à travers les lanternes des bâtiments, etc.), ainsi que des lieux de chargement des matières premières ou des entrepôts à ciel ouvert ; b) pour les centrales thermiques, les chaufferies industrielles et de chauffage - des cheminées. Conformément à la classification sanitaire des entreprises, industries et installations, les tailles suivantes des zones de protection sanitaire pour les entreprises sont établies :

Transfert des systèmes de chauffage au gaz. Le transfert des systèmes de chauffage urbain au gaz combustible est d'une grande importance pour l'amélioration du bassin atmosphérique. En 1980, 185 millions de Soviétiques utilisaient le gaz dans leur vie quotidienne. Elle produit 87% d'acier, plus de 60% de ciment. Chaque centrale électrique ou centrale thermique du district du troisième État fonctionne au gaz. Il fournit également jusqu'à 90% des engrais produits dans le pays.
L'Union soviétique est rapidement devenue l'un des plus grands pays producteurs de gaz au monde. Si en 1955 l'URSS ne produisait que 9 milliards de m3 de gaz. En 1980, plus de 435 milliards de m3 de gaz avaient déjà été produits. La tâche fixée pour 1985 était d'augmenter le niveau de sa production à 600-640 milliards de m3. Le rôle de l'industrie gazière dans l'amélioration de l'atmosphère des villes en remplaçant le charbon et les produits pétroliers par le gaz naturel est bien connu. Il a été établi que si le niveau de pollution de l'air atmosphérique lors de l'utilisation du charbon est pris comme unité, la combustion du mazout donnera 0,6 et l'utilisation du gaz naturel ramènera cette valeur à 0,2. La création en URSS du système unifié d'approvisionnement en gaz du pays a permis de résoudre le problème de la protection de l'atmosphère des villes. À l'heure actuelle, plus de 140 000 villes et villages de l'URSS reçoivent du gaz naturel. Et non sans raison, selon des experts de nombreux pays étrangers, le bassin aérien des villes de notre pays est le plus propre.

L'extinction des torches dans les régions productrices de pétrole de notre pays est l'une des tâches environnementales sérieuses. Brûler dans une torche la matière première la plus précieuse pour l'industrie chimique - gaz de pétrole associé Et, bien sûr, l'atmosphère est polluée. Le gaz de pétrole associé peut être utilisé pour produire de l'essence, du polyéthylène, du caoutchouc synthétique, des résines et du carburant. À Nizhnevartovsk, près du célèbre Samotlor, une raffinerie de pétrole et de gaz a été construite. L'entreprise fabrique ses produits - le gaz sec et la soi-disant fraction large ou essence instable. De Nizhnevartovsk à Surgut et Kuzbass, des millions de mètres cubes de carburant bleu sont acheminés quotidiennement via le gazoduc transsibérien. L'essence est fournie par chemin de fer aux entreprises pétrochimiques du pays. La capitale de Samotlor-Nizhnevartovsk-est devenue un centre majeur pour le traitement du gaz associé. Sur un site, il existe déjà quatre étapes technologiques, dont chacune est, en fait, une usine indépendante. Ils sont capables de traiter 8 milliards de m3 de matières premières précieuses. L'industrie pétrolière nationale n'a jamais eu un complexe aussi impressionnant. Sur le champ de Samotlor, le taux d'utilisation du gaz associé est de 70 %. Les volumes de traitement augmentent. La plus grande usine- Belozerny, dont la capacité est de 4 milliards de m3 de gaz par an. Surgutskaya GRES utilise du gaz de pétrole associé comme carburant. Combustion efficace du carburant. Grâce à la combustion rationnelle du carburant, il est possible de réduire les émissions dans l'atmosphère. Ainsi, des scientifiques de l'Institut d'ingénierie électrique de Moscou ont mis au point un dispositif spécial dans les fours des générateurs de vapeur pour la combustion efficace de divers types de combustibles.

Le nouveau schéma crée un tel environnement aérodynamique dans le four que les gaz de combustion entrent dans la partie la plus active zone de flamme. Selon la disposition des brûleurs, deux modes peuvent être créés - intersection complète ou partielle des jets air-carburant. Dans le premier cas, lorsque le combustible liquide ou gazeux est brûlé, 70 à 80 % des impuretés inertes pénètrent dans le cœur. En conséquence, la formation d'anhydride sulfurique et de 50 à 60% d'oxydes d'azote est réduite de 30 à 40%. Le deuxième mode est conçu pour la concentration optimale des combustibles à faible réactivité dans le cœur de combustion. Dans le même temps, l'émission d'oxydes nocifs est réduite de 20 à 30 %. Les économies réalisées grâce à l'introduction de nouveaux schémas de combustion s'élèvent à environ 2 000 tonnes d'équivalent combustible par unité et par an. Il a été établi que le mazout contient beaucoup moins d'azote que le combustible solide, alors que le gaz naturel, en règle générale, n'en contient pas du tout. Alors lors de la combustion de ces types de carburant face à un phénomène aussi particulier : l'essentiel des oxydes est formé à partir de l'azote, contenu dans l'air utilisé pour entretenir la combustion. Comment réduire ces émissions ? La formation d'oxydes d'azote peut être limitée si seule la quantité minimale d'air nécessaire à la combustion est fournie au foyer de la chaudière et qu'en même temps une partie des fumées sortant de la chaudière est renvoyée. Cela réduira la concentration d'oxygène dans le four et la température de la flamme, ce qui finira par ralentir la réaction d'oxydation de l'azote.

En mettant en œuvre ce idée technique encourageante, les chaudronniers conçoivent et organisent la production de chaudières au fioul avec des panneaux de densité différente constitués de tubes à ailettes. Ils sont équipés de brûleurs unifiés spécialement conçus et de buses mécaniques à vapeur, qui assurent une combustion presque complète du combustible dans toute la plage de charges de fonctionnement. Fourniture par les entreprises de ces équipements aux TPP réduitémissions dans l'atmosphère, à la fois d'oxydes d'azote et de particules de suie. Dans le même temps, l'efficacité et la fiabilité des équipements ont augmenté. Émission par des tuyaux hauts. Les cheminées sont construites dans les centrales thermiques et les usines métallurgiques. La cheminée a deux objectifs : le premier est de créer un tirage et ainsi de forcer l'air, participant obligatoire au processus de combustion, à entrer dans le four en quantité suffisante et à la bonne vitesse ;

la seconde est d'évacuer les produits de combustion - gaz nocifs et particules solides présentes dans la fumée - vers les couches supérieures de l'atmosphère. En raison du mouvement turbulent continu, les gaz nocifs et les particules solides sont évacués de leur source et dispersés.
Avec l'introduction d'exigences pour la réglementation de la teneur en substances nocives dans l'air atmosphérique, il est devenu nécessaire de déterminer par calcul le degré de dilution des substances nocives entrant dans l'atmosphère à partir de sources d'émission organisées. Ces données sont utilisées pour comparer les concentrations calculées de substances nocives dans la couche de surface avec les concentrations maximales admissibles de ces substances. Pour disperser le dioxyde de soufre contenues dans les fumées des centrales thermiques, des cheminées de 180, 250 et même 320 m de haut sont en cours de construction. Une conduite de 250 m de haut augmente le rayon de dispersion à 75 km. À proximité immédiate de la cheminée, une zone dite d'ombre est créée, dans laquelle les substances nocives n'entrent pas du tout.

Lutte contre la pollution atmosphérique

Grande importance contrôle en laboratoire l'état de l'air atmosphérique dans les zones peuplées. Les stations sanitaires et épidémiologiques du ministère de la Santé de l'URSS aux points fixes déterminent la pollution atmosphérique diffuse, surveillent le territoire des entreprises industrielles et autour d'elles, étudient la répartition zonale des émissions, maîtrisent et mettent en pratique de nouvelles méthodes de détermination de divers ingrédients. Employés de la gare résumer les résultats recherche en laboratoire de l'atmosphère pour leur utilisation dans les travaux pratiques, publier des bulletins mensuels sur l'état de l'environnement aérien des villes en collaboration avec les organes locaux du Comité hydrométéorologique d'État. Le Comité d'État de l'URSS pour l'hydrométéorologie et le contrôle de l'environnement (Goskomgidromet) et ses organes locaux ont obtenu le droit de vérifier le respect des normes et des règles de protection de l'air atmosphérique par les entreprises, les institutions, les organisations, les chantiers de construction et d'autres objets, indépendamment de leur subordination départementale, ainsi qu'en cas de violation faire des suggestions arrêter les installations de production existantes. Dans les plus grandes villes, les observations de la pollution de l'air sont réalisées simultanément en plusieurs points. Le réseau de surveillance de la pollution de l'air compte plus d'un millier de postes fixes et 500 postes routiers d'observations systématiques, ainsi que d'observations sous la flamme, dont les points sont sélectionnés en fonction de la direction du vent et d'autres facteurs. Il résout à la fois les problèmes opérationnels et pronostiques de l'évaluation de la pollution de l'air par des substances nocives. Les programmes comprennent des prélèvements quotidiens en trois temps pour les principaux polluants : poussière, dioxyde de soufre, dioxyde d'azote, monoxyde de carbone, ainsi que ceux spécifiques aux entreprises industrielles de la ville.

La prévision des niveaux élevés de pollution de l'air atmosphérique s'est également développée. Les prévisions sont faites pour 122 villes. Conformément à celles-ci, plus d'un millier de grandes entreprises prennent des mesures rapides pour réduire les émissions nocives. La nouvelle tâche du Comité d'État pour l'hydrométéorologie est d'identifier ces sources et de superviser le respect des normes d'émission autorisées.
Les fonctionnaires du comité sont autorisés à visiter et à surveiller les entreprises industrielles, ainsi qu'à imposer des sanctions appropriées. L'usine de Moukatchevo des laboratoires complets produit un complexe de contrôle et de mesure pour l'étude de la pollution atmosphérique "Post-1". Il s'agit d'un laboratoire fixe. Ses services sont utilisés par le service hydrométéorologique, les stations sanitaires et épidémiologiques et les entreprises industrielles. Il fonctionne efficacement dans de nombreuses villes du pays. Le complexe est équipé analyseurs automatiques pour l'enregistrement continu de la pollution de l'air, dispose d'équipements pour l'échantillonnage de l'air, qui sont analysés en laboratoire. En outre, il remplit également des fonctions purement météorologiques : il mesure la vitesse et la direction du vent, la température et l'humidité de l'air et la pression atmosphérique. En 1982, l'usine a maîtrisé la production de la station Vozdukh-1. Le but de la station est le même, mais il prélève presque 8 fois plus d'échantillons. Par conséquent, l'objectivité de l'évaluation globale de l'état du bassin atmosphérique dans le rayon de la station augmente également. La station atmosphérique automatique assume les fonctions d'un poste d'observation du système automatisé d'observation et de contrôle de l'état de l'atmosphère (ANCOS-A). Ces systèmes sont l'avenir.

La première étape du système expérimental ANKOS-A fonctionne à Moscou. En plus des paramètres météorologiques (direction et vitesse du vent), ils mesurent la teneur en monoxyde de carbone et en dioxyde de soufre dans l'air. Une nouvelle modification de la station ANKOS-A a été créée, qui détermine (en plus des paramètres ci-dessus) le contenu de la somme des hydrocarbures, de l'ozone et des oxydes d'azote. Les informations des capteurs automatiques iront immédiatement au centre de répartition et l'ordinateur traitera les messages du terrain en quelques secondes. Ils serviront à établir une sorte de carte de l'état du bassin aérien urbain. Et un autre avantage du système automatisé : non seulement il contrôlera, mais il permettra également de prédire scientifiquement l'état de l'atmosphère dans certaines zones de la ville. Un z Importance de prévisions opportunes et précises génial. Jusqu'à présent, les pollutions étaient fixées, contribuant ainsi à les éliminer. La prévision améliorera le travail préventif et évitera la pollution atmosphérique. Garder l'air pur est une tâche très difficile. Et surtout, parce qu'il faut des méthodes de recherche à distance.

Les premières tentatives d'utilisation d'un faisceau lumineux pour étudier l'atmosphère remontent au début du XXe siècle, lorsqu'un puissant projecteur était utilisé à cet effet. Grâce au sondage par projecteur, des informations intéressantes sur la structure de l'atmosphère terrestre ont ensuite été obtenues. Cependant, seule l'apparition de sources lumineuses fondamentalement nouvelles - les lasers - a permis d'utiliser les phénomènes connus d'interaction des ondes optiques avec le milieu aérien pour étudier ses propriétés. Quels sont ces phénomènes ? Tout d'abord, ils incluent la diffusion des aérosols. Se propageant dans l'atmosphère terrestre, un faisceau laser intensément dispersé par les aérosols-particules solides, gouttes et cristaux de nuages ​​ou de brouillards. Dans le même temps, le faisceau laser est également diffusé en raison des fluctuations de la densité de l'air. Ce type de diffusion est appelé moléculaire ou Rayleigh, en l'honneur du physicien anglais John Rayleigh, qui a établi les lois de la diffusion de la lumière. Dans le spectre de diffusion de la lumière, en plus des raies caractérisant la lumière incidente, on observe des raies supplémentaires accompagnant chacune des raies du rayonnement incident. La différence entre les fréquences des lignes principales et supplémentaires est typique pour chaque gaz diffusant la lumière. Par exemple, en envoyant un faisceau laser vert dans l'atmosphère, des informations sur l'azote peuvent être obtenues en déterminant les propriétés du rayonnement rouge résultant. Arrêtons-nous sur le dispositif fondamental d'un dispositif de localisation laser-lidar qui utilise un laser pour sonder l'atmosphère. Lidar dans son appareil ressemble à un radar, un radar. L'antenne radar reçoit une émission radio réfléchie, par exemple, par un avion en vol. Et l'antenne lidar peut recevoir un rayonnement laser lumineux réfléchi non seulement par l'avion, mais également par la traînée qui se produit derrière l'avion. Seule l'antenne lidar est un miroir récepteur de lumière, un télescope ou un objectif de caméra, au foyer duquel se trouve un photodétecteur de rayonnement lumineux.

L'impulsion laser est émise dans l'atmosphère. La durée de l'impulsion laser est négligeable (dans les lidars, on utilise souvent des lasers d'une durée d'impulsion de 30 milliardièmes de seconde). Ça veut dire; que l'étendue spatiale d'une telle impulsion est de 4,5 M. Le faisceau laser, contrairement aux rayons d'autres sources lumineuses, se dilate légèrement lorsqu'il se propage dans l'atmosphère. Par conséquent, une sonde lumineuse - une impulsion laser à chaque instant - informe de tout ce qui s'est rencontré sur son chemin. Les informations arrivent presque instantanément à l'antenne lidar - la vitesse de la sonde laser est égale à la vitesse de la lumière. Par exemple, moins d'un millième de seconde s'écoulera du moment d'un flash laser à l'enregistrement d'un signal renvoyé d'une hauteur de 100 km. Imaginez qu'il y ait un nuage sur la trajectoire du faisceau laser. Exigible concentration accrue particules dans le nuage, le nombre de photons lumineux renvoyés vers le lidar augmentera. Lorsqu'il travaille avec un appareil à faisceau cathodique, l'opérateur observera une impulsion caractéristique, similaire à l'impulsion de la cible lors d'un levé radar. Cependant, le nuage est une cible diffuse avec des gouttelettes d'eau ou des cristaux de glace répartis dans l'espace. La distance au premier signal détermine les valeurs de la base du nuage, les signaux suivants indiquent l'épaisseur du nuage et sa structure. Sur la base des régularités connues, il est possible de déterminer la répartition de l'eau à partir du signal de diffusion du rayonnement laser, pour obtenir des informations sur les cristaux dans le nuage. À l'avenir, la technologie lidar a été intensivement développée. Les lidars modernes permettent de détecter des accumulations de particules à une altitude de 100 km ou plus, et de suivre la variabilité temporelle des couches d'aérosols.

Un des applications les plus prometteuses lidars est de déterminer la pollution du bassin atmosphérique des villes. Les lidars permettent de déterminer la composition des gaz directement dans les panaches d'émission, sur les autoroutes, au fur et à mesure que les sources d'émission sont retirées. La sensibilité des mesures effectuées à l'aide des méthodes développées est élevée. Il a été possible de mesurer les concentrations de dioxyde d'azote, de dioxyde de soufre, d'ozone, d'éthylène, de monoxyde de carbone, d'ammoniac sur des routes de surface de plusieurs centaines de mètres-kilomètres de long. Si vous sélectionnez plusieurs points de référence pour l'installation du lidar, vous pouvez explorer une zone de plusieurs dizaines de kilomètres carrés. Ayant ainsi obtenu des cartes de pollution, les urbanistes les analysent et utilisent les résultats dans les travaux de conception. Quelles sont les possibilités de localisation laser ? La visualisation de cartes donne une image objective de la qualité de l'air urbain. Les zones de fortes concentrations et les tendances de leur distribution en fonction de facteurs météorologiques spécifiques sont identifiées. En comparant les cartes de la pollution de l'air avec les implantations des entreprises industrielles, il est aisé de déterminer la contribution de chacune d'entre elles. Sur la base de ces données, des mesures spécifiques sont en cours d'élaboration visant à améliorer le bassin atmosphérique. À l'avenir, il est possible de créer un système automatisé de surveillance de la qualité de l'atmosphère de la ville.