Болничните влакове от Първата световна война. Руска империя

През годините на Великата отечествена война военните санитарни влакове спасиха милиони ранени войници, проправяйки си път от „котлите“ и най-горещите места на фронтовата линия. Историята на „щастливия“ влак, командван от бащата на актьора Табаков, неизвестни подробности от работата на фашистките диверсионни групи и героизма на лекарите.

Влакът № 1078 на военната болница приема ранени войници от Червената армия, когато от нищото долетяват немски самолети и започват да хвърлят бомби върху него. Всичко беше объркано в прах и дим. Когато димът се разсея малко, медицинските сестри се затичаха към писъците и стенанията.

"Положихме ранения и тъкмо започнахме да го носим към останките от нашия влак, когато бомбите отново извиха. Раненият ни погледна с обезумели очи. Ние паднахме върху него, покривайки го с телата си, за да може "Не виждам пикиращите самолети. Убедихме го, за да не се страхува, не го изоставихме и все пак го занесохме до вагона", спомня си медицинската сестра Марина Ляшченко-Симецкая.

Временният военномедицински влак № 1078 е сформиран на втория ден от войната, 23 юни 1941 г., на базата на Военномедицинското училище под командването на военния лекар С.И. Тихонов и комисар Д.Ф. Бутяева. И незабавно медицинските работници, които са служили в първия съветски санитарен влак, са изправени пред нацистки зверства.

Ето какво разказва за това Олга Сергеевна Разумовская, главната медицинска сестра на същия влак: "Бях много съкрушена с товаренето на ранените във Василково край Киев. Рано сутринта, когато натоварихме ранените във вагоните, започна много тежка бомбардировка. Ранените в моя вагон бяха в безсъзнание - някои пропълзяха под леглата, между пружините, докато други, напротив, изпълзяха от вагона и се биеха в пристъп срещу релсите. С мъка успях да дръжте ги малко и ги успокойте.И след това с помощта на санитари ги натовариха обратно в колата.Беше много трудно да ги извадите-под леглата,защото беше просто невероятно как се озоваха между леглото извори.”

Саботьори и предатели срещу санитарни влакове

От първите дни на Великата отечествена война саботьори и диверсанти започнаха да „работят“ в нашия тил. Ето само две доказателства за техните нечовешки „подвизи“.

„Пред очите ми германците бомбардираха болничен влак“, казва ветеранът от Великата отечествена война Екатерина Коваленко. - Когато евакуираха всички от Днепропетровск, аз бях част от санитарния влак. Стояхме на гара Нижнеднепровск-Узел и чакахме зелена светлина. И трябваше да караме малко - близо до Новомосковск, в Орловска област, беше нашата евакуационна болница. Но диспечерът на гарата се оказа вредител: той не само не пусна нашия влак, който стоеше на релсите между два влака с гориво, но и даде знак на германската авиация кой трябва да бъде бомбардиран.

Дежурният Левицки Леонид Семенович разказа за това как диверсантите са работили в нашия тил: "По време на товаренето на ранените във въздуха се появиха два изтребителя - единият наш, а другият немски. Германски самолет свали нашия пилот точно над летището Василковски и след известно време този ранен пилот беше доставен при нас. Когато германският "Месер" се обърна назад, от ракетната установка, от земята, му беше даден сигнал със зелена ракета. Близо до нас стоеше местен жител, който каза: " Не спете по колите, деца, щом на този му дадоха сигнал, че има военни влакове - ще ви бомбардират."

На следващия ден, в 7 часа сутринта, военен санитарен влак No 1078 е атакуван от 18 германски бомбардировача.

„Първите девет самолета стигнаха до железопътната линия и започнаха да ни бомбардират, а след това пристигнаха още девет - това продължи до 11 часа следобед“, спомня си ветеранът от войната.

Мобилизация

На 24 юни 1941 г. Народният комисариат на железниците (NKPS) нарежда на железниците да формират 288 военни санитарни влака. За тях бяха разпределени шест хиляди вагона и беше назначен персонал от железничари. Влакът на военната болница (VSP) се състоеше от специално оборудвани вагони за тежко и леко ранени, изолатор, аптека-превързочна станция, кухня и други сервизни вагони. В допълнение към VSP, така наречените санитарни полети изиграха огромна роля в евакуацията на ранените. Те се движеха на къси разстояния и бяха формирани главно от покрити товарни вагони, оборудвани за транспортиране на ранени. Влаковете на военните линейки се обслужваха от влакови екипажи, включващи кондуктори, капитани на вагони, влаков електротехник и машинист на електроцентрала.

На 17 юли 1941 г. от Саратов тръгва на първото си пътуване военен болничен влак № 87. А ето и една рядка снимка - на фона на този влак позира неговият началник капитан от медицинската служба Павел Кондратьевич Табаков.

Скоро ранените червеноармейци ще нарекат този влак „Щастлив“, а след още 64 години ще бъде заснет документален филм за ВСП № 87, в който синът на военния лекар Табаков, известният актьор и режисьор Олег Павлович Табаков, ще участвам. Легендарният влак направи 135 пътувания в дебрите на военния ад и през цялото това време загуби само задния вагон и един убит! В същото време във влак № 87 бяха спасени животи на хиляди войници.

Бойно кръщение

На 1 септември 1941 г. на станция Ново-Алексеевка „Щастливий“ за първи път попада под обстрел от вражески самолети. Парамедиците от ВСП-87 продължиха да оказват помощ на пострадалите. Персоналът на влака посрещна втория набег с огън от пушка.

"Особено запомнящо се беше товаренето в Таганрог на 3 октомври 1941 г., в условията на паника, обхванала града поради приближаването на фашистките войски. Едновременно с малка група ранени (50 души) нашият влак трябваше да изведе работници и персонал на осем болници.

Ранените обаче започват да се транспортират на мотоциклети и коли директно от бойното поле. Скоро броят им се увеличи до 147. Разбрах, че ранените са оставени на носилки в една от болниците, и веднага взех мерки за изваждането на тези пациенти и всички бяха откарани с влак“, спомня си по-късно Павел Табаков.

***

Прочетете също по темата:

5 мита за началото на войната от военния историк Алексей Исаев- Томас
Победа или Победа: как се бихме- Сергей Федосов
Червената армия през очите на Вермахта: конфронтация на духа- Евразийски младежки съюз
Ото Скорцени: "Защо не превзехме Москва?"- Олес Бузина
"Другарю сержант"(Военни мемоари - техният автор, Герой на Съветския съюз Сергей Степанович Мацапура, премина през Великата отечествена война от първия й ден до последния й в чин сержант - Военна литература
Писмо от 1941г(подвиг на екипажа на танка БТ-7) - Иван Колосов

***

Подвизите на железничарите

Въпреки ясните идентификационни знаци на Червения кръст, нацистките пилоти от първите дни на войната преследваха военни линейки. Само през 1941 г. е имало 224 нападения на тези влакове.

На 5 декември 1941 г. военният комендант на гара Ворошиловград издава заповед: „Изпратете санитарен рейс № 5 с локомотив Е 709-65, в който работи като машинист Иван Коваленко, в Депрерадовка за ранени войници и командири.“ Тъй като Депрерадовка беше почти непрекъснато подложена на огневи нападения, полетът спря на определеното място. Ранените - повече от 120 души - бяха докарани тук през дерета и дерета, за да не ги забележи врагът. Когато беше възможно да напусне, дойде ужасна новина: вражеските войски бяха влезли в Депрерадовка - пътищата за бягство бяха отрязани.

"Реших, че ще си проправим път! Наляхме вода в котела, напълнихме горивната камера с въглища и потеглихме. Когато наближихме Депрерадовка, забелязахме група нацисти на платформата. "Отворете изпускателния клапан!" Наредих на асистента си. Нацистите, които тичаха към влака, бяха залети с гореща водна смес. Чуха се писъци и стенания, после безразборна стрелба. Но линейката вече беше минала гарата, изскочи от вражеския пръстен", машинистът на линейката Коваленко си спомни по-късно. Друг подвиг извършиха железничарите на участъка Купянск - Валуйки. Полет на линейка с ранени войници, следващ в тила, беше атакуван от вражески самолети. Няма с какво да се защитим - няма предвидени зенитни оръдия на санитарните влакове. Врагът знаеше, че може да действа безнаказано.

Машинистът А. Федотов спира рязко, противно на всички инструкции, като по този начин спасява стотици животи - всички бомби падат отпред, но влакът оцелява.

Минута по-късно бомбите най-накрая удариха влака, четири вагона се запалиха наведнъж и ранените започнаха да горят живи. Тогава локомотивната и кондукторската бригади разкачват вагоните и започват да гасят пламъците от тях. В борбата с огъня пожарникарят Самсонов загина, машинистът Федотов получи изгаряния, а дрехите на главния кондуктор Ефимов се запалиха, но членовете на влаковата бригада продължиха да се борят за живота на хората. Самолетите спряха да бомбардират едва когато смъртоносният им товар свърши. Скоро огънят беше окончателно потушен. Пътеката беше коригирана и санитарният влак продължи.

Санитарните влакове бяха необходими на медицинската служба на всеки фронт, всяка армия. Ешалоните бяха формирани, наред с други неща, за сметка на гражданите - това изискваше огромни средства за онези времена - 170 хиляди рубли на влак. Влаковете на военните болници транспортират милиони ранени и болни по време на войната. Те бяха нещо като болници на колела, където лекари и медицински сестри работеха по цял ден на операционни и превързочни маси.

По време на Великата отечествена война военните санитарни влакове спасиха милиони ранени войници, проправяйки си път от „котлите“ и най-горещите места на фронтовата линия.

Мобилизация

На 17 юли 1941 г. от Саратов тръгва на първото си пътуване военен болничен влак № 87. А ето и рядка снимка - на фона на този влак позира неговият началник капитан от медицинската служба Павел Кондратиевич Табаков.

Скоро ранените червеноармейци ще кръстят този влак „Щастливия“, а след още 64 години ще бъде заснет документален филм за ВСП № 87, в който синът на военния лекар Табаков, известният актьор и режисьор Олег Павлович Табаков, ще участвам. Легендарният влак направи 135 пътувания в ада на войната и през цялото това време загуби само задния вагон и един загинал! В същото време във влак № 87 бяха спасени животи на хиляди войници.

Бойно кръщение

На 1 септември 1941 г. на станция Ново-Алексеевка „Щастливи“ за първи път попадат под обстрел от вражески самолети. Парамедиците от ВСП-87 продължиха да оказват помощ на пострадалите. Персоналът на влака посрещна втория набег с огън от пушка.

„Особено запомнящо се беше товаренето в Таганрог на 3 октомври 1941 г. в условията на паника, обхванала града поради приближаването на фашистките войски. Едновременно с малка група ранени (50 души) нашият влак трябваше да транспортира работници и персонал от осем болници. Ранените обаче започват да се транспортират на мотоциклети и коли директно от бойното поле. Скоро броят им се увеличи до 147. Научих, че в една от болниците са оставени носилки с ранени, и веднага взех мерки за изваждането на тези пациенти и всички бяха откарани с влак“, спомня си по-късно Павел Табаков.

Подвизите на железничарите

На 5 декември 1941 г. военният комендант на гара Ворошиловград издава заповед: „Изпратете санитарен рейс № 5 с локомотив Е 709-65, в който работи като машинист Иван Коваленко, в Депрерадовка за ранени войници и командири.“ Тъй като Депрерадовка беше почти непрекъснато подложена на огневи нападения, полетът спря на определеното място. Ранените - повече от 120 души - бяха докарани тук през дерета и дерета, за да не ги забележи врагът. Когато дойде време да си тръгнете, дойде ужасна новина: вражеските войски бяха влезли в Депрерадовка и пътищата за бягство бяха отрязани.

„Реших, че ще се борим! Наляхме вода в котела, напълнихме горивната камера с въглища и потеглихме. Когато наближихме Депрерадовка, забелязахме група нацисти на платформата. „Отворете продухващия клапан!“ – заповядах на помощника си. Бягащите към влака фашисти бяха залети с гореща водно-парна смес. Чуха се писъци и стенания, след това произволна стрелба. Но линейката вече беше минала гарата и изскочи от вражеския пръстен“, спомня си по-късно машинистът на санитарния влак Коваленко. Друг подвиг извършиха железничарите на участъка Купянск - Валуйки. Полет на линейка с ранени войници, следващ в тила, беше атакуван от вражески самолети. Няма с какво да се защитим - няма предвидени зенитни оръдия на санитарните влакове. Врагът знаеше, че може да действа безнаказано.
Машинистът А. Федотов спира рязко, противно на всички инструкции, като по този начин спасява стотици животи - всички бомби падат отпред, но влакът оцелява.

Саботьори и предатели срещу санитарни влакове

„Пред очите ми германците бомбардираха болничен влак“, казва ветеранът от Великата отечествена война Екатерина Коваленко. — Когато всички бяха евакуирани от Днепропетровск, аз бях част от линейката. Стояхме на гара Нижнеднепровск-Узел и чакахме зелена светлина. И трябваше да караме малко - близо до Новомосковск, в Орловска област, беше нашата евакуационна болница. Но диспечерът на гарата се оказа вредител: той не само не пусна нашия влак, който стоеше на релсите между два влака с гориво, но и даде знак на германската авиация кой трябва да бъде бомбардиран.

Дежурният Левицки Леонид Семенович разказа за това как диверсантите са работили в нашия тил: „Докато товареха ранените, двама изтребители се появиха във въздуха - единият наш, а другият немски. Немски самолет свали нашия пилот точно над летище Василковски и след известно време този ранен пилот беше докаран при нас. Когато немският "Месер" се обърна назад, от ракетната установка, от земята, му беше даден сигнал със зелена ракета. Близо до нас стоеше местен жител, който каза: „Не нощувайте във вагоните, деца, защото този сигнал, изпратен до него, му казва, че тук има военни влакове - ще ви бомбардират.

На следващия ден, в 7 часа сутринта, военен санитарен влак No 1078 е атакуван от 18 германски бомбардировача.

По време на Великата отечествена война Червената армия широко използва санитарни влакове - влакове, предназначени за евакуация и оказване на медицинска помощ на ранени и болни по време на военни действия (военен санитарен влак), който включва вагони, специално оборудвани за транспортиране и лечение на жертви, както и като спомагателни вагони, като операционни зали, кухни, аптеки, вагони за персонала, вагони за морги и др. Санитарните вагони са използвани като част от санитарните влакове по време на война в три типични специални формирования: товарни вагони и отопляеми вагони в бойни зони; временни военни санитарни влакове са в близкия тил, както и задни болници. На външен вид линейките не се различаваха от лекия автомобил; Вътре те, като правило, имаха: отделения за инфекциозни и незаразни пациенти, разположени по цялата ширина на вагона; отделения за медицински и обслужващ персонал; кухня с печка и куб за подгряване на вода, както и тоалетна и общ коридор покрай стената на вагона. С цел поддържане на чистота и хигиена подът е покрит с балатум, а стените са боядисани със светла блажна боя. Мебелите, подовете, таваните и стените са направени с гладки повърхности, без ъгли, с плавен преход от една повърхност към друга. Не е използвана мека мебел, тъй като е трудна за дезинфекция и почистване за поставяне в санитарни вагони. По време на Великата отечествена война милиони животи на съветски войници и цивилни бяха спасени от военни санитарни влакове, които извършваха не само евакуация и първа помощ, но и действаха като мобилни болници, оборудвани с операционни зали.

Санитарният автомобил, представен в изложбата на музея, е проектиран през 1925 г. и е построен в завода на името на. Егоров в Ленинград през 1937 г. След началото на Великата отечествена война на 24 юни 1941 г. Народният комисариат на железниците на СССР разпорежда формирането на 288 санитарни влака. За целта са преустроени 6000 пътнически вагона, предимно четириосни, които са използвани за транспортиране на ранени и болни войници и офицери. Линейката, преустроена от класна дървена карета, има дървена каросерия, покрита отвън с метални листове с дебелина 1,5 мм. По страничните стени са монтирани 10 тристепенни рафта с стойки за носилки и устройства за хранене в легнало положение; дресинг; отделение за медицински персонал; душ; тоалетни и други сервизни помещения.

Възстановителните работи на линейката бяха извършени в автобазата на жп гара Ожерелие на Московската железница. Санитарният железопътен вагон е дарен на музея от Федералната железопътна служба през 1995 г.

Тегло на автомобила – 42 т

Общата дължина на автомобила (по осите на съединителите) е 21,4 m

Дължина на автомобила (каросерия с преддверия) - 20,2 м

Широчина – 3,14м

Височина на тялото - 2,9 m

Височина от главата на релсата – 3,75м

База на автомобила – 8,2м

Каретни талиги - тип ЦНИИ
Тегличи – автоматичен скачник с буфери

Капацитет – 30 души.

ФОРМИРАТ СЕ СПЕЦИАЛНИ СЪСТАВИ

Още на третия ден от войната, 24 юни 1941 г., НКПС нарежда на железниците да формират 288 военни санитарни влака (150 постоянни и 138 временни). За тях бяха разпределени шест хиляди вагона и беше назначен персонал от железничари.

Влакът на военната болница (VSP) се състоеше от специално оборудвани вагони за тежко и леко ранени, изолатор, аптека-превързочна станция, кухня и други сервизни вагони. Санитарните полети, работещи на къси разстояния, се формират главно от покрити товарни вагони, оборудвани за транспортиране на ранени, както и коли за настаняване на аптека-превързочна станция, кухня, медицински и обслужващ персонал.

Влаковете на военните линейки се обслужваха от влакови екипажи, включващи кондуктори, капитани на вагони, влаков електротехник и машинист на електроцентрала.

Оборудването и формирането на военни санитарни влакове и полети беше извършено в много железопътни и транспортни фабрики. Всеки ден NKPS получаваше съобщения за готовността на влаковете. Тяхното формиране и изпращане в предните райони беше строго наблюдавано.

Работниците от Московския завод за ремонт на вагони бързо оборудваха военен санитарен влак и го изпратиха на Югозападния фронт. Тогава бяха оборудвани нови влакове. Заедно с тях на фронта отиват и фабричните работници – комунисти и безпартийни.

Железопътните работници от Егоршинския клон на движението се заеха да подготвят линейката. Организатор на работата беше политическият отдел на отдела. Инициативата беше подкрепена от работници от локомотивни и вагонни депа, коловозни дистанции и екипи на промишлени предприятия. Комсомолците от клона организираха събиране на средства и имущество. Заедно с жителите

В Егоршински район те събраха 170 хиляди рубли. Скоро военен санитарен влак тръгна към фронта с екип, съставен изцяло от железопътни работници и работници от района на Егоршински.

Персоналът на Нижнеднепровския автомобилоремонтен завод оборудва и изпраща на фронта 36 военни санитарни влака. За транспортиране на ранените от болниците на фронтовата линия, военните санитарни полети, съставени главно от товарни вагони, се движеха по Приднепровская.

Вагонният цех на Ташкентския локомотиворемонтен завод получи бойна задача - да подготви влакове със специално предназначение. Оборудването за тях не пристигна. Трябваше да се произвежда на местно ниво. Машините за тежко ранените са направени от екип от жени и юноши под ръководството на опитния майстор Лукяновски, евакуиран от Великолукския завод за ремонт на вагони. Работеха денонощно. Хората разбраха, че трябва да изпълнят задачата възможно най-бързо и възможно най-добре.

През септември 1941 г. първите три санитарни влака тръгват от вагонния магазин за фронта, а през следващите два месеца още четири. През декември пет влака с червени кръстове бяха изпратени на фронта наведнъж. Работата на екипа получи висока оценка в заповедта на командващия на Средноазиатския военен окръг.

Работниците от вагонните секции в Куйбишев и Уфа преустроиха пътническите вагони в санитарни вагони и съставиха 11 влака. Екипите включваха опитни файтомайстори, електротехници и кондуктори.

По указание на NKPS и UPVOSO вагонната секция и депо Куйбишев оборудваха 80 военни санитарни влака и полета. А. Н. Бойко, който по това време работи като началник на вагонната секция Куйбишевски, и В. К. Успенски, заместник-началник на службата за железопътни вагони, казват:

На гара Куйбишев беше организиран опорен пункт за ремонт на военни санитарни влакове. В някои дни тук пристигаха осем влака. Всички те трябваше да бъдат внимателно прегледани, да се проверят и ремонтират системите за отопление, водоснабдяване, електрическо осветление и да се подменят счупени стъкла. Ремонтите на каросерии, покриви и вътрешно оборудване изискваха голямо количество труд. В началото особени неприятности създаваха наполовина пълните казани за храна в кухните. Старши бригадир А. С. Гаврилов намери сред евакуираните тенекеджии и калайджии. Веднага стана по-лесно. Имаше недостиг на дървен материал. Те също намериха изход - започнаха да хващат дървесина във Волга и да я доставят с кола до дъскорезницата.

Един ден военният комендант на гарата С. А. Новински се обади: „До следващата сутрин 8 военни санитарни влака трябва да бъдат ремонтирани и изпратени на фронта.“ А на път има още пет - до Куйбишев и три транзитни. Всички необходими ремонти. Съществуващата работна ръка не може да се използва, хората вече работят на две смени. Кой може да участва? Мобилизирани са всички инженерно-технически работници. Старши майсторът на вагонното депо Куйбишев А. Н. Куванин си спомни своя ковачски опит и отиде да помогне на работниците. Сред железничарите е политическият инструктор на един от влаковете - Серих. Ремонтът приключи в срок и влаковете тръгнаха по предназначение.

Група железопътни работници на името на К. Е. Ворошилов, които построиха военен болничен влак. 1942 г

Пътят, кръстен на В. В. Куйбишев, работи с огромен стрес. И трябваше да минат още повече влакове. Възникна въпросът за увеличаване на дължината на влаковете. Но имаше трудности с автоматичното спиране. Професор В. Ф. Егорченко, който ръководи спирачната лаборатория, помогна за решаването на проблема. Те започнаха да пускат военни санитарни влакове от 32–34 вагона.

Вера Панова написа какви са били влаковете на военните болници:

„... На далечните коловози, близо до някакъв дълъг прелез, стоеше красив влак: прясно боядисани тъмнозелени вагони, алени кръстове на бяло поле; на прозорците има ръчно бродирани ленени завеси с ослепителна чистота. Не знаех, когато влязох в служебния вагон с малкия си куфар, каква роля ще играе този влак или по-скоро хората, при които отивам, в моята съдба. Тези хора живееха на колела почти три години и половина: от първите дни на войната те се събраха на този влак и изпълниха своята благородна служба с чест и безупречно. Военен санитарен влак № 312 беше един от най-добрите в Съветския съюз, 96 и командването реши персоналът на влака да напише брошура за своята работа - да предаде опит на персонала на други санитарни влакове. Пермският клон на Съюза на съветските писатели ме изпрати да им помогна като професионален журналист; Аз бях писалката, която записваше техните истории и ги подреждаше в правилния ред. 97

А ето и извадка от заповедта на началника на военносанитарния отдел на Северозападния фронт от 14 март 1942 г.:

„По инициатива на жените железничари, активистки на гарата и град Бологое и жени военнослужещи, беше сформиран военен санитарен отряд № 707 като подарък на Северозападния фронт за Международния ден на жената.

В резултат на любезното отношение към работата от страна на жените, участвали във формирането на военно-санитарния учебен лагер, той е оборудван така, че да осигури на евакуираните максимални възможни удобства. Грижата за ранени войници, защитници на съветската родина, ръководеше работещите жени, които дариха този влак на нашия фронт.

За ценна помощ на военно-санитарната служба на фронта, за проявената грижа за ранените войници и командири, изказваме благодарност на А. А. Зибина - гресьор на трети автомобилен участък, П. Б. Вихрова - инструктор по женска работа, А. Н. Осипова - работна станция Бологое , М. А. Бубнова - домакиня..."

Кондукторите на вагоните, майсторите на вагоните и електротехниците се стремяха непрекъснато да поддържат вагоните в изправност и чистота. Майсторът на вагоните Н. А. Косарев от гара Мариупол, работещ като бригадир на военен санитарен влак, организира грижата за вагоните по метода на Лунин и обучава кондукторите на работа за скрап. Нямаше нужда от механични прегледи и рутинни ремонти, а транспортирането на ранените беше ускорено. Опитът на Косарев започва да се използва широко при обслужването на вагоните на военните санитарни влакове. През 1943 г. новаторът е удостоен с високото звание Герой на социалистическия труд.

РАНЕНИТЕ СЕ ДОСТАВЯТ В ТИЛА

Установен е постоянен контрол върху навременното отравяне и преминаване на военни санитарни влакове и полети до NKPS и по железниците. Ръководителите на железниците се ангажираха лично да следят ситуацията с преминаването на военни санитарни влакове и въздушни линейки и да насърчават влакове с ранени, празни санитарни влакове и въздушни линейки наравно с оперативните военни ешелони.

През годините на войната обемът на транспорта за евакуация на ранените възлиза на 11 863 влака. Фактът, че 72,3 процента от ранените и 90,6 процента от болните войници успяха да бъдат излекувани и върнати на служба, се дължи на значителната работа на железопътните работници, които направиха всичко, за да създадат военни линейки, бързо да ги преместят по железопътните линии , и бързо да доставят ранените в задните страни.

Н. А. Косарев - вагононачалник на военно-санитарен влак № 342, Герой на социалистическия труд

В деня на 22 юни - припомни майорът на медицинската служба, заслужил лекар на Казахската ССР, носител на ордена на Отечествената война II степен и Червена звезда, почетен железопътен работник А. К. Сухорукова, а през 1941 г. млад лекар в железопътната болница Турксиб, - бях с военните, отидох на фронта с линейка. Под звука на колелата тя повтори като клетва думите на главния хирург на Червената армия Николай Нилович Бурденко:

„Вие, войници от Червената армия, помнете, че ние ще бъдем с вас! Ние ще пазим вашето здраве, ще споделяме всички трудности на бойния живот и заедно с вас ще презираме опасността! Заедно с вас ние ще черпим смелостта си от ентусиазма на великия многонационален народ, когато защитава с оръжие в ръце постиженията на своя освободителен труд!”

...Нашият военен санитарен влак се втурна на запад, към фронта. Не забравяйте тези ужасни дни. Не мога да изтрия от паметта си първия си тежко ранен. Ето го, сякаш в действителност. Не е жив и още не е мъртъв. Не крещи, не се оплаква, не изисква. Погледът е неподвижен. Пулсът е едва осезаем. Лесно ли беше да се запази необходимото спокойствие, да се преодолее неволната слабост - не, не слабостта - страхът! Преодоля...

Хиляди железничари облякоха военни униформи.

От голямо значение беше навременната евакуация на ранените. Не оставяйте нито един ранен на бойното поле - такъв бил законът. Загини сам и спаси своя другар - такава беше традицията на фронтовото братство.

Спасяването на ранен воин е определено със заповед на Народния комисар на отбраната на СССР от 23 август 1941 г. като проява на висока военна доблест, наравно с подвизите на пилоти, танкови екипажи, пехотинци, артилеристи , и моряци.

Железничарите показаха смелост и всеотдайност, доставяйки ранените до местоназначението им навреме, спасявайки влакове за милосърдие по време на вражески въздушни нападения и обстрели.

Въпреки ясните идентификационни знаци, нацистките пилоти от първите дни на войната преследваха влакове с военни линейки. Само през 1941 г. е имало 224 нападения на тези влакове.

След масирана въздушна атака (29 август 1941 г.) на гара Мга релсите са унищожени, депото е в пламъци, локомотивите и вагоните са счупени и повредени, а много от тях са убити. По някакво чудо един влак с тежко ранени оцелява. Трябва да се изпрати възможно най-скоро. А на гарата има само един изправен локомотив, но без екипаж. И тогава работникът на локомотивното депо И. Н. Чмутов, който нямаше шофьорски права, се качи на локомотива. Той кара влака до Ленинград и го доставя благополучно на московската гара. Това е последният влак, пристигнал в града на Нева от Мга през 1941 г. На следващия ден Мга беше окупирана от врага.

Недалеч от Харков, на гара Лосево, на 21 октомври 1941 г. имаше военен санитарен влак. Тук имаше много ранени. Невъзможно е да ги поставите в една композиция. Тогава командирът на разположения тук брониран влак организира прикрепването на няколко празни платформи към крепостта на колела. Те взеха дюшеци от общежитието на тракторния завод, разположено до гарата, поставиха ги на платформи и така евакуираха всички ранени.

В района на Дебалцево боевете продължават през ноември и декември 1941 г. Фашистите също така непрекъснато обстрелваха линейната гара Депрерадовка, където от Ворошиловград пристигнаха въздушни нападения с боеприпаси и храна. Оттук ранените войници и командири бяха отведени в тила. Най-често в точното време. Тежко ранените бяха докарани в Депрерадовка на шейни. Леко ранените са пътували пеша. Те бяха посрещнати от началника на гарата Л. Д. Горенкин и старши стрелочник И. Н. Прокопенко, помощник на началника на политическия отдел на Ворошиловградския комсомолски клон И. Х. Головченко, който често придружаваше влаковете. Понякога ситуацията се развиваше по такъв начин, че той трябваше да работи като помощник-шофьор, пожарникар, товарач, компилатор. Ранените са настанени във фургони. Боеприпасите, доставени с влак, бяха натоварени на шейната и изпратени на фронтовата линия.

На 5 декември 1941 г. военният комендант на гара Ворошиловград издава заповед: „Санитарен рейс № 5 с локомотив Е 709-65, машинист И. С. Коваленко, се изпраща в Депрерадовка за ранени войници и командири.“ Тъй като Депрерадовка беше почти непрекъснато подложена на огневи нападения, полетът спря на определеното място. Ранените - повече от 120 души - бяха докарани тук през дерета и дерета, за да не ги забележи врагът. Когато дойде време да напусне, пристигнаха тревожни новини: вражеските войски бяха в Депрерадовка.

„Ще се борим по пътя си“, реши И. С. Коваленко. Наляхме вода в котела, напълнихме горивната камера с въглища и потеглихме. Когато наближихме Депрерадовка, забелязахме група нацисти на платформата. „Отворете продухващия клапан!“ - нареди шофьорът на асистента. Бягащите към влака фашисти бяха залети с гореща водно-парна смес. Чуха се писъци и стенания, след това произволна стрелба. Но малкият санлет вече беше минал гарата и изскочи от вражеския обръч.

На участъка Купянск-Валуйки линейка с ранени войници, която се насочваше към тила, беше внезапно атакувана от вражески самолети. Първата двойка бомбардировачи пикира с вой. Няма с какво да се защитим - няма предвидени зенитни оръдия на санитарни влакове. Врагът знаеше, че може да действа безнаказано.

Машинистът А. Федотов спира рязко, въпреки че знае, че с това причинява огромна болка на ранените, но всички бомби падат отпред и влакът е непокътнат. Коловозът е повреден, влакът е замръзнал. И самолетите един след друг тръгват в атака. Четири вагона се запалиха - загинаха хора. Локомотивните и кондукторските екипи разкачват вагоните, потушават пламъците от тях и спасяват ранените. Пожарникарят Самсонов загина, машинистът Федотов получи изгаряния, дрехите на главния кондуктор Ефимов горяха, но членовете на влаковата бригада продължават да се борят за живота на хората. Накрая самолетите спряха да бомбардират, тъй като смъртоносният им товар беше свършил. Скоро огънят беше окончателно потушен. Пътеката беше коригирана и влакът продължи.

Подвигът на железопътните работници е високо оценен: главният диригент И. И. Ефимов е удостоен със званието Герой на социалистическия труд, а машинистът Алексей Федотов е награден с орден Ленин.

По пътя Рязан-Урал шофьорът А. Г. Корнеев управлява военен санитарен влак. По време на вражеска въздушна атака той беше тежко ранен, но кървящ изведе влака изпод бомбардировката, спасявайки стотици ранени войници и командири. Александър Гаврилович Корнеев е награден посмъртно с Ордена на Червеното знаме.

На 14 юли 1942 г. нацистката авиация извършва масиран налет на гара Должанская на пътя Северен Донецк. Пожарникарите Зинченко и Матвиенко са убити, помощник-машинистът И. Пирогов е тежко ранен, старши шофьорът В. Я. Дубина е ранен. Екипът погребва загиналите, с помощта на местни железничари, отстранява теча в тендера, извършва най-необходимите ремонти и продължава напред. На гара Красная могила ги посрещат дежурният по гарата и група войници.

Помагам. Влакът с тежко ранените трябва да бъде изтеглен незабавно.

„Ще го вземем“, твърдо заяви В. Я. Дубина, след като се възстанови малко от раната си. Откачиха счупените вагони от влака и закърпиха локомотива както могат. Старшият шофьор седеше зад дясното крило, а брат му Михаил и А. Г. Ермаков бяха помощник-машинист и пожарникар. Маршрутът на този военен болничен влак минаваше през Гуково, Зверево, Ростов, Батайск и Кавказская. Бомбардиран е повече от веднъж, но пристига в Минералние Води без загуби.

Рискованото пътуване с неизправен локомотив не приключи дотук. В болницата на гара Евлаг, близо до Баку, фрагментите на В. Я. Дубина бяха извадени и полетът продължи през Каспийско море до Кзил-Орда.

Как си стигнал до там с такъв осакатен парен локомотив, учудиха се в местното депо. - Не мога да повярвам, че са последвали влаковете...

През 1943 г. машинистът Василий Яковлевич Дубина е удостоен със званието Герой на социалистическия труд.

В началото на август 1942 г., недалеч от Армавир, спомня си командирът на трета рота от пети мостов батальон на първата гвардейска железопътна бригада Георги Михайлович Одулов, на гарата останаха предимно бойци за разрушители. Те трябва да възстановят повредената релса, да изпратят по нея вагоните с товари, които са били на гарата, и след това да взривят пистата. Когато колите бяха изпратени, започна баражната работа.

По това време на гарата започнаха да пристигат ранени войници от Червената армия, тук се събраха повече от сто от тях. Единствената възможност е да се евакуират ранените по жп линията, която се подготвяше за експлозията. Има локомотив и вагони, но няма човек, който да знае да кара локомотив. Сержант Птицин намери бивш машинист на локомотива сред местните жители. Той вече беше стар и тежко болен, дори не можеше да говори. Войниците го пренесоха на ръце до локомотива и го пренесоха в кабината. Птицин поиска да покаже какво трябва да се направи, за да се задвижи колата. Когато шофьорът фиксираше погледа си върху който и да е лост или кран, Птицин го хващаше и ако пациентът кимаше с глава, сержантът разбираше, че действа правилно. След това прикачиха четири вагона с ранените към локомотива и ги изпратиха към Туапсе.

В парковете на гара Бологое на Октябрьската железница имаше няколко влака, включително военна линейка. Над гарата се появиха вражески самолети. Дежурният на трети пост нареди на стрелочницата Кузнецова да подготви маршрут за военно-санитарната мисия. Кузнецова се втурна да мести ключовете. Наблизо избухна бомба. Отломката застига жената, когато до последната стрела остават само няколко крачки. С последни сили Кузнецова посегна към лоста, премести ключа, даде знак на шофьора и падна мъртва.

На 18 юни 1944 г. на гара Себеж на Калининската железница в два часа през нощта група фашистки бомбардировачи осветява гарата с ракети на парашути. Няколко минути преди това пристигна санитарният влак и дежурният по гарата Н. В. Савелиев успя да даде команда за смяна на локомотива. Бомбардировката започна. Телефонната връзка веднага била прекъсната. Дежурният не можа да се обади нито на стрелков пост, нито на депо, нито на влаков диспечер. Заедно с военния комендант той се втурна към мястото, където стоеше санитарят, за да изпрати незабавно влака от гарата. Фашистките лешояди се приближаваха един след друг. Всичко наоколо гореше и се рушеше. Но хората бяха там. Старши стрелочник Инокентий Бурмакин показа смелост и смелост. Под градушка от шрапнели бързо подготвих маршрут, доведох локомотива под линейката и влакът тръгна.

Преминаващ пункт № 6 на новата строителна линия Кизляр - Астрахан. По време на евакуацията тук беше назначена диспечерът на Ворошиловградския клон Екатерина Коняева. Заедно с нея от гара Родаково пристигнаха железопътни работници: А. И. Гречани, който беше назначен да ръководи малък екип от патрула, маневрен диспечер Д. И. Могилен, стрелочници С. В. Вербицки и И. А. Ковальов, както и шестнадесетгодишният племенник на Могилен, Александър .

Те бързо построиха жилища от траверси и други материали, оставени от строителите: нещо подобно на землянка. След това изпратиха изведен от експлоатация двуосен автомобил. Едната половина беше разпределена за работа, другата за жилище.

Ешалоните се движеха непрекъснато: на север - военни, на юг - с евакуирани ранени и техника.

Сутринта на 23 септември 1942 г. при патрула пристига полет на военна линейка. Тя беше докарана от шофьора А. Калюжни. Двама кондуктори за целия влак. Именно те помолиха Катя да набере пелин за метли в степта. Докато се връщах, чух рев на самолети и свистене на бомби. Тя се втурна колкото може по-бързо към пламналата карета, надупчена с шрапнели, където живееше и работеше. От всички другари само Иван Ковальов даде признаци на живот:

Обърни ме по гръб. Искам да видя небето.

„Сега ще ти помогна, Иван Андреевич“, Катя внимателно постави китка пелин под главата на умиращия.

Отстрани се чу стон. Катя се втурна натам. Шофьорът Калюжни, ранен в крака, изпълзя от горящия вагон. Тя го дръпна, бързо го превърза и побърза да изпрати военна линейка. За щастие тя е невредима.

Намерих телефонен апарат в останките, закрепих го на стълб, свързах се със съседната станция и разреших на помощника на машиниста да продължи.

Влакът тръгна. Скоро Калюжни беше откаран в болницата с кола, която пристигна от близката гара. Мъртвите бяха погребани.

Катя остана сама. Почти три дни срещах и изпращах влакове на безлюдна коловоз. Неясно откъде е имала сили след тридневна смяна да върви 5 километра до землянката на железничарите!

От голямо значение за обслужването на войниците на Червената армия беше създаването на влакове за баня в железниците и заводите на NKPS. Всяка поява на такъв влак на фронта носеше радост на войниците от Червената армия. Ето какво пише един фронтов вестник за един от влаковете през онези години: „В далечината се вижда малко влакче. Вагоните блестят на слънце със свежа боя. На един от тях е написано: „Влак-баня за войници на Червената армия от работниците на Северната железница и Вологодския завод за ремонт на локомотиви“.

Нека се качим на този необичаен влак. Безупречната чистота и прекрасните удобства радват окото. От нас се иска да се съблечем. Придружителите посочват реда на преминаване през този влак.

Влизаме във фризьорския салон. Тук също е чисто и уютно. А ето я и самата баня. Колко хубаво е да се миеш в него - толкова удобно и горещо!

Банята разполага със стая за почивка. Ако сте се измили преди приятеля си, изчакайте тук. Вестници, шах са на ваше разположение...

Войниците и командирите на подразделението на младши лейтенант Шкудов, след като се измиха в тази прекрасна баня и си починаха, молят редакторите на вестника да предадат сърдечни благодарности на работниците от Северната железница и завода.

Други добри думи бяха отправени към железничарите. Кратко, но не по-малко изразително: „Сърдечно ви благодаря. майор Василиев“. "Благодаря ти много. лейтенант Пушков“. „Това е прекрасна баня! Другарите железничари знаят как да угодят на фронтовите войници. Старши политически инструктор А. Какорин. „Всичко тук е добро, прекрасно. Бях дълбоко трогнат от такава любов и грижа към войниците и командирите. Благодаря ти! Старши батальонен комисар К. Новиков.

ЛЕЧЕНИЕ И ПРОФИЛАКТИКА

По време на Великата отечествена война служителите на медицинските институции (болници, клиники, амбулаторни клиники, медицински и акушерски центрове) на железопътния транспорт работят с огромен стрес. На първа линия те оказваха медицинска помощ денонощно. В ешелоните на евакуираните предприятия, институции и населението бяха организирани санитарни и медицински пунктове.

Бяха организирани евакуационни болници на базата на Централната клинична болница на НКПС и пътни болници на големи железопътни възли. Преструктурирахме естеството на работа на болниците и бързо ги подготвихме да приемат ранените. Някои лекари бяха привлечени в Червената армия в първите дни на войната. В евакуационните болници много общопрактикуващи лекари и лекари от някои други специалности станаха хирурзи.

Московските железопътни работници предават влак-сауна на войници от фронтовата линия

Екипът на евакуационната болница в Централната клинична болница на НКПС, ръководен от професор Т. П. Панченков, предоставяйки навременна и висококвалифицирана медицинска помощ на ранените, осигури връщането на служба на повече от 7 хиляди войници от Червената армия. И ден, и нощ болничните работници се бориха за живота и здравето на съветския народ. Лекарите Н. С. Жигалко, Т. И. Линник, Е. Д. Териан, И. И. Юдина, медицински сестри О. М. Андреева, А. М. Захаренкова, А. С. Осипенко, Н. В. Сазонова и много други работиха безкористно. Когато нямаше достатъчно донорска кръв за ранените, лекарите ставаха донори.

Първият военен болничен влак от близо до Калуга достави 363 ранени на 3 септември 1941 г. в Московската централна клинична болница на името на N.A. Семашко на Ярославската железница, която през юли 1942 г. беше преобразувана в Централна клинична болница на NKPS. Персоналът на болницата показа висока организация. Хирурзи и общопрактикуващи лекари, обучени под ръководството на професор В. Р. Брайцев и водещ хирург К. Е. Покотилов, успешно лекуваха ранените. Пример за самоотвержен труд беше даден от ръководителя на болницата В. А. Рукавишников, лекарите Н. Б. Арутюнова, К. П. Иванов, М. В. Леминовская, И. М. Лободенко, медицинските сестри Е. И. Гладчикова, Е. Г. Кузмичева, К. Н. Маскина и др. По време на войната хиляди войници и офицери от Червената армия са възстановени в болницата.

Цялата медицинска мрежа на железопътния транспорт тясно взаимодейства с военномедицинската служба на Червената армия. Ранените и болните от евакуираното население са хоспитализирани в железопътни лечебни заведения.

Войната предизвика миграция на населението в страната. Има опасност от възникване и разпространение на масови заболявания. Още от първите дни санитарните помещения в железопътния транспорт изпитват голямо бреме. Проведена е активна работа за предотвратяване и ликвидиране на заразни заболявания от железопътните санитарни и лечебни заведения, като е оказана необходимата медицинска помощ на място. Създадени са дезинфекционни станции, изолационни пунктове, санитарни и дезинфекционни влакове и дезинфекционни екипи.

През декември 1942 г. медико-санитарните отдели по пътищата са реорганизирани в медико-санитарни служби, а Централното медико-санитарно управление - в Главно медико-санитарно управление на НКПС. Това повишава тяхната роля и отговорност за оказване на медицинска помощ. През януари 1943 г. на базата на санитарни станции са организирани пътни и линейни санитарни и епидемиологични станции.

Практическата помощ на лечебните заведения беше предоставена от известни учени-медици В. Р. Брайцев, И. А. Касирски, Н. В. Коновалов, Е. Ф. Рабкин, С. Ф. Казански, В. И. Казански и други специалисти, работили в евакуационни болници и железопътни болници.

По пътищата бяха широко използвани схемата и методите за дезинфекция на влакове и гари, разработени от професор П. И. Никитин и други специалисти от Централната изследователска лаборатория по хигиена и епидемиология на железопътния транспорт.

Началникът на медико-санитарната служба на Средноазиатския път Ш. Работниците на пункта за санитарен контрол бяха заети тук денонощно. Малкият персонал, ръководен от санитарен лекар А. С. Григориева, беше претоварен. Лекарите посрещаха и изпращаха влакове ден и нощ, идентифицираха болни хора и дезинфекцираха вагоните. При необходимост пациентите се изпращат в областната болница.

По инициатива на железопътните работници на Ташкентския възел в спонсорираната болница беше организирано промишлено обучение за възстановяване на ранени войници. В болницата е инсталиран комуникационен кабинет. Теоретичният курс се водеше от Липатов, преподавател в Транспортния колеж по съобщения. В същата болница са открити кабинети по електротехника, стругарство и металообработка. Хората, които вече не можеха да се бият, получиха специалност..."

Благодарение на организирането на навременна евакуация на ранените в тила на страната и извършената обширна медицинска и превантивна работа, железопътните работници дадоха неоценим принос за спасяването на живота и възстановяването на здравето на хиляди и хиляди съветски хора, и предотвратяване на масови инфекциозни заболявания сред населението.

През цялата война. До Берлин

Яков КОЛЕСНИК (на снимката) преминава през войната от Ворошиловград до Берлин. Наградите му включват дългия път на стрелковия полк към Победата: два ордена на Отечествената война, орден на Червената звезда, медали „За храброст“, „За военни заслуги“, „За отбраната на Сталинград“, „За Освобождението на Варшава”, „За превземането на Берлин”, „За победата над Германия”...

Аптеки на първа линия

Яков Сидорович е родом от Украйна. Преди войната той постъпва във факултета по фармация на Киевския медицински институт, за да учи задочно. Работил е като асистент в аптека № 79 в родния областен център Изюм.

„През август 1941 г. той е изпратен във Ворошиловград (сега Луганск) като помощник на началника на аптека в стрелковия полк“, ветеранът говори за фронтовите пътища на среща с фармацевти от Брест. - През ноември 1941 г. е преместен като фелдшер на станция Венгеровка в Ростовска област, където оказва първа помощ на ранените. Те бяха настанени в землянки, в условия на пълна антихигиена: заразиха се с туларемия от гризачи. През януари 1942 г. след лечение пристига в Сталинград; назначен за началник на аптеката на 853-ти пех.

През пролетта на 1942 г. е прехвърлен в Харков, който е бомбардиран от германците от началото на юни. Имаше тежки битки, но врагът успя да пробие фронтовата линия - ние отстъпихме. Прелезите са унищожени. Преплувайте река Оскол - под обстрел. Стигнахме до града късно през нощта. Заповядаха ни да чакаме разделението и да се задържим на всяка цена...

Тогава имаше битки за Сталинград, откъдето започна нашата офанзива. Ожесточени битки за планината Кремянц в района на Изюм: германците приковаха картечниците си, за да не отстъпят позициите си. Стафидите са взети през лятото на 1943 г.

До края на зимата на 1944 г. Запорожие е освободено, Одеса през пролетта и Кишинев през лятото. След това дивизията е прехвърлена на 1-ви Белоруски фронт, командван от Георги Жуков. Те се преместиха в Западна Украйна, след това във Варшава, Кюстрин, Одер, Лансберг, Берлин..."

Доблест в мирно време

След войната Яков Сидорович продължава да служи в армията.

През 1956 г. става зам. Началник на приемния отдел на Регионалния аптечен склад в Брест. През 1963 г. - ръководител на регионалния аптечен склад в Брест. Изградени 2 склада. Внедри информационни технологии и подобри материално-техническата база. През 1970 г. Ю. Колесник е награден с медал „За доблестен труд“. През 1985–1992г работи като фармацевт-технолог в Брестската аптечна администрация.

Партизански "щит" на здравето

Лекарят от Гомел Максим Ермаков е на 27 години, когато започва Великата отечествена война. Още от първите дни – на фронта: командир на медицинска рота, началник на медицинската служба на полка, медицински батальон на дивизия... През ноември 1942 г. получава контузия и е заловен. Оцелял по чудо във фашисткия лагер на смъртта "Грослазарет" (Вж. "МВ" за 08.05.2008 г., бр. 19). След бягството от концлагера той попада в Шитовската партизанска формация и е назначен за началник на медицинската служба на един от отрядите, а след това и на цялата формация.

Публикуваме спомените на ветеран от здравеопазването за партизанското ежедневие на лекарите.

В края на 1942 г. четата на Иван Шитов прераства в голяма партизанска единица със собствена медицинска служба. Първоначално нямаше достатъчно квалифициран персонал, но редиците на партизаните бяха попълнени от лекари, фелдшери и медицински сестри, които по волята на съдбата се озоваха зад вражеските линии и избягаха от фашисткия плен.

Лекарите Григорий Кочетов, Николай Макаров, фелдшерът Леонид Чебикин оглавиха медицинските звена в отрядите на името на. Киров, „За родината“, на името на. Чапаева. Елена Струк, която преди войната работи в хирургичното отделение на болницата в Туров, става главна сестра на болницата и след известно време с помощта на хирурга Фьодор Гончаров усвоява уменията на операционна сестра. Самата тя се справяше добре със задълженията си и обучаваше превързочни сестри за работа в лазарети.

До средата на 1943 г. медицинските материали се получават от континента за всеки отделен случай. Елена научи помощниците си да правят превръзки от листов плат, подложки за тоалетни чанти, в които вместо памучна вата се използва ленен кълчища, трева, растяща в блатисти места и др. Въпреки трудните условия на партизански живот, тя упорито изискваше медицинските сестри да следват правилата за асептика и антисептика. Когато получиха пленен автоклав с печки бикс и примус, Елена научи момичетата как да работят с него.

Фелдшер Степан Лещенко (преди нацистката окупация фармацевт в село Василевичи) става ръководител на аптеката. Той водеше стриктна отчетност на лекарствата и следеше болниците на отряда да се попълват навреме с лекарства. Чрез усилията на хирурзите той усвоява техниката на маскова анестезия и асистира по време на операции.

Със засилването на военните действия имаше повече ранени, а лекарите не успяха да се справят с увеличеното натоварване. Ние научихме партизаните на умения за самопомощ и взаимопомощ при ранени в битка: налагане на превръзки, спиране на кървенето с турникет от всяка мека тъкан, фиксиране на повредена кост и др.

За кратък период са обучени 69 медицински инструктори и 102 санитари; Във всеки взвод беше създадена санитарна част, а в ротите - санитарни отдели. Това подобри медицинското обслужване на партизаните, частите установиха санитарен контрол върху клането на добитъка, съхранението на храната, работата на заведенията за хранене и спазването на правилата за лична и обществена хигиена.

Всеки ден има няколко групи от по 3-4 човека. ходили на бойни мисии. Те действаха на голямо разстояние от главната база, така че всеки имаше санитарен активист, който оказваше помощ на ранените и ги евакуираше в лазарета или партизанската болница. Случвало се е жертвите да бъдат носени няколко дни на импровизирани носилки. Ако успеят да вземат кон, те го доставят на кон или на каруца, през зимата - на шейна. Фашистките гарнизони бяха заобиколени през нощта, а през деня ранените бяха подслонени от селяни.

Полева хирургия

Групата за хирургично подсилване (СУГ), включваща хирург, асистент, анестезиолог, операционна сестра и санитари, работи ефективно. Назначен им е транспорт. KhGU имаше всичко необходимо за 2-3 операции и работеше на терен. Ако ранените след операцията не могат да бъдат транспортирани, се разполага временна болница.

На базата на хирургичното отделение на болницата бяха организирани курсове по военно-полева хирургия за лекари и фелдшери. Като водещ хирург на медицинската служба взех изпити от кадетите, най-подготвените получиха разрешение да извършват самостоятелно първично хирургично лечение на рани в болниците и участваха в прости операции.

Заедно с nachaptek се сдобихме с отличен апарат за лунна светлина и го адаптирахме за приготвяне на дестилирана и двойно дестилирана вода. Те започнаха да приготвят 0,25%, 0,5%, 2% разтвори на новокаин, физиологичен разтвор, 5% глюкоза, 10% готварска сол. Това направи възможно широкото въвеждане на квалифицирано хирургично лечение. Операциите се извършваха в селска колиба, колиба, землянка, а понякога и на каруца. Ако операцията трябваше да се извърши на открито, върху ранения се окачваше чаршаф, навлажнен с 0,2% разтвор на хлорамин или карболова киселина. Операционната маса беше щит, направен от дъски или дъски. Раненият Григорий Харитоненко прикрепи към него сгъваеми железни крака и след това окачи дървени щитове в двата края: беше възможно да се промени позицията на тялото по време на операцията.

За медицинското обслужване бяха разпределени най-добрите коне, каруци и хамути; За шофьор е назначен санитар, който помага на сестрата да се грижи за ранените по пътя. Партизаните често сменяха местата си, движейки се от място на място по неравни, неравни пътища. Опитахме се транспортирането да не навреди на ранените и болните. При движение се прилагат болкоуспокояващи интрамускулно, при тежки случаи - 2 еднократни дози, понякога - 3, намалявайки риска от травматичен шок.

Фелдшерът Владимир Колобков измисли мрежа от въжета. Под него през лятото слагаха сено, слама и зелени клони на колата; отгоре е леглото, на което е бил положен раненият. С течение на времето над каруцата се монтира рамка (тя беше направена от лозови клонки или тел), покрита с палатка за дъждобран - това предпазваше от дъжд и сняг, а през лятото - от жаркото слънце.

Коса вместо скалпел

За лечение често се използват доказани народни средства (вижте „партизански“ снимки). Медицински работници и възстановяващи се ранени събираха жълт кантарион, безсмъртниче, живовляк, момина сълза, валериана, боровинки, малини и други лечебни растения. От тях в болничната аптека се приготвяли запарки, отвари и др.Счукани листа от алое с мазнина от таралеж се използвали като противовъзпалително средство при гнойни рани и кожни заболявания.

Те не забравиха за физическата терапия. Фелдшерът Максим Митичкин е работил в медико-техническия отдел на Лепелската военна болница преди войната; Той владееше отлично масажните техники и знаеше как да използва торфена и калолечение. Топлинните процедури с нагрят пясък, картофи, ленено семе, затоплящи компреси и триене спомогнаха за възстановяването на ранените в следоперативния период, особено при възстановяване на функциите на крайниците.

В домакинството гумите са направени от скрап материали; парашутните пакети бяха адаптирани за производство на санитарни чували, панели и ремъци за носилки. В ръцете на занаятчиите острието на коса се превърна в хирургически скалпели или ножове за ампутация. Стерилизаторите са изработени от поцинкована ламарина.

Партизаните Сергей Уткин, Семьон Воробей, Иван Семуткин с фелдшер Евгений Осипов проектират сгъваема камера за дезинфекция. По модела са направени и монтирани още 4 в няколко села. Дезинфекционните камери спомогнаха за намаляване на случаите на инфекциозни заболявания сред жителите.

По време на операцията на Шитовската партизанска формация е оказана медицинска помощ на 431 ранени; с хирургична активност 60,4%, следоперативната смъртност е 1,9%; 73,3% от ранените партизани са върнати на служба.

Максим ЕРМАКОВ, ветеран от партизанското движение, Гомел.

Към победата - на санитарен влак

Галина ПОГОРЕЛОВА, ветеран от Великата отечествена война, бивша главна медицинска сестра на областната клиника на Централната районна болница в Шчучин, беше поздравена за 86-ия си рожден ден от главния лекар Станислав АМБРУШКЕВИЧ, председателя на профсъюзния комитет Елена ПОДЕЛИНСКАЯ и настоящия главна сестра на областната клиника Людмила ХРЕПТОВИЧ.

Галина Погорелова, бивша главна медицинска сестра в областната клиника на Централната районна болница в Шчучин, премина през Великата отечествена война до последния си ден. По-точно тя е пътувала с линейката на първа линия № 1151.

Минали са 68 години, но паметта е запазила и най-малките подробности.

Сутринта на 22 юни. Шегувайки се и разговаряйки, Галя и приятелките й тичат през поляната към гората - да купят ягоди. Слънцето току-що се беше показало от хоризонта. Чистата роса охлажда краката ви приятно. Слънчевата поляна е покрита с уханни горски плодове. Една шепа - в устата, втората - в чаша. вкусно! Бързо напълниха смутитата до горе. Върнахме се в родното ни село Черноисточинск, което е на 20 километра от Нижни Тагил, намазани с уханна сладост, весели, доволни. Изненадах се, че всички прозорци на къщите бяха широко отворени. Отнякъде чух: „Войната започна“.

На следващия ден 17-годишни момичета отидоха да поискат да отидат на фронта. В отговор: „Твърде рано е за вас!“ Те щурмуваха военната служба за регистрация и вписване три пъти; Галина, която успя да завърши медицинското училище в Нижни Тагил, получи призовка едва през юни 1942 г.

Мястото на дежурство беше санитарният влак. Те взеха ранените от предната линия и ги предадоха на задния персонал. Така че той кръстосваше като совалка в горещата фронтова зона на своя 1151-ви. Криеха се от бомбардировките в крайпътната трева и редките гори покрай железопътната линия. Те също завлякоха безпомощните ранени в приюта. Галина се грижеше за 3 вагона: превързваше, обръщаше, миеше, напояваше, хранеше войниците и дори... им свиваше цигари. Тя затвори очите на мъртвите...

Вече 4 месеца на фронта. Най-тежкият обстрел на гара Хвойная. Ранен в крака, тежко сътресение (500-килограмова мина се е взривила на 100 метра). Секунда преди това видях, че моята партньорка, млада фелдшерка, беше с отрязана глава от шрапнел, като с бръснач. Заради шок и мозъчно сътресение Галина загуби говора и слуха си за седмица, но отказа да влезе в болница. Техните лекари излязоха от 1151 г.

Още един трагичен спомен. 1943 г Влакът от Ленинград, на който изтощените оцелели от блокадата бяха откарани в Москва, се превърна в истински ад под масирани бомбардировки (1151-ви идваше да го посрещне наполовина). Фатален, абсурден обрат на съдбата: хора, оцелели от глад, загинаха в огъня. Сред овъглените тела повечето са били деца...

Там, където започна офанзивата, там ни хвърлиха“, спомня си Галина Ивановна. - Понякога не сме затваряли очи с дни. Нямаше време за ядене, а и кисели краставички не видяхме. Освен че бях ранен, направих и язва отпред.

На сутринта се събудихме от стрелба. Чухме радостно съобщение по радиото: "Победа!" Веднага отидохме на Невски. Минувачите ни прегръщаха, целуваха и ни благодареха, момичета в туники. Това е най-яркият спомен в живота ми!

Но за Галина войната не свърши. Влакът е изпратен в Далечния изток. После – в Манджурия. По пътя към Харбин тя срещна любовта си: сватбата й с старши сержант Василий Погорелов се състоя точно в родния състав на 1151.

Тя дойде в Шчучин през 1954 г. Беларус стана нейният втори дом, областната болница стана единственото място на нейната вече мирна служба. Работила е в областна клиника 40 години (12 от които в пенсия). Първо, като медицинска сестра в хирургическа зала.

Тогава нямаше нито лечебни сестри, нито превързочни сестри - всичко правеше сама. От 9 до 12 - превръзки и други манипулации, след това на рецепция. Доктор Сергей Илич Преснов приема пациенти без отказ - терапевтични, гинекологични, онкологични, дори и туберкулозни. Разбрах. Е, медицинската сестра Евгения Жук помогна - стерилизира материала и разточи отливките. Сега имаме всичко това, но преди го приготвяхме сами.

След това те разпределиха старшата оферта. Тя работи на тази позиция четвърт век. Имаше толкова много грижи! Направиха клиника, имаше повече сестри, но пак не достигаха. Изпълнявате задълженията на старши - и тичате до онколога Александра Семьоновна Мерзликина, за да й помогнете при назначаването...

Когато се пенсионира, Галина Ивановна започва работа в отдела по инфекциозни болести. Наложи се да се напишат здравнообразователни материали и да се подредят. Отидох в Гродно за опит и добавих собственото си въображение. Ходих до Скидел за цветя и саксии. Тя създаде жива зелена стена от Tradiscantia. С една дума, тя създаде уют, цветя цъфтяха дори на сянка! Прекарах 4 месеца „правейки магии“. Щандовете се оказаха информативни и цветни. Общосъюзната инспекция оцени работата на кабинета като образцова.

Спомням си, че главният лекар Гаврилев води гостите. Депутат Министърът ме пита: „Колко нощи си бил буден, за да създадеш такава красота?“ Наистина ме удари не във веждата, а в окото. Всъщност взех молив през нощта и начертах на хартия как и какво къде да правя.

Основното правило в работата, както и на фронта, беше да се помага на хората. Помолих младите медицински сестри да видят нуждите на болния, да се отнасят с него чувствително, сърдечно, да го насърчават и да го подкрепят. Тя можеше да каже рязко на небрежните подчинени: „Човекът не се почувства по-добре след общуването с вас, помислете за друга професия.“

Днес Галина Ивановна има лошо зрение поради катаракта. Понякога той не разпознава някого на улицата, но благодарните жители на Шчучин винаги ще извикат, ще спрат, ще попитат за здравето им и ще предложат помощ. Вярно, Галина Ивановна не се нуждае от последното: синът й се грижи за майка си. И колеги. При най-малък дискомфорт ще Ви посетят, ще Ви предпишат лечение и при необходимост ще Ви настанят в болница. Те ви канят на празници, а през последните години сами посещават. На рожден ден и ден на медицинския работник - задължително. Главният лекар Станислав Амбрушкевич купува красиви, ярки цветя и отива с председателя на профсъюзния комитет и настоящата главна сестра на областната клиника при Галина Ивановна, за да изрази възхищението си от жената, която понесла трудностите на военния труд на крехките й рамене.

И днес то побеждава - старост, пълзяща недъг, болест. Сутрин винаги прави упражнения и се грижи за къщата. И днес, навръх 86-ия си рожден ден, тя нареди празнична трапеза на своите колеги. Седяхме и пихме чай, спомня си военните години Галина Ивановна. Нейният все още млад, звънлив глас трепна само веднъж, когато говореше за Деня на победата в Ленинград. Как да не се трогнеш: Най-накрая пристигнах жив на 1151-ва линейка. А колко красиви и млади хора загинаха...

Подземна аптека

В Брест, на жилищна сграда № 18 на улица „Советская“, в която преди това се помещаваше аптека № 4, е поставена паметна плоча в памет на Галина Аржанова.

В няколко реда върху метала е трагичната съдба и подвигът на медицински работник: „Тук по време на Великата отечествена война, по указание на партийното подземие, Галина Александровна Аржанова, офицер за свръзка на партизански отряди, работи в аптека. През декември 1943 г., след зверски мъчения, нацистите обесиха смелия патриот.”

...Галина е родена през 1922 г. в село Ивановское край Волоколамск. След седем години училище тя постъпва в Московското фармацевтично училище, което завършва с отличие през 1940 г.

Завършилата Аржанова беше изпратена в Брест, в аптека № 4. Момичето имаше възможност да работи в мирно време за по-малко от година. Войната се озова в непознат град.

Последното писмо на Галино до семейството е от 20 май 1941 г. „Изобщо нямам време... Прекарвам цял ден или в аптеката, или в отдела, подготвям отчет за работата до 1 юни, за да го изпратя в Минск. Това е просто изчисление на рецепти, но сега повече от седмица дните са толкова горещи и сухи, че нямам сили да работя, главата ми не може да измисли нищо.

Реката е пълна с хора през целия ден, но все още не съм плувал или печел. С настъпването на топлото време целият град се оживи. Брест стана шумен: и денем, и нощем хората се разхождат по улиците, разговарят весело или пеят...

Като цяло в Брест сега не е скучно, но все пак искам да посетя родната си страна. Обещават ми ваканция от 20 юли, продължителността, както на всички фармацевти, с изключение на мениджърите, е 2 седмици.

В началото на войната Галина установява контакт с ъндърграунда, разпространява листовки с тях и наблюдава движенията на вражеските военни части. По указание на Брестския подземен партиен комитет тя се връща в аптеката през 1942 г. Момичето, което вече е офицер за свръзка на партизанския отряд Чернак, получава възможност да снабдява бойците с лекарства, медицински инструменти и превързочни материали.

През 1942 г. роднините получават последните новини за дъщеря си: в село Ивановское идва представител на щаба на партизанското отделение, който разказва за Гала. И през октомври 1943 г., след донос от предател, тя е арестувана от Гестапо; през декември момичето беше обесено.

Алексей Аржанов търсеше дъщеря си. На 8 август 1944 г. той пише до началника на аптеката в Брест. След 3 месеца семейството получава отговор от приятелката на Галина, Олга Филипович, която ръководи аптека № 1 в Брест след освобождението на Беларус: „Много ми е неприятно да ви съобщавам такива новини за дъщеря ми, но трябва да пиша какво има там. Дъщеря ви загина честно за родината си. Тя беше свързана с партизанския отряд и през цялото време помагаше с лекарства. И през 1943 г. тя беше хваната от немски кучета и застреляна.

С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР Галина Аржанова е наградена посмъртно с орден „Отечествена война“ 1-ва степен. От 1972 г. една от улиците на Брест е кръстена на подземен работник.

Елена АЛЕКСИЙУК, Брест TPRUP "Фармация". Снимка от архива на Брестското ТПРУП „Фармация“.

Галина АРЖАНОВА е работила като фармацевт в мирно време по-малко от година. Момичето не доживя до Победата - нацистите обесиха нейния пратеник за подпомагане на партизаните през 1943 г.