M червена порта, откъдето идва името. Червена порта

История на Червената порта.Триумфалната арка "Червената порта" е построена през 1709 г. по заповед на Петър I в чест на победата в битката при Полтава през 1709 г. Това беше дървена конструкция и тогава бяха наречени Триумфалната порта. Впоследствие Екатерина II ги заменя с нови през 1724г. След пожар портата напълно изгоряла през 1732 г. и била възстановена през 1742 г. по време на тържествата по коронацията при възкачването на трона на Елизабет Петровна, чийто кортеж трябвало да мине под портата по време на церемониалното преминаване от Кремъл до Лефортово. Но 6 години по-късно портата отново изгоряла. През 1753 г. арката е построена отново по проект на архитекта Д. Ухтомски, само че сега е каменна конструкция в бароков стил, червена на цвят, с красива мазилка, картини и бял барелеф. През 1926 г. портата е реставрирана. Червената порта започва да се демонтира на 3 юни 1927 г. като част от плана за преустройство на столицата по време на разширяването на градинския пръстен. Много барелефи и елементи на арката бяха счупени и счупени, а някои са оцелели до днес и сега са в Музея за история на Москва. През 1928 г. близката църква „Свети Три Светители“ е разрушена. Сега това място е местоположението на метростанция Krasnye Vorota, а площадът е кръстен на арката (площад Red Gate). Това е единственото нещо, което ни напомня за нея в нашето време.

Снимка на Червената порта:

Червена порта през 1864-1874 г.

Площад Червена порта през 1896 г

Червена порта и църквата Три Светители през 1900 г

Червената порта през 1905 г

Червена порта около 1906 г

Червена порта в началото на 20 век

Изглед към Червената порта. 1850 г Художник L. J. Arnoux.

Днес на мястото на Червената порта:

Разрушаването на стара Москва не е започнало днес, въпреки че днес варварски се унищожават последните – и следователно най-ценните! - исторически паметници. Болшевиките направиха най-много за унищожаването на Москва, мечтаейки да заличат първата столица на Русия от лицето на земята и на нейно място да построят утопичен Град на комунистическото слънце. И първата жертва, на 3 юни 1927 г., е Червената порта - Триумфалната арка, построена с указ на император Петър Велики в чест на победата в битката при Полтава.

Всъщност първата арка е била дървена, а през 1753 г. портата е изгоряла. И тогава Сенатът нареди да се построи нова порта на същото това място - каменна, но в същата форма. Работата по възстановяването на триумфалната Червена порта е поверена на скулптора и архитект Д. В. Ухтомски. Изключителният руски архитект разработи проект за нов площад, като в центъра му на хълм постави триумфална порта. За разлика от дървените, новата порта е четиристенна обемна структура, предназначена за видимост от всички страни на площада. Портата е боядисана в мрамор, позлатена и украсена с 8 позлатени статуи, символизиращи смелост, лоялност, изобилие, будност, икономичност, постоянство, живак и благодат. В горната част на портата имаше бронзова статуя на Славата (Фама), държаща палмова клонка и тръба.

За своята красота и изящество, според древния руски обичай, московчани го нарекоха Червената порта (в допълнение, пътят за Красное село минаваше през арката - портата стоеше срещу сегашното движение на градинския пръстен).

По време на големия московски пожар през 1812 г. портата е изгоряла. Вярно е, че по-късно те бяха възстановени.

До арката се вижда къщата на Лермонтов.

Последният път, когато Червената порта е била ремонтирана вече по време на съветската власт, през 1926 г. И в края на същата година те бяха включени в списъка, съставен от отдела за комунални услуги на Московския градски съвет, сред сградите за събаряне! Мотивацията е стандартна за онова време: „...поради тясното пространство за транспорт“.

Оказва се, че тук е трябвало да минава циклопският булевард на Двореца на Съветите, който пресича града от стадиона, който трябва да е в Измайлово, през Строминка, площад Комсомолская и по-нататък - през странната страна на улица 25 октомври (бивша Николская), обречена на разрушаване, през почти напълно разрушените Волхонка и Остоженка на Комсомолски проспект и югозапад.

Московската общественост се надигна в защита на градската забележителност. Архитектът А. В. се изказа в полза на запазването на Червената порта. Шчусев, художник А.М. Васнецов, академик, секретар на Академията на науките на СССР S.F. Олденбург, Московско архитектурно общество. На 10 януари 1927 г. Народният комисариат на просвещението на РСФСР се обръща към Президиума на Всеруския централен изпълнителен комитет с искане да спре решението за разрушаване. В писмото се казва, че Червената порта „е единствената по рода си не само във Всесъюзния, но и в световен мащаб... Посочването на Мосовет за пречка за движението... изглежда неубедително, тъй като центърът на квадратът винаги не се използва.

На 6 април Московският отдел за народно образование изпрати искане до Московския градски съвет за включване на Червената порта „в списъка на регистрираните паметници“. На 16 април идва отговорът: „...Няма нужда Червената порта да се включва в списъка на паметниците“.

Скоро портата е разрушена.

Някои декоративни декорации на Червената порта са запазени във филиала на Архитектурния музей на името на A.V. Шчусев (бивш Донской манастир) и в Музея за история на Москва. Чертежи на портите, изготвени през 1932 г. от архитекта S.F., са оцелели до днес. Кулагин въз основа на предварително направени измервания. Уви, това е всичко, което е оцеляло от великолепния паметник на бароковата архитектура - известната Червена порта.

Същата участ сполетява и църквата "Тримата светители" на Червената порта през 1928 г. През 1814 г. в тази църква е кръстен М. Ю. Лермонтов. Придворният поет Демян Бедни радостно пише:

„Кръстът на Никола беше съборен –
Толкова светло стана наоколо!
Здравей, нова Москва,
Нова Москва - без кръст!

Къщата, в която е роден Лермонтов, също е разрушена - на нейно място е построена висока административна и жилищна сграда, на долния етаж на която е построен северният изход от метростанция "Красные ворота". Главният изход от метростанция "Красные ворота" е построен през 1935 г. от архитект Н. А. Ладовски точно на мястото на демонтираната Червена порта.

Историята на столичния площад "Червената порта" - паметта на военните и строителните победи на Русия

Площад в близост до метростанция Красные ворота (Снимка: Константин Кокошкин / Global Look)

Площад Червената порта е един от най-известните градски топоними, възникнал много преди Москва да се формира в сегашните си граници. Историята му датира от 1709 г., когато император Петър I заповядва да се построи триумфална порта на улица Мясницкая близо до Земляной город (днешен Земляной вал) в чест на победата на руските войски в битката при Полтава. Именно тези ниски (по-малко от 10 м) дървени порти станаха първата триумфална арка в Русия, която беше напълно преустроена няколко пъти в продължение на малко повече от двеста години.

Първата трансформация на портата е свързана с името на императрица Екатерина I - през 1724 г. по нейна заповед на мястото на арката на Петър Велики е издигната нова, също дървена. Десет години по-късно сградата изгаря и е възстановена по време на управлението на Елизабет Петровна.

Руска империя. Москва. Червената порта, построена по проект на архитекта Дмитрий Ухтомски в средата на 18 век (по материали на Архитектурния музей на СССР). Репродукция на фотохрониката на ТАСС (Снимка: Фотохроника на ТАСС)

През 1753-1757 г. портата отново е разрушена в резултат на силен пожар. Тяхно увеличено копие (сградата беше с 26 м по-висока от предишната), но пресъздадена в камък от главния архитект на Москва Дмитрий Ухтомски, той също разработи проект за нов площад, в центъра на който стоеше бароков триумфална арка. В същото време името „Червено“, тоест красиво, беше присвоено на триумфалните порти.

Стара Москва. Червена порта, архитект D.V. Ukhtomsky. /Репродукция на фотохрониката на ТАСС, 1954г (Снимка: Фотохроника на ТАСС)

Яркочервените порти бяха украсени с циментова замазка, златни капители, бронзови фигури, изобразяващи гербовете на провинциите на Руската империя, както и осем статуи, които олицетворяваха смелостта, лоялността, изобилието, будността, икономичността, постоянството, живак и благодат. Арката беше увенчана с портрет на Елизабет Петровна и бронзова статуя на тръбящ ангел.

Червена порта. 1902 г (Снимка: Фотохроника на ТАСС)

През 19 век те се опитват да разрушат Червената порта три пъти, но всеки път имат защитници. Съдбата на сградата на Ухтомски беше решена от болшевиките, които решиха да разрушат арката, която пречеше на преминаването на трамваите. През 1927 г., по време на преустройството на Москва по проект на Лазар Каганович, Червената порта е демонтирана и е запазена само в името на площада.

Метростанция Lermontovskaya (сега Krasnye Vorota). 1985 г (Снимка: Олег Иванов / Фотохроника на ТАСС)

Под този площад през май 1935 г., като част от първия участък от Соколническата линия на московското метро, ​​е открита станция Красные ворота (през 1962-1986 г. - Лермонтовская), за която архитектът Иван Фомин и дизайнерът Александър Денищенко получават Голямата награда на Световното изложение в Париж през 1937 г. Както сводестата зала на гарата, изработена от червен мрамор, така и нейният южен вестибюл, проектиран от архитекта Николай Ладовски, препращат към образа на триумфалните порти на Ухтомски.

Улица Садово-Черногрязская. Изглед към високата сграда на Червената порта. 1961 г (Снимка: Наум Грановски/Фотохроника на ТАСС)

През 1952 г. наблизо на площада е построена една от седемте сталински небостъргачи, създадена по проект на главния архитект на Централната архитектурна работилница на Министерството на железниците Алексей Душкин. Изборът не е случаен: високата сграда е частично собственост на Министерството на железниците (MRT), чиито служители впоследствие се установяват в жилищната част на сградата. Първоначалният проект на Душкин и неговия съавтор Борис Мезенцев почти не приличаше на това, което виждаме сега, казва внучката на архитекта, историк и професор в Московския архитектурен институт Наталия Душкина.

Вместо островърхия шпил, който увенчаваше всички високи сгради на Сталин, тук беше планирано да се монтира купол във формата на шлем - това е, което Сталин нареди. В резултат на това къщата изглеждаше като стиснат герой в броня и шлем - почит към руския воин, спечелил войната, която току-що беше приключила. По-късно обаче тази идея беше изоставена поради техническата сложност на плана - „шлемът“ се оказа твърде тежък за крехката конструкция на сградата. Освен това конструкцията му в даден момент беше близо до колапс в буквалния смисъл на думата.

Южен вход на метростанция Красные ворота (Снимка: Николай Галкин/ТАСС)

За разлика от шест други високи сгради, сградата на Душкински беше свързана с метрото: сградата се издига точно над станция Красные ворота, която до 1952 г. имаше само един южен изход. Душкин настоя да се построи втори изход от другата страна на градинския пръстен. Имаше много тежка конструкция на сградата над наклоненото спускане към метрото; блокирането на улица Каланчевская за строителство означаваше парализиране на движението по главния градски маршрут.

Висока сграда на площад Червена порта (Снимка: Василий Шитов/ТАСС)

Тогава Душкин, заедно с инженер-конструктора Виктор Абрамов, предложи замразяване на почвата и изграждане на рамката на сградата с контра-наклон вляво от 16 сантиметра. Според техните изчисления, когато земята се размрази, сградата постепенно ще се спусне, в резултат на което рамката ще се изправи. Никой в ​​света не е правил нещо подобно тогава (и никой не го е правил оттогава). Експериментът беше завършен успешно, единственото нещо, което архитектите погрешно изчислиха, беше времето: вместо планираните две или три години, бяха необходими почти десет, за да се изравни небостъргачът.

История на Червената порта в Москва :

• през 1709 г. на мястото на счупената порта на град Земляной е построена Триумфалната арка, за да посрещне войските след битката при Полтава.
• през 1721 г. арката е възстановена по повод победата над шведите в Северната война. Изгоря при пожар през 1737 г.
• през 1742 г. на тяхно място М.Г. Земцов построи временна дървена порта за коронацията на Елизабет Петровна. Изгорели са през 1748 г.

През 1753-1757г. Те построиха порта от камък под формата на древна римска триумфална арка. Елизабет повери на Ухтомски разработването на проекта и изпълнението на работата.

В центъра на арката беше шатра с портрет на Елизабет. Арката беше увенчана от фигурата на тръбна Слава. Над страничните заливи, отстрани на портата, имаше множество статуи, а в краищата имаше вази. Резултатът беше сложна структура в елизабетински бароков стил. По-късно портретът на императрицата е заменен с герб, а вместо статуи са поставени вази.

Първоначално Червената порта е боядисана в бяло, „мраморирана“ и е наречена „Триумфалната порта на улица Мясницкая близо до Земляной город“. Но скоро те започнаха да се наричат ​​Червената порта. Явно хората го харесаха. След тях той получи съответното име и район. Портите са боядисани в червено едва през 19 век.

През 1926 г. Червената порта е реставрирана и варосана. Имаше стихотворение за това:

Имаше бяла Москва -
Имаше червени порти
Москва стана червена -
Портите станаха бели.

Още през 19 век. Направени са опити Червената порта да бъде разбита. Те обаче „се увенчаха с успех“ едва през 1928 г., когато беше взето решение да бъдат разрушени „поради тясното пространство за преминаване на трафика“.

Надземният вестибюл на метрото започва с хипнотизираща структура от четири вложени арки и продължава с наклонен цилиндър, който отива в земята. Може да се каже, че архитектът е „сглобил“ фоайето от парчета от тунела. По време на строителството е разрушена къщата на Мясницки проезд 6. На средната снимка е вляво.

Метростанция Krasnye Vorota е открита на 15 май 1935 г. Автор на проекта за надземния вестибюл е архитектът конструктивист N.A. Ладовски. За съжаление името му не се споменава на паметната плоча, окачена вдясно от входа. През 1938 г. на Световното изложение в Париж проектът за метро Червената порта получава Голямата награда.

Разходете се до Червената порта .

Как са кръстени московските улици

Сред московчани тези порти получиха неофициалното име „Червени“ (красиви). Има версия, че това име е дадено, защото пътят към двореца Червено село минава през тях.

Дървената арка изгаря през 1737 г., но е възстановена за коронацията на Елизабет Петровна. Новата дървена порта е повредена при пожар през 1748 г. Те са възстановени по проект на Д.В. Ухтомски през 1757 г. вече е вграден в камък.

През 19 век портите са боядисани в червено. Това стана основание да се каже, че името им има цветово значение. И през 1926 г. Червената порта отново става бяла.

Имаше бяла Москва,
Имаше червени порти
Москва стана червена,
Портите станаха бели.

През 1928 г. Червената порта е разрушена, но образът им остава заловен в интериора на метростанция Красные ворота. Фигурата на Славата, която украсяваше триумфалната арка, може да се види в Държавния исторически музей.

Също през 1941-1992 г. площадът на Червената порта се нарича Лермонтовская в памет на Михаил Лермонтов. Поетът е роден в къща, на мястото на която се издига сталинска висока сграда. Кръстен е близо до Червената порта - в църквата "Тримата Светители". Сега е обществена градина близо до метрото. През 1994 г. на площада е върнато историческото му име, а името „Площад Лермонтов“ остава само за северната част, където има паметник на поета.

Казват, че......през 1860 г. „Комисията за ползите и нуждите на обществото“ към Московската градска дума тайно продаде Червената порта за скрап на служителя на пощата Миляев за 1500 рубли. Но когато това стана известно, продажбата беше забранена.